歧管壓力表在汽車空調(diào)故障診斷中的應(yīng)用——文章介紹了歧管壓力表的功能，用歧管壓力表判斷空調(diào)系統(tǒng)故障，系統(tǒng)抽真空，充注制冷劑

簡單介紹了歧管壓力表的構(gòu)造及在檢測汽車空調(diào)管路壓力時的安裝位置。探討了應(yīng)用歧管壓力表檢測汽車空調(diào)各路管種故障的方法,分析了各種管路故障的現(xiàn)象及產(chǎn)生的原因,提出了排除各種管路故障的措施。

隨著人們生活水平的不斷提升,對于汽車空調(diào)系統(tǒng)的運行質(zhì)量也就提出了更高的要求,并且將其作為了汽車一項非常重要的舒適性指標(biāo)。但是在汽車空調(diào)系統(tǒng)運行過程中還會受到多種外界因素的影響,也就容易導(dǎo)致一系列空調(diào)故障的發(fā)生,要求各維修人員能夠積極運用各種診斷儀以及先進維修設(shè)備來做好汽車空調(diào)的維修工作。本文主要就在具體案例的基礎(chǔ)上,對汽車空調(diào)的故障原因跟維修方法進行了探究。

一、節(jié)流孔管堵塞診斷所謂ccot系統(tǒng)(循環(huán)離合節(jié)流孔管系統(tǒng))就是以節(jié)流孔管為節(jié)流膨脹裝置的一種汽車空調(diào)系統(tǒng),其儲液器是安裝在蒸發(fā)器后管路上。ccot主要故障就是堵塞,為了診斷,要裝上高、低側(cè)壓力表,當(dāng)空調(diào)開關(guān)調(diào)至最冷(max)位置,風(fēng)機調(diào)最高速,車門敞開或引進車外新風(fēng),以增加蒸發(fā)器負(fù)載。當(dāng)發(fā)動機按20000r/min運轉(zhuǎn),此時,低壓側(cè)壓力表顯示不正常的低壓、或顯示真空。那就是孔管堵塞現(xiàn)象之一。

在介紹人體感官及特點、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成和原理的基礎(chǔ)上,介紹了采用感官診斷法診斷汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷、制冷效果差等常見故障的一般方法。

歧管壓力計(歧管壓力表)又稱組合壓力表,是維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)必不可少的重要設(shè)備,可用于對空調(diào)制冷系統(tǒng)進行抽真空、加注制冷劑、添加冷凍潤滑油,以及對空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障檢查及排除。

在汽車維修診斷分析思路欄目中，著名汽車維修專家魏俊強將自己多年來從事汽車維修的寶貴經(jīng)驗進行了科學(xué)的歸納總結(jié)，提綱挈領(lǐng)地提出了基本的汽車維修診斷分析思路、維修方法和所用的設(shè)備工具。還設(shè)身處地為廣大維修人員著想，為了能夠讓大家深刻理解和掌握，在欄目中列舉了大量經(jīng)典故障實例，并在原因分析上頗費筆墨，相信仔細(xì)閱讀后，每一位讀者都會大有所獲。此外，能讓每一位熱愛汽車維修業(yè)的朋友早日成為業(yè)界的棟梁之才是我們的心愿本刊真心希望廣大讀者能夠以欄目為紐帶，與我們同心協(xié)力，共同探析汽車維修的真諦。本期將針對空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷與分析進行詳解。

隨著人們對舒適性要求的提高及汽車新技術(shù)的發(fā)展,汽車空調(diào)也由手動控制發(fā)展為自動控制。汽車自動空調(diào)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,其故障類型也復(fù)雜多樣,要快速診斷自動空調(diào)的故障原因,須深入了解其結(jié)構(gòu)和工作原理。本文對比了自動空調(diào)與手動空調(diào)的區(qū)別,介紹了自動空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理,總結(jié)了自動空調(diào)的維修理論,并對汽車自動空調(diào)的故障案例進行了診斷分析,旨在說明汽車維修技術(shù)水平的提高,在豐富實踐經(jīng)驗的同時,還應(yīng)加強理論學(xué)習(xí)。

汽車空調(diào)常見故障診斷——現(xiàn)代轎車盡管車型眾多，但空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)卻基本相似。常見的故障大都發(fā)生在制冷系統(tǒng)中，主要有不制冷或制冷效果差、噪音大、電氣系統(tǒng)故障、車輛動力不足等情況。汽車空調(diào)維修人員在維修過程中，主要通過一聽、二看、三摸、四測等手段來...

汽車空調(diào)常在復(fù)雜條件下作業(yè),使得空調(diào)系統(tǒng)頻繁發(fā)生故障.為了有效確保空調(diào)系統(tǒng)穩(wěn)定運行,發(fā)揮自身的最大優(yōu)勢,不僅應(yīng)做好正確使用、日常維護與常規(guī)保養(yǎng)工作,還要加大故障隱患排除和維修處理工作的力度,以此實現(xiàn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的正常運行.文章對壓力檢測下的汽車空調(diào)故障分析與排除策略進行了分析.

!"《汽車電器》#$$!年第%期 !"#$%&’()·*%’)&#)%)+#使用·維修 ,空調(diào)系統(tǒng)的組件 以近!年出廠的汽車來說，不管是進口車還是 國產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均具有冷氣和暖氣的功能，有 差別的只是自動或手動以及“恒溫”的精確度。因 此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣 "來自冷媒循環(huán)#與暖氣"來自發(fā)動機冷卻水循環(huán)# 而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。 ,-,冷氣組件壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹 閥、蒸發(fā)器、風(fēng)扇及各電子溫度傳感器。 ,-.暖氣組件熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳 感器。 ,-/公用組件操作面板、控制微機、鼓風(fēng)機、 風(fēng)向閥門、空調(diào)系統(tǒng)線路總成。 .空調(diào)的正確使用 .-,防止不潔空氣進入若汽車在塵土飛揚的道 路上行駛時，應(yīng)將空氣入口置于再循環(huán)"$%&#位 置，以防

0引言汽車空調(diào)對車內(nèi)環(huán)境是否舒適非常重要。因為無論是炎熱的夏天,還是寒冷的冬天,只需要按一個按鈕或是拉動控制桿,就可以使用汽車空調(diào)對車內(nèi)溫度進行調(diào)節(jié),即它在酷暑中送來清涼,在寒冬中給予溫暖。

汽車空調(diào)的冷氣系統(tǒng),是一個完全封閉的循環(huán)系統(tǒng),其中任何一個零部件損壞都會使制冷能力下降或不能制冷。而冷氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,是不能隨便拆檢的。由于系統(tǒng)要求密封性高,因此給故障的診斷帶來了困難。冷氣系統(tǒng)的故障一般是靠直觀感覺檢查和利用儀表配合檢查來診斷的。

本文以帕薩特b5空調(diào)系統(tǒng)為基礎(chǔ),利用虛擬儀器設(shè)計開發(fā)汽車空調(diào)故障診斷教學(xué)系統(tǒng),可以實現(xiàn)汽車空調(diào)故障診斷的離線模擬練習(xí)、在線實時檢測以及標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)查詢等功能,優(yōu)化了教學(xué)手段,提升了教學(xué)效果。

對汽車空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M行理論分析,并通過試驗方法對上汽某款車型采用回?zé)峁芮昂蟮男阅苓M行驗證。通過不同的工況測試,系統(tǒng)的4個出風(fēng)口溫度平均下降1.4℃,制冷量提高6%～11%,而壓縮機的吸排氣壓力僅有略微的升高,功耗變化不大。汽車空調(diào)系統(tǒng)采用回?zé)嵫h(huán)后,系統(tǒng)的性能提升明顯,尤其適合應(yīng)用于惡劣環(huán)境。

通過聽聲音來診斷是汽車空調(diào)故障檢測中最基本的診斷方法之一,本文在分析汽車空調(diào)不同故障會產(chǎn)生不同異響的基礎(chǔ)上,介紹了聲音識別技術(shù)在汽車空調(diào)故障檢測中的應(yīng)用,從而用自動識別系統(tǒng)來代替人耳來診斷空調(diào)異響的故障原因。

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自學(xué)習(xí)功能和能夠表達復(fù)雜關(guān)系的特點,針對桑塔納2000空調(diào)、冷卻系統(tǒng)的控制關(guān)系建立了相關(guān)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)仿真模型并進行了仿真和故障診斷的研究。事實證明,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是復(fù)雜車輛控制系統(tǒng)的控制關(guān)系分析和故障診斷的一種便捷、有效的方法。

2006年·第7期·總第165期qicheyunyong 砂紙或細(xì)破布仔細(xì)砂磨。如果條件 允許,可在平臺上用研磨膏進行修 磨,其光潔度比用砂紙或砂布修磨 出來的高。 彈力的檢查使用專門的檢 測儀器來完成。作業(yè)時將活塞環(huán)放 在彈力試驗器上,開口應(yīng)處于水平 位置,當(dāng)活塞環(huán)壓縮至標(biāo)準(zhǔn)開口間 隙時,其彈力應(yīng)符合規(guī)定值。在沒 有專門的測試儀器的情況下,可用 簡易方法進行檢測。其方法是:利 用同規(guī)格、型號的新、舊活塞環(huán)進 行人工對比檢測,將新、舊活塞環(huán) 呈“8”字形直立在一起,使環(huán)口同 朝一側(cè)面,用手從上面施加壓力。 如果在施加壓力的過程中,舊環(huán)閉 合,而新環(huán)端口仍有相當(dāng)?shù)拈g隙, 則表明舊活塞環(huán)的彈力較差,需要 更換新活塞環(huán)。 外表檢查是活塞環(huán)選配中 不可缺少的一道工藝。通過外觀法 和測量法,對外表和翹曲度進行綜 合檢查。一般情況下,活塞環(huán)外表 不得有

在汽車空調(diào)維護過程中,目前空調(diào)系統(tǒng)的運行狀況及其故障的診斷,很大程度上依賴空調(diào)系統(tǒng)不同壓力的理解與分析。本文在檢測空調(diào)系統(tǒng)壓力的最常用工具——歧管壓力表的結(jié)構(gòu)原理及壓力特點的基礎(chǔ)上,針對空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力超出正常范圍值的情況,分析引起故障的可能原因,本文根據(jù)故障原因提出一些診斷方法及排除措施,起到良好的效果。

本篇文章針對汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷問題展開探究,結(jié)合豐田凱美瑞汽車,通過故障樹這一分析法對問題加以說明。經(jīng)研究顯示,在對汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的診斷中,故障樹分析的應(yīng)用可以生動全面的顯示出故障問題及形成原因之間存在的關(guān)聯(lián),可以在今后的汽車設(shè)計及維修領(lǐng)域加以推廣應(yīng)用,對于提高汽車空調(diào)系統(tǒng)的穩(wěn)定性能具有重要的意義。

1、檢查方法 觀察法觀察法是最簡便易行的 方法。在剛剛接入空調(diào)時，可以從視液 鏡觀察到氣泡流動，片刻后氣泡消失， 說明工作正常；如通過視液鏡看到氣泡 一直存在，說明缺少制冷劑，應(yīng)加注； 向冷凝器上濺水，而在視液鏡上又看不 到氣泡，說明制動劑加注過多，應(yīng)按標(biāo) 準(zhǔn)加注；如剛接入空調(diào)時，視液鏡中看 不到氣泡，向冷凝器上濺水，又無氣泡 產(chǎn)生，說明冷凝器工作不良，應(yīng)檢修。 如觀察到蒸發(fā)器表面結(jié)霜，說明蒸發(fā)器表面溫度控制失靈，膨脹閥開 度調(diào)節(jié)失靈或感溫筒泄漏失靈。 表檢法將壓力表接到壓縮機的高低壓閥上，在壓縮機靜止和運 轉(zhuǎn)狀態(tài)下，利用表的讀數(shù)判斷故障所 在。在氣溫30℃左右時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在 1500～2000r/min，風(fēng)扇開關(guān)在最大位 置。冷氣開關(guān)在最強時，低壓測的壓力 約為147～196kpa，高壓測的壓力為 1421～1470kpa，說明制冷系統(tǒng)工作正 常，否則說明有故障，應(yīng)予排除。 當(dāng)汽

一 豐例 案例一：豐田花冠空調(diào)故障維俸 一輛豐田花冠轎車打開空調(diào)后無冷 氣輸出．經(jīng)初步觀察雖然空調(diào)開關(guān)打 開了但空調(diào)壓縮機并不吸合出現(xiàn)這 種現(xiàn)象的原困一般來說是由于某一個 開關(guān)或傳感器給空調(diào)控制器發(fā)送了空調(diào) 可工作的信號。 覷如 c1)高壓開關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明 空調(diào)管路壓力超出允許范圍控制器會 阻止壓縮機吸合從而保護壓縮機及管 路。 (2}低壓開關(guān)處于斷開狀態(tài)。表明 當(dāng)前系統(tǒng)制冷劑不足．困為壓縮機是依 靠制冷循環(huán)的潤滑油來潤滑的當(dāng)制冷 劑不足時，如果壓縮機強行工作會困 潤滑不良而過度磨損甚至燒毀。 《3)防霜開關(guān)處于斷開位置。一般 空調(diào)系統(tǒng)為防止蒸發(fā)器結(jié)霜．均在蒸發(fā) 器附近設(shè)置防霜開關(guān)也稱rc開關(guān)目 的在于當(dāng)蒸發(fā)器溫度降至1c時切斷空 調(diào)防止蒸發(fā)器結(jié)霜．降低制冷效果 類f』的裝置還有很多．如當(dāng)發(fā)動機處于