青藏鐵路建設中的環境保護工作在國內重點工程建設項目中居于領先水平,具有示范作用。為便于借鑒和商討,筆者在總結和剖析的基礎上,闡述了青藏鐵路在項目建設前期、設計期和施工期值得借鑒的一些環境管理內容和方法。

第四章第二節凍土啊!凍土高原的風雪在無盡的時光中彌漫著、飛揚著,伴隨著世代生存在這里的人們,站在高聳入云的山峰上,耳畔飄掠過淡淡的云嵐。在海拔超過四千米的昆侖山深處。我們好像行走在一個虛幻的空間里,在這片蒼茫大地上,在這個星球的最高處,一個又一個自然與人間的奇觀將在我們面前——呈現。

在人們的心目中，青藏高原是遙遠的、圣潔的、神秘的。

是誰帶來遠古的呼喚，是誰渴望千年的企盼？——《青藏高原》歌詞

特別報道 西藏，我國惟一一個不通鐵路的省級行政區。 號稱“世界屋脊”的青藏高原平均海拔4000 米，多少年來交通閉塞，飛鳥難過。直到現在，進出 西藏仍然主要靠汽車和飛機。交通運輸的不便，嚴 重制約著西藏社會經濟的發展。 2001年6月，被稱為“天路”的青藏鐵路(格 爾木至拉薩段)全面開工。目前，建設隊伍已挺進 至海拔4500米至5000米的昆侖山至唐古拉山段， 唐古拉山至拉薩段西藏境內的節點工程也已開工 建設。 讓火車開到西藏，是新中國老一輩領導人和幾 代鐵路建設者的夙愿，也是西藏人民盼望已久的一 26中圈改惱二。。三年第五期 口馬力超 件大事。青藏鐵路的全線開工，凝聚著強國富民的 希望，書寫著中國共產黨人致力于國家現代化建設 的不懈追求。 早在建國初期，鐵路部門就曾做過建設進藏鐵 路的研究論證和前期工作，并于1955年拉開了青

巍巍昆侖，茫茫雪山，見證一個歷史性的時刻2006年7月1日，凝集中華民族激情和夢想的青藏鐵路全線勝利建成通車。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤專程來到格爾木出席慶祝大會，并為首趟從格爾木至拉薩的旅客列車發車剪彩。

本文介紹了西藏鐵路建設中高原病的預防和救治、科學合理布暑沿線醫療急救機構、配備高效的衛生防護和醫療救護裝備、心理健康教育等內容,為西藏鐵路建設衛生保障提供了理論依據。

青藏鐵路建設中的鼠疫防治工作

援藏人 青藏線——獻給青藏鐵路建設者的歌

青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長{956公里。 它是目前世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，擁有世界最高的 高原凍土隧道風火山隧道和世界最長的高原凍土隧道昆侖山隧道。 2青藏《嚆沿線生態系統復雜多樣，物種豐富，．是我國的 “ 江河 源 ” 和 “ 生態源 ” ，其原始生態環境在全球占有特殊地位，但又十 分脆弱，一旦遭到破壞，有些地段需要上百年才能恢復。 3高寒、獨特 j。。原始和極其脆弱是這里生態環境的顯著特征。而野生動 物保護、高原植被恢復，以及濕地、湖泊環境與凍土環境的保護，更是鐵 路建設面臨的難題。。 4青藏鐵路環保要做好污染防治，搞好生態保護。鐵路穿過長江、黃 河、瀾滄江三江源頭， ? 水污染防治責任重大

人們將青藏鐵路稱為“天路”，意思是它猶如一條高原彩虹，可以通向幸福天堂。作為一名考古學者，我有幸參加了青藏鐵路西藏段沿線的考古調查．親歷了一段難忘的歷程。

24 天路 探古■文/霍巍 ◎柳梧隧道西墓群出土陶罐。 ◎加日塘石器遺址出土錐形器。 ◎加日塘石器遺址陶片紋飾。 人 們將青藏鐵路稱為“天路”，意思是它猶如一條高原彩 虹，可以通向幸福天堂。作為一名考古學者，我有幸 參加了青藏鐵路西藏段沿線的考古調查，親歷了一段 難忘的歷程。 2003年4月底，國家文物局和西藏自治區文物局緊急征調國內 專業考古人員參加青藏鐵路沿線考古調查。承擔這次考古任務的兩 支隊伍，一支由四川大學4名師生組成，兩個研究生張長虹、尹俊 霞都來自河南，雖是女孩子，卻素以吃苦耐勞著稱，我和李永憲長 期從事西藏考古，具有豐富的高原野外考古經驗；另一支由陜西省 考古所張建林帶隊，全是小伙子。張建林1984年起參加西藏文物普 查隊，是西藏考古的領軍人物之一。 30日，我們先后到達拉薩。5月10日，風雪交加，路面積滿冰 雪，考古隊分乘5輛越野車駛向藏北重鎮那曲。 藏 西 青藏鐵路專

億萬年前，一片神秘的陸 地從浩瀚的古特提斯海中史詩般 崛起，不斷隆升、壯大。古老的化 石無聲地訴說著神話般的奇跡， 永恒的太陽日復一日照耀著這片 世界最高、最年輕的陸地——雄 踞西南邊陲的青藏高原。今天，在 這片神奇的土地上，一場舉世矚 目的人類建設史上的偉大壯 舉——青藏鐵路建設工程正在如 火如荼地展開。 西藏自治區是目前我國惟一 部大開發戰略的實施，運往西藏 的物資大幅度增加。西藏原有的 以青藏公路為主體的運輸通道無 論從運能、運量上，還是從運輸的 快捷、方便上，都遠遠不能滿足經 濟發展的迫切要求。建設青藏鐵 路，已成為克服目前的交通“瓶 頸”，加快西藏、青海經濟發展，促 進西部大開發順利進行的當務之 急。 青藏鐵路將縱貫青海、西藏 兩省區，溝通其與內地聯系的具 有

青藏鐵路于2006年7月1日全線開通運營，就在開通前的二十多天，我作為青藏鐵路驗收成員之一，有幸見證了這條天路的建設成果與收獲

過去，由于氣候的原因，冬季很少有游客前來青藏高原旅游。青海、西藏的冬季旅游市場基本上處于歇業狀態。但是青藏鐵路全線通車后，這個狀況被打破了。

本文圍繞青藏鐵路凍土工程地質、氣候變化對凍土及鐵路路基穩定性的影響等問題,分析了青藏鐵路工程建設中存在的凍土工程技術問題。根據國內外在多年凍土區筑路的經驗和教訓提出青藏鐵路的設計應該改變單純依靠增加熱阻(增加路堤高度,使用保溫材料)的消極的保護凍土的思路,全面采用“冷卻路基”的積極的“降低地溫”原則,特別在高溫、高含冰量地段必須如此。給出了通過改變路堤的結構和材料來調控輻射,調控對流和調控傳導,以達到“冷卻路基”目的的具體措施。

譜寫新世紀青藏鐵路建設和發展的新篇章

采用遙感和地理信息系統技術,通過對青藏鐵路唐古拉山口至拉薩段鐵路沿線景觀進行分類和制圖以及對鐵路修建前后景觀指數的計算,分析了鐵路修建前后景觀格局的變化。結果表明鐵路建設工程對沿線小范圍的景觀格局影響較大,對沿線較大范圍的景觀格局影響較小。

第六講建設用地管理 一、建設用地管理的概念 （1）建設用地的概念 建設用地是指建造建筑物、構筑物的土地，包括城鄉住宅和公共設施用地、工礦用地、 交通水利設施用地、旅游用地、軍事設施用地等。 （2）建設用地管理的概念 是國家為調整建設用地關系，合理組織建設用地而采取的行政、法律、經濟和工程等措 施。 二、建設用地管理的原則和內容 （一）建設用地管理的原則 1、實行統一管理的原則2、規劃總體控制的原則3、農業用地優先保護的原則4、節約和集 約用地的原則5、有償使用土地的原則 （二）建設用地管理的內容 1、建設用地的規劃和計劃管理2、建設用地的供應管理3、建設用地的征收征用管理4、 農村建設用地管理 三、建設用地供應方式 （一）供地的概念 所謂供地是指土地行政主管部門依據國家法律法規與政策，將建設用地提供給建設用地 單位使用的過程。 （二）供地的基本依據與政策 1、根

承擔青藏鐵路南山口至納赤臺、通天河至雁石坪2個標段計106公里施工任務的中鐵四局集團公司,在開展“青藏高原黨旗紅”活動中,主動把黨建工作向外協隊伍延伸,充分發揮了協作隊伍黨員的先鋒作用。

回顧進藏鐵路決策過程和青藏鐵路格爾木至拉薩段前期工作，借鑒青藏鐵路經驗，認為當前做好大規模鐵路建設前期工作必須把握鐵路發展方向，滿足國家和社會需要．必須牢固樹立科學發展觀，科學決策．必須依靠科技進步，依靠和動員社會各界力量，做好各項工作，推進鐵路跨越式發展。

青藏鐵路建設期間(2001-2006),大量人員、材料、設備和生活物資的運輸都依賴于青藏公路,使得青藏公路格爾木至拉薩段(簡稱格拉段)的交通量大大增加,對公路路面和橋涵的承載能力帶來嚴峻考驗。對青藏鐵路建設期青藏公路整治改建工程作了簡要的介紹,并從凍土環境的角度分析公路整改工程與凍土環境的相互影響,并提出了相應的環保措施建議,為青藏公路整改工程的決策提供依據。