材料力學課程設計 計算說明書 設計題目：曲柄軸的強度設計、疲勞強度校核及剛度計算 數據號：7.7-02 學號：42100223 姓名：劉風 1 指導教師：魏媛 目錄 一、設計目的··················································3 二、設計任務和要求···········································3 2.1、設計計算說明書的要求···········································3 2.2、分析討論及說明書部分的要求·····································4 2.3、程序計算部分的要求·············································4 三、設計題目············

材料力學課程設計 設計題目：單缸柴油機曲軸的強度設計及剛度計算、疲勞強度校核 班級：鐵車三班 學號：2014120950 姓名：楊韜 指導老師：任小平 一、設計目的 系統學完材料力學之后，能結合工程中的實際問題，運用材料力 學的基本理論和計算方法，獨立地計算工程中的典型零部件，以達到 綜合運用材料力學的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使學 生將材料力學的理論和現代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌 握了基本理論和現代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能 力；既把以前所學的知識綜合運用，又為后繼課程打下基礎，并初步 掌握工程中的設計思想和設計方法，對實際工作能力有所提高 二、設計題目 某柴油機曲軸可以簡化為下圖所示的結構，材料為球墨鑄鐵 (qt450-5)，彈性常數為e、μ，許用應力為[σ]，g處輸入轉矩為em， 曲軸頸中點受切向力tf

材料力學課程設計 設計題目：單缸柴油機曲軸的強度設計及剛度計算、疲勞強度校核 班級：鐵車三班 學號：2014120950 姓名：楊韜 指導老師：任小平 一、設計目的 系統學完材料力學之后，能結合工程中的實際問題，運用材料力 學的基本理論和計算方法，獨立地計算工程中的典型零部件，以達到 綜合運用材料力學的知識解決工程實際問題之目的。同時，可以使學 生將材料力學的理論和現代計算方法及手段融為一體。既從整體上掌 握了基本理論和現代的計算方法，又提高了分析問題，解決問題的能 力；既把以前所學的知識綜合運用，又為后繼課程打下基礎，并初步 掌握工程中的設計思想和設計方法，對實際工作能力有所提高 二、設計題目 某柴油機曲軸可以簡化為下圖所示的結構，材料為球墨鑄鐵 (qt450-5)，彈性常數為e、μ，許用應力為[σ]，g處輸入轉矩為em， 曲軸頸中點受切向力tf

材料力學課程設計 設計計算說明書 設計題目：曲柄軸的強度設計、 疲勞強度校核及剛度計算 題號：7.7 數據號：3 學號： 姓名： 指導教師： -1- 目錄 1、設計目的····································2 2、設計任務和要求······························2 2.1、設計計算說明書的要求······································2 2.2、分析討論及說明書部分的要求································3 2.3、程序計算部分的要求········································3 3、設計題目····································4 3.1、畫出曲軸的內力圖····

2 吉林大學《材料力學》課程設計 設計計算說明書 設計題目：單缸柴油機曲軸的強度設計及剛度計算、疲勞強度校核 圖號：7-2 數據號：i-11 班級：411105班 學號：411105xx 姓名：李偉 1 目錄 一、設計目的·····················································2 二、設計任務和要求···············································2 2.1設計計算說明書的要求········································3 2.2分析討論及說明書部分的要求··································3 2.3程序計算部分的要求·····································

1 材料力學 課程設計說明書 設計題目：單缸柴油機曲軸的強度設計及剛度計算、疲勞強度校核。 設計者：吉林大學汽車工程學院 工業設計專業 序號：33指導老師:李鋒 2 目錄 1.材料力學課程設計的目的?????????3 2.材料力學課程設計的任務和要求??????4 2.1設計計算說明書的要求????????4 2.2分析討論及說明部分的要???????5 2.3程序計算部分的要求?????????5 3.設計題目????????????????5 4.設計過程????????????????7 4.1.畫出曲軸的內力圖。?????????7 4.2設計曲軸頸直徑d，主軸頸直徑d。???9 4.3設計曲柄臂尺寸h和b。(計算機程序)??10 4.4校核主軸頸h--h截面處的疲勞強度???13 4.

工字鋼梁的強度和剛度計算

l 螺栓疲勞強度計算分析 摘要：在應力理論、疲勞強度、螺栓設計計算的理論基礎之上，以疲勞強度計算所采 取的三種方法為依據，以汽缸蓋緊螺栓連接為研究對象，進行本課題的研究。假設汽 缸的工作壓力為0~1n/mm2=之間變化，氣缸直徑d2=400mm，螺栓材料為5.6級的35 鋼，螺栓個數為14，在f〞=1.5f，工作溫度低于15℃這一具體實例進行計算分析。 利用proe建立螺栓連接的三維模型及螺桿、螺帽、汽缸上端蓋、下端蓋的模型。先 以理論知識進行計算、分析，然后在分析過程中借助于ansys有限元分析軟件對此螺 栓連接進行受力分析，以此驗證設計的合理性、可靠性。經過近幾十年的發展，有限 元方法的理論更加完善，應用也更廣泛，已經成為設計，分析必不可少的有力工具。 然后在其分析計算基礎上，對于螺栓連接這一類型的連接的疲勞強度設計所采取的一 般公式進行分類，進一步在此

提高鋁合金車體的防火能力,對于提高動車組安全性,避免傷亡事故的發生有重要的意義。利用ansys軟件以有限元分析法為基礎對某動車組在發生火災時車體強度、剛度進行了仿真分析,計算結果表明:鋁合金車體轉向架區域變形相對較小,不會影響轉向架的自由旋轉,能夠滿足標準要求。

主、次梁模板設計 采用10mm厚竹膠板50×100mm木方配制成梁側和梁底模板,梁底模板底楞下層、上層為50×100mm木方，間距200mm。加固梁側采 用雙鋼管對拉螺栓(φ14)，對拉螺栓設置數量按照以下原則執行：對拉螺栓縱向間距不大于450mm。對拉螺栓采用φ14pvc套管，以便 周轉。 搭設平臺架子，立桿間距不大于900mm，立桿4m，2m對接，梁底加固用3m、2m鋼管平臺、梁底加固鋼管對接處加設保險扣件。立 梁用一排對拉螺栓間距600mm，次梁側面鋼管與平臺水平管子支撐，板、梁木方子中到中間距200mm。 ⑵梁模板設計 本工程轉換層梁最大截面1125mm×1400mm，取此梁進行驗算，跨度7.20m。梁底模板采用δ=14厚多層板，模板下鋪單層木龍骨50×100 木方，間距200mm。梁底用鋼管做水平管，梁底加固采用

sikifidiyi 4.37740.0193520363000.03 8.6 8.6 si fisi 8.466666667 8.68.38.5 8.60.7840.1968.4573979590.771 sifidisifi 0.196 di

鋁板幕墻板面的強度和剛度計算 取110米處幕墻為計算部位，一個分格尺寸為1200mm×600mm ⑴荷載計算 風荷載標準值為： wk＝βgz·μs1·μz·wo ＝1.586×1.2×1.769×.45 ＝1.515kn／m2 一個鋁板區格重量為： g＝h·b·t·γ×3 ＝1200·600·4·10-9·27×3 ＝.233kn 水平分布地震作用為： qek＝βe·αmax·g／a ＝5×.16×.233/(1200×600×10^-6) ＝.259kn/m2 ⑵強度計算 風荷載作用下鋁板的彎曲應力標準值按下式計算 σwk＝6·m·wk·a2·η/t2 式中a——板區格的較小邊長(mm) t——板的板厚(mm) m——板的彎矩系數，按其邊界條件分別查取 η——大撓度變形

1 橋式起重機箱形主梁強度計算 一、通用橋式起重機箱形主梁強度計算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內用通用橋式起重機鋼結構將承受常規載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有gp、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計算整體垂直與水平彎 曲強度計算、局部彎曲強度計算外，還要計算扭轉剪切強度，彎曲強度與 剪切強度需進行折算。 2、主梁斷面幾何特性計算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計算組合截面的幾何特性。 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位置cy。 ①

詳述了vdi2230中關于高強度螺栓的疲勞強度計算方法,與起重機設計規范gb/t3811中對高強度螺栓疲勞強度計算相比較,了解兩種計算方法的差異,以便在實際設計中能快速準確地計算和分析高強度螺栓的疲勞強度。

第2期(總第123期) 2004年4月 機械工程與自動化 mechanical　engineering　&　automation no12 apr1 文章編號:167226413(2004)0220071202 數控機床主軸組件設計及剛度計算 楊美英 (太原第一機床廠,山西　太原　030012) 摘要:介紹cnc30數控車床主軸組件的性能要求和組成,以及主軸軸承、主軸組件的剛度計算。 關鍵詞:主軸;組件;軸承;剛度;設計 中圖分類號:tg502　　　文獻標識碼:a 收稿日期:2003212210 作者簡介:楊美英(19652),女,山西省太原市人,工程師,1987年畢業于太原理工大學,本科。 0　引言 近年來高速切削的相關技術逐漸地

層號柱編號 柱線剛度 (1000) hkɑd h5.843.60.6620.24913464.44444 g4.343.61.050.34413823.7037 f4.343.61.050.34413823.7037 e5.843.60.6620.24913464.44444 h5.845.550.9730.49511261.94302 g4.345.551.5430.5779755.753591 f4.345.551.5430.5779755.753591 e5.845.550.9730.49511261.94302 2到7 1 框架柱抗側剛度 ∑d 54576.2963 30773.45021

60.40.433.00e+07 50.40.433.00e+07 c25c30c35c40c45c5040.40.433.00e+07 2.80e+073.00e+073.15e+073.25e+073.35e+073.45e+0730.40.433.00e+07 20.40.433.25e+07 10.50.54.53.25e+07 bh梁編號ib=1.5i0(m^4)e kb=eib/l (kn*m)梁編號 ib=2.0i0 (m^4)e kb=eib/l (kn*m) 0.30.665.40e-0318.10e-033.00e+074.05e+0431.08e-023.00e+075.40e+04 0.30.555.44.16e-0326.24e-033.00e+0

波紋管剛度計算

截面橫向寬bm1.601.701.801.902.002.102.202.202.20 截面縱向厚hm1.301.401.501.601.701.801.902.002.00 橋墩截面面積m22.082.382.703.043.403.784.184.404.40 墩高lm20.0022.5025.0027.5030.0032.5035.0037.5040.00 彈模empa325003250032500325003250032500325003250032500 縱向抗彎慣性矩i1m40.290.390.510.650.821.021.261.471.47 橫向抗彎慣性矩i2m40.440.570.730.911.131.391.691.771.

d(mm)扭矩t（n.m）軸外徑d（mm）軸內徑d（mm）軸頸系數α剪切應力τp 59.92570080700.87540 54.34660090700.77830 61.34280060550.91760 d(mm)功率p（kw）軸外徑d（mm）軸內徑d（mm）軸頸系數α剪切應力τp 36.54811080700.87540 55.31411080700.87530 31.92711080700.87560 軸承處軸頸校核結果1校核結果2 160合格合格 260合格合格 350不合格合格 按最大扭矩計算軸的扭轉強度 按最大功率、最高轉速計算軸的扭轉強度 校核 常數 17.2 17.2 17.2 a和〔τp〕有 關的系數 轉速n（r/min 106.081650

項目 α β α+β r d l l1 s h1 h2 吊耳板材質：q345-d 材質屈服強度：345.00mpa 安全系數：2.50mpa 吊耳板許用拉應力［σ］：138.00mpa 吊耳板許用剪應力［τ］：79.63mpa 焊縫許用應力：［σw］118.00mpa 焊縫系數λ：0.70 動載綜合系數k：1.65 設備重量（空重）m:5.00t 重力加速度g:9.806 重力：g=m×1000×g49030.00n 吊索拉力：f=k×g/cosα114409.17n 正拉力：fv=|f*cos（α+β）|80899.50n 剪切力：fh=|f*sin（α+β）|80899.50n 徑向彎矩：m=fh×l2831482.50n*mm 吊索方向的最大應力：σl=fl/［（2r-d）*s]44.69mpa 吊索

本文對傳統的波形鋼板護攔和新型的復合材料護攔進行強度計算，探求用新型復合材料護攔代替原護攔的可行性。