為提高平原地區造林工程質量和水平，促進工程建設的科學化、規 范化和標準化，根據國家、行業及北京市各級各類相關技術標準和 市委、市政府關于加快平原地區造林工程建設的重大決策，特制訂 北京平原地區造林工程技術指導意見。 一、適用范圍 本指導意見適用于北京平原地區造林工程中的景觀生態林、綠色 通道、健康綠道、郊野公園以及濕地保護等建設工程。 二、總體要求 （一）堅持生態優先、自然和諧原則。滿足生物多樣性需求，營 造結構合理的近自然森林景觀。 （二）堅持因地制宜、突出特色原則。充分考慮不同區域、立地 條件和建設類型，實現森林綜合效益最大化。 （三）堅持創新驅動、節約建設原則。推廣應用耐旱節水、節能 環保、科學撫育和生物防治等新技術，實現造林工程的可持續發展。 （四）堅持以人為本、惠及民生原則。在改善首都生態環境的同 時，有效提高城市品質，豐富市民精神文化生活，促進農民就業增 收，提升市民宜居環境

在研究了抗浮設防水位的規范規定及以往研究成果的基礎上,對地下建筑抗浮設防水位進行了分析探討,認為抗浮設防水位應根據各層地下水是否連通來選擇含水層,不僅應考慮自然因素,還應考慮人為因素,并結合寧波平原地區實際情況,提出了寧波平原地區的地下抗浮設防水位的確定方法。

淺議平原地區低等級舊路改建中的單側加寬——平原區低等級的舊路改建可以采用雙側加寬，也可以采用單側加寬．與雙側加寬相比，單側加寬不但有利于減少工程量，節省工程投資，而且便于在施工期間保證正常的交通。但單側加寬在征地、拆遷以及路面結構層調整路拱等...

閘首是船閘水工建筑物的核心,平原地區的閘首結構有其自身的特點,其設計質量的優劣直接影響施工以及后期運行和維護,本文對近年來船閘閘首結構設計中的新技術、新方法、新特點進行綜述,同時對閘首結構創新提出了展望.

平原地區土壩軟基加固機理及處理技術——概述了軟土的基本特性以及軟基加固機理，介紹了幾種適用于平原區圍壩、堤防的軟基處理技術，并討論了軟基處理發展中存在的問題，最后提出了軟基處理的一些建議。　　

平原地區泵站基坑開挖方法分析——平原地區泵站基坑開挖時，如遇到地下水位較高難以控制時，應選擇適宜的開挖方法。水力開挖方案的成功，值得各施工單位借鑒。

伴隨著經濟的迅猛發展,我國交通運輸業的發展也日益強勁,橋梁的使用已為我國交通事業做出卓越貢獻。我國不斷加大對公共基礎設施的建設,越來越多的地區開始投資建設橋梁。平原地區因為路網密集、通道和立交橋等結構物較多,導致平原地區的橋梁設計存在一些安全問題,

已建高速鐵路無砟軌道由于附近新建建筑物而引起的附加沉降需要慎重處理。通過對某工點分別采用數值分析和復合模量法進行理論計算,將計算結果與實際施工過程中的沉降觀測值進行對比分析,認為新建工程地基處理采用非取土樁對附加沉降控制效果好,證明了兩種理論分析方法在實際工程施工中的指導價值。

受制于外部因素,平原地區鐵路隧道越來越多,隧道兩端的排水問題較為突出,結合某鐵路工程3座地處平原地區的隧道工程,充分考慮隧道所處的地形特點、氣候特征、地質條件、隧道施工方法和線路縱坡等因素,發散思想,提出\"提升雨水后向隧道周邊自然溝渠排水、向隧道對側自然溝渠排水、向大氣排水、采取工程措施防止雨水進入\"等多種排水新理念,綜合各個專業的功能需求和設計手段,逐一研究和比選,最終分別選擇\"暗涵向隧道對側自然溝渠排水,明暗結合排水溝渠向隧道對側排水,向大氣排水\"3種工程形式,解決工程面臨的排水功能需求和投資控制兩大矛盾。

以山東魯西北地區為例,從降低工程建設成本的角度出發,介紹了平原地區縣鄉道路建設半剛性筑路材料的選用。對原材料的結構原理,混合料配合比設計及拌和、碾壓、常規施工工藝出現的病害處理及近年來出現的新工藝、新技術作了著重的介紹。

平原地區高速公路低路堤設計作為一種新的理念,近年來在公路工程勘察設計行業進行了深入廣泛的探討。作者通過具體項目的工程設計實踐,闡述了低路堤設計理念的社套可行性和工程可行性,并對合理降低路堤填筑高度的措施、低路堤設計存在的問題及解決的方法進行了探討,以供從事高速公路設計、建設和管理、政府和決策部門有關人員參考。

以江漢平原某開發區城市道路工程為例,根據地質條件,綜合考慮設計要求、工期要求、建筑材料、工程成本等因素,結合城市道路特點,經過技術經濟比選,合理確定軟土路基處理方案,有關經驗可供相關專業人員參考。

在鐵路站場路基設計中,為達到\"安全適用、技術先進、經濟合理\"的要求,同時考慮到對環境因素的影響,需要做多個設計方案進行比選。文章以某平原鐵路項目為例,詳細介紹了三種路堤設計方案,從可行性、經濟性以及對環境的影響程度等多個方面進行了比選研究,選出了推薦方案,為其他項目工程設計提供設計思路。

防滲墻是目前病險水庫除險加固工程中廣泛應用的一種方法。根據多年的工程經驗,介紹了平原地區土壩混凝土防滲墻的設計與施工原則,旨在為類似工程提供借鑒。

平原地區土壩混凝土防滲墻的設計與施工——防滲墻是目前病險水庫除險加固工程中廣泛應用的一種方法。根據多年的工程經驗，介紹了平原地區土壩混凝土防滲墻的設計與施工原則，旨在為類似工程提供借鑒。　　

摘要 強度高、穩定性和耐久性良好的路基將成為路面結構的良好支承體系，有利 于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命，同時，還可以降低路面工 程造價和公路養護維修費用。因此，必須重視路基施工，切實保證路基工程質量， 為提高公路建設的經濟效益和社會效益提供切實的保障。本文結合相關標準和規 范從路基施工、路基填挖、路基壓實、路基排水、路基防護等方面，就路基施工 技術進行了論述。 關鍵詞：路基施工填挖壓實爆破排水防護軟土加固 目錄 摘要 第一章緒論 第二章路基施工 2．1概述 2．1．1路基施工的重要性 2．1．2路基施工的基本方法 2．1．3施工前的準備工作 2．2路基施工要點 2．2．1填挖方案 2．2．2機械化施工 2．2．3施工中常見問題及防治措施 2．3路基壓實 2．3．1影響路基壓實的重要因素 2．3．2

我國平原地區人口及路網相對密集，為滿足高速公路兩側居民生活、生產的需求，設計基本采用主線上跨被交道路的設計方案．導致路基設計高度普遍較高，如在江蘇鹽城，己建成的高速公路填土高度一般在3．5m～4m之間。高填路基能夠滿足路基工作區要求，有效阻隔毛細水上升。使路基保持中濕或干燥狀態。但是，當路基填土較高時，比如會帶來占用土地多、軟基處理費用高等問題，加之埯工質量控制等因素，路堤及地基工后沉降較大．也影響了運營后的行使舒適性，且較高的路堤與周邊環境難以協調．行車安全性也較差。另外，我國土地資源緊缺，珍惜土地資源、合理利用土地和切實保護耕地是我國的基本國策。

平原地區在建設公路方面有很大的優勢,但是盡管如此,也不能忽略任何設計環節,尤其是排水設計。在對排水進行設計時,應該遵循相應的原則,其中最重要的就是因地制宜,根據工程的具體情況來選擇合適的設計方案。本文首先介紹了排水設計的主要目的,其次概述了排水設計的原則;最后對排水設計的具體內容進行了闡釋,希望能夠為平原地區的公路建設提供幫助。

川西平原地區輸電線路基礎施工方法——川西平原地區，地質結構特殊。在進行輸電線路基礎施工時，必須采用與其他地區不同的施工作業方法，方能滿足施工的安全和質量要求。本文結合多年川西平原地區的現場施工經驗，介紹特殊地質情況下輸電線路基礎的施工方法。...

隨著社會的不斷發展,科學技術也在快速的發展過程中,這為我國公路事業的發展帶來了極大的挑戰.公路高填方路基施工技術直接決定了工程質量和道路交通的安全性.基于此,現對公路工程中高填方路基的施工技術進行了探討.

結合某公路橋梁設計,利用數值方法對平原(厚沖擊層)地區鉆孔樁承載力進行了分析。利用相關地質資料,結合數值方法,通過樁土相互作用分析,獲得樁側阻力,進而確定樁的豎向承載力。

2012年按照市委、市政府"關于實施平原地區造林工程的意見"精神和全市森林"兩環、三帶、九楔、多廊"的平原綠化總體工作部署,密云縣結合平原林木資源分布情況和土地利用規劃積極采取縣鎮聯動的方式,加快建設進度,同步跟進管護,大力推進了平原地區造林工程。