為了研究水泥土在實際應用中經一定次數的循環荷載作用后,抗壓強度的變化情況,得到循環荷載對水泥土耐久性影響的一般規律,通過正交試驗的方法,得到了經不同頻率、振幅、次數的循環載荷加載后水泥土的抗壓強度,并通過極差分析、方差分析,探究了頻率、振幅、次數對水泥土抗壓性能影響的主次關系,分別建立了在設計范圍內水泥土抗拉強度隨循環荷載的頻率、振幅、次數變化的回歸方程。試驗結果表明:在試驗設計范圍內,水泥土抗壓強度隨循環荷載的振幅及次數增加而逐漸降低;頻率對水泥土抗壓強度影響相對最小,無明顯變化;其中次數影響最為明顯,振幅的影響次之。

利用動三軸試驗儀對溫州地區水泥土進行了試驗,研究結果顯示:(1)水泥土試樣的動應力-動應變曲線、動彈模-動應變曲線均符合雙曲線形式,水泥摻量對水泥土動應力的影響最為明顯,水泥摻量、纖維摻量、動荷載頻率對水泥土動彈模的影響非常明顯。(2)隨著水泥摻量、動荷載頻率的提高,水泥土樣發生破壞時的動應變明顯變??；隨著纖維摻量的提高,水泥土樣發生破壞時的動應變明顯變大,摻入適量的纖維可以提高水泥土的塑性；當應力水平超過水泥土的\"臨界動應力\"時,水泥土的塑性變形急劇增大直至土體破壞。(3)工程設計時,應控制上部結構傳下的總應力不大于加固土體處的臨界應力,且應避免荷載頻率與水泥土體的固有頻率相近。

通過室內向水泥土中摻入閉孔珍珠巖的無側限抗壓強度試驗,研究了不同摻量、不同齡期對水泥土無側限抗壓強度的影響,分析了單軸受壓下的應力-應變曲線及作用機理。研究結果表明:摻入適量的閉孔珍珠巖可以有效地增強水泥土強度,改善其力學性能。

結合某工程水泥改良砂質粉土(水泥土)在凍結條件下進行室內試驗,探討在不同水泥摻入比、不同養護期齡、不同溫度下,其無側限抗壓強度發展規律.研究結果表明,在14d前,水泥土的抗壓強度增加的比較快.在水泥摻入比、養護期齡、溫度這個3個因素中溫度對水泥土抗壓強度影響比較明顯,-10℃和-20℃條件下的水泥土抗壓強度是常溫條件下強度的5倍和6倍.

針對上海蘇州河區域的軟土特點,將粉煤灰和水泥作為固化材料加固飽和軟黏土,研究粉煤灰對水泥土力學特性的影響.通過無側限抗壓強度試驗,研究了不同粉煤灰摻量、水泥摻量以及不同齡期對水泥土強度和變形特性的影響;通過matlab數據擬合,提出了水泥粉煤灰固化土的強度預測方法.隨著齡期的增長和粉煤灰摻量的增加,固化土的應力應變關系由塑性破壞轉變成脆性破壞.當粉煤灰摻量過高時,水泥土中易發生耦合反應,影響固化效果.因此,水泥摻量與粉煤灰摻量比例為1∶1,且粉煤灰最佳摻量為14%~18%.

5、水泥土換填施工方案、方法 5.1施工程序 5.2具體施工方法 1土量計量及水泥摻入量計算： ①首先將待開采土面用推土機大致整平后測設出頂面平均高程，然后在土料 松動后在測設出平均高程，兩次高程之差乘以開采面積即得開采土料體積，最后 再乘以通過原狀土取樣求得的濕密度得出開采土料重量。 ②水泥摻入量計算： 設計要求水泥摻入量以最優含水量狀態下的土料重量計算，因此在計算水泥 摻量時必須將自然狀態下土重折換成最優含水量狀態下的土量。具體公式如下： ⅰ首先取原狀土，測出原狀土的濕密度p原和含水率ω原，應有 p原===⑴ ⅱ最優含水率已通過試驗確定為ω原，該土最優含水率狀態下的濕密度γ優應為： p優===⑵ ⑴÷⑵得：p原/p優=（1+ω原）/（1+ω優），則p優=p原×（1+ω優）/（1+ω原） 故水泥摻入量g=p優*v土*10%=

水泥土總結

3%水泥土

c20水泥強度：32.5mpa卵石混凝土水泥富余系數1.00粗骨料最大粒徑 20mm塔羅度35～50mm每立方米用料量：水：190水泥：404砂子：542 石子：1264配合比為：0.47：1：1.342：3.129砂率30%水灰比：0.47上 面第一項指的是c20的混凝土每一立方含水：190kg、水泥：404kg、砂子：542kg、 石子：1264kg第二項指的是以水泥作為除數，其他幾項作為被除數得出的一 個質量比。若想換算成立方則可以直接用每立方米用料量分別除以它們各自的 密度就可以了！ c15水泥強度：32.5mpa卵石混凝土水泥富余系數1.00粗骨 料最大粒徑20mm塔羅度35～50mm每立方米用料量：水：180 水泥：310砂子：645石子：1225配合比為：0.58：1：2.081： 3.952砂率

1總則 1.0.1為確保水泥土工程的施工質量，統一水泥土配合比設計方法，滿足設計和施工要求， 使之達到技術可靠，經濟適用，科學配置，特制定本規程。 1.0.2本規程適用于采用水泥作為固化劑加固軟弱土的水泥土配合比設計。 1.0.3水泥土配合比設計的任務是根據土樣情況，結合水泥、水源、外加劑、摻合料的各項 參數指標計算各材料的用量，并經試驗室試配、調整后確定每立方米水泥土各材料的用量。 1.0.4在進行水泥土配合比設計時，除應遵守本規程的規定外，還應符合國家現行相關標準 的規定。 3材料要求 3.0.1土樣應根據工程實際情況選擇有代表性的土層，分別取樣。所采集的土樣，應采用密 封包裝，以保持天然含水率。 3.0.2土樣應進行顆粒級配、天然含水率、液限、塑限等性能的試驗，以了解土質的基本情 況，并對土樣進行工程分類。有特殊要求時，可增加土樣其它相關性能的試驗。 3

對于一些開挖深度不大的基坑工程,可以采用在受拉區加入型鋼的加筋水泥土擋墻支護形式。這樣可以充分發揮型鋼的高抗拉強度和水泥土較高的受壓強度,使得墻厚大大減少,節省材料。本文主要利用大型通用有限元軟件,研究了這一支護結構形式在不同型鋼位置、墻體厚度、墻體強度等條件下水泥土墻和型鋼的作用機理。

浸水條件下水泥砂土力學性能的試驗研究——通過對不同水泥摻入比、不同齡期的水泥砂土在浸水和不浸水條件下的無側限抗壓試驗，分析了浸水對水泥砂土的各項力學性能的影響，以及水泥砂土的無側限抗壓強度和模量隨水泥摻入比及齡期的變化規律，并對水泥砂土全應力...

水泥土三軸力學性質試驗研究——對不同水泥摻量的水泥土試件進行了三軸試驗，探討了圍壓、水泥摻入比等因素對水泥土強度、變形等力學性質的影響，得到了水泥土的各項力學參數，為工程設計提供參考?！　?/p>

淤泥質酸性土水泥土強度試驗研究——水泥攪拌樁加固有機質含量較高和呈酸性的土層時，我國規范建議采用現場試驗的方法。通過深層攪拌法加固太湖應天河工程富含有機質的淤泥質酸性土地基的多組現場水泥土強度試驗，分析了淤泥質酸性土中影響水泥土強度的各種因素...

小規格型鋼加筋水泥土結構作為擋土墻已應用于實際工程,但對于其組合破壞模式和剛度缺乏深入的研究。為研究加筋水泥土結構破壞模式,進行了室內采用鋼板加筋的不同截面高度、不同加載方式的水泥土組合梁抗彎試驗,分析了試驗條件下鋼板-水泥土組合梁的抗彎強度。

基于地震荷載下水泥土樁復合地基的破壞機制,采用gds動單剪儀對水泥土進行動力循環剪切試驗,研究水泥摻入比與循環應力比對水泥土動變形、動強度以及軟化特性的影響。試驗結果表明：水泥摻入比的增加會減緩水泥土動剪應變的發展而動強度則逐漸增強,但循環應力比反之;水泥摻入比為5%,10%,15%的水泥土臨界循環應力比分別為0.267,0.286,0.327。通過采用轉折應變作為水泥土破壞的標準和數據歸一化處理方法,建立了循環應力比和破壞振次的模型。循環荷載作用下,隨著循環應力比與循環振次的增大,水泥土的軟化指數將減小,半對數模型能夠較準確描述水泥土的軟化特性。

纖維加筋技術是一種新式的改良土體方法,能夠有效地提高土體力學性能。選取聚丙烯纖維和水泥作為加筋穩定材料,將纖維的物理加筋作用和水泥的化學加固作用相結合,開展無側限抗壓強度(ucs)試驗,研究了纖維加筋穩定土的強度力學特性與應力-應變性狀。通過試驗,研究了不同水泥摻量(6%、8%、10%)、纖維摻量(0.15%、0.3%、0.45%)及不同齡期(3d、7d、14d)對試樣強度的影響。試驗結果表明,水泥和纖維的摻入均能夠提高土體的強度,纖維的加入使纖維加筋水泥土試樣由脆性破壞模式向塑性破壞模式轉變。

本文通過室內試驗,研究不同水泥摻入比下水泥土的強度,不同摻入量和不同含水量下的坍落度以及不同配筋率情況下的水泥土梁抗彎性能,為水泥土作為抗彎結構做好準備。

通過三軸不固結不排水蠕變試驗對溫州軟黏土加入水泥制成的水泥土進行蠕變分析,探究水泥軟黏土在不同圍壓、水泥摻入比、海砂摻量下,不同應力水平對水泥土變形特性的影響,結果表明:水泥土三軸蠕變試驗曲線呈衰減、穩定和加速三個階段特征,且加速蠕變瞬時發生;在相同的應力水平下,圍壓越大,水泥摻入比越大,水泥土試樣應變量越小,破壞應力越大;摻砂可以縮減長期荷載作用下的應變幅值,對實際工程有利.提出一種更加簡便的經驗擬合公式,對水泥土蠕變試驗數據進行擬合,擬合度較高,由此建立了適用于水泥軟黏土的非線性蠕變模型.

為改善軟弱地基力學性能,采用水泥摻量為16%,浮石粉摻量為8%,含水量分別為10%、15%、20%、25%的4組浮石粉水泥土試件進行三軸剪切試驗,分析了不同含水量下浮石粉水泥土的力學性能。結果表明:隨著含水量的增加,浮石粉水泥土的無側限抗壓強度呈拋物線形變化,試件含水量為15%時強度達到峰值,說明泥土中摻入8%的浮石粉加固含水量為15%左右的軟弱地基效果最佳。

交底內容： 路基水泥土擠密樁施工技術交底 一、交底說明 本段路基里程為dzk138+798——dzk138+802涵洞，基底采用水泥土擠密樁 處理，樁徑0.4m,樁中心距0.8m梅花形布置,單樁樁長6m、總長2358米、393根。 二、施工工藝流程圖 圖1－1水泥土擠密樁施工流程圖 三、施工步序與方法 （1）成孔 a、樁機安裝就位后，使其平整穩固，然后吊起樁管，對準樁位，緩緩放下， 使樁管、樁尖、樁錘于同一錘線上，采用柴油錘錘擊沉管成孔。管樁表面在 7m,8m,8.5m,9m處做有進尺標記，用來控制成孔深度，管樁直徑為40cm。 b、樁尖開始入土時，先低錘輕擊（或低提重打），待沉入土中1—2m各方 面正常后，再用預定的速度、落距、錘擊沉管至設計深度。 c、夯擊沉管時，當樁的傾斜度超過1.2%，應拔管填孔重打，若出現樁孔斜 移，樁靴損壞等情況，應及時回填擠密

上海崇啟通道（上海段）水泥砂施工監理細則 上海崇啟通道（上海段）ii標駐地辦1 水泥土施工監理實施細則 一、編制說明 水泥土在本工程中為路基頂面的上封層，其質量的優劣直接影響路面的使用 壽命，為確保水泥土工程施工質量，根據施工規范、操作規程、設計文件和質量 評定標準等規范性文件，再結合以往對水泥土施工管理的經驗和本工程特點，特 制定本監理實施細則。 二、工程概況、編制依據、監理目標 1、工程概況 本工程為崇明至啟東長江公路通道工程（上海段）ii標，起止樁號為 k9+200—k14+772.28,路線全長5.572公里。公路沿線規劃紅線寬度為60.0米， 路基上口寬度為33.5米。具體道路標準斷面布臵未：1.0米（隔離柵+攔水梗） +1.8米/2.1米（邊溝）+10.45米（護坡及護坡道）+1.8米/2.1米（邊溝）+1.0 米