為便于有關單位分析和掌握工程造價的動態，市造價管理站根據各工程類別（包含住宅 樓、辦公寫字樓、公共綜合樓、標準廠房等四大類11小類），測算編制了2012年一季 度建筑安裝工程造價（見附表）。本造價指數僅限于本站公布的“工程概況表”的范圍， 不代表所有工程項目，望各單位在使用時根據具體實際進行修正。本建筑工程造價僅為 參考價格，不作為結算及處理價格糾紛之用。 本季度建筑工程用鋼材與水泥的市場價格與上季度相比均有小幅下調，工程的平方米造 價與上季度相比，下降幅度不大，約為1%。 建筑工程平方米造價 單位：元/平方米 序號工程項目本期 1-1 住宅 6層以下754.74--838.61 2-17-8層884.47--982.74 3-19-14層929.33--1032.59 4-115層以上1071.28--1190.31 5-1

1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月1月2月 渝中區 原木m310001000 鋸材m317001700 32.5級（袋裝）t370365 42.5級（袋裝）t405400 c10-c20m3385375 c25m3395385 c30m3405395 c35m3420410 c40m3440430 c45m3465455 c50m3490480 c55m3520510 c60m3570560 頁巖標磚240*115*53千匹500500 頁巖配磚200*95*53千匹400400 頁巖空心磚800kg/m3m3220220 單位 綜合 普通水泥 普通商品砼 2011年 序 號 材料名稱規格/基價 2-5mm（綠豆砂）t6060 5-10

工程造價信息論文 淺談建設工程項目管理與工程造價的關系 摘要：本文從建設工程項目管理入手，分析了建設工程項目管理 五個階段與工程造價的關系，對存在的一些問題，結合筆者自身的工 作經驗，提出了一些解決的措施，以充分發揮工程造價在工程項目管 理中的作用，實現建設工程項目管理和工程造價的最大合理化。 關鍵詞：項目管理；工程造價；造價管理 隨著國民經濟的快速遞增及建筑業的飛速發展，建筑工程投資額 的急劇增長，加強建設工程項目管理、合理控制工程造價顯得尤為重 要。但由于目前建筑市場主體發展還不盡完善，業主方投資缺乏超前 意識及管理經驗，造成了結算超預算、概算超估算，無法實現建設工 程項目管理和工程造價的最大合理化。 針對以上情況，筆者綜合多年的工程項目管理經驗及查閱相關資 料，主要從建設工程項目管理五個階段進行控制，以加強工程造價管 理，實現工程造價最大的合理化。 １.工程決策階段

問題1：進行吊頂裝修工程中滿堂架高度是以裝飾面高度還 是結構底高度計？ 答：2009定額裝飾工程滿堂腳手架執行t.b建筑工程滿堂腳 手架定額項目，高度從設計地坪算至結構板底或固定吊頂龍 骨的支撐面。 問題2：樁基礎工程中的泥漿沉淀池屬安全文明費還是另行 計算？ 答：根據《四川省建設工程安全文明施工費計價管理辦法》 規定，樁基礎工程中的泥漿沉淀屬安全文明施工費，不另計 算。 問題3：根據《工程造價咨詢服務收費標準》（川價發【2008】 141號）規定，施工階段全過程造價控制，收費計算基礎投 資額是否包含建安工程造價之外的土地費用、建設單位管理 費用、監理費用、招標代理費用、代建費用等的審核工作。 答：根據《工作造價咨詢服務收費標準》（川價發【2008】 141號）規定，施工階段全過程造價控制，收費計算基礎投 資額是否包含建安工程造價之外的土地費用、建設單位管理 費用、監理費

為便于有關單位分析和掌握工程造價的動態，市造價管理站根據各工程類別（包含住宅 樓、辦公寫字樓、公共綜合樓、標準廠房等四大類11小類），測算編制了2012年一季 度建筑安裝工程造價（見附表）。本造價指數僅限于本站公布的“工程概況表”的范圍， 不代表所有工程項目，望各單位在使用時根據具體實際進行修正。本建筑工程造價僅為 參考價格，不作為結算及處理價格糾紛之用。 本季度建筑工程用鋼材與水泥的市場價格與上季度相比均有小幅下調，工程的平方米造 價與上季度相比，下降幅度不大，約為1%。 建筑工程平方米造價 單位：元/平方米 序號工程項目本期 1-1 住宅 6層以下754.74--838.61 2-17-8層884.47--982.74 3-19-14層929.33--1032.59 4-115層以上1071.28--1190.31 5-1

－203－ 工程管理 加強工程造價信息動態管理完善工程造價 信息發布機制 曾俊 （黑龍江省齊齊哈爾市建設工程造價管理站，黑龍江齊齊哈爾161000） 工程造價信息化管理和服務工作起步比較 早，大致經歷了三個階段。1997~1999年為第一階 段，主要提出了建立工程造價信息化的概念，提供 的造價信息僅是單一的材料價格；2000~2002年為 第二階段，主要是建立工程造價信息網，造價信息 化管理和服務框架基本形成；2003~現在為第三階 段，主要是以推行工程量清單計價為契機，工程造 價信息由靜態向動態轉變，形成了比較完善的工程 造價信息體系。現將我們在加強工程造價信息管理 和服務方面的做法向大家做一介紹。 1以建立工程造價信息網為平臺，整合工程 造價信息資源 工程造價信息收集、整理和發布，是整個工程 造價管理中的一項重要的基礎工作，我們的主要措 施是：

工程造價信息管理第1章工程造價信息概述[精]

在建設工程造價領域實現信息化管理和服務,是適應社會主義市場經濟的必然要求,對此作者進行了論述。

遼寧工程造價信息——價格信息說明

造價計價精講班講義：工程造價信息 第六節工程造價信息 一、工程造價信息的概念和主要內容 1.工程造價信息的分類 (1)對工程造價信息進行分類的原則包括：穩定性;兼容性;可擴展 性;綜合實用性。 (2)工程造價信息的分類結果： 1)從管理組織的角度來分，可以分為系統化工程造價信息和非系 統化工程造價信息; 2)從形式劃分，可以分為文件式工程造價信息和非文件式工程造 價信息; 3)按信息來源劃分，可以分為橫向傳遞的工程造價信息和縱向傳 遞的工程造價信息; 4)按反映經濟層面面來分，分為宏觀工程造價信息和微觀工程造 價信息; 5)按動態性劃分，可分為過去的工程造價信息，現在的工程造價 信息和未來工程造價信息; 6)按穩定程度劃分，可以分為固定工程造價信息和流動工程造價 信息。 3.工程造價信息包括的內容 (1)價格信息。包括各種建筑材料、裝修材料、安裝材料

本文由李雪梅老師編輯整理，大家定要認真學習！ 工程計價章節考點：工程造價信息 第六節工程造價信息 1.工程造價信息的分類 (1)分類原則 1)穩定性：信息分類應選擇分類對象最穩定的本質屬性或特征 作為信息分類的基礎和標準。 2)兼容性：項目信息的分類體系必須能滿足不同項目參與方高 效信息交換的需要。 3)可擴展性：信息分類體系應具備較強的靈活性，可以在使用 過程中進行方便的擴展，以保證增加新的信息類型時，不至于已 建立的分類體系。 4)綜合實用性：信息分類應從系統工程的角度出發，放在具體 的應用環境中進行整體考慮。 (2)具體分類 1)從管理組織的角度來分，可以分為系統化工程造價信息和非系 統化工程造價信息; 2)從形式劃分，可以分為文件式工程造價信息和非文件式工程造 價信息; 3)按信息來源劃分，可以分為橫向傳遞的工程造價信息和縱向傳 遞的工程造價信息;

工程造價信息的概念和主要內容

莆田市湄洲島公交綜合場站工程疑問

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx施工監理 監理大綱 (正本) 項目編號： 項目名稱： 投標人：（蓋章） 法定代表人或其委托代理人：（簽字并蓋章） 編制時間： 目錄 第一章前言 第一節工程概況 第二節編制說明及依據 第二章監理范圍、總目標和工作內容 一、監理服務范圍 二、監理總目標 三、監理工作主要內容 第三章監理組織機構 一、項目監理組織機構 二、項目監理人員配備 三、項目監理人員崗位職責 四、監理設施配置 第四章監理工作流程及監理工作制度 第一節監理工作流程 一、監理工作總流程 二、施工階段監理工作流程 三、圖紙自、會審監理工作流程 四、施工組織設計(方案)審批監理工作流程 五、測量控制監理工作流程 六、原材料、構配件及設備質量控制監理工作流程 七、工程開工審批監理工作流程 八、施工階段質量控制監理工作

莆田市建筑安裝工程公司是市屬國有房屋建筑工程施工總承包壹級企業,具有房地產開發、市政公用工程總承包資質。可承接

莆田市鄉鎮便民服務中心建設指導意見 為進一步改進政府機關工作作風，提高辦事效率，方便群眾辦事， 促使全市鄉鎮（街道）便民服務中心建設規范、有序推進，現就全市鄉 鎮（街道）便民服務中心建設提出如下意見。 一、指導思想 堅持以科學發展觀為統攬，以建設服務型政府為目標，以方便群眾 辦事為目的，以便民利民、務實高效、公開透明、規范運作為基本原則， 切實將鄉鎮（街道）職責范圍內與經濟建設、群眾生活密切相關的行政 事項和服務事項集中到鄉鎮（街道）便民服務中心辦理，努力塑造廉潔 高效、服務優良的政府形象，為加快推進湄洲灣港口城市建設創造良好 的服務環境。 二、工作原則 （一）便民利民原則。堅持群眾利益至上，以方便群眾辦事和群眾 滿意為目的，合理設置服務事項和工作流程，努力提供優質、便捷的服 務。 （二）務實高效原則。中心建設應堅持從實際出發，立足現有條件， 對基層站所和鄉鎮（街道）現有的辦公場所

1 附件： 莆田市建設局公務車輛報廢、購置管理制度 第一條為了進一步加強對局機關及局屬單位的公務車輛 管理，規范車輛報廢與購置行為,根據有關文件規定，結合本局 實際，制定本制度。 第二條本制度適用于 公務車輛：小轎車、越野車、商務車、旅行車等。 第三條車輛報廢標準 （一）正常報廢標準 1、轎車累計行駛達50萬公里或連續使用達15年； 2、9座（含9座）以下非營運載客汽車（含越野型）累計 行駛達45萬公里或連續使用達15年； 3、其他車輛累計行駛達45萬公里或連續使用達10年。 （二）非正常報廢標準 1、因各種原因造成車輛嚴重損壞、技術狀況低劣、原車車 型被淘汰，已無配件來源的，造成車輛無法修復的； 2、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準規定 值百分之十五的； 3、采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規定 的汽車排放標準； 4、因特殊情況需報廢，經由