本文以湄江大橋55號墩筑島囤堰施工為主題，在調查，對比基礎上所確定的方案實施過程總結。

廈成高速公路桂林至三江段gstj02標段16隊圍堰筑島施工方案 0 目錄 圍堰筑島施工專項方案.........................................................................................................................................1 一、編制依據及編制原則.....................................................................................................................................1 1.1編制依據.................................................

鄭萬高鐵漢江特大橋主橋采用(109+220+109)m連續剛構-拱結構跨越漢江。橋位處水深大,承臺埋入河以上深度大。主墩采用無底雙壁鋼圍堰施工承臺時,遇到了圍堰高度高、結構受力大、入土深度深等施工難題,采取了分塊加工、提前清理河床、懸吊浮拼等措施順利完成承臺圍堰施工。

目錄 圍堰筑島施工專項方案....................................................................1 一、編制依據及編制原則..................................................................1 1.1編制依據..........................................................................1 1.2編制原則..........................................................................1 二、工程概況...................................................

新鄭市新區中興路暖泉河橋工程 第（2）標段 筑 島 圍 堰 施 工 方 案 河南高速發展路橋工程有限公司 中興路暖泉河.黃水河橋梁工程2標項目經理部 2010年8月30日 工程分項開工申請批復單 （編號：） 合同號：no.2監理單位：新鄭市建設工程監理公司施工單位：河南高速發展路橋工程有限公司 開工項目：筑島圍堰工程 樁號：k1+545.92-k1+820.00 建議開工日期：2010.8.10 計劃完工日期：2010.8.30 此項工程負責人：畢欣妞 附件： 1、筑島圍堰施工技術方案 承包商：日期： 監理員意見： 監理員：日期： 本工程可以進行： 監理工程師：日期： 承包商呈報兩份，審查批復后駐地監理工程師辦公室留檔一份，退承包商一份。 新鄭市新區中興路暖泉河橋第二標段 筑島圍堰施工方案 暖泉河橋位于新鄭市新區中興路暖泉河處。橋梁中心樁號為 k1

駐馬店市文明大道練江河大橋 筑 島 圍 堰 施 工 方 案 河南巨龍升工程有限公司 駐馬店市文明大道練江河大橋項目部 二○一二年七月二十六日 一、編制依據 1、由深圳市政設計研究院設計的《駐馬店市文明大道練江河大橋 工程圖紙》 2、《駐馬店市文明大道練江河大橋施工組織設計》 3、《公路橋涵施工技術規范》（jtj041—2000） 4、《駐馬店市文明大道練江河大橋工程勘察報告》 二、編制原則 根據本工程所在的地理位置，在不影響河水下泄的情況下，填筑 兩條施工便道與筑島圍堰，進行河道內施工，待工程施工完畢后，挖 除便道、筑島的土、石方，清理疏通河道，要在明年汛期來臨之前完 成河道內墩柱、支架搭設的施工，并采取響應的防汛措施。 三、橋梁工程概況 駐馬店市文明大道練江河大橋，為獨塔雙索面斜拉橋，主橋跨徑 為82+74m，練江河河道寬度122m，河岸南北兩岸園

筑島圍堰施工方案 （1）圍堰、排水、施工便道 利用原有閘門將蝦池內水位降至最低，根據征地坐標放 出兩側用地界樁，緊靠界樁填筑擋水埝圍堰、排水，逐個蝦 池進行。主線施工便道按業主的要求，靠海的一側，即左側 修筑7.0米寬的施工便道，便道頂高絕對高程擬定2.0米（經 多次測量，本段蝦池的浪跡高程為0.8米，常水位為 0.8+0.2=1.00米，常水位1.0+0.50=1.50米）本橋的施工便 道修筑在橋右側寬度7.0米與路基便道接通，并在0#臺和 1#墩;6#墩和7#臺之間修筑兩條橫向便道以聯通左右兩側便 道，抽出橋址范圍內的水以滿足施工需要，且不影響整體工 程施工，便道頂標高為2.0m,詳見附圖--樁基施工平面布置 圖。 （2）工作平臺準備，本橋大部分樁基在水中，只有少 部分在蝦池埂上，蝦池埂的工作平臺，將蝦池埂整平，填筑 0.8米厚的山皮石，

測量施工方案報審表 工程名稱：灣底疏港高架橋梁工程（第四標段）編號：005 致：青島高園建設咨詢管理有限公司 我方已根據施工合同的有關規定完成了灣底疏港高架橋梁工程筑島 圍堰專項施工方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予 以審查。 承包單位（章）青島城建集團有限公司 項目經理 日期 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師 日期 總監理工程師審核意見： 項目監理機構 總監理工程師 日期 測量施工方案報審表 工程名稱：灣底疏港高架橋梁工程（第四標段）編號：005 致：青島高園建設咨詢管理有限公司 我方已根據施工合同的有關規定完成了灣底疏港高架橋梁工程筑島 圍堰專項施工方案的編制，并經我單位上級技術負責人審查批準，請予 以審查。 承包單位（章）青島城建集團有限公司 項目經理 日期 專業監理工程師審查意見： 專業監理工程師 日期 總監理工

筑島圍堰施工專項方案 1.施工方案編制說明 1.1.編制依據 （1）國家現行施工技術規范、規程及標準。 （2）《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》等工程建 設安全生產有關管理規定。 （3）都江堰市工業集中發展區基礎設施配套工程（一期）施工圖紙。 1.2.工程概況 1.2.1氣候、氣象 本區屬亞熱帶溫潤氣候區，氣候溫和，雨量充沛，植被茂盛。年平均氣溫14 ～17℃,極端最高氣溫38℃,極端最低氣溫-4.8℃，冬月平均相對濕度在70～80%， 多年平均相對濕度為80%，相對濕度最小在冬季。據氣象資料統計：多年降雨量 1000～2000mm，一般5～10月為豐水期，11月～次年4月為枯水期。多年平均蒸 發量800～950m，以7～8月最大。霧一般出現在冬、春季節，多發于凌晨，午后 消失。 1.2.2水文地質資料 （一）、地下水類型及含水層 場

新建沈丹客專tj-3標（草河2號大橋工程）圍堰筑島施工方案 1 圍堰筑島施工專項方案 1.施工方案編制說明 1.1.編制依據 (1)國家和鐵道部現行施工技術規范、規程及標準。 (2)《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》、《鐵路工 程施工安全技術規程》、《客運專線鐵路橋涵施工技術指南tz213-2005》等工程 建設安全生產有關管理規定。 (3)新建沈陽至丹東鐵路客運專線草河2號大橋施工圖紙。 1.2.工程概況 1.2.1橋址概況 1.2.1.1河流流域情況概述 本橋在dk155+080～dk155+170處跨越草河，跨越處綏江寬約90m，測時水 深

介紹新建漢宜鐵路彭市漢江特大橋主跨承臺設計參數及近8年現場水位變化情況,在承臺施工中根據現場地質、水文情況及工期需要對深水、低樁承臺圍堰施工的方案進行比選;闡述了鋼板樁圍堰的設置、圍堰安裝、圍堰變形控制、承臺及墩身施工、圍堰拆除的施工方法,圍堰變形控制方法涉及常見問題插打鋼板樁預防傾斜、鋼板樁鎖口漏水的處理,鋼板樁圍堰變形控制網的建立,變形觀測點設置、變形觀測頻率,圍堰變形控制措施及關鍵控制工況的選擇。結論為:在黏土層地質條件下,鋼板樁圍堰施工較鋼套箱圍堰施工在成本、工期上具有優越性。

圍堰用在水利工程建設中較為廣泛,但在房建工程中,通過填河筑島圍堰施工的情況尚不多見.通過在西安歐亞經濟論壇三期酒店填河筑島圍堰工程的施工實際,分析了整個施工過程中各個環節的內在規律,再研究相應的技術對策,從而為筑島圍堰施工、人工回填筑島深基坑施工提供必要的技術保障.

都江堰市工業集中發展區基礎設施配套工程（一期）筑島圍堰專項施工方案 1北京市政建設集團有限責任公司 筑島圍堰施工專項方案 1.施工方案編制說明 1.1.編制依據 （1）國家現行施工技術規范、規程及標準。 （2）《中華人民共和國安全生產法》、《建設工程安全管理條例》等工程建 設安全生產有關管理規定。 （3）都江堰市工業集中發展區基礎設施配套工程（一期）施工圖紙。 1.2.工程概況 1.2.1氣候、氣象 本區屬亞熱帶溫潤氣候區，氣候溫和，雨量充沛，植被茂盛。年平均氣溫14～ 17℃,極端最高氣溫38℃,極端最低氣溫-4.8℃，冬月平均相對濕度在70～80%， 多年平均相對濕度為80%，相對濕度最小在冬季。據氣象資料統計：多年降雨量 1000～2000mm，一般5～10月為豐水期，11月～次年4月為枯水期。多年平均 蒸發量800～950m，以7～8月最大

永安市九龍溪大橋 筑 島 棧 橋 樁 基 平 臺 施 工 方 案 重慶市渝通公路工程總公司 永安市埔嶺至霞鶴公路項目部 2010年4月1日 永安市埔嶺至霞鶴b標合同段項目經理部 -1- 九龍溪大橋擬建筑島棧橋樁基平臺施工方案 一、編寫依據 1、根據招標文件、合同文件、業主擬定的開工日期。 2、根據圖紙及有關要求，參考資料及有關補遺資料，會議記要。 3、橋址區域水文地質、地形地貌、往年氣象資料、踏勘調查所獲得的 相關資料。 4、依據交通部頒發《公路工程技術規范》，《公路工程質量檢驗評定標 準》等現行的相關規范標準。 5、依據我司現有的施工管理水平、隊伍人員素質、機械設備裝備以及 橋梁施工所獲得經驗。 6、根據實地踏勘及到水文站、西門電站了解記錄的數據。 二、編制原則 1、原則遵循合同文件原則，施工組織設計的編制滿足合同條款，嚴格 按照合同文件規定的標準要求執行。 2、遵循設計

淮南孔李淮河大橋 108#、131#墩 筑 島 施 工 方 案 中鐵六局淮南孔李淮河大橋項目部 二○一四年三月 -1- 目錄 1編制依據及編制原則...............................................-2- 1.1編制依據....................................................-2- 1.2編制原則....................................................-2- 2工程概況.........................................................-3- 3施工方案..........................................

結合新建漢宜鐵路彭市漢江特大橋主橋棧橋的設計與施工實踐,介紹了棧橋設計及施工過程,并給出了棧橋設計參數及相關計算,結果表明,該棧橋設計合理、施工順利,取得了良好的效益。

蔡家灣漢江特大橋主橋為(64+120+168+120+56)m5跨預應力混凝土連續剛構橋,其中168號主墩位于漢江航道中,施工前依據其施工難點選擇雙壁鋼圍堰作承臺施工擋水結構,簡述雙壁鋼圍堰構造,介紹雙壁鋼圍堰施工工藝中拼裝、下放入水、定位著床、吸泥下沉和水下混凝土封底等工序,并就鋼圍堰施工中出現問題的處理方法進行敘述,為今后同類施工提供參考。

本文介紹榕江特大橋主墩鋼圍堰的制作加工、拼裝節高、吸泥、封底等施工過程。

蔡家灣漢江特大橋深水基礎鋼套箱圍堰施工技術——蔡家灣漢江特大橋167號、168號墩的深水基礎采用“先平臺后圍堰”方案施工。先搭設鋼棧橋和鉆孔平臺進行鉆孔樁施工，同步進行雙壁鋼套箱圍堰的設計與加工，利用鉆孔平臺進行圍堰的拼裝，采用千斤頂起吊系統下放圍...

北江特大橋雙壁鋼吊箱圍堰施工技術

以湘江特大橋水中基礎施工為例,對深水低樁承臺雙壁鋼圍堰施工技術進行研究,通過采用水下爆破、浮龍門拼裝平臺等有效方法,成功完成雙壁鋼圍堰的施工。

北江特大橋雙壁鋼圍堰施工技術