由于我國復雜的地質環境和地應力環境,目前對于高邊坡和深基坑施工防護尚缺乏一個科學、系統的認識,故有必要針對工程實踐中易出現的變形量大、破壞嚴重等問題,研究出一種經濟、有效的支護技術.本文主要結合某廠區深基坑支護施工實際,分別闡述了噴錨支護技術在高邊坡、深基坑支護施工中的技術要點和注意事項,以為相關從業人員提供參考與借鑒.

高速公路滑坡與高邊坡病害的防治 滑坡和高邊坡病害的防治，實質上是一個采用工程措施保持或恢復邊坡自 身平衡的過程。在山區高速公路建設中，大量自然邊坡被人為改造后，部分會出 現或可能出現整體或局部失穩變形現象，危及路基構筑物安全，此時就須對邊坡 進行治理。在高速公路病害防治中和在公路深挖方路段，根據病害的特點，需要 從以下幾個方面著手： 一、高速公路滑坡與高邊坡病害的防治原則 在公路深挖方路段，病害的防治需要從以下環節著手。 1.1在公路立項階段，山嶺重丘區公路建設項目的深挖方路段高邊坡的加 固和防護標準應相應地提高，把公路邊坡的長期穩定性和對山區生態環境的綜合 治理有機結合起來； 1.2在公路設計階段，加強地質調查，合理選線，盡量避開不良的地質體， 無法繞避的則對有可能出現的邊坡病害提前預防和治理； 1.3在公路施工階段，采取合理的施工方法和順序，及時對邊坡進行加固

自鉆式中空錨桿的特點自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿,錨桿通體螺紋,采用聯接套接長,前端安裝一次性鉆頭。由于自鉆式中空錨桿的特殊構造,用于錨固施工具有以下優點:施工效率高。自鉆式中空預應力錨桿技術集鉆進、注漿、錨固為一體,施工的各個工序在一個過程中完成,可

噴錨掛網支護是目前高陡邊坡防護工程中采用較多的一種先進的支護加固技術,通過在巖土體內施加與巖土體共同作用形成復合體的錨桿來彌補巖土體強度不足并發揮錨拉作用。邊坡坡面設置鋼筋網噴射混凝土來約束坡面變形的作用達到充分發揮巖土體自身結構強度保證邊坡的整體穩定的作用。文中對公路邊坡加固中的錨固施工技術進行了綜合分析。

本文對高速公路高邊坡施工工程進行了相關的闡述和探究,并提出了有效提高高邊坡施工質量的策略.

高速公路路塹高邊坡工程

在高速公路工程的建設過程中,滑坡作為一種地質災害現象經常出現,近幾年伴隨著我國經濟社會的快速發展,高速公路工程的建設越來越多,同時,滑坡現象也越來越多,對于滑坡災害問題的治理也成為公路工程中一項亟待解決的問題。在滑坡的治理中,抗滑樁的應用越來越廣泛,抗滑樁支護成為治理滑坡的一種重要手段。抗滑樁支護具有易于施工、固定效果好等特點,用抗滑樁作為阻止滑坡的結構物,通過精確合理的設計和施工,抗滑樁支護取得了良好的效果,帶來了很多的綜合效益。

廣東科技２００７．１０．總第１７３期 專版 學術?建設園地 汕汾高速公路典型路段高邊坡設計 □馬尚福 １設計范圍 （１）汕汾高速公路第１７合同段，ｋ５２＋２４７ｋｍ～ ｋ５２＋４４７ｋｍ左側路塹邊坡設計。 （２）汕汾高速公路第２０、２１合同段，ｋ６２＋９２０ｋｍ～ ｋ６３＋３６０ｋｍ兩側路塹邊坡設計。 ２設計概況 （１）１７合同段：左側第一級邊坡率為１：０．７５￣１：１，以上各級 坡率均為１：１，各級平臺寬３ｍ。右側第一、二級邊坡坡率為１： ０．７５￣１：１．２５，以上各級坡率均為１：１．２５，各級平臺寬為３ｍ，臺 階高１０ｍ。 （２）２０、２１合同段：左側第一級邊坡率為１：０．７５￣１：１，以上 各級坡率均為１：１，各級平臺寬３ｍ。右側第一、二級邊坡坡率 為１：０．７５￣１：１．２５，

石籠邊坡防護作為一種特殊的防護型式,以其造價低、施工方便、透水性好、生態環保等特點對穩定邊坡起到非常理想的效果,結合工程實例,介紹此種防護型式的優點,該結構應作為治理土質邊坡不穩定的有效手段,在高速公路中大力推廣。

噴錨支護在深基坑邊坡的應用及效益分析——根據理科樓深基坑的特點，對噴錨、樁錨與噴錨組合和擋土墻的三種邊坡支護方案進行評估。詳細介紹采用噴錨技術的設計方案，施工情況和應急措施，順利完成該深基坑邊坡的支護，取得良好的效益，對類似工程有借鑒意義。

根據理科樓深基坑的特點,對噴錨、樁錨與噴錨組合和擋土墻的三種邊坡支護方案進行評估。詳細介紹采用噴錨技術的設計方案,施工情況和應急措施,順利完成該深基坑邊坡的支護,取得良好的效益,對類似工程有借鑒意義。

噴錨網技術在丹本高速公路高邊坡防護中的應用——噴錨網支護可提高高邊坡巖土的結構強度和抗變形剛度，增強邊坡的整體穩定性。根據丹本高速公路16標段高路塹邊坡采用噴錨網支護的工程實踐，本文介紹了噴錨網支護的設計方案、材料要求、施工措施，以供工程技術人...

高速公路碳質頁巖高邊坡加固處治研究

高邊坡的施工工藝是高速公路施工過程中相當重要的一個組成部分。以高速公路的高邊坡施工為研究對象，對高邊坡

高邊坡施工是高速公路工程建設中的重要內容,其實際施工質量直接關系著高速公路工程的總體使用效果,從而對社會交通以及人民的生命財產安全具有重要的影響。在此種情況下,加大力度對高速公路高邊坡施工實施策略進行分析和探討,滿足高速公路建設的實際需求。就此進行簡要分析,僅供相關人員參考。

高邊坡是高速公路施工中的重要環節，其穩定性與否將直接影響到高速公路使用質量的高低，因此，要采取有效的實施策略，保障高爐公路高邊坡施工的整體質量。本文就主要針對高速公路高邊坡施工實施策略進行了簡要的探究，僅供同行交流和參考。

就目前的高速公路施工來說,其中重要的環節之一就是高邊坡施工。但是就我國目前高速公路高邊坡施工的實際狀況來看,其在施工的過程中還存在一定的問題,而這些問題的存在使得高速公路高邊坡的施工質量受到了影響。因此,施工人員在進行施工的過程中,需要采取有效的施工實施策略,只有這樣才能夠有效提高高速公路高邊坡施工的質量。就高速公路高邊坡施工實施策略進行了簡要的探究,僅供參考。

自鉆式中空錨桿的特點自鉆式中空錨桿是一種空心錨桿，錨桿通體螺紋，采用聯接套接長．前端安裝一次性鉆頭。

山區高速公路高邊坡施工應用研究 摘要:結合某高速公路工程高邊坡施工采用爆破方法,對爆破施工方案、控制爆破 施工方法、光面爆破施工方法及施工工藝、施工質量保證措施進行了分析,對高 邊坡施工提供借鑒意義。 關鍵詞高邊坡；施工工藝；爆破 中圖分類號u4文獻標識碼a文章編號1673-9671-(2011)032-0164-01 1工程概況 某高速公路k249+185-k249+418.049右側深挖路塹設計土石比例為 0.03:0.97，最大邊坡高度達60米。本段挖方削坡坡體主要為中風化灰巖，該套 巖層厚度較大，層位相對穩定，工程地質條件教好，近水平層理發育較好，有利 于邊坡的穩定性。但參考周邊節理觀測，該套巖層節理發育，一般發育有2組節 理，縱向節理發育，且延伸較長，因此在該邊坡開挖易沿節理產生脫落、掉塊和 坍塌等地質問題.該段施工難度大，施工危險系數高，為高

高邊坡設計從調查、勘探、設計到施工是一個環環相扣的系統工程。對于滑坡和高邊坡治理,應采用預防為主、防治結合、綜合治理、一次根治、不留后患、確保坡體整體及局部穩定的原則;同時防護工程應考慮與自然環境的協調及采用安全可靠、技術先進、便于施工的工程措施施工。

高速公路路基施工中,難免會遇見施工高邊坡的情況,高邊坡施工的危險性大,稍有不慎可能造成嚴重的安全事故.因此非常有必要對高邊坡的施工工藝進行探討.因此,本文結合相關的實際工程案例,就高邊坡施工工藝進行了詳細探索,僅供參考.

隨著經濟的發展，我國高速公路發展迅速，并不斷向山區延伸。越來越多的高坡問題引起了人們的關注，根據病體的形成時間和與斜坡工程的關系，形成高坡度病有兩種情況。首先，斜坡工程開工前存在的舊斜坡病由于舊的滑坡復興等斜坡工程活動而復發，其次，在邊坡工程活動中，由于邊坡工程開挖引起的新的邊坡問題和其他問題，即新的邊坡問題，包括由斜坡開挖引起的崩塌問題、山體滑坡等，根據變形的性質和機理分為：崩塌，滑坡，倒塌，分散，傾倒，根據變形范圍和尺度分為：邊坡變形，坡體變形。由于高邊坡危險的復雜性和多樣性，高邊坡加固防護設計在工程實踐中起著非常重要的作用。