巖溶地形在我國也是非常的常見，這種地形復雜，如果不能充分考慮這一地形因素進行設計圖紙，很容易就存在安全隱患。在巖溶地區，樁基的承載能力受到很大的影響，有些樁頂板的厚度不夠，導致被壓碎，造成橋梁的坍塌，引起重大的安全事故，所以巖溶地基橋梁的基礎設計和施工研究就成了當前擺在所有工程人員面前的一個重要課題。針對巖溶的地基橋梁的基礎設計和施工展開分析，與大家進行交流，希望大家批評與指正。

巖溶地區橋梁的基礎設計較難處理,需要詳細準確的地質勘察資料。該文根據巖溶的發育程度、類型,介紹幾種橋梁巖溶地基穩定性的評價方法;根據經驗,總結了橋梁基礎遇到巖溶時常用的基礎形式和處理方法。

本文結合河南省西部高速公路欒川至西峽高速公路的橋梁設計和國內其他巖溶地區橋梁基礎的設計、施工經驗,總結并研究了巖溶地區橋梁基礎設計方案,通過合理的選擇橋梁下部基礎形式,可有效降低基礎施工難度,降低工程造價。

巖溶地區橋梁的基礎設計較難處理，需要詳細準確的地質勘察資料。該文根據巖溶的發育程度、類型，介紹幾種橋梁巖溶地基穩定性的評價方法；根據經驗，總結了橋梁基礎遇到巖溶時常用的基礎形式和處理方法。

巖溶地區橋粱基礎的設計是經常遇到且又難以處理的一種特殊情況。結合某新建鐵路工程巖溶地區的橋梁基礎設計,簡要介紹巖溶地區橋梁基礎設計方法。

闡述了不同巖溶地質情況下的地基橋梁基礎設計類型及巖溶樁基礎設計原則,詳細探討了在施工過程中如何解決多層溶洞漏漿、堵漏及灌注處理等問題。

針對目前橋梁基礎結構處于巖溶地區可能出現的問題,本文從實踐角度出發,分析了巖溶地區對橋梁基礎結構的危害影響,并提出了優化橋梁基礎在巖溶地區環境下的設計要點.其目的是為相關建設者提供一些理論依據.

介紹了巖溶地區不同類型橋梁基礎的適用條件和施工處理措施,總結了巖溶地區橋梁基礎設計過程中需要注意的一些問題,為以后類似設計提供參考。

針對巖溶區橋梁基礎設計和施工處理進行了分析,提出應進行詳細的地質勘察,采用不同的橋梁基礎類型,巖溶區端承樁設計應重點分析溶洞頂板受力及厚度,巖溶區摩擦樁與普通摩擦樁設計公式采用的不同,討論了施工中常見事故,并提出了相應的處理方法。

介紹普蘭店海灣特大橋沖擊鉆孔灌注樁成孔施工方法,以及對施工過程中出現的裂隙、多層溶洞漏漿問題的處理方案。

沈陽-大連高速公路普蘭店大橋是控制全路通車的重要橋梁，工期緊，技術要求高，施工難度大，交通部一航局以港口建設施工工藝優異、快捷、安全地按期完成了任務，創造了在海灣建造跨海大橋的施工新工藝成功地進行了二米直徑，1000#以上硬質巖石的嵌巖樁施工，為今后類似工程施工取得了可茲參考的經驗，本文著重介紹了大橋基礎部分的施工。

橋梁基礎承擔著橋梁上部結構以及自身的重量，對于橋梁的安全性和耐久性具有重要影響，橋梁基礎設計是橋梁基礎

根據巖溶地區的特征,提出了通過調整橋梁跨徑、縮短樁長避繞溶洞、采用聯合基礎、沉井套鉆孔、鉆孔壓漿與鉆孔樁聯合作用等巖溶地區橋梁基礎設計、處理方法,為巖溶地區建設橋梁提供參考。

以新津縣大件公路外繞線岷江大橋及引道工程設計為例,論述在鈣芒硝礦(鹽漬土)地層上修建基礎工程的處理措施及可行性,為類似地質土建工程提供參考。

介紹了采用歐洲規范en1997-1進行橋梁樁基礎設計的基本原理，包括極限狀態、作用、基于計算的設計等內容，并著重介紹了用于uls驗算的三種途徑及對應的分項系數取值，同時以國內《鐵路橋涵地基與基礎設計規范》和《公路橋涵地基與基礎設計規范》為對照，分析了en1997-1的一些特點。

巖溶區公路橋梁基礎設計與施工技術1

研究目的:橋梁設計與施工是現代鐵路建設的關鍵。巖溶區,由于橋址下伏巖溶發育,基巖形態復雜,溶洞眾多且具有一定的連通性,因此其基礎施工,特別是樁基礎施工過程中常遇到上覆地層坍塌、巖面突變、溶洞漏水漏漿等復雜問題,給巖溶區橋梁設計和施工帶來一定困難。結合某鐵路聯絡線特大橋建設實踐,廣泛借鑒國內外巖溶區橋梁基礎建設的先進技術和成功經驗,對鐵路橋梁基礎設計選型及樁基礎施工技術進行了系統總結,并有針對性地提出了相關建議。研究結論:只要對巖溶詳細勘察,合理設計,科學施工,嚴格檢驗,巖溶區鐵路橋梁基礎建設完全能夠克服困難,達到質量要求。

在山區橋梁的設計中,基礎設計是重要的組成部分,橋梁結構的地基與基礎的設計和施工質量的好壞,對整個橋梁結構的質量和正常使用有著重要的作用。基礎工程屬于隱蔽工程,若有缺陷,很難發現,給以后的使用埋下了隱患。基礎工程的造價在山區橋梁結構的造價中占有很大的比例。因此,橋梁設計人員,應該對橋梁基礎的專業知識有著充分的了解,根據現場的實際情況,應選擇合理的橋梁基礎形式,確保橋梁工程建設的質量。

70年代以來,日本在濱海,連島建設中,建造了若干長跨橋梁,這就促使對作用于墩基上海浪力的研究。本文對橋墩設計施工如何考慮海浪影響,作全面而扼要地闡述。

沼澤區域在東非地區分布廣泛,其軟弱性土質對公路的路基路面,橋涵結構物都帶來了不同的危害。橋梁樁長較長,施工困難等因素使這種地區的公路設計施工人員感到棘手。因此,沼澤區內橋梁下部結構的設計就成為了設計中的重點和難點。該文以烏干達ke項目nambigirwa沼澤橋為背景,介紹了沼澤區域軟弱土地區橋梁樁基礎的設計和施工,為今后在烏干達等東非地區沼澤濕地橋梁基礎設計及施工提供參考依據。

橋梁特大型深水基礎設計施工新技術——跨江主橋為雙塔雙索面、鋼塔柱、鋼箱梁斜拉橋，索塔采用“人”字造型。主橋橋位處床體斷面呈不對稱“v”形，深槽靠近南東岸，靠南岸的索塔即南塔處于水深流急的江中。　　南塔塔位區覆蓋層由粉細砂、細中砂、礫砂、卵礫石...

針對巖溶地區溶洞發育,在橋梁設計時一般難以搞清全部基礎地質情況的現狀,介紹了邵永高速公路施工階段中的補充地質勘察方法,指出該方法摸清了復雜的地質條件,為同類地區橋梁施工積累了經驗。