淺析含礫砂巖地層盾構(gòu)施工技術(shù) 摘要：本文主要就莞惠城際ghz-2標(biāo)在白堊系含礫砂巖地層盾構(gòu)施工中出 現(xiàn)的困難進行了分析研究，并提出相應(yīng)措施和處理思路，為以后類似地層施工提 供借鑒。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工含礫砂巖刀具磨損土壓 abstract:inthispaper,theenterpriseghz-2youspecifyinthecretaceous stratumwithgravelsandstoneshieldconstructionappearsinthedifficultwere analyzed,andputsforwardsomecorrespondingmeasuresandtreatmentwaysto providereferenceforothersimilarstrataafter

淺析含礫砂巖地層盾構(gòu)施工技術(shù) 摘要：本文主要就莞惠城際ghz-2標(biāo)在白堊系含礫砂巖地層盾構(gòu)施工中出 現(xiàn)的困難進行了分析研究，并提出相應(yīng)措施和處理思路，為以后類似地層施工提 供借鑒。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工含礫砂巖刀具磨損土壓 abstract:inthispaper,theenterpriseghz-2youspecifyinthecretaceous stratumwithgravelsandstoneshieldconstructionappearsinthedifficultwere analyzed,andputsforwardsomecorrespondingmeasuresandtreatmentwaysto providereferenceforothersimilarstrataafter

莫里青地區(qū)所鉆遇地層含礫巖層多,下部地層的巖石成巖性好,膠結(jié)致密,研磨性強,可鉆性差,機械鉆速較低,為提高該地區(qū)鉆頭的進尺和鉆速,開展了鉆頭類型優(yōu)化研究。利用測井資料和鉆頭使用資料相結(jié)合的方法,首先對該地區(qū)的測井資料進行處理分析,得出地層的抗壓強度、抗剪強度、研磨性及可鉆性等力學(xué)參數(shù),然后根據(jù)已使用鉆頭情況,建立鉆頭數(shù)據(jù)庫。利用鉆頭類型與地層之間的匹配關(guān)系模型,結(jié)合地質(zhì)、測井和鉆井資料進行鉆頭合理選型,得出了鉆頭優(yōu)選結(jié)果,并進行了現(xiàn)場應(yīng)用,取得了較好的效果。

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【摘要】在厚埋深的中砂、粗砂地質(zhì)條件下進行大樁徑樁基施工，是在北方較普遍也是 難度較大的橋梁節(jié)點工程。在此種地層條件下的鉆孔灌注樁的施工有較大風(fēng)險，施工工藝、 機械選型、技術(shù)管理措施等有一定的難度，需要一定的經(jīng)驗。結(jié)合灞河入渭口防汛交通特大 橋的工程實例，探索施工經(jīng)驗和教訓(xùn)，以期拋磚引玉，為同行共鑒。 【關(guān)鍵詞】中粗砂；地層；樁基；探討 一、工程概況 灞河入渭防汛交通特大橋工程為溝通渭河?xùn)|、西兩側(cè)堤頂防洪搶險通道，樁號為 k21+654.42～k22+942.42，橋梁全長1288.0m，橋面凈寬32m。下部均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)， 其中φ1.8米140根，φ1.5米36根（廊道跨），樁長57-60.4米。φ1.2米（橋頭堡）24 根，樁長30米。上部為32*40m先簡后連箱梁，設(shè)計荷載為公路-i級。 橋址屬渭河中游地帶，位于西安市灞河入渭河口處，橫跨灞河，

近年來在砂礫石層帷幕灌漿施工技術(shù)取得了一定成果,但砂礫石地層的防滲處理是水電工程中經(jīng)常遇到的難題。因此深厚應(yīng)用砂礫石層防滲帷幕灌漿施工技術(shù)的研究有著重要的意義。本文只要介紹了帷幕灌漿施工技術(shù)在造孔、灌漿、質(zhì)量檢查等方面的的方法。

高壓旋噴灌漿防滲技術(shù)在砂礫石地層中的應(yīng)用 作者：何文菊，金風(fēng)清，hewenju，jinfengqing 作者單位：中國水利水電第十一工程局,河南,三門峽,472000 刊名：湖北水力發(fā)電 英文刊名：hubeiwaterpower 年，卷(期)：2009(6) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hbslfd200906017.aspx

礫砂混卵石層中挖孔樁施工實例 廣州鐵路(集團)總公司深圳土木工程公司　張志洪 　　提　要　總結(jié)在深圳某跨線橋橋墩基礎(chǔ)礫砂混卵石層中挖孔樁施工的教訓(xùn),說 明用旋噴樁止水帷幕解決穿過透水礫砂層的措施基本上是可行的,部分樁需重新布 孔補鉆注漿及孔內(nèi)局部加固處理,最終達到設(shè)計要求。 　　關(guān)鍵詞　挖孔樁　礫砂混卵石層　高壓旋噴樁　止水處理 1　概況 深圳火車站某跨線橋為5孔連續(xù)剛構(gòu),其 中sk11、12、13及14墩位于站臺上,原設(shè)計橋 墩基礎(chǔ)采用4×5550mm預(yù)應(yīng)力管樁,因施工 場地狹窄,大型打樁設(shè)備無法進出,改為每墩1 根51600mm挖孔樁,設(shè)計樁長22m。由于工 程地點距深圳河僅200m,地下水與深圳河相 連通,水位非常高,從地質(zhì)構(gòu)成來看,基巖以上 存在8～9m厚透水性極高的中粗砂及礫砂混

沙漠地區(qū)旋挖鉆孔灌注樁施工工法 ggg（湘）c1—2010 1前言 沙漠地區(qū)基本地質(zhì)上層是風(fēng)積沙，厚度達幾十米，往下是沙礫層等，樁基設(shè)計一般為摩擦樁。 沙層的穩(wěn)定性較差，土質(zhì)粘結(jié)性差，鉆孔過程中易塌孔，成孔后沉渣清理困難，因此樁基礎(chǔ) 施工的難度很大，施工質(zhì)量難以保障。 內(nèi)蒙古鄂爾多斯市沿黃公路樹獨段沿線有多座橋梁在沙漠地區(qū)，設(shè)計樁長40～82米，樁徑 1.2～2.0米。施工初期存在成孔過程中經(jīng)常坍孔、沉渣過厚、清理困難等問題。鑒于上述情 況，我們通過大量的現(xiàn)場試驗，總結(jié)了一套沙漠地區(qū)旋挖鉆孔灌注樁的施工工法。 2工法特點 沙漠地區(qū)旋挖鉆鉆孔灌注樁施工工法具有以下特點： 2.1成孔速度快。成孔時間越長，塌孔風(fēng)險越大。采用旋挖鉆鉆進速度快，一般70～80m深 的孔只要15個小時左右即可成孔，這樣不但可以縮短樁基施工時間，加快施工進度，而且 大大降低了塌孔

施表a002分項工程開工申請批復(fù)單 施工單位：黑龍江省建安公路工程有限公司 監(jiān)理單位：忻州市交通監(jiān)理咨詢公司省道運永線永濟城區(qū)段改線工程監(jiān)理部 開工項目：路面工程 樁號：k1+250-k1+900砂礫墊層 建議開工日期：2013年10月19日 計劃完工日期：2013年10月22日 此項工程負(fù)責(zé)人： 附件： 1、砂礫墊層施工方案 2、標(biāo)準(zhǔn)試驗報驗單 承包人：日期： 監(jiān)理員意見： 簽名：日期： 駐地監(jiān)理工程師意見： 簽名：日期： 砂礫墊層施工方案 一、分項工程概況 省道運永線永濟城區(qū)段公路改線工程是運城通往永濟的一條重要省級公 路，本合同段路面工程起訖樁號為k1+250-k1+900段，總長0.75km，砂礫墊層 厚度為0.15m。 二、人員、機械組織機構(gòu) 1、項目部人員組織分工 項目經(jīng)理：成剛技術(shù)負(fù)責(zé)人：李曉東 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：曹靜測量人員：王紅獅 2、施工

以新疆和—庫高速公路砂礫樁處理軟弱地基為例論述了砂礫樁在設(shè)計、施工中應(yīng)注意的幾方面問題,特別是對在粘土地質(zhì)條件下設(shè)計、施工及檢驗做了較為深入的探討,對砂礫樁施工質(zhì)量提出了檢測標(biāo)準(zhǔn)的建議。

永勝大橋為115+206+115m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu),全長436m,直徑準(zhǔn)1.8m摩擦端承樁基礎(chǔ)。每個主墩25條,樁長70m。引橋樁徑準(zhǔn)1.8～1.5m,樁長50m。文章介紹泥質(zhì)膠結(jié)砂礫巖地層灌注樁成孔施工工藝。

2010年05期(總第65期) 作者簡介：鄧艷妹（1981-），女，廣西桂林人，助理工程師，從事公路工程施工工作。 1工程概況 太澳高速公路順中段永勝大橋地處珠三角沖積平原 和跨越小欖水道，地形平坦，高差起伏很小。橋位位于 第四系海陸相沉積層（qmc）、沖洪積層（q4al+pl）、殘積層 （q4el），包含亞粘土、淤泥、粉砂、中細(xì)砂層，礫砂，海 相、陸相交互沉積，厚度不均，厚度大約10～20m。基 巖主要為白堊系砂巖、泥質(zhì)粉砂巖、礫巖，所有基巖裂 隙中均由鐵質(zhì)和泥質(zhì)充填膠結(jié)。弱風(fēng)化礫巖平均強度 22mpa，基巖厚度平均40～50m。 在樁基施工前先進行了超前補鉆，1＃主墩通過地 質(zhì)補鉆抽取的巖樣來看，覆蓋層與巖層分布情況與地質(zhì) 勘查結(jié)果基本一致，但巖土物理力學(xué)性能差異較大，主 要表現(xiàn)在弱風(fēng)化礫巖天然狀態(tài)下的抗壓強度存在差異， 補鉆試樣的抗壓強度值大

松散結(jié)構(gòu)砂礫基層的應(yīng)用技術(shù)——根據(jù)廣西沿海地區(qū)欽州、防城、北海歷年在瀝青路面基層中大量使用砂礫結(jié)構(gòu)的實際情況和使用經(jīng)驗、施工方法等加以總結(jié)，合理利用這一結(jié)構(gòu)可有效使用當(dāng)?shù)夭牧希档凸こ淘靸r，發(fā)揮良好的經(jīng)濟效益和社會效益，這種經(jīng)驗應(yīng)總結(jié)提高和繼...

夯擴擠密碎石樁,作為一項新技術(shù),應(yīng)用于粗砂、碎石層地基處理,工藝簡單,質(zhì)量易控,干場作業(yè),施工速度快,值得廣泛推廣應(yīng)用。

在公路建設(shè)工程中，使用砂礫樁進行軟土地基加固處理較為常見。本文以某公路中一段具體軟土路基地段為工程背景，闡述了砂礫樁處理地基加固原理，并對其施工工藝進行了詳細(xì)介紹，結(jié)合該段軟土地基，對砂礫樁進行了相應(yīng)的工程設(shè)計與加固地基處理，通過監(jiān)測結(jié)果顯示，成功控制了軟土基礎(chǔ)的變形與不均勻沉降，降低了軟土壓縮性，提高了地基基礎(chǔ)承載能力，取得良好的經(jīng)濟效益。

通過工程實例，分析了挖孔樁在砂礫層中的應(yīng)用。

以大功率振沖器為主要設(shè)備,結(jié)合高壓氣流、高壓水流的施工工藝處理復(fù)雜地質(zhì)條件下基礎(chǔ)的使用方法,獲得了新的施工參數(shù),并形成了適合砂礫石、粉細(xì)砂復(fù)合地層加固和抗液化處理,同時研究了此類地質(zhì)條件下振沖碎石樁的檢測工藝,為以后類似工程施工提供了參考。

砂礫樁在軟土公路路基中具有良好的抗病害性能,用其作為軟土路基的支撐結(jié)構(gòu)可起到較好的保護作用。本文結(jié)合實際案例,對砂礫樁在軟土路基施工中的應(yīng)用情況進行分析,提出了切實可行的施工工藝與質(zhì)量控制方法。

以長春市伊通河排水管網(wǎng)改造工程為例,通過現(xiàn)場實測中粗砂地層條件下采用泥水平衡頂管頂進過程中頂進力的變化情況,系統(tǒng)研究了影響頂進力的因素及其變化規(guī)律,并對頂進力的計算進行了理論分析,與實際頂進力進行了對比,最后運用matlab軟件對實測數(shù)據(jù)進行數(shù)值分析,得出在該地質(zhì)條件下的泥水平衡頂管摩阻力和頂進力計算公式。

工程 砂礫石回填單元工程施工質(zhì)量驗收評定表 單位工程名稱單元工程量 分部工程名稱施工單位 單元工程名稱、部位施工日期年月日－年月日 項次檢驗項目質(zhì)量要求檢查記錄合格數(shù) 合格率 （%） 主 控 項 目 1鋪料厚度 鋪料厚度均勻，表面平整，邊線 整齊，允許偏差不大于鋪料厚度的 10%，且不應(yīng)超厚 2岸坡接合處鋪料 縱橫向接合部應(yīng)符合設(shè)計要求； 岸坡接合處的填料不得分離、架空 一 般 項 目 1鋪填層面外觀 砂礫料鋪填力求均衡上升，無團 塊、無粗粒集中 2富裕鋪填寬度 富裕鋪填寬度滿足壓實質(zhì)量要 求，檢測點允許偏差0-10cm 3鋪填邊線 鋪填邊線應(yīng)有一定寬裕度（符合 設(shè)計要求） 施工 單位 自評 意見 主控項目檢驗點全部合格，一般項目逐項檢驗點的合格率均不小于_____%，且不合格點不集中 分布，各項報驗資料_____sl631—2012的要求

. '. 級配砂礫（礫石）基層 1、引用文件 《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》cjj1—2008 2、施工準(zhǔn)備 2.1作業(yè)條件 級配碎石（碎礫石）的下承層通過各項指標(biāo)驗收，其表面平整、堅實，壓實度、 平整度、縱斷高程、中線偏差、寬度、橫坡度、邊坡等各項指標(biāo)必須符合有關(guān)規(guī)定。 運輸、攤鋪、碾壓等設(shè)備及施工人員已就位；拌合擊攤鋪設(shè)備已調(diào)試運轉(zhuǎn)良好。 施工現(xiàn)場運輸?shù)缆窌惩ā?2.2材料及機具 2.2.1材料 1）級配礫石做次干路及其以下道路基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm； 用做底基層時，礫石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm。 2）天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（顆粒小于5mm）的10%，礫石 顆粒中細(xì)長及扁平顆粒的含量應(yīng)不超過20%。 3）級配砂礫及級配礫石的顆粒組成及技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表1.2.1-1的規(guī)定。同時 級配曲線宜為圓滑曲線。 表1.2