420MPa級超高強度船體用結構鋼的開發

日本jfe鋼鐵公司開發成功抗拉強度達到980mpa的超高強度鋼板，成形加工性顯著提高，壓力成形時鋼板伸長率提高20％，擴孔時擴徑率提高2倍，而且在復雜形狀部件加工時不破損，克服了以前高強度鋼板高延伸特性和擴孔性很難兼備的問題。

攀鋼近日在西昌鋼釩板材廠成功試制出1200mpa級熱成形鋼，為汽車用鋼全品種和全規格批量穩定供貨打下了堅實基礎。熱成形鋼是汽車用高端高強度鋼板。熱成形前微觀組織由鐵素體和珠光體等組成，具有低強度、良好塑性和易成形等優點；熱成形后微觀組織主要由馬氏體組成，具有超高強度（最高抗拉強度可達1500mp8以上）的特性，廣泛應用于汽車結構件和加強件，包括立柱、保險杠和防撞梁等。熱成形鋼由于碳和微合金含量高、變形抗力大、微硼處理等問題，生產難度極大。為此，攀鋼專門成立項目攻關組，通過查看國內外相關文獻，進行基礎理論研究。

為提高590mpa船用鋼板的綜合力學性能,對40mm厚船用hq60t鋼板進行了調質工藝的研究.采用不同的正火工藝獲得了不同的組織結構,進行了不同淬火和回火溫度的熱處理試驗,對不同試樣進行了金相分析和力學性能的試驗,詳細觀察了各種熱處理狀態下試驗鋼的微觀組織,討論了組織演變規律及其對性能的影響.試驗表明:相同調質處理條件下,隨著正火溫度的提高,鋼板強度下降,韌性提高;在580℃回火的條件下,韌性指標隨淬火溫度的升高,先升高后降低,在920℃時出現峰值;回火溫度高于580℃,鋼板韌性下降,強度下降加快.研究表明,在920℃時水淬,然后580℃回火時鋼板綜合力學性能最好.

開發的20mm低成本鈮鈦硼微合金化低碳鋼板(/%:0.06c、0.40si、1.60mn、0.010p、0.005s、0.050nb、0.012ti、0.002b)的生產流程為130t頂底復吹轉爐-lf-rh-250mm板坯連鑄-4300軋機軋制-直接淬火-回火工藝。通過終軋≥900℃,以≥20℃/s冷卻速度直接淬火,500℃回火,20mm鋼板抗拉強度r_m為855mpa,屈服強度r_(p0.2)771mpa,延長率a16%,0℃沖擊功a_(kv2)217～238j,-40℃a_(kv2)137～181j。該鋼的回火組織為細小的貝氏體板條,寬度為0.5～1.0μm,并有較多彌散分布的30～90nmnb+ti碳氮化物析出。

Q450NQR1高強度耐候鋼的焊接

起重機鋼軌是應用于港口、工廠的一種特種截面鋼軌,使用環境復雜。特別是對于安裝在鋼鐵廠爐前的起重機鋼軌,處于在高溫、重載等環境下,需要有足夠的承載能力與耐磨性。目前廣泛采用的u71mn、qu120起重機鋼軌磨損嚴重,使用壽命只有1a。攀枝花鋼釩有限公司生產起重機鋼軌的工藝流程、產品質量以及高強度起重機鋼軌的開發與應用。

攀鋼研制出高強度HRB500鋼筋

攀鋼研制出高強度HRB500鋼筋

介紹了本鋼薄板坯連鑄連軋600mpa級冷成型用bgs600mc熱軋高強度鋼板的產品設計、冶煉和軋制工藝、性能及典型應用。bgs600mc熱軋高強度鋼板除強度大幅度提高外,同時又具有良好的冷彎性能、沖擊韌性和焊接性能,可廣泛應用于工程機械、車輛等領域。

采用dil402c熱膨脹儀和gleeble-1500d熱模擬試驗機,測試了q450nqr1鋼(%:0.05～0.10c、0.30～0.50si、0.80～1.00mn、0.20～0.30cu、0.15～0.35ni、0.40～0.60cr)200mm×1350mm鑄坯的熱膨脹性能和高溫力學性能。結果表明,升-降溫速率由5℃/min提高至10℃/min時,升溫相變溫度區間上移,降溫相變區間下移;q450nqr1鋼連鑄坯二次脆性區為750～1050℃,鑄坯的矯直溫度應≥1050℃。

景觀材料--耐候鋼板 所謂耐候鋼板，即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列， 耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優質鋼的強韌、塑延、 成型、焊割、磨蝕、高溫、抗疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為 普碳鋼的1.5~10倍。同時，它具有耐銹，使構件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工 節能等特點。 耐候鋼表面是一層銹紅色物質，摸上去十分粗糙，質感十分特殊。由于耐候鋼表 面可形成的這一特殊致密氧化層具有穩定、均勻的自然銹紅色，這使它成為一種 有吸引力的建筑外墻材料。2010年世博會的澳大利亞館也大量采用了耐候鋼這 一外墻材料，營造紅土之州的氛圍。同時耐候鋼板與防腐木和石材的完美結合， 在粗糙與細膩，冷與暖，軟與硬的對比結合中，凝聚成了豐富的設計語境。 在20世紀初，國外一些前衛的藝術家將鋼材用于雕塑創作。由于鋼鐵銹蝕是材 料自身的一種自然

700MPa級高強度汽車大梁用鋼研究與開發

低碳鋼和490mpa級高強度鋼焊條 類 別 品名 aws 型號 熔敷金屬化學成分(%)熔敷金屬力學性能 特性 與用 途 c s i mnps n i 其他 σ0.2 (mp a) δb (m p a) δ ( % ) akv (j) 焊 條 lb-52 e701 6 0 . 0 8 0 . 6 0 0.94 0 . 0 1 1 0 . 0 0 6 500 57 0 3 2 -2 9℃: 120 用于 大型 結構 的對 接焊 及角 焊焊 縫金 屬具 有優 良的 力學 性能. lb-52u e701 6 0 . 0 8 0 . 6 4 0.86 0 . 0 1 2 0 . 0 0 8 480 56 0 3 1 -2 9℃: 80 用于 管道 的單 面焊 接.使 用較 小電 流單 面焊 接時， 電弧 穩定 性非 常好

為滿足大跨度橋梁對高抗拉強度鍍鋅鋼絞線的需求,在1568mpa級鍍鋅鋼絲的基礎上開發出了1960mpa級的鍍鋅鋼絲,即通過提高鋼絲中c、si含量,添加cr,并經鉛浴、冷拔等工藝,開發出的1960mpa級鍍鋅鋼絲,強度滿足要求,韌性及延展性良好,使大批量生產成為可能

對600mpa級鋼板采用不同的生產控制工藝,得出相同成分體系下不同軋制工藝對組織性能的影響,同時可通過tmcp工藝改進成分體系,達到優化成分降低生產成本的目的。

09cupcrni-a 09cupcrni-a是一種高強度耐候鋼。其中cu和p結合可對抗大氣的腐蝕另外還有 cr和ni，都是在不銹鋼中用的材料。 化學成分（%）: csimncucrnips ≤ 0.12 0.25～ 0.75 0.2～ 0.5 0.25～ 0.55 0.3～ 1.25 ≤ 0.65 0.07～ 0.15 ≤ 0.04 機械性能： 屈服點/mpa抗拉強度/mpa伸長率/a180°彎曲試驗彎心直徑 ≥343≥480≥22%6～16 09cupcrni-a是一種高強度耐候鋼。其中cu和p結合可對抗大氣的腐蝕另外還 有cr和ni，都是在不銹鋼中用的材料。 耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）是介于普通鋼和不銹鋼之間的價廉物美的低合金鋼系 列，在融入現代冶金新機制、新技術和新工藝后得以可持續發展和創新，屬世界

日前，河北鋼鐵集團鋼研總院研制開發的900mpa級高強度奧氏體不銹鋼實芯焊絲成功下線，該產品焊后未熱處理抗拉強度可達到900mpa以上，填補了國內空白。該院科研人員表示，后續將重點針對這種高強度奧氏體不銹鋼實芯焊絲在河北鋼鐵集團生產線的轉產、系列化開發和推廣展開研究，力爭為河北鋼鐵產品結構調整，提升產線創效能力提供技術支撐。

武鋼高強度耐候鋼q450nqr1是為滿足我國鐵路貨車高速、重載的發展需求而開發的,該鋼種已成為我國鐵路貨車載重量由60t提高到70t后使用的主要鋼材。武鋼從2004年研發成功至今已生產50余萬t,占據國內鐵路用鋼市場的1/3,

川崎制鐵開發出590MPa級高強度合金化熱鍍鋅鋼板

q420鋼板高強度鋼板 名稱：高強度鋼板 材質：q390b/c/d/e、q420b/c/d/e、q460b/c/d/e、q550b/c/d/e、q620c/d/e q690c/d/e、q890c/d/e 作者：山東寶雷鋼鐵0635-8887186135_6129_1801 品名規格材質 價格（元/ 噸） 產地漲跌備注 普中板6*2000*8000q235b4780南鋼-10- 普中板8*2000*8000q235b4550南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4500南鋼-10- 普中板10*2000*8000q235b4480兆順-10- 普中板12*2000*8000q235b4390馬鋼-10- 普中板12*2000*8000q235b4390兆順-10-

建筑機械用高強度厚鋼板的開發