本文結合廣州地鐵二號線實際情況,分析了采用站臺屏蔽門后的地下車站空調冷負荷組成及在關鍵因素影響下的全日冷荷變化情況。

建筑遮擋會對被遮擋建筑的空調負荷產生一定影響,不同的建筑布局會產生不同的建筑效果,因此研究不同因素引起的建筑遮擋對建筑負荷的影響具有重要的實際意義。本文基于dest軟件,對由于建筑間距、高度及方位形成的建筑遮擋對被遮擋建筑空調負荷的影響進行了研究,并對比了不同高度、不同間距及不同方位等情況下的被遮擋建筑空調負荷的變化,為城市建筑的合理布局提出了建議。

闡述并計算了混凝土和草坪兩種典型不同下墊面所導致的反射輻射和熱輻射熱量的差異,同時對它們的不同所造成的差值在圍護結構向室內傳熱量中的比例進行了計算和分析,結果發現由混凝土地面導致的通過圍護結構由室外向室內的傳熱量比由草坪引起的大26.94~58.55w/m2。提出應盡量采用經綠化的下墊面,或者是采用向地面灑水等措施來降低下墊面的溫度,以減少圍護結構額外的得熱量,從而減小空調冷負荷,降低建筑物的能耗。

首先對影響地鐵站臺屏蔽門滲漏風量的因素進行了總結分析,然后以廣州地鐵某島式站臺車站為例,使用通風網絡和計算流體力學的方法進行分析,提出通過模擬計算求得屏蔽門漏風量的可行方法。

1 教案封皮 開課單位能源與機械工程學院課程名稱空氣調節 授課教師授課對象 選用教材《空氣調節》薛殿華總學時60 課次第二章第一節 教學目的 及要求 1、掌握室內空氣計算參數確定的原則和方法，以及我國室內空氣計算 參數的確定。 2、掌握夏季、冬季空調室外計算參數的確定原則和方法，以及我國空 調室外計算參數的確定。 教學重點 1、室內空氣計算參數的確定原則及方法 2、室外空氣計算參數的確定原則及方法 3、人體舒適性評價指標——pmv-ppd指標 教學難點人體熱平衡和舒適感 教學方 式、方法 講授 教 學 過 程 及 時 間 分 配 關于空調負荷的幾個基本概念（10分鐘） 一、室外空氣計算參數的確定：（30分鐘） 二、室內溫、濕度設計標準的確定依據： （一）人體的熱平衡和舒適感（40分鐘） （二）室內溫濕度標準（10分鐘） 2 教案 內容備注

空調負荷計算與送風量講義——空調負荷計算與送風量,主要講：空氣熱、濕處理設備構造和工作原理，熱、濕處理設備的功能和實現方法；表面式換熱器（加熱器和表冷器）安裝調節方法。

無組織通風是指通過門窗以及開口侵入建筑物內、未經控制的室外空氣,以及由門窗縫隙進入室內的滲透風。無組織通風在空調及采暖季造成的能耗所占比例不容忽視。此外,空氣滲透對室內環境品質有較大影響,建筑內部的溫度、濕度、氣流分布規律等都與無組織通風有關。然而在客站這類作為人員集散場所的特殊建筑中,通過門窗等開口侵入的無組織通風總是無法避免。如何準確預測無組織通風量及其對空調系統負荷的影響,是保證此類建筑室內環境的重要基礎。故首先總結了現有無組織通風計算方法;然后,以蘇州火車站為研究對象,建立了無組織通風量計算的具體模型,根據表面風壓系數,利用多區域網絡軟件contamw確定空調季、采暖季客站無組織通風量的計算方法,并通過現場測試驗證了此方法的正確性;同時,分析了室外風速、室外溫度及外門開口情況對無組織通風量以及客站空調及采暖負荷的影響。

采用建筑熱環境模擬工具dest對同一住宅建筑進行模擬計算,分析了不同氣候地區外墻保溫形式及保溫層厚度對空調負荷的影響,并討論了空調運行模式及自然通風模式的影響,可為不同氣候地區的住宅建筑外墻隔熱保溫設計提供依據。

玻璃對空調負荷及建筑能耗影響分析 1.概述 中國的建筑師們在越來越多的民用建筑中大面積采用玻璃或玻璃幕墻。對于普通透明玻 璃來說，玻璃窗面積越大，室內自然采光面積大，但是夏季通過玻璃進入室內的熱量就越多， 冬季室內通過玻璃散發出去的熱量也越大。為了滿足建筑師的創意和節能的需求，出現了低 輻射鍍膜玻璃（low-emissivitycoatedglass，簡稱low-e玻璃）。近年來在國內外都有 大量使用，low-e玻璃在冬季能有效地阻擋遠紅外熱輻射，防止室內熱量的散失，夏季能阻 止太陽直接輻射，減少室內的日射得熱，同時又不影響室內采光。從理論上基本解決了這個 問題。但是實際的情況怎么樣，low-e玻璃可以適用于哪些地區？本文通過計算和模擬結果 來討論這個問題。 2.low--e玻璃的光學性能 大部分情況下，太陽輻射是引起室內冷負荷的主要因素。太

由于新風冷負荷與室內冷負荷最大值出現時間不同,目前將新風冷負荷作為定值來計算的方法,會給空調設計計算冷負荷帶來不同程度的影響。對山西省代表城市大同市、太原市、運城市的新風冷負荷進行了具體計算,同時對空調設計計算冷負荷也進行了具體計算與分析。

目前國內地鐵從乘客在站臺候車的安全及乘車環境的角度出發,通常采用站臺加裝屏蔽門的形式,其對應的空調有屏蔽門空調箱和屏蔽門表冷器這兩種系統形式,針對上述兩種空調形式從系統特點和布置形式,以一典型的標準地下車站為例,對其技術及經濟方面進行全面分析研究,總結出各自的優缺點,供軌道交通通風空調系統研究時借鑒。

能源季干(}2990年第2羽(總第軸期) 試談綠化對空調冷負荷及新風品質的影響 西北建筑工程學院王謙 摘要 綠色植物能吸收、反射太陽輻射熱，調節空氣的溫度濕度，能吸收有害氣體，滯留粉塵 凈化空氣。本文主要探討如何利用綠色植物的這種生物能來蜂低空調冷負荷，提高新風品質。 關鍵詞：綠化空氣調節、凈化 一 、問題的提出 隨著經濟建設的發展和人民生活水平的 提高，空調、制玲系統的能童消耗在逐年增 長．另一方面，隨著工業交通的迅猛發展， 大氣污染日鶴嚴重，大氣中氧的含量減少， 塵埃含量育害氣休含量嚴重超標，致使新 風品質下降 為了降低空調制冷系統的能耗，提高 新風品質，近年來，通風空調專業的同行 在空調冷負荷計算方法，工況調節，能量回 收以及污染控制諸方面進行了大量的研究， 可是對綠色植物對氣溫的調節作用，對空氣 的凈化作

1引言。 本文檔定義了夾層、鋼化安全玻璃采用psd新科電子玻璃驗收試驗和檢查（屏蔽門）。它 涵蓋了以下領域的要求和相關標準的遵守： 1）外觀（iso12543-6:2011）bseniso12543-6，建筑玻璃，夾層玻璃和夾層安全玻璃，第6部分， 外觀 2）尺寸和公差(en12150） 3）碎片和沖擊試驗（bs6206） 4）落球沖擊試驗（gbt308附錄b或astmf3007-13） 5）煮沸試驗（bs5544） 如果在本文件中的標準有任何偏差，本文件的要求應優先考慮。 2外觀驗收標準 外觀驗收標準應符合iso12543-6:2011除非本文件另有規定。 2.1檢查裝置和方法 夾層玻璃是放在一個垂直的位置，在前面的平行與馬特灰色屏幕燈箱，并被漫射日光或等效。 燈箱應大于最大的psd玻璃進行檢查。 夾層玻璃是目視檢查垂

屏蔽門應急處理講解

結合廣州地鐵二號線實際情況,分析了采用站臺屏蔽門后的地下車站空調冷負荷組成及在關鍵因素影響下的全日冷荷變化情況。

屏蔽門故障的處理 *列車到站后/發車前，一個或數個滑動門不能正常打開/關閉 站臺人員： ●發現屏蔽門故障或門頭指示燈報警時，立即將故障門隔離(旁路)，將情況報車控室（出現三檔及以上滑動門故障 或隔離鑰匙開關不能正常使用，站臺人員無法及時全部隔離(旁路)時，可視情況先發車后處理）。 ●引導乘客從正?；瑒娱T上下車（當一節車廂對應屏蔽門全部不能正常開啟時，需至少手動打開一檔滑動門，引導 乘客上下車）。 ●車門關閉后，確認站臺安全向司機顯示“好了”信號,必要時用400m電臺與司機聯系。 ●待列車發車后，張貼故障告示，對無法關閉的滑動門須手動進行關閉。 ●對手動不能關閉的滑動門，加設安全防護欄，并加強監督防護。 行車值班員： ●接報后，立即將屏蔽門故障現象報告值班站長和行調。 ●通過cctv監控站臺情況，做好站臺乘客廣播，引

國家標準gb/t7725中規定空調器的凝露試驗中送風量的操作方法是"在不違反制造廠規定下調到最易凝露狀態",那么,具體來說,"最易凝露狀態"是指送風量最大的狀態還是指送風量最小的狀態呢?本文對送風量對空調器凝露的影響進行了試驗研究,確定了空調器在蒸發器不同的制冷劑分流狀態下,"最易凝露狀態"對應的送風量狀態。

空調區人員對空調系統冷負荷的影響——人員冷負荷是空調系統冷負荷的重要組成部分．為了探究空調區人員對空調系統冷負荷的影響程度，對幾種建筑類型的人員冷負荷進行了計算．結果表明，人員是決定空調系統冷負荷大小的主要因素．適當降低室內舒適度標準，合理確...

按照《通風管道技術規程》中規定的對漏風量測試的步驟,對其在實際工程中進行了具體的應用。文中結合漏風量測量的基本原理與工程實踐,提供了實際工程中的測試數據和可供參考的建議。

為了解車速對列車內空調負荷的影響,本文分析了空調負荷與車速有關的變化因素;探討了列車提速對車體傳熱量的影響,通過車室內空調負荷的計算,得出車體隔熱壁傳熱量與車速的變化關系及計算特點,最后總結其對空調負荷的影響。

采用建筑空調模擬軟件dest對我國南北6城市不同傳熱系數外墻的辦公建筑的空調冷熱負荷進行模擬計算,計算和分析的結果表明,冬季,外墻的傳熱系數越小,空調熱負荷越小,建筑越節能;夏季的情況與冬季不同,傳熱系數越小,空調冷負荷越大,建筑反而不節能。室內設定溫度升高或降低,空調負荷并不是按相同比例變化,因此,存在滿足人體熱舒適的情況下最佳室內設定溫度。室外氣象條件對建筑能耗節能率的影響程度在夏熱冬暖地區超過了圍護結構的傳熱系數。

人員冷負荷是空調系統冷負荷的重要組成部分.為了探究空調區人員對空調系統冷負荷的影響程度,對幾種建筑類型的人員冷負荷進行了計算.結果表明,人員是決定空調系統冷負荷大小的主要因素.適當降低室內舒適度標準,合理確定計算人員密度,對科學確定空調系統冷負荷具有實際意義.