附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖

附件 福建省城市軌道交通工程關鍵節點 施工前條件驗收暫行規定 第一條為加強城市軌道交通工程施工現場安全質量預控 管理，規范城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收行為，避 免安全質量事故的發生，根據《城市軌道交通工程安全質量管理 暫行辦法》（建質〔2010〕5號）等要求，制定本規定。 第二條城市軌道交通工程關鍵節點施工前條件驗收是指 影響城市軌道交通工程安全質量的關鍵節點施工前，施工單位應 對技術、環境、人員、設備等相關條件是否滿足工程質量和安全 生產要求進行自控自檢，建設單位應組織勘察、設計、施工、監 理、質量檢測、第三方監測等單位對相關條件進行驗收，并形成 書面驗收意見，以加強施工現場安全質量預控管理。 第三條本規定所稱城市軌道交通工程關鍵節點，主要包括 深基坑開挖（含蓋挖）；盾構機始發和到達；盾構帶壓開倉和首 次常壓開倉；盾構隧道聯絡通道開挖；鉆爆法隧道首次開挖（

城市軌道交通工程 一、考綱要求 2k313000城市軌道交通工程 2k313010城市軌道交通工程結構與特點 2k313011地鐵車站結構與施工方法 2k313012地鐵區間隧道結構與施工方法 2k313020明挖基坑施工 2k313021深基坑支護結構與變形控制 2k313022基槽土方開挖及護坡技術 2k313023地基加固處理方法 2k313024工程降水方法 2k313030噴錨暗挖（礦山）法施工 2k313031噴錨暗挖法的掘進方式選擇 2k313032噴錨加固支護施工技術 2k313033襯砌及防水施工要求 2k313034小導管注漿加固技術 2k313035管棚施工技術 二、知識點 三、例題解析 （一）單選題 1.在軟土地層修建地鐵車站，需要盡快恢復上部路面交通時，車站基坑施工方法宜選擇 （）。（2012年真題） a.明挖法 b.蓋挖法 c.盾構法 d.淺埋暗挖法

城市軌道交通具有快捷、準時、安全、高容量、低污染、低能耗的優點,是解決當前城市交通及環境問題的重要途徑。不過當前傳統的政府投資為主的融資模式已不能夠滿足城市軌道交通的發展,尋求多元化及市場化的融資模式將是必然趨勢。本文介紹了國內在探索主體多元化及運作市場化的幾種常見融資模式,并分別分析了各自的特點以及在國內城市軌道交通中的應用和面臨的問題。認為ppp模式是一種適合當前社會環境及經濟環境融資模式。

根據城市軌道交通工程的市場需求,城市軌道交通學院構建了層次合理的實踐教學的新模式。該實踐教學模式通過專業教學和職業應用能力的綜合培養,實現應用型人才培養目標。

應用bas搭建的不斷發展的自動化技術,根據地鐵熱環境變化規律，對空調通風系統的全年運行方式自動進行調整，不僅可以保障地鐵車站機電系統設備的安全可靠運行，創造安全，舒適，高效的乘車環境，而且能降低空調通風系統的運行能耗，減少地鐵運營成本。本文以南京地鐵一號線為例，對基于bas系統在城市軌道交通工程中的應用進行系統性的探討，僅供借鑒。

通過對槽形梁結構特點的分析,提出了槽形梁在城市軌道交通工程中應用的幾種結構形式,并對各種結構形式的特點進行了分析。

全斷面巖石掘進機（簡稱tbm）技術經過了數十年的發展，已在鐵路建設、水利水電等領域得到了廣泛的應用。tbm工法在地質適應性等方面有著自身的特點，目前已在青島、重慶等地軌道交通建設中得到了應用。對工程的經驗進行總結，有利于加深對tbm工法的理解，對tbm在城市軌道交通中的應用有著重要的指導意義。

目的驗證巖石隧道掘進機(tunnelboringmachine簡稱tbm)在城市軌道交通施工中的效果及其技術和經濟上的可行性.方法tbm利用回轉刀具開挖,同時破碎洞內圍巖及掘進,使用多種高新技術對全部作業進行制導和監控.從掘進機選型、施工階段規劃、掘進關鍵技術和監控測量系統等進行了分析.結果tbm運用于城市地鐵具有埋深淺、掘進精度高、環境保護要求高、工期銜接緊等特點;tbm需多次過站,合理可靠地過站方式,有針對性地加強初期支護和提前進行二次襯砌施工是過站成功的關鍵;超前地質預報和超前加固圍巖是決定tbm能否快速、順利通過不良地段的關鍵;tbm遠程監控系統是隧道動態設計和信息化施工的可靠依據.結論tbm應用于重慶地鐵六號線技術上是可行,經濟上是最優的.

槽形梁是適合于軌道交通的一種優秀、新型的橋梁結構型式。結合上海軌道交通6號線高架橋的設計，重點介紹了槽形梁在軌道交通中的應用。

介紹通信故障集中監視系統的功能、工作原理以及系統構成,城市軌道交通工程通信系統通過設置故障集中監視系統實現對通信各子系統進行集中監視告警管理。

在城市軌道交通工程技術的運用中,要構建bas系統的運行模式,就是在自動化技術的運行過程中,根據城市軌道運行的綜合環境形成多元化的控制模式,因此,在對整個空調通風系統進行自我調節的基礎上,形成城市軌道地鐵站機電系統運行的可靠性、安全性,創設更加安全的運行環境。本文將主要圍繞基于bas系統在城市軌道交通運行的綜合運行模式進行闡述,并形成自動化控制系統的綜合管理方式,更好的推動整個工程建設的科學化模式。

槽型梁是下承式橋梁當中非常重要的一種，其比較適合使用在鐵路橋當中，目前在公路橋梁和城市高架橋的建設和施工的過程中也得到了非常廣泛的應用。而在國外，預應力混凝土槽形梁在上個世紀的50年代就已經出現了，這些橋梁在多年之后依然保持著良好的運行狀態，很多國家也已經將槽形梁當成了鐵路建筑物設計標準當中的一項重要內容。本文主要分析了槽形梁在城市軌道交通工程中的應用。

城市軌道交通工程建設是現今城市規劃建設中主要研究的內容，在城市工程建設中占據較為重要的地位，本文通過研究城市軌道交通工程建設管理模式，確定該工程建設過程中需要注意的要點以及發展完善方向。

隨著社會不斷的發展,綜合監控系統在城市軌道交通工程中起到了重要的作用.文章對綜合監控系統在城市軌道交通工程中的應用進行分析,并根據當地城市軌道交通工程制定出對應的施工技術方案.做好綜合監控系統在城市軌道交通工程中的應用也是城市軌道交通建設在未來發展的必然趨勢.

槽形梁是適合于軌道交通的一種優秀、新型的橋梁結構型式。結合上海軌道交通6號線高架橋的設計,重點介紹了槽形梁在軌道交通中的應用

通過對槽形梁結構特點的分析,提出了槽形梁在城市軌道交通工程中應用的幾種結構形式,并對各種結構形式的特點進行了分析

通過對工程實例的特點分析,從工程經濟效益出發,優化沖孔灌注樁設備選型及搭配,同時針對沖孔灌注樁施工工藝流程中易發生的事故制定相應的預防措施,以確保實現質量優良穩定。

　3中鐵十四局集團電氣化工程有限公司　工程師,250014　濟南 　收稿日期:2010203219 淺析mstp傳輸技術在 城市軌道交通工程中的應用 劉紅梅3 　　城市軌道交通系統,線路一般長度為10～ 30km,沿線經10～20個車站,由1個控制中心、 多個車站和1個車輛段組成,具有客流密集、行車 密度大、列車速度高、站間距離短等特點。通信系 統是指揮列車運行、進行運營管理、公務聯絡和傳 遞各種信息的重要手段。為確保列車的高效、安全 運營,并能可靠傳遞語言、文字、數據、圖像以及 計算機網絡等各種信息,必須有一個高可靠性、易 擴充、組網靈活的綜合數字通信網。 1　傳輸技術比較 目前,在城市軌道交通通信系統中主要使用以 下3種傳輸技術:sdh(同步數字傳輸系統)、 otn(開放式傳輸網絡)和mstp(multi2se

根據軌道交通建設的關鍵線路:車站和區間貫通、軌道鋪設、供電系統合閘送電、通車試運營,重點分析\"洞通\"中設計、前期準備、車站工期、盾構進度、盾構始發車站、盾構過站車站6個要素;\"軌通\"中鋪軌條件、鋪軌基地、沉降影響、鋪軌工期、軌行區等5個要素;\"電通\"中主變所工期、主變所設備安裝時機、運輸時間、施工干擾、安裝時間5個要素;\"車通\"中前期準備、車輛運輸、車輛基地、熱滑、聯調、試運行等6個要素,理清控制節點若干關鍵工序的邏輯關系,為科學、合理、快速進行軌道交通建設提供新思路和參考。

近年來,城市軌道交通工程建設有效提升了城市的檔次,改善了交通條件,極大地方便了人民出行,但軌道交通項目投資規模大,施工技術要求高,建設過程中具有很大的風險,如何引入保險機制,防范軌道交通工程建設和運營風險,是城市交通建設部門面臨的一道重要課題。筆者結合自身工作實踐,闡述合肥城市軌道交通工程保險的創新管理模式,為其他城市軌道交通工程如何強化風險意識,防范建設和營運風險,具有重要的借鑒意義。

從城市軌道交通工程管理的現狀和特點出發,結合中國特大城市近期軌道交通建設計劃,通過對項目信息平臺的項目管理信息系統(pmis)、項目總控信息系統(pcis)以及項目信息門戶(pip)作用的詳細介紹,提出了城市軌道交通工程\"2+1\"創新管理模式的必要性。