南水北調中線釜山隧洞出口段左洞地質條件差,洞臉處開挖新揭露較大裂隙6條,多為夾泥裂隙,裂縫2條,洞身巖體較破碎,成洞困難,為保證順利安全的進洞,采用管棚鋼架支護施工措施,確保了隧洞開挖的順利進行。

闡述了南水北調中線吳莊隧洞工程洞型斷面的選擇,隧洞進出口位置、進口底高程、洞身結構尺寸、進出口分流角和匯流角的確定等關鍵性控制體形尺寸的原則和方法,以及洞身支護參數的選擇與襯砌結構計算,可供類似輸水隧洞設計借鑒。

穿黃隧洞是南水北調中線總干渠上規模最大的特大型河渠交叉建筑物,全長4.25km。隧洞穿越的地層為第四系上更新統硬塑粘性土和全新統中密飽水砂層以及卵石層、泥礫石層等,地質條件復雜,施工難度和風險較大。闡述了穿黃隧洞工程地質條件,對盾構施工隧洞的埋深、盾構機選型、設計與制造需要考慮的障礙物和不良地層等問題進行了研究,對保證盾構隧洞順利施工具有重要意義。

南水北調中線穿黃工程隧洞方案設計,根據穿黃河段特殊的地形地質、洪水泥沙條件和目前國內外隧洞設計施工的先進技術,設計采用預制和現澆雙層結構和泥水平衡式盾構施工的先進技術。由于穿黃隧洞的規模和設計運用條件的特殊性,該工程的設計目前在國內外工程實例很少,因此方案布置、結構計算及施工等諸多課題都需要研究。

南水北調中線穿黃工程隧洞掘進開工

2009年12月22日,在南水北調中線穿黃工程黃河南岸豎井內,工人們在慶祝隧洞貫通。當日,南水北調中線穿黃工程上游線過河隧洞順利貫通。位于河南省鄭

南水北調中線穿黃隧洞工程盾構施工技術探討——簡要介紹穿黃工程概況及泥水盾構施工主要作業模式。對泥水加壓平衡式盾構應用于穿黃隧洞的組裝、始發、掘進、管片安裝、同步注漿以及盾構到達南岸的二次始發等施工技術進行了詳細介紹，針對穿黃工程特殊段的掘進施...

通過對南水北調中線穿黃隧洞地層進行的分析,結合泥水加壓盾構的特點,指出了穿黃隧洞工程盾構施工可能遇到的施工問題,并提出了應開展的具有針對性的研究課題,對隧洞施工及研究工作具有一定指導意義。

簡要介紹穿黃工程概況及泥水盾構施工主要作業模式。對泥水加壓平衡式盾構應用于穿黃隧洞的組裝、始發、掘進、管片安裝、同步注漿以及盾構到達南岸的二次始發等施工技術進行了詳細介紹,針對穿黃工程特殊段的掘進施工進行了探討。

南水北調中線穿黃隧洞工程盾構施工具有地質條件復雜、大埋深、高外水壓力、長線路、大直徑等施工特點及其相應的技術難題。經過在施工實踐中的創新與實踐,在泥漿配置技術、掘削面穩定控制技術、突破規范的壁后注漿技術、高外水壓力條件下的盾構施工防滲技術、端頭地層加固技術、大埋深/高外水壓力下的帶壓進艙技術、盾構掘進姿態控制技術、精密的長距離豎井聯系測量技術、長距離泥水輸送技術、大坡度盾構掘進技術等方面取得了突破與進展,確保了工程的順利實施。穿黃盾構工程的各項技術指標均達到了理想的效果,相關工程施工技術可供類似工程參考和借鑒。

以南水北調中線穿黃隧洞工程為依托,在施工過程中,針對黃河漫灘內和富水砂層中超深灰漿墻、超深圓形地下連續墻、超深圓形豎井、超深端頭加固施工和薄壁環錨預應力內襯施工等施工技術難點,通過分析、研究和試驗摸索,采用了灰漿墻泵送置換法、國內最深地下連續墻施工、豎井水下開挖施工、端頭受到干擾后二次加固施工、環錨預應力內襯結構施工等技術,施工實踐中應用良好,保證了工程的順利建成。

南水北調中線工程全長約1427km,以明渠自流為主,建筑物眾多,選用何種精度與等級的控制網才能滿足工程施工放樣的需要,是一個值得研究的課題。根據工程的布置特點和其他工程的經驗,通過理論推導,提出了南水北調中線工程首級、加密平面和高程施工控制網的主要精度指標和建網等級,并已在工程中成功應用。

南水北調中線古運河樞紐下穿石家莊西北防洪堤、太平河(即古運河)及石太高速公路而形成的填土高度達20.954m(太平河底處為12m)[1],工程的總體布置中,又需在上述高填方區設置護坡、護底等混凝土結構。這種情況下,工程實施時采用了薄層回填碾壓和經歷一個雨季及預浸水密實,然后在回填土上進行混凝土結構施工。實踐證明,這種地基處理方法,可有效防止混凝土結構開裂。

本文介紹南水北調中線工程(簡稱中線工程)施工控制網測量工作,指出在長線路水利工程施工控制測量的重點與難點,提出了針對測量工程而開展的相應措施,為大型長線路測繪項目的測量工作積累了工作經驗。

在廣泛調研了南水北調中線工程建設的需求和充分收集了已有測量資料并對其進行分析的基礎上,對建立首級施工控制網的必要性和緊迫性、國家控制網和首級施工控制網的關系、首級施工控制網和工程初設階段測圖定線控制網的關系進行了論證。通過精心設計、反復比對,優選出最佳布網方案,用現代最先進的gps定位技術,在國家a級gps網的控制下,先用b級gps測量布設骨干網,在gps骨干網的基礎上,用c級gps測量布設全線的首級平面施工控制網;在國家一等水準網的基礎下,采用二等水準測量布設首級高程控制網。

將來,清澈的丹江水將一路向北,在鄭州黃河岸邊扎一個猛子,在隧洞的保護下從地下穿越黃河,實現丹江水與黃河水擦肩而過,給北京、天津供水。水量充足時,也可以為黃河補水。可是,鄭州市民更關心的或許是能不能來到這里參觀一下,畢竟穿黃工程叫了好幾年,很多人只能從媒體上才了解到相關情況。工程通水后,可能會在黃河南岸的隧洞入口區建一個旅游風景區,市民可以參觀地下試驗隧洞。

在介紹南水北調中線穿黃隧洞設計參數、地質情況及盾構機選型參數的基礎上,對中線穿黃隧洞盾構施工中盾構機刀盤刀具維護保養經驗進行了分析,總結了施工過程中定期檢查盾構機刀盤、定期帶壓進艙檢查、根據不同地質情況靈活配置盾構刀具、實時分析掘進參數的施工規律,保障隧洞掘進施工正常進行。

南水北調中線穿黃工程盾構隧洞是整個項目的控制性工程,其施工進度受地質條件、盾構機施工參數和工程組織管理的影響較大。本文根據穿黃工程盾構隧洞的地質條件、已定貨的盾構機施工參數和初定的施工方案,建立了施工進度仿真系統模型,在此基礎上研制出動態仿真軟件,對盾構隧洞的施工進度進行動態仿真,并對仿真計算結果進行了分析。

南水北調中線崇青隧洞工程具有地質條件差、埋深淺、地下水位高等特點,隧洞洞挖施工困難較多,施工過程中,根據不同地段地質情況采取不同的施工方案和方法,取得了較好的效果,對施工方案和施工方法作了詳細的介紹,并對支護施工中的格柵鋼架、鋼支撐作了介紹。施工過程中積累的經驗對后續類似項目具有借鑒意義。

2014年2月22日，南水北調中線穿越黃河工程兩條隧洞開始充水試驗，將對穿黃工程隧洞結構的安全性能、襯砌受力和防滲、排水情況及混凝土質量等在充水狀態下進行檢驗。

南水北調中線穿黃隧洞地質條件復雜,外側水土壓力大,隧洞長度4.25km。采用帶裝滾刀的泥水加壓式盾構機施工。施工技術難點多,難度大,對盾構設備要求高。盾構機要在適應性、主要系統性能及技術服務等方面滿足工程施工需要。

南水北調中線穿黃工程是引漢總干渠中最大的跨河建筑物。該工程跨越黃河干流，工程規模大，施工難度高，工期長，是整個南水北調中線工程的關鍵工程。穿黃工程所處河段黃河寬度約７～９．５ｋｍ，為游蕩性河道，河床覆蓋層為粉細砂、細砂、中砂及粘土，厚度達４１～９４ｍ。工程設計輸水流量５００ｍ３／ｓ，以輸水渡槽及輸水隧道兩種主要型式及牛口峪、孤柏咀兩條線路進行過多種方案的工程布置研究。本文重點介紹經比較推薦的孤柏咀線的雙線盾構隧道方案及作為比選的牛口峪線渡槽方案的施工研究，并就工程的技術可行性進行了論證。