南寧永和大橋t梁預(yù)制施工方案 南寧永和大橋橋面系縱梁為50號(hào)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土t梁，t 梁長度為8.60m、7.50及8.86m三種，分a、b、c、d、e、f、g、 h、i九種梁的形式，全橋共預(yù)制676片，其中a型梁502片、b 型梁64片，c型梁68片，d型梁22片，e、f、g、h、i型梁各 4片。t梁預(yù)制場設(shè)在離河岸約1公里外的臨時(shí)租借場地。 一、t梁預(yù)制場布置（詳見t梁預(yù)制場平面布置圖）。 t梁預(yù)制場由三部分組成，分左中右三塊場地，左側(cè)場地作存 梁區(qū)和鋼筋房及堆放其它雜物；右側(cè)場地設(shè)砂石料場及攪拌站；中 間場地為預(yù)制t梁場地，共設(shè)四排t梁臺(tái)座，每排臺(tái)座預(yù)制7片t 梁。臺(tái)座兩側(cè)設(shè)龍門桁車軌道和混凝土運(yùn)輸軌道，混凝土運(yùn)輸軌道 設(shè)在龍門桁車軌道內(nèi)，利用桁架上的電動(dòng)葫蘆提運(yùn)混凝土。 二、預(yù)制張拉臺(tái)座的施工。 臺(tái)座采用重力式鋼筋混凝

南寧永和大橋主橋?yàn)殇摴芑炷翢o鉸拱。主橋南岸橋臺(tái)采用大型沉井基礎(chǔ)方案,尺寸為40m×40m×19m,第1節(jié)沉井采用土模法施工。主要介紹該沉井的施工工藝、方法及施工過程控制。

南寧永和大橋主橋南岸橋臺(tái)沉井基礎(chǔ)施工——南寧永和大橋主橋?yàn)殇摴芑炷翢o鉸拱。主橋南岸橋臺(tái)采用大型沉井基礎(chǔ)方案，尺寸為40m×40m×19m，第1節(jié)沉井采用土模法施工。主要介紹該沉井的施工工藝、方法及施工過程控制。

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介紹了南寧永和大橋鋼管混凝土的配合比設(shè)計(jì)、施工工藝布置以及施工過程中技術(shù)問題的解決辦法。

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介紹南寧永和大橋鋼管混凝土配合比試驗(yàn),研究其限制膨脹率等各項(xiàng)性能,通過多因素試驗(yàn)方法研究膠材用量變化、砂率、不同外加劑、外摻料摻量等因素對(duì)鋼管混凝土性能的影響,確定了c50鋼管混凝土的配合比。

永和大橋?yàn)橄鲁惺阶冭旄咪摴芑炷凌焓焦皹?拱肋跨度長,需壓注混凝土。文中主要介紹鋼管拱肋的混凝土施工。

天津永和大橋是通往北京、寧河交通要道。近年來由于車輛運(yùn)行超載嚴(yán)重,橋梁結(jié)構(gòu)各部位受到不同程度損害,尤其以斜拉索、主梁最為突出。經(jīng)檢查、鑒定,確定對(duì)永和橋進(jìn)行拉索更換、置換跨中合龍段、更換拉力擺索及壓力支座,對(duì)主梁體外預(yù)應(yīng)力及主梁出現(xiàn)裂縫、破損部位進(jìn)行加固、維修。文中主要論述主梁出現(xiàn)裂縫及破損部位采用粘貼鋼板法進(jìn)行維修加固的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制。

[廣西]南寧大橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新資料——該資料為[廣西]南寧大橋設(shè)計(jì)創(chuàng)新資料該橋突破了一般橋梁的二維受力結(jié)構(gòu)，是世界上首座大跨徑曲線梁非對(duì)稱外傾拱橋,單孔跨度300m,由兩條傾斜的鋼箱拱肋、橋面曲線鋼箱梁、傾斜的吊桿和橋面系桿組成。大橋路線設(shè)計(jì)總1314.773m，橋...

南寧市五象大橋（原柳沙大橋）鋼箱梁 安裝方案 編制： 復(fù)核： 審批： 中鐵十八局集團(tuán)有限公司 2013年4月 目錄 一編制目的及依據(jù).......................................................................................................1 1.1編制目的..................................................................................................................1 1.2編制依據(jù).......................................................................................

南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報(bào)1

南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案

文章以南寧市白沙大橋北岸節(jié)點(diǎn)改造設(shè)計(jì)為例,探討城市道路平面交叉口改造設(shè)計(jì)的思路,同時(shí)從整體交通路網(wǎng)著眼,介紹采用交通仿真對(duì)改造效果進(jìn)行評(píng)價(jià)的方法。

結(jié)合南寧大橋施工實(shí)例,重點(diǎn)從鋼帽工廠制造、吊裝及精確定位等方面介紹了南寧大橋拱肋鋼混連接段銅帽施工技術(shù)。

南寧市五象大橋主橋?yàn)?45+100+300+100+45)m雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主梁為橫向分離的兩全焊流線型扁平封閉鋼箱梁。針對(duì)該橋鋼箱梁施工難點(diǎn),提出了對(duì)稱懸臂拼裝施工(方案1)和非對(duì)稱懸臂拼裝施工(方案2)2種鋼箱梁施工方案,通過設(shè)備、工期及河道水位影響等方面的比選,采用方案2施工。該方案主要施工設(shè)施包括變幅式橋面吊機(jī)、邊跨臨時(shí)支架及頂推系統(tǒng)、滑移支架和橋塔墩墩旁托架及滑移系統(tǒng)。在邊跨無水區(qū)域布置滑移支架及臨時(shí)支架,安裝變幅式橋面吊機(jī),采用頂推系統(tǒng)后退滑移及吊機(jī)前移的方法安裝邊跨鋼箱梁;中跨側(cè)鋼箱梁采用單側(cè)橋面吊機(jī)懸臂拼裝,利用邊跨已架鋼箱梁,調(diào)整索力實(shí)現(xiàn)非對(duì)稱懸臂拼裝施工。

本文重點(diǎn)結(jié)合南寧大橋纜索吊裝系統(tǒng)臨時(shí)鋼索塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),闡述了組合式索塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及模擬計(jì)算分析,為類似工程建造提供技術(shù)參考。

東莞東江大橋南北引橋箱梁有大量鋼絞線需要張拉,理論伸長量的正確性至關(guān)重要,為驗(yàn)證其正確性,在監(jiān)理單位嚴(yán)格要求下,對(duì)所有鋼鉸線理論伸長量根據(jù)成熟的鋼鉸線伸長量計(jì)算理論運(yùn)用microsoft-excel軟件的計(jì)算功能編程計(jì)算,方法可靠性已得到驗(yàn)證。

深圳灣公路大橋通航孔橋塔梁固結(jié)區(qū)預(yù)應(yīng)力施工——深圳灣公路大橋(深圳側(cè))通航孔橋?yàn)楠?dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋，主跨為180m,其中主2#墩為塔梁固接。簡要介紹了主墩塔梁固接區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工及管道真空壓漿技術(shù)。

深圳灣公路大橋(深圳側(cè))通航孔橋?yàn)楠?dú)塔單索面鋼箱梁斜拉橋,主跨為180m,其中主2#墩為塔梁固接。簡要介紹了主墩塔梁固接區(qū)的預(yù)應(yīng)力施工及管道真空壓漿技術(shù)。

預(yù)應(yīng)力鋼絲和鋼鉸線的發(fā)展與應(yīng)用

南寧市邕江大橋建于1964年,為中國最早采用閉口薄壁桿件理論設(shè)計(jì)的一座懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型城市橋梁。受當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)理念的局限及交通量不斷增加的影響,該橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)偏低,已不滿足目前荷載的使用要求;加上經(jīng)45年的運(yùn)營,已出現(xiàn)了多種病害。采用ovm無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力體系進(jìn)行加固,以減小在加固過程中對(duì)原結(jié)構(gòu)的二次損傷。在設(shè)計(jì)中對(duì)齒板在構(gòu)造上進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì),使齒板的受力處于良好狀態(tài);同時(shí)在施工方法上進(jìn)行優(yōu)化,使新增齒板與原結(jié)構(gòu)連接可靠;在張拉過程中采用\"懸浮式\"張拉法,從而有效防止張拉過程中對(duì)工作夾片的損傷。通過采用上述無粘結(jié)體外預(yù)應(yīng)力等主要加固措施,較好地改善了結(jié)構(gòu)受力。