設法延長錄像機后備電源的持續工作時間是個老話題,基本方法是把5v左右的電池并接在作為后備電源的貯能電容兩端。本文不是談具體機型如何接線,而是介紹選用電池的體會。大家知道,錄像機中的后備電源為5v,可以用三節干電池(1.5×3=4.5v)接入,不過有個壽命問題,一年左右就需換新。有的文章介紹用4節充電電池

mo-cu合金具有高的導熱系數和低的熱膨脹系數,被廣泛用作熱沉材料和電子封裝材料。本文對mo-30cu合金片的軋制工藝進行了探索,用該工藝制備出了性能優良的mo-30cu合金片。

真空偏壓控制系統由計算機系統、真空調節閥、真空偏壓泵等部件構成,其中真空調節閥是設備的關鍵部件之一。根據納米晶合金磁粉真空連續片鑄工藝要求和真空比例調節閥的性能,確定了積分項分離的位置型數字比例-積分-微分(pid)控制算法。基于監控構成(monitorandcontrolgeneratedsystem,mcgs)組態軟件系統,設計了真空調節閥控制算法程序及人機界面,工程法整定pid參數。運行后真空度控制精度達0.35%,符合生產要求。

本技術新型提供一種可充電的智能地鎖，包括固定底座、通過升降裝置與固定底座連接的阻 擋部，升降裝置用于帶動阻擋部上下移動，當升降裝置降至最低時，阻擋部與固定底座貼 合，以放行供車輛駛入車位停車，當升降裝置升至最高時，阻擋部與固定底座相隔最遠，通 過阻擋部阻擋車輛駛入車位停車；固定底座與車位地面固定連接；阻擋部內部中空，用于設 置控制電路，控制電路包括mcu模塊、電源管理電路、無線充電電路、通信模塊、超聲波 電路、升降控制電路；mcu電路分別與電源管理電路、無線充電電路、通信模塊、超聲波 電路、升降控制電路連接；無線充電電路通過接入外部電源對停在車位上的新能源汽車進行 無線充電。有利于提高用戶使用體驗以及新能源汽車的推廣。 技術要求 1.一種可充電的智能地鎖，其特征在于，包括固定底座、通過升降裝置與所述固定底座連 接的阻擋部，所述升降裝置用于帶動所述阻擋部上下移動，當所述升降裝置降至最低

本文利用納米線結構構建了徑向結非晶硅薄膜太陽能電池,充分發揮了徑向結結構＂陷光效應＂、共振耦合、降低衰減等優勢,并對傳統的平面結構的太陽能電池制備工藝加以改進,制備出高效徑向結硅納米線太陽能電池。

電沉積鐵鎳納米合金薄膜的結構和性能研究 3 劉天成1,盧志超1,李德仁1,孫　克1,周少雄1,盧燕平2 (1.鋼鐵研究總院安泰科技股份有限公司,北京100081;2.北京科技大學材料科學與工程學院,北京100083) 摘　要:　采用電沉積方法從硫酸鹽體系鍍液中沉積 得到fe18ni82合金薄膜。運用掃描電子顯微鏡 (sem),原子力顯微鏡(afm),透射電子顯微鏡 (tem)和x射線衍射分析(xrd)以及磁測量設備分 別對薄膜的表面形貌、顯微結構和磁性能進行表征和 測量。同時利用萬能材料試驗機和顯微硬度計測量了 薄膜的力學性能。結果表明:電沉積制備的fe18ni82 合金薄膜成分均勻,表面平整、光亮、致密,晶粒大小為 40～50nm。薄膜是以ni為溶劑原子

以自制的孔徑為80～100nm的aao為模板,在低溫熔融鹽體系中采用直流電沉積法制備了sm-co合金納米線陣列。sem觀測發現,sm-co合金納米線排列有序,直徑為80～100nm,與aao模板孔徑基本一致;通過調節電沉積時間,可以控制sm-co納米線的長度。用1mol/dm3的naoh將模板溶掉后進行tem檢測,sm-co合金納米線直徑約為100nm,與模板孔徑基本吻合;xrf測定表明,納米線組成為sm-co合金,其原子比為1∶5;xrd譜顯示所得到的sm-co合金納米線為非晶態。納米線的最大磁能積為179.2kj/m3,說明sm-co合金納米線陣列具有很好的磁存儲能力。

電動汽車目前還沒有大規模推廣,一部分原因在于它雖然可以滿足日常人們上下班的需求,但是它的電池難以維持遠距離行駛。日本企業住友電工近日研發出一種給電池增容的新辦法——在鋰電池中使用多孔鋁合金做陽極改善電池容量,利用這種方法可以將現有電池的容量增加150%-300%,這意味著可以將電動汽車的行駛范圍擴大50%-200%。這種新型鋁材料不僅密度低、電導率低,而且抗腐蝕,非常適合在頻繁充放電的鋰電池中使用。

文章對汽輪機葉片水蝕機理進行了分析,提出了采用司太立合金解決葉片腐蝕的方法以及應注意的問題。

龍源期刊網http://www.***.*** 貼片電池 作者： 來源：《發明與創新·中學生》2015年第02期 貼片電池是由prof.chaichunlei等人帶來的概念設計，可像創可貼一樣貼在電腦上，吸收 熱能后轉化為電能儲存，還能實時顯示電量。充滿電后貼到手機上，通過無線充電技術就能為 手機充電。

發電機蓄電池充電原理 蓄電池在市面上會有很多種類型，但是發電機蓄電池使用最多的大致就只有 三種方式：酸鉛蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池。當然還一些還不普及鋅銀蓄電 池、金屬氧化物電池，只是很少用在發電機這一塊。 1、酸鉛蓄電池 正極板上有一層棕褐色pbo2，負極板是海綿狀金屬鉛，兩極均浸在27％～ 39％的硫酸溶液中，且兩極間用微孔橡膠或微孔塑料隔開。 蓄電池進行充電時： 陽極：pbso4＋2h2o-2e-＝pbo2＋4h+＋so42- 陰極：pbso4＋2e-＝pb＋so42- 放電時，電極反應為： 負極：pb＋so42-－2e-＝pbso4 正極：pbo2＋4h+＋so42-＋2e-＝pbso4＋2h2o 總的充放電反應： pbo2+pb+2h2so4←→2pbso4+2h2o 2、鎳氫電池 吸氫合金

232vol.23no.2 20113corrosionscienceandprotectiontechnologymar.2011 1,2,1 1.,113001; 2.,113001 : ,. :;;; :tg174:a:1002–6495(2011)02–0196–05 researchprogressofnanostructurednickel-basedalloycoatings preparedbypulsedelectrodeposition liangping1,zhangyun-xia2,shiyan-hua1 1.schoolofmechanicalengineering,liaoningshihuauniversity,fushun113001;

項目名稱：自成形納米多孔銅的設計、可控制備及在鋰電池中的應用基礎研究 提名單位意見： 新型納米金屬材料及宏量制備技術是《“十三五”國家科技創新規劃》和《“十三五”國 家戰略性新興產業發展規劃》中明確優先發展的新材料與新技術。納米多孔金屬材料作為新 型納米金屬材料家族中的重要成員，在石油化工、能源環保等諸多領域都展現出廣闊的應用 前景，被認為是上述工業實現技術突破不可缺少的關鍵材料。該項目團隊是國內最早開展納 米多孔金屬材料研究的科研團隊之一，歷時八年系統研究了自成形納米多孔銅的設計、制備 方法、結構調控、影響因素、關鍵技術、成形原理及其在鋰電池中的創新應用，取得了一系 列突出成果：發展了多種均一和特殊結構納米多孔銅的化學/電化學宏量制備方法，首次提 出了一種納米多孔cu/alcu復合材料的形成機制，認識了均相和多相體系中多孔產物形成 的腐蝕與鈍化行為，首次揭示了

太陽能電池板電性能參數 鏈接：www.***.***/tech/7060.html 太陽能電池板電性能參數 電氣特性: 短路電流溫度系數：±0.05%℃ 開路電壓溫度系數：-0.33%℃ 功率溫度系數：-0.23%℃ 工作電流溫度系數：+0.08%℃ 工作電壓溫度系數：-0.33%℃ 環境溫度：±45℃ 最大系統電壓：1000v 絕緣系數：≥100mohm 擊穿電壓：ac2000v，dc3000v 抗風力系數：60m/s(200kg/sq.m) 耐沖擊冰雹撞擊系數：能承受227g鋼球從1m高掉下的撞擊 原文地址：http://www.***.***/tech/7060.html 頁面1

第13卷第2期 vol.13no.2 中國有色金屬學報 thechinesejournalofnonferrousmetals 2003年4月 apr.2003 文章編號:10040609(2003)02051106 脈沖電沉積納米晶鎳鐵鉻合金() !!!電沉積工藝 龔竹青,鄧姝皓,陳文汨 (中南大學冶金科學與工程學院,長沙410082) 摘要:在恒電位脈沖的條件下,ph控制在0.8~1,陰極電流密度為12~20a?dm-2,周期為25ms,占空比為0. 3,鍍液溫度維持在20~30#,采用循環鍍液的方法以避免二價鉻離子的干擾,從含三價鉻離子的鍍液中電沉積出 鎳鐵鉻合金。x射線衍射結果表明沉積的鍍層為晶體結構,存在較強的(111)織構。

介紹采用plc實現蓄電池自適應充電的方法,采用這種方法能對不同電壓的蓄電池自動識別、自動充電。整個裝置線路簡單、元器件較少、系統可靠性高,有一定市場前景。

通過研究密封鉛酸蓄電池理論和電池充電技術,根據電動交通工具對電池充電技術的實際要求,設計并實現了新型節能鉛酸蓄電池快速充電系統,并結合脈沖充電與間歇充電的快速充電技術特點,簡化了充電開關電源的結構,減少了耗能元件的數量,使得電源效率得到提高;對于脈沖放電的能量,利用儲能電容進行能量吸收并回饋到充電電路實現回充,進一步提高了能量利用效率,實現了快速充電與節能充電的雙重目標。

介紹能識別蓄電池電壓的充電電路的設計,該設計采用芯片lm331對電阻分壓取得的有關蓄電池端電壓的信號進行v/f轉換,并將轉換所得的頻率信號經光耦隔離再送至單片機進行數據處理,達到檢測、識別蓄電池電壓的目的。

鋰硫電池中一個主要的問題是稱為鋰聚硫的反應產物溶解在電池電解質內，并運動到相反的電極永久存在，導致電池容量降低。加州大學河濱分校伯恩斯工程學院的研究人員研究出一種方法，他們使用涂覆二氧化硅，也就是玻璃的納米尺寸硫顆粒，

人類文明的發展伴隨著能源的消耗。因此，材料科學家和工程師已經面臨必須減少人類對化石燃料資源依賴的挑戰。在過去的幾十年里，已開發了太陽能電池技術，

太陽能電池生產能夠在不損害它們效率前提下變得越來越便宜，這受益于一項基于溶液的新技術。美國加利福尼亞州伯克利實驗室的科學家用硫化鎘做內芯，用硫化銅做外殼制造了一種芯／殼結構的納米線太陽能電池。

加州斯坦福大學的研究人員發現了分子級別的無序能提高太陽能電池中聚合物的性能的機理，這有可能促進開發低成本可商業化的塑料太陽能電池。與盡量模仿硅嚴格的結構不同，材料科學與工程副教授albertosalleo和他的同事建議仿照塑料固有的無序特征。