擋土墻設(shè)計(jì)主動(dòng)土壓力計(jì)算

利用有限元法分析了土工格室柔性擋墻水平變位特征,得到了墻體中部水平變位的分界點(diǎn),提出了主動(dòng)土壓力的計(jì)算方法。分界點(diǎn)上部位移模式接近平動(dòng),采用庫(kù)侖主動(dòng)土壓力理論計(jì)算上部的土壓力,分界點(diǎn)下部位移模式接近繞墻腳的轉(zhuǎn)動(dòng),采用水平微分單元法計(jì)算下部的土壓力,并比較了計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果。比較結(jié)果表明:土壓力計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果沿墻高的分布形態(tài)及增長(zhǎng)趨勢(shì)基本一致,計(jì)算值比實(shí)測(cè)值略偏小一些,偏差最小為0.2kpa,最大為2.9kpa,平均偏小為1.2kpa,可見(jiàn)土壓力計(jì)算方法可靠。

第30卷第3期巖土工程學(xué)報(bào)vol.30no.3 2008年3月chinesejournalofgeotechnicalengineeringmar.,2008 車輛荷載下飽和路基擋墻主動(dòng)土壓力計(jì)算 王俊杰 1，2 ，柴賀軍 2 (1.重慶交通大學(xué)河海學(xué)院，重慶400074；2.重慶交通科研設(shè)計(jì)院道路工程所，重慶400067) 摘要：山區(qū)公路沿河路基的地下水受河水影響處于動(dòng)態(tài)變化中，路基地下水的滲流條件、車輛荷載等必然影響作用 于路基擋墻的主動(dòng)土壓力的大小。基于coulomb土壓力理論的基本假定，在對(duì)沿河路基及擋土結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理

車輛荷載下飽和路基擋墻主動(dòng)土壓力計(jì)算——山區(qū)公路沿河路基的地下水受河水影響處于動(dòng)態(tài)變化中，路基地下水的滲流條件、車輛荷載等必然影響作用于路基擋墻的主動(dòng)土壓力的大小。基于coulomb土壓力理論的基本假定，在對(duì)沿河路基及擋土結(jié)構(gòu)物結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理簡(jiǎn)化的基...

超載作用下路肩擋墻附加主動(dòng)土壓力計(jì)算探討——基于土的塑性極限分析理論，探討矩形均布超栽作用下，路肩擋墻上產(chǎn)生的附加主動(dòng)土壓力大小和分布，并提出相應(yīng)算例。

在深基坑工程中,擬開(kāi)挖基坑距已有建筑物地下部分較近時(shí),基坑支護(hù)體系承受的是有限土體的土壓力,若根據(jù)rankine理論計(jì)算,常導(dǎo)致計(jì)算土壓力偏大,造成浪費(fèi)。針對(duì)基坑工程中有限粘性土體的土壓力計(jì)算問(wèn)題,基于滑楔體平衡理論,本文推導(dǎo)了考慮土體變形情況的有限土體土壓力計(jì)算模式,通過(guò)工程實(shí)例計(jì)算進(jìn)行對(duì)比分析,提出了基坑工程中有限粘性土體土壓力的計(jì)算方法,結(jié)果表明有限土體土壓力分布模式及其量值與半無(wú)限土體土壓力分布模式及其量值間存在顯著差異,當(dāng)有限土體寬度不大于坑深的0.75倍時(shí),宜按有限土體土壓力計(jì)算模式進(jìn)行計(jì)算。

文章分析比較了現(xiàn)行的各種工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范及水工設(shè)計(jì)手冊(cè)中有關(guān)地震主動(dòng)土壓力的計(jì)算方法,并提出在水工抗震設(shè)計(jì)中地震主動(dòng)土壓力采用修正的正常土壓力增大公式。該公式與水工抗震設(shè)計(jì)規(guī)范推薦的公式計(jì)算結(jié)果相當(dāng),誤差小,計(jì)算方便,可將此公式廣泛用于前期設(shè)計(jì)中地震主動(dòng)土壓力的估算。

平動(dòng)模式下?lián)跬翂Ψ菢O限狀態(tài)主動(dòng)土壓力計(jì)算

介紹了南昆鐵路應(yīng)用的各種新型,輕型支檔結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn),并論述了適用條件。

主動(dòng)土壓力 擋土墻向前移離填土，隨著墻的位移量的逐漸增大，土體作用于墻上的土壓力逐漸減小， 當(dāng)墻后土體達(dá)到主動(dòng)極限平衡狀態(tài)并出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，這時(shí)作用于墻上的土壓力減至最小，稱 為主動(dòng)土壓力pa。 被動(dòng)土壓力 擋土墻在外力作用下移向填土，隨著墻位移量的逐漸增大，土體作用于墻上的土壓力 逐漸增大，當(dāng)墻后土體達(dá)到被動(dòng)極限平衡狀態(tài)并出現(xiàn)滑動(dòng)面時(shí)，這時(shí)作用于墻上的土壓力增 至最大，稱為被動(dòng)土壓力pp。上述三種土壓力的移動(dòng)情況和它們?cè)谙嗤瑮l件下的數(shù)值比較， 可用圖6-2來(lái)表示。由圖可知pp＞po＞pa。 朗肯基本理論 朗肯土壓力理論是英國(guó)學(xué)者朗肯（rankin）1857年根據(jù)均質(zhì)的半無(wú)限土體的應(yīng)力狀態(tài) 和土處于極限平衡狀態(tài)的應(yīng)力條件提出的。在其理論推導(dǎo)中,首先作出以下基本假定。 (1)擋土墻是剛性的墻背垂直； (2)擋土墻的墻后填土表面水平； (3)擋土墻的墻背光滑，

樁錨支擋結(jié)構(gòu)體系擋板土壓力試驗(yàn)研究——重慶地區(qū)常見(jiàn)的樁錨支擋結(jié)構(gòu)體系擋板上土壓力為研究對(duì)象，采用室內(nèi)模型試驗(yàn)方法，定性的分析，擋板上土壓力分布規(guī)律．并將其與蛀典土壓力理論計(jì)算結(jié)果作對(duì)比，從而指出了經(jīng)典土壓力理論在樁錨支擋結(jié)構(gòu)體系擋板土壓力計(jì)算...

各向異性砂土主動(dòng)土壓力的離心模型試驗(yàn)研究——利用新研制的土壓力離心模型試驗(yàn)設(shè)備，通過(guò)土壓力盒測(cè)量作用在擋土墻上的土壓力分布，利用非接觸圖像測(cè)量系統(tǒng)(gips)~量土體位移，對(duì)各向異性的南京云母砂分別進(jìn)行沉積面鉛直和水平兩個(gè)方向的土壓力離心模型試驗(yàn)。...

在水工建筑物的抗震設(shè)計(jì)過(guò)程中,地震主動(dòng)動(dòng)土壓力計(jì)算問(wèn)題較復(fù)雜,在工程實(shí)際中計(jì)算方法不一。通過(guò)總結(jié)各種計(jì)算方法,提出計(jì)算地震主動(dòng)動(dòng)土壓力的意見(jiàn)。

文章結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,對(duì)比研究了重力式擋土墻收坡、扶壁式擋土墻收坡、樁板墻收坡等幾種支擋結(jié)構(gòu)方案,分析了每種方案的利弊,最終得出使用樁板墻收坡方案的結(jié)論。

本文章通過(guò)對(duì)京原鐵路淶源站的路基工程中的支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)報(bào)告進(jìn)行分析，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，對(duì)京原鐵路淶源站工程的概況以及鐵路路基結(jié)構(gòu)的施工原則進(jìn)行簡(jiǎn)述，并將論述的重心放在鐵路路基建設(shè)工程中常見(jiàn)支擋結(jié)構(gòu)及其在京原鐵路淶源站的應(yīng)用方面

極限分析法計(jì)算有限土體主動(dòng)土側(cè)壓力——經(jīng)典土壓力理論均假定土體為半無(wú)限土體，而目前對(duì)于有限土體一般仍采用經(jīng)典土壓力理論，這與實(shí)際情況存在差異。根據(jù)實(shí)際工程情況建立了一種有限土體主動(dòng)土側(cè)壓力計(jì)算模式，運(yùn)用極限分析法虛功原理推導(dǎo)出了計(jì)算公式，運(yùn)用...

擋土墻土壓力分布——采用庫(kù)侖土壓力理論中墻后填土滑動(dòng)楔體極限平衡的概念,在滑動(dòng)楔體上沿填土深度方向取片體單元進(jìn)行分析,建立關(guān)于擋土墻上土壓力強(qiáng)度的一階微分方程,并求得了該微分方程的精確解,給出了擋土墻上土壓力分布的新公式,并與庫(kù)侖土壓力公式進(jìn)行了...

介紹了南昆鐵路應(yīng)用的各種新型,輕型支檔結(jié)構(gòu)及其設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn),并論述了適用條件。

路基支擋結(jié)構(gòu)

以南京城西水西門高架爆破工程為研究對(duì)象,對(duì)高架爆破倒塌觸地時(shí)振動(dòng)沖擊波引起的沖擊動(dòng)土壓力峰值、持時(shí)、衰減趨勢(shì)等方面進(jìn)行分析,得出觸地引起的沖擊動(dòng)土壓力主頻為0~10hz,動(dòng)土壓力隨深度增加呈指數(shù)衰減規(guī)律,為校核地鐵隧道穩(wěn)定性、確保高架橋下部隧道工程的安全提供參考。

鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范-復(fù)習(xí)對(duì)照表

結(jié)合工程實(shí)例,依據(jù)工程地質(zhì)條件,詳細(xì)分析了樁板墻支擋結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn),外力計(jì)算方法,土壓力分布形式與錨固樁計(jì)算參數(shù)選取,并介紹了內(nèi)力計(jì)算、配筋設(shè)計(jì)、樁板墻布置等過(guò)程。工程實(shí)踐證明,路塹邊坡采用樁板式擋墻進(jìn)行支護(hù)以避免塹外房屋拆遷,措施合理,效果良好。