結合南京地鐵某車站深基坑施工,介紹了該工程監測系統的設計原則,并綜合考慮設計、施工安全及環境保護等因素,分析了該工程的監測數據,包括圍護結構水平位移、支撐軸力、地表下沉等,供今后類似工程參考。

[江蘇]地鐵站深基坑開挖支護施工組織設計（地連墻）——3基坑圍護結構及支撐設計概況　　車站圍護結構采用800mm（端頭井1000mm）厚地下連續墻，標準段地下連續墻長度為31.775m，端頭井地下連續墻長度為34.420m，采用水下c30混凝土…………　　6.2降水方案設...

某地鐵站深基坑開挖及支護方案——2.1工程簡介　　2.1.1位置及規模　　1)某站位置　　某站位于武昌區，湖北省電視臺的南側，小龜山北麓的山腳下，車站位于一條東西走向，名為體育南路的市政規劃道路（道路紅線寬40米）與另一條南北走向的市政規劃道路（道路...

某地鐵站工程超深基坑開挖技術探討 摘要：本文結合某地鐵站工程超深基坑的施工特點，提出采用 坡道式開挖技術,并針對該工程開挖的難點與對策、施工流程、實 施方案、技術要點進行了分析，最后對實施效果和運用前景進行了 總結,以供同類工程施工參考。

南京河西某大型深基坑開挖與支護技術——本文介紹南京河西軟土地基大型基坑開挖和支護方案、結構設計、施工技術和幾點體會，僅供參考。

針對廈門地鐵深基坑周邊環境復雜、地表沉降及基坑圍護結構變形要求嚴格的特點,為確保施工安全,對施工全過程進行監測,結合flac3d數值模擬進行研究。通過對周邊地表沉降、基坑支護樁側向位移、支撐軸力進行對比分析,分析結果表明,數值計算值與現場監測值相吻合。同時,上述研究成果可為中山公園站深基坑工程的順利實施提供依據。

[浙江]地鐵站19米深基坑開挖應急預案——【風險分析】　　1.基坑縱向邊坡失穩滑坡；2.支撐失穩，基坑崩坍；3.承壓水突涌；坑底隆起；4.基坑圍護結構位移過大，周圍建構筑物沉降；5.基坑降水引起周圍地面沉降　　【主要內容】　　1.風險分析；2.風險的規避與...

地鐵深基坑開挖安全施工實例分析 某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續墻圍護加五道水平布置的鋼筋混凝 土支撐支護的方案施工。實施后的監測表明,該種方案適用于繁華商業區尤其是 鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施工。 關鍵詞:深基坑;鄰近地鐵;圍護與支護;信息化;施工監測 某工程位于上海市繁華商業地段,鄰近黃陂南路站,廣場分南北兩塊,沿淮海路 南北各建一棟相似的高級商業寫字樓。其中南塊主樓38層,地下3層,該地塊南北 長約80m,東西長約70m,面積約5800m2,主樓基坑挖深14m,群樓12.6m,電梯井部 分挖深達17m。由于建筑物周邊都十分接近規劃紅線,周邊建筑及地下管線對因 工程基坑開挖引起地層變形移動影響十分敏感,特別基坑北面(沿淮海路)臨近地 鐵,最小距離僅3.8m,最大處也僅距8m,而地鐵隧道因開挖施

. . 第一章編制說明.........................................4 1.1編制原則....................................................4 1.2編制依據....................................................4 1.3施工質量監理控制目標........................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質量控制目標：....................6 （1）用于混凝土結構的鋼筋、混凝土原材料符合規范及設計要求；.......6 （2）留置的混凝土試件強度滿足設計要求；...........................6 （3）結

第一章編制說明................................................................................3 1.1編制原則.....................................................................................................3 1.2編制依據.....................................................................................................4 1.3施工質量監理控制目標...............................................................

地鐵深基坑開挖監理實施詳盡細則 編制說明 0 第一章編制說明.........................................3 1.1編制原則....................................................3 1.2編制依據....................................................4 1.3施工質量監理控制目標........................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質量控制目標：....................6 （1）用于混凝土結構的鋼筋、混凝土原材料符合規范及設計要求；.......6 （2）留置的混凝土試件強度滿足設計要求；.................

施工技術 1722015年1期 地鐵深基坑開挖施工工藝 王哲許超 吉林建筑大學,吉林長春130000 摘要：為有效完成鐵路深基坑開挖工程項目，必須跟施工合同在設計圖的基礎上進行認真調查和勘察本著確保安全、保證施 工質量、控制造價、確保工期、信守合同的原則進行。高效、優質、安全”的施工下面主要探討鐵路深基坑開挖的施工工藝 流程和管理方法。 關鍵詞：地鐵；深基坑開挖；施工技術 中圖分類號：u231.4文獻標識碼：a文章編號：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑開挖的施工工藝流程 確定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好實際的地 形和圍邊情況，以及其他的人為因素和不可抗拒因素。在明 確的計劃好方案以后，再進行施工，避免出現一些因考慮不 到而無法進行的情況，改變方案浪費人力物力。首先，要了 解工程設計的各種指標和參數，對整體工程有

標準 文案 第一章編制說明.........................................4 1.1編制原則....................................................4 1.2編制依據....................................................5 1.3施工質量監理控制目標........................................7 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質量控制目標：....................7 （1）用于混凝土結構的鋼筋、混凝土原材料符合規范及設計要求；.......7 （2）留置的混凝土試件強度滿足設計要求；...........................7 （3）結

最近幾年,伴隨經濟的發展,道路原有的車輛數目遞增。為了緩解這一范疇的交通壓力,規模偏大的市區都規劃了地鐵。在這樣的流程以內,地鐵車站特有的基坑開挖,就涵蓋偏多的疑難。開挖過程中,遇到各類疑難,都會為后續的地鐵施工埋下某類隱患。為此,有必要明晰慣常見到的開挖疑難,摸索最優情形下的施工技術。

第一章編制說明4 1.1編制原則.....................................................................................................4 1.2編制依據.....................................................................................................5 1.3施工質量監理控制目標...............................................................................6 1、冠梁、擋土墻、角撐、斜撐支座質量控制目標：.......................................

針對復雜周邊環境下的深基坑開挖,運用三維有限元計算軟件模擬深基坑開挖施工全過程,分析了不同工況下深基坑開挖對廣州地鐵6號線的影響,為今后類似周邊環境下深基坑開挖奠定了基礎。

地鐵深基坑開挖安全施工實例分析 某工程地下室基坑挖深較大,其采用地下連續墻圍護加五道水平布置的鋼筋混凝土支撐支護的方案施工。實 施后的監測表明,該種方案適用于繁華商業區尤其是鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開挖施 工。 關鍵詞:深基坑;鄰近地鐵;圍護與支護;信息化;施工監測 某工程位于上海市繁華商業地段,鄰近黃陂南路站,廣場分南北兩塊,沿淮海路南北各建一棟相似的高級 商業寫字樓。其中南塊主樓38層,地下3層,該地塊南北長約80m,東西長約70m,面積約5800m2,主樓基坑挖 深14m,群樓12.6m,電梯井部分挖深達17m。由于建筑物周邊都十分接近規劃紅線,周邊建筑及地下管線對因 工程基坑開挖引起地層變形移動影響十分敏感,特別基坑北面(沿淮海路)臨近地鐵,最小距離僅3.8m,最大處 也僅距8m,而地鐵隧道因開挖施工引

為研究深基坑開挖對鄰近建筑物的影響特征并評價其安全性,以廈門市某車站深基坑工程為例,通過構建三維有限元模型,考慮土體小應變剛度行為以及基坑-地基-基礎-上部結構共同作用,計算基坑開挖引起鄰近建筑物的變形值,并將柱底支座變位作為上部結構的強迫位移施加到上部結構上,然后進行結構內力分析和構件配筋驗算,評價鄰近建筑物的安全。研究表明:鄰近建筑物越靠近基坑部分受基坑開挖影響越大,基坑開挖后,鄰近建筑物結構變形主要表現為沉降和指向基坑的水平位移,結構最大水平位移為6.6mm,自頂部向下逐漸減小,即結構發生微量傾斜；鄰近建筑物地下室以沉降變形為主,主要受影響區域約為基坑圍護墻后3倍的基坑開挖深度范圍,沉降急劇變化區域約為1.5倍基坑開挖深度范圍,地下室最大沉降為15.9mm；受到鄰近基坑開挖影響,上部結構雖然因支座變位產生內力重分布,但經檢算認為整個結構仍然安全可靠。

合肥軌道交通1號線試驗段工程,車站及區間均采用明挖順作法施工,設計基坑采用先撐后挖施工方法,采用該施工方法鋼支撐對土方的施工干擾大,土方開挖施工效率低,安全風險高。根據工程的地質和周邊環境情況,對土方開挖施工方法進行優化,對不同工況圍護結構的受力重新進行檢算,將先撐后挖方案優化為先挖后撐、邊挖邊撐施工方案,大大提高了施工效率。該法的應用對于拓展深基坑的開挖方法具有很好的借鑒意義。

軌道交通r3線一期土建工程施工4標****站主體土方開挖專項方案 局集團有限公司1 目錄 1.工程概況................................................................................................................................1 1.1編制依據.......................................................................................................................1 1.2適用范圍.......................................................

鄰近地鐵深基坑開挖會引起地鐵結構變形,影響地鐵運營安全,因此在設計階段應對基坑圍護方案進行有效地分析。文章以某緊鄰地鐵車站基坑工程為研究對象,利用plaxis有限元軟件對深基坑的開挖過程進行模擬,分析了基坑開挖對地鐵車站結構變形及基坑周圍地表沉降的影響,提出針對措施及建議。

文章以烏魯木齊市軌道交通4號線紅光山車站為依托工程,分析了基坑開挖過程中圍護結構水平位移、地表沉降的現場實測變形數據,得出基坑在不同開挖工況下,不同監測斷面的圍護結構和地表的變形規律,對類似基坑的施工和監測工作有一定的指導意義.