城市濱河景觀對城市生態系統具有重要作用。城市濱河景觀生態化設計是城市文明的縮影,生態性河道景觀不僅擔任著城市河流排污防澇的責任,同時也具有美化城市景觀環境的作用,保證城市濱河景觀的生態可持續發展。本文以南京市外秦淮河副支景觀改造為研究基礎,遵循生態景觀設計原則與基本方法,結合南京外秦淮河副支景觀現狀問題從生態化設計角度出發,結合濱河景觀要素進行具體的生態設計與改造。以期為城市濱河景觀的規劃設計提供參考。

城市濱河景觀對城市生態系統具有重要作用；城市濱河景觀生態化設計是城市文明的縮影；生態性河道景觀不僅擔任著城市河流排污防澇的責任；同時也具有美化城市景觀環境的作用；保證城市濱河景觀的生態可持續發展；本文以南京市外秦淮河副支景觀改造為研究基礎；遵循生態景觀設計原則與基本方法；結合南京外秦淮河副支景觀現狀問題從生態化設計角度出發；結合濱河景觀要素進行具體的生態設計與改造；以期為城市濱河景觀的規劃設計提供參考；

課程名：景觀規劃設計 landscapeplanninganddesign 論文題目：內秦淮河流域景觀分析 指導老師：姚亦峰 南京師范大學地理科學學院08級旅游管理10080211劉耘昊 聯系方式：13851735101silvia_liuyunhao@126.com 內秦淮河流域景觀分析 一、地理背景 秦淮河是南京第一大河，全長約110公里，流域面積2630平方公里，秦淮河大部分在 南京市境內，是南京地區主要河道，也是南京最大的地區性河流。遠在新時器時代，沿岸就 人煙稠密，經濟發達。這里孕育了南京的古老文化，被稱為“南京的母親河”，是南京古老文 明的搖籃。 在遠古時代，秦淮河就是長江的一條支流，古稱淮水，本名“龍藏浦”。秦淮一名，初見 于唐朝，是唐人根據一則傳說而取名的。相傳秦始皇東巡會稽時，望金陵上空紫氣升騰，以 為王氣，于是鑿方山，斷長垅為瀆，引

南京地鐵一號線盾構穿越內秦淮河掘進施工

南京秦淮河水環境質量現狀評價

調查了外秦淮河兩岸垂柳上光肩星天牛羽化孔、排糞孔的分布情況。結果表明:1)垂柳的株受害率達到100%;2)3個樣地的垂柳上平均每株排糞孔數無明顯差異;3)水西門處垂柳上平均每株羽化孔數明顯高于草場門和石頭城處;4)水西門處光肩星天牛危害屬于重度危害,其他兩處均屬于輕度危害;5)水西門處排糞孔主要集中在250cm以上的枝干上,草場門、石頭城均集中在200cm以上的枝干上;6)3個樣地內光肩星天牛成蟲羽化孔在不同高度枝干上的分布差異明顯。

該文介紹秦淮河流域河道整治工程,以水安全為主線、認真盤活水資源、提升水環境,努力實踐人水和諧的治水理念,從市區河道、城區河道、鄉村河道治理不同角度進行了探討。

南京市外秦淮河整治年度工程標 施 工 組 織 設 計 淮陰水利建設集團有限公司 二二年十一月 南京市外秦淮河整治年度工程標 施工組織設計 一、工程概況 、工程介紹 南京市外秦淮河整治年度工程定淮門橋清涼門橋段（左岸）位 于南京市鼓樓區，本工程包括：米防洪墻改造（含老墻加固、老墻改 造），主要工程量有：土方萬方、混凝土方，基礎混凝土方，砌石方、 拆除以及墻地面主體裝飾（不含石材貼面、綠化以及亮化）等，詳見 招標圖紙。 、水文氣象和工程地質 本工程地段屬于亞熱帶中部季風氣候區、冬夏季風作一次的交 替活動。總的氣候特點是：干濕冷暖，四季分明，熱量充裕，無霜期 長，雨水充沛，光照充足，年平均氣溫15.1°，平均極端最低氣溫 -9.1°，最大凍土層厚度0.米，平均月最高氣溫出現在月，常年都 在33°以上，極端最高氣溫（年）為39.9°，常年平均地面溫度18°， 年平均降雨量為毫米，最大年

湯銅公路秦淮河大橋下部構造施工組織設計 （一）、編制說明 一、根據我公司與江寧區交通局簽署的施工承包合同，制定了本施工組織設 計。 二、本施工組織設計的編制是以公司現有的技術力量和歷年來在橋梁施工中的 經驗作為基點。 三、施工組織設計依據： 1、江蘇省公路局關于本項目的方案設計審查批復和審查會議紀要； 2、交通部頒發現行的有關橋涵勘察、設計、施工的《規程》、《規范》和《標 準》； 3、江蘇水文地質工程地質勘察院編制的《湯銅公路（茶崗至祿口段）工程地 質勘察報告》。 4、本工程施工設計圖紙； （二）、工程概況 一、工程簡介 南京市江寧區湯銅公路秦淮河大橋工程位于湯銅公路k18+396處，跨越秦 淮河，橋跨按2×20m+7×25m+20m布置。下部結構采用c30圓柱式墩柱，直 徑為φ1.2m，橋臺不設立柱，橋墩為柱式墩帽。墩柱共計27根，墩臺帽共11 道。（設

盾構法施工穿越內秦淮河技術措施——南京地鐵一號線試驗段工程中盾構在穿越內秦淮河河底時，隧道上部最小覆土僅為0．7m，給盾構穿越帶來了一定的難度，為此，設計結合盾構施工特點，進行特殊處理，以確保結構設計符合施工要求。

南京市外秦淮河整治2002年度工程2標 施 工 組 織 設 計 淮陰水利建設集團有限公司 二oo二年十一月 南京市外秦淮河整治2002年度工程2標 施工組織設計 一、工程概況 1、工程介紹 南京市外秦淮河整治2002年度工程定淮門橋-清涼門橋段（左岸）位于南京市鼓樓區，本工程包括：2612米防洪墻改造（含老墻加固、老墻改造），主要工程量有：土方10萬方、混凝土6000方，基礎混凝土5000方，砌石8000方、拆除以及墻地面主體裝飾（不含石材貼面、綠化以及亮化）等，詳見招標圖紙。 2、水文氣象和工程地質 本工程地段屬于亞熱帶中部季風氣候區、冬夏季風作一次的交替活動。總的氣候特點是：干濕冷暖，四季分明，熱量充裕，無霜期長，雨水充沛，光照充足，年平均氣溫15.1°c，平均極端最低氣溫-9.1°c，最大凍土層厚度0.8米，平均月最高

隨著水運網絡與道路網絡的交織越來越頻繁,需要充分協調好兩種交通網絡,最大限度地發揮兩者的效益。對于航道而言,重點是要解決航道彎道段跨河橋梁凈寬的選定問題,以便船舶快速、安全地通航,本文基于現有的橋梁凈寬計算方法,結合實際情況,以秦淮河為例,選定較為科學合理的橋梁通航凈寬值,供航道和橋梁設計參考。

秦淮河整治工程三汊河口閘工程鋼板樁圍堰設計采用拉森鋼板樁,堰身為袋裝吹填土。本工程施工圍堰設計包括圍堰穩定、抗傾、板樁剛度、拉桿強度以及滲透穩定設計護等。通過設計優化,堰身采用袋裝吹填土,減少了填土對鋼板樁的水平側壓力,使鋼板樁長度比原回填土方案縮短了約30%,同時降低了施工難度,大大縮短了圍堰施工時間和造價。

城市河道是聯系城市空間的重要紐帶.針對南明河的項目背景和景觀現狀,論述其改造思路模式的選擇和確立以及改造重要策略表現.

主要從箱梁養護工藝的養護參數確定、箱梁溫度控制系統兩個方面對寧杭客專高速鐵路秦淮河特大橋的箱梁養護工藝進行了介紹。實踐表明,該養護工藝下的箱梁均滿足規定要求,為確保秦淮河特大橋整體施工質量發揮了重要作用。

本文結合南京秦淮河環境綜合整治工程的運作管理實踐,對該項目的建設背景及成功作了簡要的介紹,對該項目的建設管理及運作經驗進行全面總結。

秦淮河特大橋（六工區） 連續梁施工方法及工藝 （因主跨圖紙未到，只能進行工藝描述，數字無法統計） 一、工藝流程 見連續剛構施工工藝框圖。 二、0#段施工 秦淮河特大橋連續梁0#段采用墩頂托架法施工。0號段梁長（12） 米、梁高（6.65）米；頂寬（13.4）米、底寬（6.7）米。 托架采用在墩身施工時預埋鋼板，在鋼板上焊接牛腿支架，在牛 腿支架上搭設萬能桿件桁架組成。萬能桿件桁架以墩身為軸線對稱 施工。施工底模及工作平臺用工字鋼、鋼管、方木、木板等材料拼 裝而成，選用u型螺栓扣接方式連接。其托架的受力檢算附后： 底模系統包括：懸臂托梁、橫梁、縱梁、錨固螺栓、底模、腳手 板、安全網等。工作平臺系統包括：橫梁、縱梁及上面鋪設的步行 板。為防止砼在澆注過程中因托架變形過大而產生裂紋，在托架完 成后對托架進行預壓，根據預壓情況調整底模標高。 底模：組合鋼模板、木板，其支撐結構如上所

秦淮河特大橋水上施工安全專項方案 一、工程簡介 秦淮河特大橋位于江寧經濟開發區和江寧科學園區的交界處，起點樁 號為k20+394.5，終點樁號為k22+159.815，橋梁全長1765.315m。路基 中線與秦淮河交叉樁號為k21+006.865，夾角113°，主橋左右幅錯孔跨 越，保證了雙幅墩柱連線與河道流水方向一致，最大限度減少阻水。航道 凈空80×7m，設計最高通航水位8.660m，最低通航水位3.703m。 第25、26＃墩跨越秦淮河，且均位于河堤之內（其中25＃墩靠近西 大堤、26＃靠近東大堤）。群樁基礎（樁徑1.8m、樁距4m）、矩形承臺（長 11.3m、寬7.3m、厚4m），橋墩采用鋼護筒圓墩柱（直徑4.3m）、鋼筋砼 蓋梁，上部結構為變截面預應力砼連續箱梁，掛藍懸臂對稱澆筑。平面和 立面示意圖如下： 26＃25＃ 當前水位線 當前水位線 秦淮

隨著經濟社會的持續快速發展,我國的水利事業取得了長足進步,為遵循"健康、安全、活力、發展"的城市生態可持續發展的基本理念,人們對水利工程的其他功能需求在不斷提高,要求河流兩岸能夠給人們提供休閑、娛樂的空間,提高城市生態可持續發展的目標。

2017年以來,重慶市萬州區政府以"水潤萬物生,萬州海綿城"為目標,竭力對龍寶河兩岸景觀改造和河內污水治理開展了生態修復改造工程。龍寶河作為萬州海綿工程試點之一,代表意義重大。實施水岸兩側綠地生態修復,將有效保護龍寶河兩岸綠化帶,加強土壤涵養水源的能力,促使區域生態環境日益變好,兩岸居民生活環境不斷改善。

附件一: 臨沂市南坊新區一環三河景觀規劃 河岸城市節點設計說明 祊河城市廣場—景觀設計控制要求(參見報告書3.12頁) benriverenlargedplan-urbanplaza(refertopage3.12) 1.種植 1.planting 由于原始河岸較窄，為減少土方工程，景觀設計采用架空、懸挑的方式，營造河岸的大型開放空間―― 城市廣場．它向南浮出河岸，朝向寬闊的祊河,向北以開闊的草坪、緩緩的草坡,與商業門戶廣場形成視線 聯系，同時也是水上巴士的終點站． 商業門戶廣場是內環景觀帶與河岸開放空間的過渡，設有小型商業、交通配套建筑，以鋪裝廣場為設 計主題； 濱河大道北側的城市綠化帶，種植幼苗叢林形成一道綠墻，沿商業門戶廣場留出視線通道，形成由城 市到河岸的空間聯系； 在樹苗森林公園以樹陣式種法,直徑五公分以上長青樹種,

京滬高速秦淮河特大橋連續梁施工質量控制——結合京滬高速秦淮河特大橋連續梁施工情況，對施工中各段施工方案控制、橋梁線形控制、預應力鋼筋混凝土施工質量控制等作了論述，以期確保連續梁施工質量，使其滿足規范要求。