南京祿口國際機(jī)場是國內(nèi)的重要干線機(jī)場,于1995年2月28日開工建設(shè),通航于1997年7月1日。建成后的南京祿口國際機(jī)場,不僅承擔(dān)了省內(nèi)主要航空旅客的輸送業(yè)務(wù),并成為華東地區(qū)的主要貨運(yùn)機(jī)場,同時(shí)與上海虹橋機(jī)場、浦東機(jī)

南京祿口國際機(jī)場二期景觀綠化工程設(shè)計(jì) 總結(jié)報(bào)告 華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司 2015.12.22 一、工程概況 南京祿口國際機(jī)場二期工程為江蘇省重點(diǎn)工程。工程建設(shè)滿足年 處理旅客1800萬人次規(guī)模；與原有t1航站樓共同承擔(dān)3000萬人次吞 吐量，全面滿足了青奧會(huì)的運(yùn)營需求,支持國家公祭重大活動(dòng)的服務(wù)通 道平臺(tái)，同時(shí)打造江蘇省及南京市全新的門戶形象。 南京是國家級(jí)園林城市，發(fā)展定位是國際人文綠都。祿口機(jī)場建 設(shè)景觀綠化在尤為重要.祿口機(jī)場二期景觀綠化建設(shè)正逢南京2014年 第二屆青年奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)獲得成功，其景觀綠化近期展現(xiàn)南京城市 歷史與發(fā)展的要求，服務(wù)好國家公祭重大活動(dòng)的通道平臺(tái),展示綠色機(jī) 場的時(shí)代風(fēng)采；長期來看,二期工程景觀綠化應(yīng)作為機(jī)場與城市銜接 的紐帶，將機(jī)場融入城市環(huán)境之中是一種城市可持續(xù)性發(fā)展的體現(xiàn)。 二、景觀設(shè)計(jì)范圍 二期工程陸側(cè)區(qū)的景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容主

南京祿口國際機(jī)場是國內(nèi)的重要干線機(jī)場，于1995年2月28日開工建設(shè)，通航于1997年7月1日。建成后的南京祿口國際機(jī)場，不僅承擔(dān)了省內(nèi)主要航空旅客的輸送業(yè)務(wù)，并成為華東地區(qū)的主要貨運(yùn)機(jī)場，同時(shí)與上海虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場互為備降機(jī)場。南京祿口國際機(jī)場現(xiàn)有通往國內(nèi)國際26個(gè)城市的航線。其中國際客貨運(yùn)航線27條，

江蘇是典型的交通支撐型、交通依賴、交通引領(lǐng)型和交通促進(jìn)型的經(jīng)濟(jì)大省、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省。民航是重要的交通運(yùn)輸方式之一,也是國民經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。改革開放特

“一體化”和“樞紐化”已成為機(jī)場發(fā)展的趨勢。在南京祿口機(jī)場二期工程設(shè)計(jì)中,設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)通過因地制宜的樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了交通換乘和使用功能的一體化組織;以旅客體驗(yàn)作為空間組織原則,實(shí)現(xiàn)建筑室內(nèi)外空間的一體化設(shè)計(jì);通過建筑結(jié)構(gòu)的一體化表達(dá),實(shí)現(xiàn)了地域特征和時(shí)代特征的融合。

本刊訊近日，南京祿口國際機(jī)場二期工程t2航站樓順利通過“魯班獎(jiǎng)”評(píng)委會(huì)的考核，榮獲2016—2017年度第一批中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）。

浦東國際機(jī)場供冷供熱工程能源中心設(shè)計(jì)簡介

南京祿口國際機(jī)場二期工程交通中心機(jī)電安裝工程（h2-3標(biāo)段）太陽能集熱系統(tǒng)工程施工方案 南京祿口國際機(jī)場二期工程交通中心機(jī)電安裝工程 太陽能工程施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 編制時(shí)間： 北京城建集團(tuán)有限責(zé)任公司 南京祿口國際機(jī)場二期建設(shè)工程交通中心工程總承包部 南京祿口國際機(jī)場二期工程交通中心機(jī)電安裝工程（h2-3標(biāo)段）太陽能集熱系統(tǒng)工程施工方案 目錄 一、編制依據(jù).................................................................................................................1 1.1施工圖紙.............................................................................

南京祿口國際機(jī)場至周邊城市班車時(shí)刻表 南京祿口國際機(jī)場按照江蘇省委省政府關(guān)于加快機(jī)場發(fā)展的指示精神，積極融入南京都市圈一體化建設(shè)進(jìn)程， 自2006年7月在蘇南無錫設(shè)立第一座異地城市候機(jī)樓后，至今，已陸續(xù)開通了無錫、宜興、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、 蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城、銅陵、宿遷、沭陽、江陰、天長14座城市候機(jī)樓（廳），并建立了無錫、蘇州、宣 城、揚(yáng)州4座城市貨站。 通過為廣大旅客、貨主提供市區(qū)辦理登機(jī)牌、貨站貨物處理服務(wù)、實(shí)時(shí)航班信息查詢、直達(dá)班車以及全程引導(dǎo) 等一站式、無縫隙服務(wù)，將機(jī)場的優(yōu)質(zhì)服務(wù)延伸到周邊城市； 2006年7月至2011年12月底，累計(jì)組織運(yùn)送旅客230萬人次，貨物1.1萬噸。其中，2011年運(yùn)送旅客83萬 人次，比去年增長9%。貨物1900噸，比去年基本持平。目前，機(jī)場通往周邊城市旅客班車線20條，每日班車班次 121班，祿

杭州機(jī)場二期擴(kuò)建工程前期工作于2005年初啟動(dòng),在省委、省政府的關(guān)心和指導(dǎo)下,于2006年8月通過國家核準(zhǔn)。2007年5月正式成立杭州蕭山國際機(jī)場二期工程建設(shè)指揮部。指揮部確立了\"建一流工程,塑一流團(tuán)隊(duì)\"的工作宗旨和\"周密組織,精心實(shí)施,科學(xué)管理,在2011年底前將二期工程建成為質(zhì)量優(yōu)良、投資節(jié)省、平安順暢的精品工程、優(yōu)質(zhì)工程、平安工程、廉潔工程\"的工作目標(biāo)。

1概述浦東國際機(jī)場位于上海市東部,面積40平方公里,距市中心約30公里。1999年9月一期工程竣工通航,目前上海已與國內(nèi)外一百四十四個(gè)城市通航,有四十多家中外航空公司開通了上海的定期航

首都國際機(jī)場集中供熱鍋爐燃料采用重油和天然氣。由于目前我國尚無完整的燃油、燃?xì)忮仩t房設(shè)計(jì)規(guī)范，特別是關(guān)于天然氣防爆設(shè)計(jì)減少可遵循的規(guī)范條文，故消防安全設(shè)計(jì)成為該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)。作者按燃油和燃?xì)鈨蓚€(gè)系統(tǒng)分別介紹其消防安全設(shè)計(jì)。

1 御都國貿(mào)機(jī)電設(shè)備安裝工程 主要設(shè)備及材料選型表 序號(hào)項(xiàng)目名稱規(guī)格及型號(hào)技術(shù)要求推薦廠家或品牌備注 一空調(diào)通風(fēng)專業(yè) 1 中央空調(diào) 制冷主機(jī) 水冷螺桿式冷水機(jī)組 熱回收水冷螺桿式冷水機(jī)組 離心式冷水機(jī)組 1、采用r134a、r407c等環(huán)保冷媒 2、采用液晶顯示觸摸屏，中文界面操作， 微電腦控制，帶遠(yuǎn)程控制 3、熱回收量熱量不高于制冷量的20% 4、選用變頻節(jié)能型設(shè)備 制冷量偏差不大于 ±3% 2冷卻塔 超低噪方形橫流式 玻璃鋼冷卻塔 1、風(fēng)葉采用鋁合金材料 2、電機(jī)馬達(dá)采用進(jìn)口全密封式冷卻塔專 用電機(jī) 3、填料采用耐腐蝕、抗老化高級(jí)pvc 材料 4、采用內(nèi)進(jìn)水（因冷卻塔置于室外，內(nèi)進(jìn) 水外型美觀） 3 空調(diào)水泵 （循環(huán)泵） btl多道變線節(jié)能 空調(diào)專用泵（第三代） 熱水循環(huán)泵采用不銹鋼水泵，水泵控制 系統(tǒng)采用節(jié)能型系統(tǒng) 能達(dá)到此泵節(jié)能效果 的同性能指標(biāo)

1 售樓處亮化工程設(shè)備選型 工程建設(shè)有限公司 ■燈具技術(shù)參數(shù) 工程名稱：亮化工程設(shè)備選型編號(hào)ao-01 產(chǎn)品名稱：led線性投光燈參考品牌中山華藝燈具投光 ▅光源品牌：臺(tái)灣晶元外形立體圖 ▅光源類型：led ▅功率：18w ▅色溫（光色）：2200k ▅電壓：24v ▅配光角度：透鏡60o ▅光源平均壽命：50000hr ▅燈體顏色：銀灰色 ▅產(chǎn)品防護(hù)等級(jí)：ip65 ▅材質(zhì)及特點(diǎn)： 一體化散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，比一般結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增加 散熱面積80%，保證led發(fā)光效率及使用壽命； 密封圈采用進(jìn)口耐老化硅橡膠原料，led線性式 投光燈全鋁的燈體材質(zhì)采用陽極氧化處理，可 旋轉(zhuǎn)式底座。 2 ▅安裝位置 ■燈具技術(shù)參數(shù) 工程名稱：亮化工程設(shè)備選型編號(hào)ao-02 產(chǎn)品名稱：壁式投光燈參考品牌中山華藝燈具說明投光 ▅

1 南京祿口機(jī)場周邊綠化觀后小結(jié) 一、植物配置的特點(diǎn) （圖一） （圖二） 此 綠 化 中 分 帶 配 植 常 綠 樹 種 香 樟 、 桂 花 、 紅 葉 石 楠 球 ； 落 葉 樹 種 紫 薇 、 桃 花 ， 真 是 四 季 有 景 ， 三 季 有 花 ， 不 同 季 節(jié) 呈 現(xiàn) 不 同 的 景 色 ， 避 免 了 千 篇 一 律 帶 給 開 車 人 視 覺 疲 勞 。 該 中 分 帶 有 一 定 的 坡 度 ， 使 得 景 觀 有 層 次 感 ， 相 互 掩 映 成 趣 ； 并 且 都 選 用 成 年 樹 木 ， 成 景 快 ， 適 合 道 路 綠 化 的 要 求 。 此 圖 為 圖 一 的 后 半 段 ， 植 物 配 置 有 所 不 同 。 主 體 植 物 運(yùn) 用 還 是 香 樟 、 桂 花 、 紅 葉 石 楠 、 紫 薇 等 ， 添 加 了 落 葉 喬 木 銀 杏 來 豐 富 其

南京祿口國際機(jī)場T1航站樓南指廊改擴(kuò)建工程環(huán)境影響報(bào)告表

本文將會(huì)從節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)效益等方面對(duì)機(jī)場飛機(jī)地面的空調(diào)設(shè)計(jì)選用和推廣的意義進(jìn)行分析,并根據(jù)近幾年國內(nèi)機(jī)場地面空調(diào)設(shè)備的推廣和使用情況,對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)以及設(shè)備的優(yōu)劣選擇等進(jìn)行分析,以此來實(shí)現(xiàn)“綠色”民航的建設(shè),從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省資源達(dá)到最好的效益.

通過介紹當(dāng)前國內(nèi)機(jī)場主要飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備推廣和使用,采用各項(xiàng)數(shù)據(jù)比對(duì)和設(shè)備選型優(yōu)劣分析,亦從環(huán)境保護(hù)、節(jié)能減排、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益等方面佐證國內(nèi)機(jī)場近遠(yuǎn)期飛機(jī)地面空調(diào)設(shè)備選用的推廣意義,旨在推動(dòng)"綠色民航"的建設(shè),達(dá)到節(jié)省航油開支、增加機(jī)場效益、減少飛機(jī)尾氣排放等方面的綜合效用。

專題 南京祿口國際機(jī)場不停航下 飛行區(qū)航站區(qū)建設(shè)的施工現(xiàn)場管理 南京祿口國際機(jī)場是按照“一次規(guī)劃、分步實(shí) 施”的總體規(guī)劃進(jìn)行建設(shè)的，自1997年正式通航 以來，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步起了積極的推 動(dòng)作用。根據(jù)通航以來實(shí)際運(yùn)輸功能的需要，機(jī)場 進(jìn)行了一定規(guī)模的續(xù)建。幾年來，祿口國際機(jī)場先 后完成了包括飛行區(qū)、航站區(qū)以及辦公區(qū)、輔助區(qū) 投資近4億元人民幣基本建設(shè)，其中建筑物總建筑 面積近4萬iti，停機(jī)坪、道路近20萬iti。 機(jī)場建設(shè)不僅要遵循一般基本建設(shè)的基建程 序，同時(shí)也應(yīng)符合民用航空運(yùn)輸行業(yè)的相關(guān)規(guī)定， 所以對(duì)工程項(xiàng)目的可行性研究、規(guī)劃、立項(xiàng)、資 金、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、材料設(shè)備、施工、驗(yàn)收和決算 等工作應(yīng)同時(shí)滿足地方和行業(yè)兩條線的基本規(guī)律和 要求。本文著重對(duì)不停航條件下飛行區(qū)、航站區(qū)施 工現(xiàn)

西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程 車輛設(shè)備維修中心小區(qū) 室外路面施工方案 編制： 審核： 審批： 陜西第六建筑工程公司咸陽機(jī)場項(xiàng)目部 2011-7-9 維修中心小區(qū)室外路面施工方案 一、工程概況: 1、小區(qū)道路使用的車輛主要為各種特種車輛，重車較多，且使用頻繁，路面 結(jié)構(gòu)自上而下分別為，26cm厚4.5mpa抗折水泥砼面層、20厚水泥穩(wěn)定砂礫石基 層,7天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不低于2.5kpa，水泥含量按5%控制（壓實(shí)度≥89%）。 2、水泥砼面層共計(jì)11314.29㎡。 3、縱縫（ф16==800@==700、端頭250）特種車庫以南5道，兩房中間9.5 道，東西兩側(cè)7m寬路中各一道。設(shè)傳力桿（?32==500）的脹縫7道，設(shè)傳力桿 的橫向縮縫（?32==500@==280、端頭375）西側(cè)16道、東側(cè)15道。 二、編制依據(jù)：

五、施工組織設(shè)計(jì) 第一章總體施工組織布置及規(guī)劃 第一節(jié)工程概況 一、工程概述 （一）工程地理位置 南京祿口國際機(jī)場位于南京市東南部祿口鎮(zhèn)，距市中心直線距離為 35.8公里。 （二）工程范圍 本工程為南京祿口國際機(jī)場二期工程交通中心及停車樓基礎(chǔ)工程的施 工，工程內(nèi)容分為兩部分：即地鐵工程部分和機(jī)場工程部分。施工主要工 程內(nèi)容包括：①樁基工程；②基坑工程；③土方和場地平整工程；④相關(guān) 檢測和監(jiān)測工作。 二、工程自然條件 （一）地形地貌 本標(biāo)段工程主要位于一期圍界內(nèi)，場地原始地貌（主要為階地）由于 建設(shè)一期項(xiàng)目，已改造整平，現(xiàn)地面標(biāo)高一般為13.5～15.5m左右。 （二）工程地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，本工程場地地層自上而下依次為： ①1雜填土：層厚0.5～5.2m（交通中心）、層厚0.4～5.2m（停車 樓）； ②2素填土:層厚0.7～8.0m（交通中心）、層厚0.3～5.

回顧了我國燒結(jié)磚一次碼燒工藝的發(fā)展過程,對(duì)一次碼燒和二次碼燒工藝各自的特點(diǎn)從多方面進(jìn)行分析,對(duì)制能原料要求從礦物成分、化學(xué)成分及制磚物理性能進(jìn)行了闡述。針對(duì)一次碼燒工藝對(duì)設(shè)備窯爐各工序的設(shè)計(jì)選擇提出了看法,結(jié)合磚廠施工建設(shè)和生產(chǎn)線實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)情況,對(duì)原料處理、干燥焙燒及風(fēng)機(jī)計(jì)算中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了討論,并就窯車質(zhì)量、碼坯原則、干燥窯爐的密封、耐磨材料配件、遠(yuǎn)程智能控制、環(huán)保綠色發(fā)展等方面談了一些粗淺的看法。