南京河西地區軟土次固結特性試驗研究——基于南京河西地區淤泥質粉質粘土的原狀、重塑土樣的分級加載一維次固結試驗，研究分析了結構性、荷栽對軟土蠕變、次固結特性的影響。經過試驗分析表明：河西地區淤泥質粉質粘土的蠕變變形具有逐漸衰減的特點；由于結構性...

研究軟土的壓縮蠕變規律對于軟土地區各類建筑物的長期穩定性和運行安全性十分重要.利用單向固結儀,進行不同荷載條件下南京河西地區軟土壓縮試驗,獲得了軟土在單向壓縮條件下應力與應變關系及應變與時間關系,試驗結果表明：南京河西地區軟土在單向壓縮條件下的應力應變關系可用雙曲線函數進行模擬,并且可用割線模量法概化應力應變關系;此外根據不同加荷條件下的蠕變試驗結果,得出南京河西地區軟土具有非線性蠕變特性;可用對數函數描述軟土蠕變規律.研究結果可為南京河西地區軟土地基的沉降和工后沉降計算提供依據.

研究軟土的壓縮蠕變規律對于軟土地區各類建筑物的長期穩定性和運行安全性十分重要.利用單向固結儀,進行不同荷載條件下南京河西地區軟土壓縮試驗,獲得了軟土在單向壓縮條件下應力與應變關系及應變與時間關系,試驗結果表明:南京河西地區軟土在單向壓縮條件下的應力應變關系可用雙曲線函數進行模擬,并且可用割線模量法概化應力應變關系;此外根據不同加荷條件下的蠕變試驗結果,得出南京河西地區軟土具有非線性蠕變特性;可用對數函數描述軟土蠕變規律.研究結果可為南京河西地區軟土地基的沉降和工后沉降計算提供依據.

分析了南京河西地區軟弱地基土的成因,根據軟土的特性指標,介紹了軟土的工程特性,探討了由于地基土層軟弱特性造成建筑工程質量事故發生的危害,對指導該地區工程建設的順利進行具有重要作用。

研究軟土的壓縮蠕變規律對于軟土地區各類建筑物的長期穩定性和運行安全性十分重要.利用單向固結儀,進行不同荷載條件下南京河西地區軟土壓縮試驗,獲得了軟土在單向壓縮條件下應力與應變關系及應變與時間關系,試驗結果表明：南京河西地區軟土在單向壓縮條件下的應力應變關系可用雙曲線函數進行模擬,并且可用割線模量法概化應力應變關系;此外根據不同加荷條件下的蠕變試驗結果,得出南京河西地區軟土具有非線性蠕變特性;可用對數函數描述軟土蠕變規律.研究結果可為南京河西地區軟土地基的沉降和工后沉降計算提供依據.

基于南京河西地區淤泥質粉質粘土的原狀、重塑土樣的分級加載一維次固結試驗,研究分析了結構性、荷載對軟土蠕變、次固結特性的影響。經過試驗分析表明:河西地區淤泥質粉質粘土的蠕變變形具有逐漸衰減的特點;由于結構性的影響,原狀樣的次固結系數大小受到荷載的影響,并得到兩者之間的經驗關系;而重塑土樣次固結系數要小于原狀土樣,且不受荷載影響。由于受粉粒含量和塑性指數的影響,該地區淤泥質粉質粘土的次固結特性屬于低~中等。

南京河西某項目提案——一、廣告目標　　二、市場分析　　三、廣告策略　　四、廣告計劃　　五、媒介計劃　　

南京河西地區軟弱土層性質復雜。為對工程建設提出針對性的設計和治理措施,有必要對該地區軟弱土層成因及工程特性進行全面、系統的研究。本文主要針對河西地區地層結構及沉積演化特點,對軟弱土層的物質成分、微結構特征以及土的滲透、壓縮、強度、靈敏度和蠕變特性進行了分析。結果表明河西地區軟弱土層屬于河漫灘沉積,其沉積過程與河道變遷密切相關,具有沉積年代新、結構成熟度低、厚度變化大、土層分布不均并夾有砂透鏡的特點。軟弱土層屬于欠固結土,粘土礦物以伊利石為主,具有中等—高靈敏性和低—中等次固結特性。

南京河西某大型深基坑開挖與支護技術——本文介紹南京河西軟土地基大型基坑開挖和支護方案、結構設計、施工技術和幾點體會，僅供參考。

南京河西地區深基坑施工易引起周邊建筑物產生較大的不均勻沉降、結構開裂,因而必須對受損建筑物進行糾偏與加固處理。本文結合作者多年實踐經驗,總結討論了河西地區建筑物的糾偏與加固技術。

淺議南京河西地區建筑物的糾偏與加固技術

結合廣州地鐵六號線東山口站施工現場監測,通過礦山法(右線)施工與盾構擴挖法(左線)施工對地面及建、構筑物的監測數據的對比分析,分析出不同施工方法與沉降之間的關系,找到引起圍巖變形和建筑物沉降的原因。

隨著我國社會經濟的快速發展,加上城市化進程的不斷深入,目前許多經濟發達的城市交通擁堵狀況都日益嚴重,其給人們的出現和工作帶來了諸多不便.為了能夠緩解用地緊張、交通擁堵這一問題,我國地鐵交通發展越來越迅速,其也為人們的生活帶來了巨大的便利.由于地鐵工程建設均為地下工程,地下工程受地基變形的影響比較大,并且就一些軟土地區地鐵隧道而言,沉降的情況比較普遍,而長期沉降會對地鐵結構本身質量和安全產生較大的影響.

地鐵隧道施工過程中,地表沉降對施工安全有重大影響.本文通過對烏魯木齊一號線施工中沉降量的實地監測,對各監測斷面的最大沉降量及橫向沉降數據進行擬合,并采用與flac3d數值模擬結果對比分析的方式,探討隧道施工過程中地表沉降的規律,得出了隧道施工過程中地表沉降規律類似于正態分布曲線,隧道中心軸為沉降量最大位置且向兩側逐步減小,沉降量隨時間變化形成反\"s\"曲線的規律,為后續地鐵隧道施工控制提供指導.

凍結法在南京地鐵隧道流砂地層中的應用——南京地鐵一號線張府園～三山街區間隧道聯絡通道位于流砂地層,地下水豐富,開挖支護困難,因此采用凍結法施工。本文介紹了施工要點和需要注意的問題。實踐證明,在流砂地層開挖隧道,使用凍結法是一個良好的選擇。

地鐵隧道建設與運營對地面房屋的沉降影響與對策——結合上海某地鐵隧道穿越地面既有嚴重傾斜危房的工程實例，計算分析盾構穿越引起的施工期沉降、后期固結沉降及其對房屋的影響。基于地鐵運營期間列車循環振動對隧道周邊土性及孔隙水壓的影響測試規律，提出地鐵...

南京河西軟土的工程特性和地基處理措施——對南京市河西地區軟土的沉積和結構特征以及物理力學性質進行了分析，評價了其工程地質特性，闡述了工程建筑中對南京河西軟土地基處理的措施，可供相關技術人員參考借鑒。

上海地鐵隧道的變形及形變的因素有很多,包括地質條件、地下水狀況、地表沉降、安保區違規施工等因素,均會對在建地鐵、運營地鐵產生一定影響.如果不能對地鐵隧道重點區間進行全天候實時監測,造成的后果難以估量.工程經驗表明地鐵隧道一旦發生險情,將會造成巨大的災難和損失,民眾也會恐慌心理,對社會安定產生不良影響.該研究借助某工程施工監測狀況進行了分析,對緊鄰基坑施工擾動影響的隧道變形進行了全面合理的動態監測,主要使用設備為全站儀,可實現24h無人值守連續監測,每次監測均可在地鐵運行間隔內完成要求.監測數據、采集數據可為后期施工提供一定的理論參考依據,為工程應用的順利實現打下良好的基礎.

深厚透水層地質條件下,止水的可靠性是基坑工程成功的關鍵因素之一。文章通過對三軸水泥土攪拌樁套接兩孔施工工藝的介紹,分析了該工藝與套接一孔法在止水可靠性方面的優越性。經實踐證明,采用套接兩孔法施工的三軸水泥土攪拌樁止水帷幕在深厚砂層地質條件下止水效果良好,保護了周邊環境,可為類似工程提供借鑒參考。

結合南京地鐵某車站深基坑施工,介紹了該工程監測系統的設計原則,并綜合考慮設計、施工安全及環境保護等因素,分析了該工程的監測數據,包括圍護結構水平位移、支撐軸力、地表下沉等,供今后類似工程參考。

隨著我國地鐵軌道交通的發展,過江地鐵隧道越來越多,其中隧道排水部分的作用日益重要.結合南京地鐵3號線大盾構過江隧道工程(包括過江電纜管廊),從水泵提升方案、廢水泵房的設計形式、廢水泵房水池優化設計等幾個方面進行討論比較,重點介紹廢水排水系統設計思路.例如:如何在有限的空間內設計出廢水泵維修方便、廢水泵維修不影響地鐵運行和過江電纜鋪設維護、高效節能的廢水排水系統等.

以南京地鐵3、10號線過長江隧道為背景,針對其距離長、風險高、施工難度大等特點,在國內地鐵行業首次提出采用單洞雙線大直徑盾構隧道的斷面形式。分別從設計與施工難點及采取的措施出發,通過工程類比、仿真計算、現場試驗等研究手段,確立了11.2m外徑的單管雙線三層內部結構的地鐵過江大直徑盾構隧道橫斷面,解決了地鐵大直徑盾構隧道襯砌環分塊形式,提出了利用隧道頂部富裕空間的縱向通風模式。實踐證明,在直徑為10~12m類大直徑盾構隧道的常壓換刀的應用中是可行的、安全的。研究成果可為城市大斷面越江地鐵盾構隧道工程提供借鑒。