收稿日期：２００５－１１－０１　 作者簡介：李影（１９６８－），女，漢，學士，工程師，研究方向施工技術。　 ２８ 第５卷　第１期　石家莊鐵路職業技術學院學報vol.5no.1 2006年3月journalofshijiazhuanginstituteofrailwaytechnologymar.2006 三角斜拉式掛籃設計與施工 李影　 （中鐵十五局集團五公司　　　河南洛陽　　４７１００２）　 摘要：三角斜拉式掛籃能夠充分利用材料的特性，具有結構輕巧、受力明確、拆裝錨固方便的 特點。主要介紹江門至珠江高速公路何麻溪特大橋的三角斜拉式掛籃的設計和施工。　 關鍵詞：三角斜拉式掛籃　　　　　設計　　　　　施工　 中圖分類號：ｕ２１５　　　　　　　　文獻標識碼：ａ　　　　　　　　　文章編號：１６７３－１８１６（２００６）０１－００２８－０６　 　

南昌生米大橋為鋼管混凝土中承式系桿拱橋,跨徑布置為(75+228+228+75)m,該橋三角區拱肋混凝土采用現澆法施工,其支架的可靠性對施工安全和質量至關重要。介紹三角區混凝土拱肋現澆法施工,支架體系的設計與施工。

連續梁三角掛籃設計與施工——結合太湖港特大橋連續箱梁三角掛籃使用實踐，介紹三角掛籃的設計特點，結構形式及施工要點。

三角形掛籃設計與施工——三角形掛籃是預應力混凝土連續梁(或剛構)懸臂灌注施工常用的設備之一，由于其結構輕盈、穩定性好，得到了廣泛應用。本文以吳忠黃河公路大橋三角掛籃為例，闡述了三角掛籃的設計和施工。

漳州戰備大橋主橋為(80.8+132+80.8)m單索面三跨預應力砼部分斜拉橋,屬國內較先進的橋型之一。該文結合工程實例,介紹大橋主橋箱梁采用掛籃懸澆施工的總體方案設計及其施工程序,成功的經驗值得今后同類工程借鑒。

三角輕型掛籃的設計與施工——結合蘭州市知名地產黃河大橋主橋上部構造的施工實踐，論述了該類橋梁三角掛籃設計與施工的特點和難點，介紹了三角掛籃的構造與施工，供此類橋梁施工時參考。

三塔式三角形掛籃設計與施工——近年來，跨越城區及河流橋梁中，懸澆連續箱梁結構應用廣泛，無水平推力后支點掛籃作為懸臂施工最主要的施工設備，其設計形式多種多樣，最具代表性的有菱形、三角形及桁架式掛籃三種。本文以廣深沿江高速公路a2合同段b9標民昌路高...

虎尾大橋主橋三角掛籃設計——虎尾大橋主橋采用三角掛籃懸臂澆注施工，本文結合施工情況，介紹其三角掛籃的構造、設計、拼裝和試驗情況，提供參考。

本文介紹了青義涪江大橋無軌道三角掛籃設計與施工，該三角掛籃行走系統采用無軌道的反掛輪形式，該掛籃行走系統利用三角桁片的主縱梁作為行走軌道，通過前支點的移動和后反掛輪錨固主縱梁的滾動來完成掛籃行走，減少了構件重量以及軌道錨固操作時間，節省了大量軌道鋼材，施工方便快捷，縮短了節段施工周期，并降低了制造成本、設備攤銷成本及使用人工費用。掛籃結構重心靠近箱梁梁面，受力明確、安全可靠，保證了掛籃的整體受力穩定。

中山市岐江河大橋 三角掛籃 設計說明與施工工藝 中鐵一局中山市岐江河大橋項目經理部 2004年4月 -1- 中山市岐江河大橋三角掛籃設計說明 一、設計依據及參考 1、《中山市岐江河大橋工程設計圖》 2、《鋼結構設計規范》(gb50017—2003) 3、《實用土木工程手冊》 4、《簡明施工計算手冊》 5、《公路橋涵施工技術規范》 6、《結構力學》 7、《材料力學》 8、《天水路黃河橋三角輕型掛籃設計計算單》 9、《府谷黃河橋三角輕型掛籃設計圖》 二、設計參數及主要技術性能 （一）設計參數 1、取最重段5#重量(240t)為最不利工況； 2、砼超重系數取：1.05 3、沖擊系數取：1.2 4、鋼筋混凝土容重取：25kn/m3 5、施工荷載取：2.5kpa 6、鋼材彈性模量取2.1×105mpa 7、桿件承擔砼重的彈性撓度取構件跨度的1/400 8、桿件承

排調河1號特大橋三角形掛籃設計——詳細介紹了排調河1號特大橋掛籃的設計構思和構造設計，并對該掛籃進行了現場靜載試驗，通過試驗結果分析和實踐證明該掛籃具有重量輕、剛度大、移動穩的特點，對高墩大跨連續剛構橋施工具有一定的指導意義。

以南昌生米大橋輔航道橋為例,介紹t形剛構上、下部結構的設計與施工,為今后中等跨徑剛構橋梁安全、經濟、合理的設計提供有益參考。

南昌生米大橋主橋為雙連跨鋼管混凝土拱橋,大橋施工過程中大量采用了新工藝、新技術。介紹其基礎施工、上部結構施工步驟以及主要施工技術特點和難點。

瀾石大橋是一座跨越東平水道的連續剛構箱梁橋,文中介紹了該橋主橋上部構造單箱單室連續箱梁施工所選用掛籃的構造、計算參數、材料、受力計算及掛籃施工的方法、過程。

以國道主干線廣州繞城公路西環南段北江特大橋為例,介紹大跨度寬幅懸澆箱梁菱形掛籃的設計、結構組成、特點及施工關鍵技術。

南通市城閘大橋主橋為142m+110m+45m+45m獨塔中央單索面預應力混凝土斜拉橋,倒梯形展翅箱梁,單箱五室結構,橋面寬為34m。該文重點介紹該主梁后支點掛籃設計及懸臂施工技術,并對掛籃的設計、施工及管理進行了總結。

1工程慨況海怡大橋跨越陳村水道、連接南海與番禺兩區的一座特大橋，是佛山南海與廣州新客站的重要通道。佛山海怡大橋主橋左幅為（108＋166＋95）m預應力砼連續箱梁，右幅為（95＋166＋108）m預應力砼連續箱梁；單幅橋面寬度15．5m。主橋箱梁采用單箱單室結構，c60混凝土，三向預應力體系，箱梁頂板寬15．5m，底板寬8m，橋墩處粱高9．5m，跨中梁高3．8m。

張家港大橋掛籃設計與施工——介紹了張家港大橋施工用掛籃的結構形式和主要特點，進行了結構計算，指出本次掛籃設計在理論上滿足了結構受力要求，實際施工效果也很好，并且降低了施工造價，節約了施工成本。

介紹了張家港大橋施工用掛籃的結構形式和主要特點,進行了結構計算,指出本次掛籃設計在理論上滿足了結構受力要求,實際施工效果也很好,并且降低了施工造價,節約了施工成本。

三角輕型掛籃的設計與應用——文中介紹了三角輕型掛籃的設計及在廣西臨江紅水河大橋施工中的應用，說明了三角輕型掛籃的設計構思、結構設計、掛籃試載及量測方法等。量測數據表明，紅水河大橋的三角輕型掛籃的設計與應用是成功的。

本文通過錦赤國家i級鐵路赤通匝道特大橋三角形掛籃的應用,介紹三角形掛籃施工技術在連續梁懸灌施工中的應用。

寬橋面三角掛籃設計與施工技術——結合某矮塔斜拉橋，介紹了施工掛籃的設計方案、施工工藝及效果，重點介紹了掛籃的構造、掛籃的安裝以及掛籃的行走過程。同時對施工中的主要施x-．工藝，及掛籃施工中需注意的問題進行了詳細的闡述。工程實踐表明，掛籃設計合理...