滿堂式鋼管支架設計與計算 【摘要】通過滿堂鋼管支架的設計與計算,結合施工中經常出現的問題,從 中得到一些本工程需要特別重視的地方,提出了一些解決方案。 【關鍵詞】滿堂式鋼管支架設計計算方案 公路橋梁橋梁施工中,經常會遇到橋梁上部構造施工,梁體現澆需要搭設滿堂 式支架,尤其是大型箱梁的施工多采用現澆法。而這種支架的材料構成多為鋼管, 所以又稱為鋼管式滿堂支架。下面本文主要針對箱梁的現澆施工所采用的滿堂式 鋼管支架的設計計算,進行一些說明。 1橋梁施工滿堂式鋼管支架設計依據 (1)橋梁施工項目工程的施工組織設計； (2)施工橋梁的施工圖設計； (3)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》； (4)國家及行業現行規范規程及標準。 2鋼管支架設計需要的基礎資料 (1)工程名稱及建設規模,橋梁結構類型； (2)橋梁工程的主要幾何尺寸,主要有：橋孔跨徑、建筑高度、梁

滿堂鋼管支架的搭設 分享到： 本文章講述了滿堂鋼管支架的搭設. 滿 堂鋼管支架的搭設 安裝腳手架之前,先在臥木上安放鐵鞋,鐵鞋用10cm×10cm×2cm 的鋼板制成,鋼板上焊長5cm、直徑φ12的鋼筋頭。鋼管置于鐵鞋之上, 支架總寬度不小于橋梁在水平面土的投影寬度,與橋臺連接處要與橋臺 抱臺連接。鋼管之間要用水平橫桿和斜桿加強連接,以增加其整體承載 能力和穩定性,確保施工安全。 支架安裝好后,用水箱或砂袋對支架進行充分的預壓,以消除非彈 性變形,量測出彈性變形,同時檢查支架的工作性能和安全性,并將試驗 所得結果作為現澆段立模時設置施工預拱度的依據。預壓的最大加載按 設計荷載加施工荷載也l.4倍,按50%、30%、逐級進行。每級加載完并 穩載半個小時(最后一級為lh)后,分別測定各級荷載下支架的變形值, 同時記錄力與位移數據,并根據試

重慶金屬材料加工中心架空工程3#架空 滿堂式鋼管支架工程 專 項 施 工 方 案 編制：張學達 審核：畢可偉 批準：呂徐平 重慶鋼鐵集團建設工程有限公司 金屬材料加工中心項目部 二0一五年五月十八 1 第一章工程概況及編制依據 一、工程概況 工程名稱：重慶市金屬加工中心3#架空工程 建設單位：重慶市龍文實業集團有限公司 設計單位：華誠博遠（北京）建筑規劃設計有限公司 地勘單位：重慶鋼鐵集團勘察設計研究院 監理單位：重慶市鑄渝咨詢有限公司 施工單位：重慶鋼鐵集團建設工程有限公司 重慶金屬材料加工中心3#架空工程位于大渡口區老長征重工 廠旁，3#架空層長約240米，最窄處寬39米，最寬處50.64米， 呈不規則形狀。 基礎采用鉆孔灌注樁加承臺、地梁，地基基礎設計等級為乙級， 主體結構為框架結構，結構安全等級為二級，六度抗震設防，丙類 設防建筑，抗震等級為框架四級。 結構

針對在很多通縣、通鄉公路上的小跨徑空心板橋不能用預制安裝的方法,只能用現澆的施工方法進行施工的問題,以務川縣通達大橋空心板引橋的施工對滿堂式鋼管支架的施工方法進行了闡述,指出該施工方法是一種成熟的工藝。

本文結合滿堂式碗扣鋼管支架在s205現澆箱梁跨線橋工程中的實際應用。介紹了該類支架的特點、一般布置及支架的強度、剛度、穩定性驗算的方法，并闡明了支架搭設的施工流程和主要技術要求，以及支架預壓監測目的、內容及預拱度設置。

精品文檔 。1歡迎下載 目錄 一、工程概況.......................................2 二、編制依據.......................................2 三、設計計算.......................................3 四、構造要求.......................................3 五、材料管理.......................................5 六、驗收管理.......................................6 七、使用管理.......................................7 八、拆除管理...........................

共享知識分享快樂 卑微如螻蟻、堅強似大象 盛年不重來，一日難再晨。及時宜自勉，歲月不待人。 關于梁模板計算的一點思考 作者：吉工 2007.07.08 由于是思考，所以有可能不是很成熟，它是我的論文素材，歡迎討論！ 指正。先致謝了！ 前面說過：若有的圖片看不見，可按f5刷新，也可以右擊它，點顯示圖片。 1、關于梁側模板。 a、新澆混凝土側壓力標準值與高度成正比，墻梁柱底下受力大，向上部逐步減小， 所以龍骨和對拉螺栓間距可以采用下密上稀的辦法。 b、《建筑施工手冊》關于荷載折減系數： 1）對鋼模板及其支架的設計，其荷載設計值可乘以0.85的系數予以折減，但截 面塑性發展系數取1.0。 2）采用冷彎薄壁型鋼材，由于?? 3）對木模板及其支架的設計，當木材含水率小于25%時，其荷載設計值可乘以 0.9的系數予以折減。 4）在風荷載作用下，驗算模板及其支架的穩定性時，其

本工法在總結福州至永泰高速公路a1合同段現澆箱梁滿堂支架成功經驗的基礎上,參考住房和城鄉建設部的相關標準,按照碗扣式腳手架的規格和性能進行計算,并經過廣泛調查研究,認真總結實踐經驗,結合多種截面

本文根據汕頭至昆明高速公路貴州境頂效東t互通主線橋為例,探討了滿堂鋼管支架現澆箱梁的設計。

碗扣式支架設計檢算 一、結構布置 橋梁上部結構為預應力連續箱梁，跨徑布置為： 左線：第1聯（3×30m）+第2聯（3×30m）+第3聯（3×25m）+第4聯（30+31+30m）+ 第5聯（5×30m） 右線：第1聯（3×30m）+第2聯（27m+34m+29m）+第3聯（28+30+28m）+第4聯（25+30+25m） +第5聯（5×30m） 箱梁采用斜腹式單箱雙室斷面，標準段箱梁頂板寬11.8米，底板寬6.4米；箱梁高1.5 米，頂板厚25厘米，底板厚20厘米，腹板厚度為45厘米。為增強支點處抗剪能力在支承處距 實心段3.6m范圍內，邊腹板均由45cm加厚至60cm，中腹板加厚至75cm，頂板由25cm加厚至 45cm；底板由20cm加厚至40cm。墩頂設置寬為2.5m的中支點橫隔梁

套式鋼管支架 3.2可調立桿 由立桿調位螺母、螺桿、套扣調位螺母、套扣及托座組合而成（見圖2）。 可調立桿安裝在套式鋼管支架的立桿上配合使用，可節省建筑施工中使用 的方木。 4產品分類 產品按選用的鋼管直徑及厚度不同分為ⅰ型和ⅱ型。 5基本尺寸 基本尺寸應符合規定。 表1基本尺寸 名稱 規格（d×t×l） ⅰ型ⅱ型 立桿 φ48×3.0×2400φ42×2.5×2400 φ48×3.0×1800φ42×2.5×1800 φ48×3.0×1200φ42×2.5×1200 φ48×3.0×900φ42×2.5×900 φ48×3.0×600φ42×2.5×600 水平桿 φ48×3.0×1500φ42×2.5×1219 φ48×3.0×1250φ42×2.5×914 φ48×3.0×1150— φ48×3.0×1000— φ48×3.0×850— φ48×3.

0#塊支架驗算報告 1 目錄 1工程概況.......................................................................................................................................1 2參考資料.......................................................................................................................................1 3砼箱梁結構數值模型..................................................................................

三、參數信息 1.腳手架參數 立桿橫距(m)：0.8； 立桿縱距(m)：0.8； 橫桿步距(m)：1.3； 支模架類型：水平鋼管； 板底支撐材料：方木； 板底支撐間距(mm)：540； 模板支架立桿伸出頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度(m):1； 模板支架計算高度(m)：2.6； 采用的鋼管(mm)：ф48×3.2； 扣件抗滑力系數：6； 2.荷載參數 模板自重(kn/m2)：0.35； 鋼筋自重(kn/m3)：1； 混凝土自重(kn/m3)：24； 施工均布荷載標準值(kn/m2)：2； 3.樓板參數 鋼筋級別：一級鋼hpb235(q235)； 樓板混凝土強度等級：c25； 每層標準施工天數：8； 每平米樓板截面的鋼筋面積(mm2)：1440.000； 樓板的計算寬度(m)：4； 樓板的計算跨度(m)：

1 插銷式鋼管支架內力分析 ○林伊寧(廣西建設工程質量安全監督總站) ［摘要］模板支架中存在水平動內力，插銷式鋼管支架的插銷在水平動內力 作用下不能自鎖。 ［關鍵詞］水平動內力自鎖 ○引言 現行理論和技術標準關于模板支架的計算公式 a n ≤f不適用于模板支架計 算，其力學模型是錯誤的。模板支架解體是架中的水平內力引發架體變形，進而 導致節點破壞引發的，不是立桿失穩引發的。將立桿失穩視為模板支架倒塌的原 因而忽略對架體變形的防范，是現行技術標準所犯的致命性錯誤，也是國內外模 板支架不斷倒塌的根源所在。以上內容詳見本文的附件《走出模板支架結構理論 的誤區》一文。 本文對模板支架內力的分析，摒棄現行的錯誤力學模型，使用能真實反映支 架內力分布狀況的連續梁力學模型。 1.模板支架內力分析 模板支架結構如圖1所示。支架中的立桿是依靠水平桿的支持維持平衡的，

序號管道規格選用型鋼支架間距d吊桿長度橫擔長度單個支架長度l 1dn300［10×4.86.001.000.701.70 2dn250［10×4.86.001.000.601.60 3dn200l63×66.001.000.411.41 4dn150l50×54.001.000.391.39 5dn125l50×54.001.000.371.37 6dn100l50×54.001.000.311.31 7dn80l45×44.001.000.291.29 8dn65l45×44.001.000.281.28 9dn50l45×44.001.000.241.24 10dn40l45×42.001.000.241.24 11dn32l30×32.001.0

1.計算說明 1.1概況 1.2支架結構布置總述 （1）模板 模板采用δ=10mm竹膠板。 （2）方木小楞 頂模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，順走道方向布置在 方木大楞上間距為25cm一道。側模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向） 方木間距為20cm一道。 （3）方木大楞 方木大楞采用8.8cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，沿橫走道方向布置在立 桿頂托上，間距同立桿間距。 （4）對拉桿和背帶 側模位置設置hrb400φ20鋼筋作為對拉桿，縱、豎向間距為60cm；背帶采用2φ48 ×3.5mm鋼管，豎向間距按60cm一道布置。 （5）扣件式支架 支架采用φ48×3.5mm扣件式鋼管，在立桿頂、底端應設置頂托和底座；立桿布置： 橫橋向間距在腹板位置為30cm，底板、翼緣板、箱室內模和人行道位置為

1.計算說明 1.1概況 1.2支架結構布置總述 （1）模板 模板采用δ=10mm竹膠板。 （2）方木小楞 頂模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，順走道方向布置在 方木大楞上間距為25cm一道。側模方木小楞采用4.4cm×10cm（長邊10cm為高度方向） 方木間距為20cm一道。 （3）方木大楞 方木大楞采用8.8cm×10cm（長邊10cm為高度方向）方木，沿橫走道方向布置在立 桿頂托上，間距同立桿間距。 （4）對拉桿和背帶 側模位置設置hrb400φ20鋼筋作為對拉桿，縱、豎向間距為60cm；背帶采用2φ48 ×3.5mm鋼管，豎向間距按60cm一道布置。 （5）扣件式支架 支架采用φ48×3.5mm扣件式鋼管，在立桿頂、底端應設置頂托和底座；立桿布置： 橫橋向間距在腹板位置為30cm，底板、翼緣板、箱室內模和人行道位置為

超高臨時鋼管支架施工比較分析 易達毛其峰季黎黎 中交一公局三公司柳南項目 【摘要】本文以紅水河雙線特大橋主橋29#墩旁的現澆塊鋼管支架為依托，對超高鋼管支架的系桿采用形式進行了比較分 析，對節點簡化問題進行了闡述說明，并對超高鋼管支架的預壓提出了新的方法。 【關鍵詞】鋼管支架穩定臨界壓力失穩 1引言 鋼管支架在施工中主要用于現澆梁的支撐體系、棧橋、施工平臺等臨時結構。由于很多施工單位不注 重對其進行結構分析，導致了不可挽回的嚴重安全質量事故。有些單位在施工中完全憑經驗進行鋼管架搭 設，導致材料浪費嚴重或結構坍塌；有些單位對其強度和位移進行了計算，卻忽略了整體穩定性驗算，導 致支架整體失穩。因此在施工中，如何準確地計算出整體結構的臨界力，從而算出穩定安全系數或根據規 定的安全系數來求出最大承載力顯得尤為關鍵。 2工程概況 紅水河雙線特大橋是廣西新建鐵路柳州至南寧客運專線

河北省高速公路京石改擴建工程js7項目部蓋梁施工方案 1 中交一公局橋隧工程有限公司 蓋梁首件施工方案 一、編制依據 1、公路工程施工工藝標準（橋涵）； 2、工程招標、投標文件； 3、《公路橋涵施工技術規范》（jtg/tf50-2011）； 4、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004）； 5、河北省涿州（京冀界）至石家莊改擴建工程《橋涵施工標準化實施細則》； 6、河北省涿州(京冀界)至石家莊公路改擴建工程兩階段施工圖設計； 7、《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》jgj130-2001 8、《下部結構施工作業指導書》 二、工程概況 1、工程簡介 河北省涿州（京冀界）至石家莊公路改擴建工程js7合同段起點樁號為 k130+602，終點樁號為k138+500,全長7.898km,全線共42座橋涵,蓋梁、臺帽 142個。大堤口西小

詳細介紹了組合扣件及組合立桿的基本形式,并對組合立桿進行試驗研究,最后對該研究的試驗成果及相應分析進行了介紹。

.專業.專注. .word完美格式. 鋼管支架設計計算書 一、設計數據 根據設計方案相關圖紙：副廠房樓板設計厚度為0.25m，梁系最大截面尺 寸0.35*0.60m。 二、設計假定 鋼管支架體系主要包括方木(寬*高(0.05*0.1m)、頂托梁(i10工字鋼)、支架 梁(2［10雙槽鋼)及立柱(φ100鋼管)，鋼材材質為q235，底模模板采用12mm 膠合板。頂托梁、支架梁均按近似簡支梁計算。 三、鋼管支架荷載計算 根據副廠房鋼管支架的設計方案，按樓板和梁系分別進行荷載計算。 (一)樓板部位 設計參數：樓板設計厚度為0.25m； 頂托梁采用i10工字鋼，間距為0.8m； 支架梁采用2［10雙槽鋼，間距為1.5m； 立柱采用φ100鋼管，壁厚δ=3.5mm，間排距1.5*1.5m； 方木設計斷面尺寸為寬*高

計算說明 公稱直徑外徑橫擔鎖梁鎖梁個數結構梁高管面距梁單吊長度吊桿個數 dn2533.51001600100733.51 dn3242.31001600100742.31 dn404810016001007481 dn506010016001007601 公稱直徑外徑橫擔鎖梁鎖梁個數結構梁高管面距梁單吊長度吊桿個數 dn6575.5175.51002600100775.52 dn8088.5188.51002600100788.52 公稱直徑外徑橫擔鎖梁鎖梁個數結構梁高管面距梁單吊長度吊桿個數 dn10011421410026001008142 dn12514024010026001008402 dn150165265