高速公路的路基穩定是車輛出行和正常行駛的必要條件,然而,在路基開挖的過程中,很容易出現滑塌等問題。因此,對高速公路邊坡的穩定性要進行嚴格分析,對非滑塌區部位也要進行嚴格審查,保證邊坡的穩定性。文章對高速公路的邊坡穩定性進行了具體分析,并探討了其治理的方法和措施。

將強度折減理論應用于邊坡穩定性分析中,借助flac/slope有限差分分析程序,選擇彈塑性mohr-coulomb模型及其破壞準則,以黃延高速公路界子河邊坡作為工程實例,分析了該邊坡在自然狀態條件和飽水狀態條件下的穩定性,并與傳統的janbu法、morgenstern-price法、spencer等方法計算得到的邊坡穩定安全系數進行了比較.結果表明,有限差分強度折減法能夠真實地反映邊坡的實際情況,方便合理,求得的邊坡安全系數更接近實際,顯示出其在邊坡穩定性分析中的一定優勢.

本文引用模糊數學的理論與方法,建立了二級模糊評判模型。結合陜西省某高速公路k230+900～k570+100段邊坡實例,通過地質調查,總結了4類20項主要影響該邊坡穩定性的因素,作為進行模糊綜合評判的評價因子,并分為2個層次。利用對比法分別確定各個變量的隸屬度,通過模糊評判模型計算得到了公路邊坡穩定性的預測結果。計算結果表明該評價方法能更全而地考慮實際邊坡問題的非確定性屬性,評價分析結果與實際相吻合,對實際工程有一定的參考價值。

強度折減法是邊坡穩定性分析中重要的方法之一,在巖土工程領域應用廣泛.為分析邊坡土層性質對其穩定性影響,基于強度折減法采用有限元軟件對不同土層條件下公路邊坡穩定性進行研究.結果表明,隨強度參數內摩擦角和黏聚力降低,邊坡穩定性逐漸降低,且邊坡穩定性對內摩擦角變化更為敏感.

對高速公路邊坡的調查結果表明,高速公路邊坡的穩定性隨坡度、坡長的增大而減小,隨植物覆蓋度的增大而加強,有護坡工程的邊坡穩定性大于沒有護坡工程的邊坡;邊坡的穩定性并隨土壤硬度的變化而變化。在調查的基礎上提出了增強邊坡穩定性的措施

黃土地區高速公路邊坡穩定性的研究

常吉高速公路k169+200~k169+900路段地質條件復雜,準確地評價這一路段多處路塹、路堤邊坡的穩定性是常吉高速公路建設乃至以后的通車運營都是一大難題。本文以常吉高速公路工程邊(滑)坡的工程地質勘察成果為基礎,分段分析了路線坡體的工程地質條件,提出了影響坡體滑動的各種可能因素;采用地表位移監測、深部位移監測等多方面的變形監測方法對坡體的變形進行監控,同時結合這一路段多處邊(滑)坡的穩定性分析計算,對這些坡體的穩定性進行了評價。

針對某高速公路邊坡的穩定性及支護評價的問題,本文采用midas/nx有限元軟件進行了數值模擬分析,結果表明:在天然狀態下,邊坡的穩定系數為0.97,處于不穩定狀態。通過采用預應力錨索抗滑樁支護加固方案后,邊坡的穩定系數是1.37,位移由支護之前的58.53mm減小到支護后的17.29mm,滿足了邊坡穩定性的要求,加固效果顯著。

通過引入動量項和自適應學習率對傳統bp神經網絡預測模型進行改進,建立改進bp神經網絡邊坡穩定性預測公式,并將其應用于湖南安化某高速公路邊坡工程,將其預測結果與傳統bp神經網絡預測結果和實際安全系數進行比較,分析邊坡的穩定性并提出針對性的建議。

通過引入動量項和自適應學習率對傳統bp神經網絡預測模型進行改進,建立改進bp神經網絡邊坡穩定性預測公式,并將其應用于湖南安化某高速公路邊坡工程,將其預測結果與傳統bp神經網絡預測結果和實際安全系數進行比較,分析邊坡的穩定性并提出針對性的建議.

高速公路邊坡防護加固路基施工的重要部分,在特殊巖層地質條件下,應采取針對性的處理措施,確保邊坡的安全與穩定。本文結合工程實例,詳細闡述了邊坡巖層為碳質頁巖、遇水泡易松散的特殊地質條件下邊坡防護加固處理方案設計,并對其施工工藝要點與施工監測進行了深入探討和總結。

巖體的非均質性使得傳統確定性分析方法在復雜巖層的邊坡的風險評估中存在較大的偶然性和不確定性。針對巖性復雜的三峽庫區泄灘邊坡,利用蒙特卡洛方法,采用不同巖體參數的隨機分布,自動搜索滑動面,計算其失效概率。結合邊坡的滲流場,綜合評價泄灘邊坡穩定性并對其進行支護。結果表明:巖土體參數近似服從韋伯分布；滲流場的分布決定了邊坡的破壞機制；泄灘邊坡素填土的強度參數對邊坡失效概率的影響較為顯著；泄灘失效概率為12%,最小安全系數為0.758。針對素填土進行噴錨支護,安全系數提高到1.395,失效概率降為0,支護方式有效。結合滲流場分布,利用不確定性分析方法可以更全面的描述工程邊坡穩定性,將邊坡失效概率與破壞機理結合,快速為工程提供可靠的描述及風險評估,并為邊坡破壞的預測及采取支護方式提供了依據。

近年來三維數值模擬在邊坡穩定性分析中被廣泛應用,文中以某滑坡為工程背景,運用flac3d軟件分析滑坡的穩定狀態,對滑坡體的位移、應力、應變、最大不平衡力和特定記錄點的位移與時步關系進行分析,模擬出滑動面的位置,綜合評價滑坡的穩定狀態,從而為其它同類工程提供有意義的經驗。

文章對目前公路邊坡穩定性分析常用方法的基本原理、特點及其適用范圍進行了歸納分析,闡述了預防邊坡失穩破壞的3種主要技術措施,指出在邊坡穩定性分析和防護技術方面存在的主要問題,并論述了公路邊坡穩定性分析與防護等相關問題研究的發展趨勢。

隨著我國高速公路建設里程的加大,地質勘察成為邊坡穩定性分析中的重要環節之一。本文首先論述了水文地質勘察在穩定性分析中的作用,然后以具體工程為例,介紹了水文地質勘察在高速公路邊坡穩定中分析中的應用。

本文針對邊坡穩定性的影響因素和分析方法展開研究,提出邊坡綜合整治的措施,為公路邊坡綜合防護設計和研究提供理論依據。

針對西部工程建設中需要大量開挖邊坡的現狀,以其中典型邊坡為例,進行了穩定性分析計算,并提出相應的治理措施以及建議,以確保不會對周圍的居民生活造成影響以及河水污染。

根據地勘資料,結合多次實地調查,正確確定出了重慶某公路段滑坡性質,對其進行了穩定性分析并提出了可行的處治方案,指出該方案用于工程實踐,取得了較好效果,對同類工程具有一定借鑒意義。

為了研究自動監測對邊坡穩定性判斷的準確性,以漢十高速某填方高邊坡為例,采用gnss位移自動監測手段對該邊坡進行監測,通過實時監測數據分析監測點累積位移—時間曲線和位移速率—時間曲線,判斷邊坡的穩定性,輔以現場巡查進行驗證,再通過穩定性計算進行定量評價,結果表明,邊坡自動監測手段能較準確的判斷邊坡的穩定性,其可作為高速公路邊坡災害預防的一種有效手段。

以河南省修武縣某山區丘陵公路邊坡為研究對象,對試驗區進行考察、總結與分析,選取影響邊坡穩定性的坡度、坡高、坡向、植被覆蓋率、降雨量、地質條件、地下水含量及坡體災害史8項因子綜合進行研究分析。采用移動lidar技術快速準確地獲取邊坡點云數據,在arcgis技術支持下對各個影響因子進行加權分析,確定邊坡各個區域穩定性等級,為復雜地形邊坡防災減災工作提供可靠的決策依據。

廣東某高速公路高邊坡在開挖至運營期間，先后出現三次病害，主要為坡面及塹頂出現貫通裂縫、平臺下錯、平臺水溝變形、坡面外鼓、行車道上拱等，這些病害是由坡體發生滑坡導致。通過對該滑坡進行了工程地質調繪、鉆探、物探、室內試驗等綜合勘察，查明各勘察斷面滑面及潛在滑面的形態及特征，在滑坡推力計算的基礎上，對其進行穩定性分析，并提出治理意見，同時總結設計及施工階段的經驗教訓。

文章編號:100926825(2009)0320272202 張石高速公路某邊坡穩定性分析與支護設計 收稿日期:2008210214 作者簡介:劉亞峰(19762),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 賀俊利(19752),男,助理工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 路曉東(19732),男,工程師,張石高速公路張家口管理處,河北張家口　075700 劉亞峰　賀俊利　路曉東 摘　要:通過建立邊坡穩定性分析的力學模型,應用簡化的bishop分析方法,以邊坡潛在滑移面的最小安全系數為控制 指標,對邊坡的穩定性性能進行了研究,實踐表明,該邊坡穩定性分析方法及支護方案切實可行,經濟合理。 關鍵詞:高速公路,邊坡,穩定性,地質力學模型,支護,