大型橋梁伸縮縫損壞，對其更換問題一直是困擾橋梁工程技術(shù)人員的難題之一，伸縮縫損壞不但影響行車安全，同時加速橋梁的損壞，也是橋梁的安全隱患，因此對老橋進(jìn)行伸縮縫更換成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。本文作者作為橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，結(jié)合對洛陽黃河大橋管養(yǎng)實(shí)際情況，簡要說明伸縮縫更換必要性和安裝工藝流程。

以青銀高速公路為例,詳細(xì)闡述我國高速公路d160型模數(shù)式伸縮縫的病害形式以及產(chǎn)生原因,對實(shí)踐具有一定的指導(dǎo)作用。

公路橋梁模數(shù)式伸縮縫施工安裝工藝 1.平時在預(yù)制梁板時以及澆筑橋臺背墻時就要注意預(yù)埋鋼 筋，預(yù)埋鋼筋與廠家生產(chǎn)的伸縮縫鋼筋間距一樣，一般情況 下小橋在兩端安裝伸縮縫，則伸縮縫安裝在背墻與梁板之 間，大橋按每一聯(lián)安裝伸縮縫，除伸縮縫安裝在背墻與梁板 之間外還有在板與板之間安裝伸縮縫。所以，預(yù)埋鋼筋一定 要記住，不能遺漏。預(yù)制板上預(yù)埋鋼筋不注意不細(xì)心，則往 往遺漏。 2.一般（橋）路面鋪裝后安裝伸縮縫，安裝前，按設(shè)計(jì)對預(yù) 留槽的寬度先切割，再用沖擊電鉆鉆到設(shè)計(jì)深度。 3.仔細(xì)清理槽口，尤其是板與板之間，板與背墻之間的間隙 所有污物全部清除。深度在1.0m以上。 4.檢查施工時預(yù)埋鋼筋是否與伸縮縫鋼筋匹配，如遺漏，必 須補(bǔ)加。 5.橋梁伸縮縫放到預(yù)留槽內(nèi)，必須保證頂面與（橋）路面平 整，縱橫坡與（橋）路面一致。先點(diǎn)焊固定，再逐點(diǎn)焊接。 6.仔細(xì)閱讀圖紙，除定型（廠家產(chǎn)品）和預(yù)埋鋼筋外，必須

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費(fèi)元113.65 1001001人工工日126.280.900113.650.900 二材料費(fèi)元2431.68 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.00213.940.002 2001020鋼纖維t5128.210.000.000 200102220-22號鐵絲kg4.790.000.000 2009011電焊條kg5.730.6603.780.660 3005004水m32.720.000.000 40

41107.01伸縮縫及泄水管模數(shù)式伸縮縫(伸縮量480m

編號 單位 序號費(fèi)用名稱單位單價定額定額單價數(shù)量 一人工費(fèi)元457.00 1001001人工工日106.284.300457.004.300 二材料費(fèi)元64235.79 1503018普c50-42.5-2m30.000.000.000 2001001hpb300鋼筋t3333.330.000.000 2001002hpb400鋼筋t3247.860.000.000 2001019鋼絲繩t6970.090.00534.850.005 2001020鋼纖維t5128.210.000.000 200102220-22號鐵絲kg4.790.000.000 2009011電焊條kg5.732.65015.182.650 3005004水m32.720.000.000

橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中較易受破損的部位,一旦損壞,就會導(dǎo)致跳車,影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度,本文就最常用的瀝青砼橋面模數(shù)式伸縮縫的施工質(zhì)量控制進(jìn)行介紹。

為了使橋跨結(jié)構(gòu)在活載、溫度、混凝土收縮與徐變等作用影響下按靜力計(jì)算圖示自由變形,就需要在兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫。橋梁常用的伸縮縫有u形鋅鐵皮式伸縮縫、跨搭鋼板式伸縮縫、橡膠伸縮縫等,模數(shù)式伸縮縫是一種新型結(jié)構(gòu)的伸縮縫,施工難度大,技術(shù)要求高。本文主要介紹模數(shù)式伸縮縫施工工藝及其質(zhì)量控制,同時針對施工過程中遇到的問題提出合理的解決方案。

為了使橋跨結(jié)構(gòu)在活載、溫度、混凝土收縮與徐變等作用影響下按靜力計(jì)算圖示自由變形,就需要在兩梁端之間以及梁端與橋臺背墻之間設(shè)置伸縮縫。橋梁常用的伸縮縫有u形鋅鐵皮式伸縮縫、跨搭鋼板式伸縮縫、橡膠伸縮縫等,模數(shù)式伸縮縫是一種新型結(jié)構(gòu)的伸縮縫,施工難度大,技術(shù)要求高。本文主要介紹模數(shù)式伸縮縫施工工藝及其質(zhì)量控制,同時針對施工過程中遇到的問題提出合理的解決方案。

橋梁伸縮縫是橋梁結(jié)構(gòu)中較易受破損的部位，一旦損壞．就會導(dǎo)致跳車，影響行車安全及縮短橋梁使用壽命。伸縮縫施工安裝質(zhì)量的好壞直接影響其使用壽命及路面的平整度．本文就最常用的瀝青砼橋面模數(shù)式伸縮縫的施工質(zhì)量控制進(jìn)行介紹。

橋梁伸縮縫裝置設(shè)置于梁端構(gòu)造上較弱部位,因直接承受車輛的反復(fù)荷載,故最易破壞。把橋面伸縮縫裝置看成與梁體同等的結(jié)構(gòu)來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修或更換,橋梁毛勒式伸縮縫裝置的更換安裝施工質(zhì)量是充分發(fā)揮其性能和確保伸縮縫裝置使用效果和使用壽命的關(guān)鍵。

大型模數(shù)式伸縮縫由于其技術(shù)含量高,制造難度大,在國內(nèi)市場一直被國外企業(yè)壟斷。近年國內(nèi)伸縮縫企業(yè)雖在大縫領(lǐng)域不斷探索,取得了一定成績,但還很難超越國外先進(jìn)水平。本文通過對模數(shù)式單支撐梁伸縮縫受力狀態(tài)、載荷選取及關(guān)鍵部件的分析研究并結(jié)合多年在大縫制造方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),對模數(shù)式單支撐梁伸縮縫的關(guān)鍵受力部件進(jìn)行了力學(xué)分析計(jì)算,以豐富國內(nèi)開發(fā)大位移伸縮縫的理論數(shù)據(jù)。

對模數(shù)式橋梁伸縮縫的破壞形式進(jìn)行闡述,找出病害產(chǎn)生的原因,并對伸縮縫的維修工藝流程做了詳細(xì)分析,對維修方法進(jìn)行歸納總結(jié)。

第1頁共3頁 模數(shù)式橋梁伸縮縫調(diào)整方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 模數(shù)式橋梁伸縮縫調(diào)整方法是應(yīng)對發(fā)生突發(fā)情況所做的彌補(bǔ)措施， 一定要第一時間執(zhí)行，這樣才是認(rèn)真負(fù)責(zé)。我們就模數(shù)式橋梁伸縮縫 調(diào)整方法和大家簡單介紹一下。 1.模數(shù)式橋梁伸縮縫當(dāng)施工單位運(yùn)輸?shù)厥┕さ攸c(diǎn)后，一旦發(fā)生碰 撞變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取 措施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。 2.如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整，所以對成品檢查一定 要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場。 3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將模數(shù)式橋梁伸 第2頁共3頁 縮縫在安裝前穩(wěn)放入預(yù)留槽。 4.要將橋上各接縫處縫隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞嚴(yán)，防止?jié)?注保護(hù)帶混凝土?xí)r灌入，使縫失效。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進(jìn)混凝 土，以免更換v形象膠帶時受阻。 5.在安裝完后要將保護(hù)帶混凝土澆筑后，前7-8

基于伸縮縫破壞機(jī)理，根據(jù)日常橋梁伸縮縫破壞的典型病害，結(jié)合某高速公路伸縮縫專項(xiàng)治理工程實(shí)際，針對日常出現(xiàn)的水泥破碎、型鋼斷裂等主要病害，從設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)選材、施工、養(yǎng)護(hù)等方面研究不同的修復(fù)措施，為伸縮縫的維修提供依據(jù)。

模數(shù)式橋梁伸縮縫更換安裝工藝 模數(shù)式橋梁伸縮縫裝置是進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后我國在橋 梁工程上應(yīng)用最為廣泛的主要伸縮縫裝置形式,它具有吸震緩沖 性能好、密封性好、能承載重型和大交通量的車輛荷載并且具有 適應(yīng)大位移量需求等特點(diǎn)。南寧高速公路養(yǎng)護(hù)部門自從1999年 以來,已先后完成了對所轄路段20多座、60多道橋梁的損壞模 數(shù)式伸縮縫進(jìn)行了更換,現(xiàn)根據(jù)施工實(shí)踐,就模數(shù)式橋梁伸縮縫 裝置施工工藝程序及質(zhì)量控制措施等淺談如下: 1施工方案的選擇 模數(shù)式伸縮縫整體性較強(qiáng),損壞后一般較難修復(fù),而我國高 速公路大多為國道、省道等重要交通樞紐,車流量較大,中斷半幅 交通進(jìn)行施工安全隱患較大。因此,在伸縮縫局部損壞不太嚴(yán)重 且不影響行車安全的情況下,可采取不中斷交通,封閉部分車道 進(jìn)行施工的作業(yè)方式;如伸縮縫損壞嚴(yán)重,已影響行車安全,則需 采取中斷半

通過幾年來亳州市國省道公路部分橋梁伸縮縫的更換改造的實(shí)踐,論述在不間斷交通的情況下更換損壞舊伸縮縫的施工工藝及質(zhì)量控制措施并提出施工中應(yīng)注意的問題。

第1頁共3頁 模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法 特征碼標(biāo)簽特征碼] 模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法是非常實(shí)用的，而且簡單易操作， 很難產(chǎn)生問題。我們就模數(shù)式橋梁伸縮縫的施工方法給大家詳細(xì)介紹， 僅供大家參考。 1、模數(shù)式橋梁伸縮縫所使用鋼筋、橡膠應(yīng)符合tranbbs設(shè)計(jì)文件 和tranbbs技術(shù)規(guī)范的要求。砼：伸縮縫的澆注均采用c50水泥砼。 控制其坍落度滿足混凝土罐車運(yùn)輸?shù)淖钚∫?，并?yīng)適當(dāng)摻入外加劑， 減小水灰比，減少混凝土收縮。 2.施工單位在公路橋梁上安裝模數(shù)式橋梁伸縮縫，一旦發(fā)生碰撞 變形，很難修復(fù)為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措 施保護(hù)，嚴(yán)禁任何車輛通過。如果現(xiàn)場出現(xiàn)伸縮縫的伸縮量不易調(diào)整， 所以對成品檢查一定要認(rèn)真、仔細(xì)。不合格不可運(yùn)至現(xiàn)場。 第2頁共3頁 3.要與設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再將公路橋梁伸縮 縫在安裝前穩(wěn)放入

D80型、D120型橋梁模數(shù)伸縮縫構(gòu)造圖

本文結(jié)合筆者實(shí)踐,對模數(shù)式伸縮縫病害原因及等級進(jìn)行劃分,同時提出維修更換原則及注意事項(xiàng),通過分享經(jīng)驗(yàn)、以期在提高伸縮縫維修更換質(zhì)量方面有所裨益。

橋梁伸縮縫更換 施工組織設(shè)計(jì) 衡水萬信路橋工程有限公司 2014年7月 目錄 1、編制依據(jù)和原則 2、工程概述 3、施工總體部署和進(jìn)度計(jì)劃 4、設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 5、主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法 6、確保工程質(zhì)量和工期的措施 7、安全施工 8、文明施工和環(huán)境保護(hù) 9、施工配合 前言 我公司是一家專業(yè)從事更換與維修橋梁支座的施工企業(yè)，具 有特種專業(yè)工程專業(yè)承包資質(zhì)及建筑防水工程承包叁級資質(zhì)，取 得了良好的評價，通過我公司技術(shù)人員的現(xiàn)場勘察，根據(jù)現(xiàn)場狀 況，特提出如下施工組織設(shè)計(jì)方案。 第一章編制依據(jù)和原則 一、編制依據(jù) 1、（公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程）（jtgh30－2004）《施工設(shè) 計(jì)圖紙》 2、現(xiàn)場勘察情況。 3、國家或行業(yè)現(xiàn)行的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)范、工程質(zhì) 量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。 二、編制原則 1、嚴(yán)格遵守甲方的質(zhì)量和工期要求，保質(zhì)保

一、編制依據(jù) 1、《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（jtgh11-2004）； 2、《公路橋涵加固設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtg/tj22-2008）； 3、《公路橋涵通用設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtgd60-2015）； 4、《公路工程質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80-2004）； 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtg/t—2011。 二、工程概況： 本項(xiàng)目（第2標(biāo)段）包括稠嶺線x711二橋，稠廿線東方紅大橋， 稠大線蘇溪橋，佛赤線西橋四座三類橋；義烏江大橋、洪巡溪主線橋 2座二類橋?？s縫由于車輛荷載作用等原因造成損壞，保護(hù)帶嚴(yán)重破 損，給道路安全運(yùn)營造成嚴(yán)重影響。為消除隱患，保證交通出行安 全、順暢、便捷的要求，對伸縮縫進(jìn)行更換。 三、施工安排 1、施工隊(duì)伍任務(wù)分配 根據(jù)實(shí)際作業(yè)內(nèi)容計(jì)劃安排2個施工班組，負(fù)責(zé)伸縮縫施工以及 現(xiàn)場安全維護(hù)等工作，各班組各設(shè)主要負(fù)責(zé)人1名，以確保對現(xiàn)場總 體技術(shù)、質(zhì)量