<汽車情報)1997年第8期 編者按’原沈陽汽車廠的技術改遣和成長過程，告訴了人們一個真理，只要有艱 苦奮斗，開拓進取的精神，只要有奮發困強，自立更生精神，只要接著黨的工業發展方 針、政聾辦，解放思想，就能創造人闊奇績。引進固然重要，但一蜂窩武的重復引進大 可不必，在引進的同時，發揮自己的主觀能動性，去開創自己的事業，要流汗，也要流 血，但等待著的是成功者的喜悅，是自強向上民族精神的發揚。 目前我國生產的汽車大部分是靠}i進技術或臺資生產的，自己很少投入力量進 行消化、吸收和開拓。因此產品更新速度始終_落后于國外，難以進入國際市場參與競 ．， 鎊囁進嫩爭。此面貌應該改變，原沈汽廠的技術改造之路，沈汽的做法和精神，應能拾人以啟． ——記原沈陽汽車制造廠技術改造和成長過程 (一汽金杯公司) ． ，原沈陽汽車制造廠是1958年沈陽市第 二機械廠

北京汽車制造廠有限公司 績效管理制度 目錄 第一章總則..............................................................11 第二章組織和職責........................................................22 第三章考核原則..........................................................44 第四章高管考績效考核管理................................................55 第五章高管以下員工月度計劃考核管理......................................55 第六章高管以下員工季度綜合考評管理.................

1 北京汽車制造廠績 效考核管理制度 北京汽車制造廠績效考核管理制度 北京新華信管理顧問有限公司 10月22日 資料內容僅供參考，如有不當或者侵權，請聯系本人改正或者刪除。 1 目錄 第一章總則...........................................................................................1 第二章管理機構...................................................................................2 第三章績效考核管理體系...................................................................4 第四章月度績效考核..........

論建設工程承包合同之索賠_以某汽車制造廠為例——工程承包合同是明確和調整業主和承包商雙方權利義務的紐帶,但是在其實際操作過程中存在眾多的問題,其中之一即是索賠問題。筆者根據多年的實際經驗,結合實例對索賠相關理論和實踐進行研究。

工程承包合同是明確和調整業主和承包商雙方權利義務的紐帶,但是在其實際操作過程中存在眾多的問題,其中之一即是索賠問題。筆者根據多年的實際經驗,結合實例對索賠相關理論和實踐進行研究。

論建設工程承包合同之索賠_以某汽車制造廠為例——工程承包合同是明確和調整業主和承包商雙方權利義務的紐帶，但是在其實際操作過程中存在眾多的問題，其中之一即是索賠問題。筆者根據多年的實際經驗，結合實例對索賠相關理論和實踐進行對于是否索賠，索賠多少...

第二汽車制造廠通用鑄鍛廠和設備修造廠于1983年8月29~30日在十埝召開了“鑄件質量和鋼丸技術評議會”,有三十個單位三十二名代表參加了會議.會議對通用鑄鍛廠生產的風動板手、拋丸葉片、滾道齒圈、油缸座、銅套等五種鑄件進行了質量評議,通過現場觀察、鑄件外觀及內在質量的抽檢,認為風動板手、鑄件、油套支座、銅套可視為優等品,拋丸葉片、滾道齒圈可確認為一等品.會議還對二汽設備修造廠生產的拋丸用鋼丸進行了考察、測試、分析,認

建國后,我國汽車工業經歷了從無到有、技術引進、全面發展三個階段。企業的生產建筑伴隨著工藝的進步發生了很大變化。通過對建筑平面、空間、造型、材料這些建筑基本要素進行分析,從而對汽車制造業的工業建筑的發展與演變加以總結,并對其今后的發展進行了展望。

汽車制造廠車身車間局部區域處理電焊煙塵的通風設計——針對汽車制造廠大型車身車間內部局部區域存在的空氣質量問題，提出了改進方案，確定了可行的氣流組織形式，為類似的改造項目提供了借鑒。

汽車制造廠焊接車間空調工位送風的研究——在汽車制造過程中，最重要的一個生產工藝環節是焊接工藝。在焊接過程中，其焊煙對人體產生危害。焊煙對人體的危害主要表現在塵肺和金屬元素的微粒和蒸汽中毒，以及熱危害。對于夏熱冬冷地區，如何處理熱危害是一個值得...

汽車制造廠焊接車間通風方式的研究——汽車制造廠焊接車問在焊接工藝過程中會產生一定量的有害氣體，如何使工程初投資與系統運行費用最低．控制有害物的排放，以某工程實例，對誘導式通風方式進行了研究與數值模擬計算，并與原來只設屋頂排風機的通風方式進行比...

北京汽車制造廠有限公司 績效考核管理制度 2004年10月22日 目錄 第一章總則.....................................................................................................................................1 第二章管理機構.............................................................................................................................2 第三章績效考核管理體系....................................................................

[山西]特種汽車制造廠強夯法地基加固處理施工方案——第三章　施工工藝及方案　　１、強夯法分三遍施工，主夯點按兩遍夯進行，第一遍主夯和第二遍主夯能級為3000kn.m和第一遍主夯和第二遍主夯能級為6000kn.m。第三遍是滿夯，每點夯痕與夯痕相疊夯錘底面積四分...

北京汽車制造廠績效考核管理制度 北京新華信管理顧問有限公司 2004年10月22日 目錄 第一章總則 第一條本制度旨在客觀評價北京汽車制造廠有限公 司（以下簡稱“公司”）員工業績的基礎上，獎勵先進、鞭 策后進、提高員工工作熱情、調動員工積極性，體現選拔、 競爭、激勵、淘汰為核心的用人機制，達到吸引、保留人才 的目的。 第二條本制度適用于除總裁外公司所有正式職工，公 司高管包括執行總裁、事業部總經理、職能中心總監；若非 特別注明，公司員工一般指除公司高管外的公司正式職工。 第三條績效考核管理目的：來自中國最大的資料庫 下載 （1）績效考核是在一定期間內科學、動態地衡量員工 工作狀況和工作效果的考核方式。通過制定有 效、客觀的考核標準，對員工進行評定，可以引 導、激勵和約束員工的行為，提高員工工作效率 和基本素質； （2）績效考核使各級管

本文介紹了海南汽車廠立體（綜合）庫鋼結構廠房的設計情況，對輕型鋼結構的受力特點進行了分析和總結，并提出了有關設計要求，為今后日益發展的輕型結構設計提供借鑒。

北京重型汽車制造廠是我國500家大型機械工業企業之一,是國家定點生產礦用自卸汽車的大型骨干企業。據孫總介紹,礦用汽車設計制造技術含量較高,產品設計開發難度較大。近幾年,礦用汽車市場競爭也日漸激烈,面對國內同行的挑戰和國外重型汽車制造廠商的威

龍馨佳苑棚戶區改造基礎設施建設項目 監 理 規 劃 荊門正興建設工程項目管理有限公司 jinmenzhengxingconstrutionprojectsupervisionco.ltd 二0一五年十月 2 監理規劃目錄 一、工程概況 二、監理工作范圍及目標 三、監理工作依據 四、項目監理組織形式及人員崗位職責 五、監理工作程序 六、監理工作主要內容、方法和措施 七、本工程監理工作要點及對策 八、工作制度 九、安全文明施工控制 十、監理設施 3 一、工程概況 1、建設單位：湖北荊門浩森置業有限公司 2、工程名稱：龍馨嘉苑棚戶區改造基礎設施建設項目 3、建設地點：荊門市青山路與紫荊橋交匯處，西臨錦繡紫荊城 4、設計單位：荊門市建筑設計研究院 5、項目主要建設內容：建設小區內管網及消防設施3307.88平方米， 綠化工程面積226.7平方米，道路硬化46

回首過去，從19世紀90年代的手工生產，到20世紀初的大規模生產，再到20世紀 70年代的高效精益生產，汽車行業隨著時代的變遷在不斷進化著。而90年代以來，美國在 汽車制造所扮演的重要角色逐漸地被日本汽車機器人所取代。隨著全世界對機動車的需求的 膨脹，以及各汽車廠商對汽車工藝技術的完善與精益求精的不懈追求，汽車工業在世界制造 行業中依然保持著領導地位，據統計每七個從事制造行業的工人中就有一個是汽車制造行業 的雇員。另一方面汽車生產供應迎合了家用需求，這使得汽車成為僅次于房產的第二大家庭 開支的項目。因此在歐洲、美國、日本以及新興的中國和印度的主導下，汽車工業將繼續影 響著經濟發展、世界貿易、跨國投資甚至環境友好等合作。 說到汽車工業，就不得不提到鑄造與鍛造技術。 采用鑄造技術可以制成汽車上任何形狀和尺寸的零部件，有些是其他加工方法無法做到 的。汽車用鑄件的主要

進入wto以來,我國汽車制造業在實際發展過程中,面臨著巨大的挑戰.因此,在我國汽車制造企業發展過程中,需要引進先進的管理模式,提升企業的核心競爭力,不斷打造精品項目,進一步提升企業核心創新能力,為我國汽車制造企業走上國際市場打下良好的基礎.因此,本文主要針對汽車制造業研發項目管理展開論述.

進入wto以來,我國汽車制造業在實際發展過程中,面臨著巨大的挑戰。因此,在我國汽車制造企業發展過程中,需要引進先進的管理模式,提升企業的核心競爭力,不斷打造精品項目,進一步提升企業核心創新能力,為我國汽車制造企業走上國際市場打下良好的基礎。因此,本文主要針對汽車制造業研發項目管理展開論述。

目的對某汽車配件廠技術改造項目進行職業病危害控制效果評價。方法按《建設項目職業病危害控制效果評價技術導則》要求的方法進行評價。結果調查顯示,本技改項目中存在的主要職業病危害因素是電焊塵、錳及其化合物、銅煙、電弧光、co、co2、no2、o3、氧化鉛、高溫、噪聲。主要職業病危害因素的檢測結果,噪聲lex,8h為70.3102.1db(a),有2個噪聲作業崗位超標,lex,8h為85.5db(a)和102.1db(a),電焊煙塵8h接觸濃度范圍為1.963.14mg/m3,錳及其無機化合物8h接觸濃度范圍為0.00280.0443mg/m3,銅煙8h接觸濃度范圍為00.00381mg/m3,臭氧檢測值范圍0.100.26mg/m3,二氧化氮未檢出。焊煙塵、錳、銅煙、臭氧、二氧化氮檢測濃度均未超過國家職業接觸限值。結論該技改項目采取的職業病危害防護控制措施是有效的,基本達到了控制職業病危害的效果。

我廠以德國hullerhille通用部件技術為基礎，加強與國外公司的技術合作，不斷開發應用相關新技術、新工藝，開發新產品，先后為國內多家知名企業提供了專用機床及自動線、加工中心及柔性生產線、裝配設備及裝配線、焊裝設備及焊裝線。我廠以國內外專機行業的高新技術標準打造企業，