剪力墻結構計算模型分析

密肋壁板結構作為一種新型的結構體系,結合工程實例,利用有限元軟件ansys,主要研究筏板基礎與密肋壁板結構及地基土相互作用中的工作性狀,提出了考慮結構—筏板—地基土相互作用的設計建議。

結構設計和結構計算模型淺談——本文針對結構設計的概念。階段．基本方法進行了簡單的闡述，并淺顯的討論了結構設計中經常出現的問題和需要注意的事項。

橡膠支座隔震結構計算模型與分析方法——詳述了橡膠隔震支座的力學性能，包括豎向剛度、水平剛度及等效阻尼比各種理論公式或實際工程簡化計算公式，并對隔震支座恢復力模型進行了分析，重點敘述了橡膠支座隔震結構計算模型，最后提出了對橡膠隔震支座研究發展的...

詳述了橡膠隔震支座的力學性能,包括豎向剛度、水平剛度及等效阻尼比各種理論公式或實際工程簡化計算公式,并對隔震支座恢復力模型進行了分析,重點敘述了橡膠支座隔震結構計算模型,最后提出了對橡膠隔震支座研究發展的看法。

通過兩榀1/2比例兩層兩跨密肋復合墻體模型在豎向荷載、水平荷載及附加彎矩共同作用下的單調加載試驗,模擬12層小高層結構中底層墻體的受力性能,著重從墻體的破壞過程、破壞模式、承載力、變形性能、鋼筋應變分布以及抗彎剛度退化等方面進行較深入地研究分析.結果表明,底層墻體在壓、彎、剪復合受力狀態下,其破壞模式主要為彎曲型破壞,其延性及變形性能不及剪切型破壞墻體.為保證墻體具有較好的延性及變形能力,在設計中應確保邊框柱與復合墻板之間的合理匹配.

基于遺傳算法的多層密肋壁板結構優化設計方法研究——鑒于目前密肋壁板結構的優化設計研究仍處于構件階段，在課題組前期研究的基礎上，針對多層密肋壁板結構，進行了以造價最小為目標的優化設計方法研究：提出了結構的優化設計原理；建立了密肋復合墻體造價優化...

介紹采用豎向彈性地基梁法計算前板樁高樁承臺結構的計算模型和通過有限元軟件進行內力和位移計算時的關鍵點處理,說明采用該模型計算時應注意的問題。

梁柱剛度對結構計算模型和內力的影響——鋼筋混凝土框架結構體系是常用的結構體系。現階段均可采用計算機求得精確解，但一些近似計算的手算方法由于概念清楚，計算簡便，在結構方案設計中能快速手算出結構的近似內力，從而得出合理結構方案。本文以內框架房屋為...

密肋樓面模板 篇一：密肋樓板模殼模板施工工藝 密肋樓板模殼模板施工工藝 摘要：模殼模板是在密肋樓板施工中推廣應用的一種工業 化模板，本文主要介紹了模殼模板的分類、特點、支撐系統、 支設工藝流程、施工要點、注意事項等，可供同類建筑施工 時借鑒和參考。?關鍵詞：密肋樓板；模殼模板；支撐系統； 施工要點 1、前言? 密肋樓板是近年來為適應大跨度空間建筑的需要，在借鑒 國外先進設計和施工經驗的基礎上產生并逐步得到廣泛應 用的一種新型結構體系。它多應用于商場、寫字樓、辦公樓、 展覽館、教學樓等有大跨度、大空間、高承載力設計要求的 公共建筑中，同普通的鋼筋混凝土結構體系相比，在同等條 件下能有效的節約混凝土30%～50%，節約鋼材40%，空 間利用率提高20%，并大大減輕了樓板自重，提高了承載 力。? 即將竣工的石家莊市某大型商業工程，建筑

首先通過原型整環管片力學試驗研究了異形盾構管片環向接頭轉動剛度隨隧道埋深增加的變化規律。基于試驗成果建立了異形盾構管片殼-彈簧計算模型,并將原型試驗結果與修正慣用法和殼-彈簧模型進行對比,給出了異形盾構管片內力分布模式,明確了修正慣用法作為異形盾構管片設計方法的可靠性,并將殼-彈簧模型推薦為能較為科學地反映異形盾構管片實際受力特征的計算模型。最后,基于殼-彈簧模型從經濟和力學兩個角度對異形盾構隧道與矩形和圓形隧道進行對比,證明了異形盾構應用于淺覆土地層的科學合理性。

異形柱框架結構計算模型探討 鄭明星1　唐家祥1 (1.華中科技大學　土木工程與力學學院,湖北　武漢　430074) 摘　要:通過對一個異形柱框架結構工程實例采用不同計算模型進行計算對比分析,探索更加接近實際受力情 況的計算模型.并采用有限元計算程序分析l形角柱內力,與規范的計算結果作出比較,得出有益于工程實踐 的建議,可供設計人員參考. 關鍵詞:異形柱;　計算模型;　剪應力;　扭轉 中圖分類號:tu398+.2　　文獻標識碼:a　　文章編號:1000-5730(2002)04-0017-03 　　在大開間住宅建筑中采用輕質墻體的鋼筋混 凝體異形柱(t形、l形、十字形及z字形)框架結 構是增加使用面積、適應功能變化需要的主要途 徑之一.與傳統結構體系相比,由于肢厚與填充墻 基本等厚,解決了普通矩

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908062 結構計算模型中消防車荷載的輸入 王功江葉燁 遼寧省建筑設計研究院有限責任公司遼寧沈陽110005 摘要：消防車荷載一般情況下較大，屬于特殊荷載，結構建模計算時，消防車荷載直接按活荷載輸入，是不合理的。本文以 盈建科結構計算軟件為例，闡述結構建模計算時，消防車荷載應該如何輸入。 關鍵詞：消防車荷載；結構建模計算 1消防車荷載與普通活荷載不同 消防車荷載屬于特殊荷載，在實際工程中經常遇到，尤其 是有大底盤的工程。消防車與普通地面的的活荷載是不同的， 主要區別為以下幾點： 1）消防車荷載比較大，遠大于普通活荷載，一般情況下，非消 防車通道活荷載取5kn/m 2 ，而消防車荷載可能會取到20kn/m 2 或 者更大，因此，對結構承載力而言，一般情況下，消防車

為了研究密肋復合墻板的恢復力模型特性,對9塊模型墻板進行了周期反復荷載作用下受力性能的研究,介紹了墻板的破壞過程及滯回曲線的特點,根據骨架曲線以及剛度退化的分析,并利用反向加載時曲線指向最大值的規律,建立了復合墻的四線形恢復力模型,通過試驗擬合及理論分析提出了骨架曲線中各特征參數點的計算方法,試驗值與計算值吻合較好,說明該恢復力模型能夠反應密肋復合曲線墻開裂-屈服-破壞的全過程,為密肋復合墻體結構進行彈塑性時程分析提供了依據.

密肋樓板結構體系與其它樓板結構體系的比較 [文摘]樓蓋是建筑結構中非常重要的組成部分，擔負著承受建 筑物使用荷載并將其傳遞到豎向承重結構的任務，樓蓋結構的可靠 性與經濟性直影響著整個建筑物的可靠性與經濟性，樓蓋結構的跨 越能力也直接影接響到建筑物內部空間的大小。因此，在進行建筑 結構設計時，特別是高層建筑結構設計，合理地使用性能和技術指 標帶來好的結果。本文作者對雙向密肋樓板和其它類型混凝土樓蓋 進行了技術經濟分析，并加以比較。 關鍵詞：樓蓋；密肋梁；經濟比較 abstract:thefloorisaveryimportantpartofthe buildingstructureandusingloadbearingbearstobepassed tothetaskofverticalbearingstructure.reliabi

隨著密肋壁板結構的大量推廣,對密肋壁板結構在服役階段的安全可靠性進行綜合評價,為結構的改建、擴建以及加固、維修提供依據,具有重要現實意義。基于模糊神經網絡的結構安全可靠性評價方法的基本理論和評價過程,利用改進的模糊神經網絡模型對密肋壁板結構進行安全可靠性評價。工程實例分析結果表明,利用該方法進行密肋壁板結構安全可靠性評價是合理、科學的。

工程名稱交底部位 工程編號日期 交底內容： 密肋樓板模殼的安裝與拆除 1范圍 本工藝標準適用于工業與民用建筑的密肋樓板和屋面板模殼的安裝與拆除。 2施工準備 2.1材料與主要機具： 2.1.1塑料或玻璃鋼模殼：塑料模亮以改性聚丙烯塑料為基材注塑而成。雙向密肋樓板用m型模殼，目前采用較 多的規格為120cm×90cm×30～45cm和120cm×120cm×30～45cm，十字肋高9cm，助厚1.4cm，四拼而成，并在模殼 四周增加l36×3角鋼，以便于連接。單向密肋樓板用t型模殼，目前采用較多的規格為112cm×525cm×35～43cm。 玻璃鋼模殼剛度大，不需型鋼加固，較多采用的規格為120cm×120cm×30cm、150cm×150cm×40cm。 以上模殼的幾何尺寸、外觀質量和力學性能，均應符合國家和行業有關標準以及設計的需要

針對獨樂寺遼代建筑鋪作層的結構作用,應用ansys軟件建立獨樂寺山門的實體模型,總結出結構在豎向荷載作用下,內力沿鋪作中連接構件"斗"的連線斜向傳遞的規律.提出將此類結構的計算模型簡化為桿系模型的原則,即沿傳力路徑布置桿件,將鋪作簡化為斜撐與桁架結構.通過山門實體模型與桿系模型在自重荷載下的應力分布比較,表明在豎向荷載作用下主要結構構件的內力計算中,桿系模型可以取代實體模型.使用上述簡化原則建立觀音閣桿系計算模型,將觀音閣自振頻率計算值與實測值進行比較,表明簡化模型亦可用于自振頻率的估算.

. . . p.b1~1.. b14mm厚穿孔鋁板計算 最 大 鋁 板 分 格 鋁 板 四 邊 支 撐 一、計算說明 鋁板材料:彈性模量e alum70000nmm 2- ?:= 強度設計值fg89nmm 2- ?:= 鋁板尺寸: 鋁板高度h2256mm:= 鋁板寬度b1400mm:= 鋁板厚度t4mm:= 二、荷載計算 1、風荷載計算（標高為41.700m處風荷載） wk 作用在幕墻上的風荷載標準值（kn/m^2）；β gz 高處陣風系數（按c類區計算）； μf 脈動系數；k地區粗糙度調整系數；k0.85:= μz 風壓高度變化系數（按c類區計算）；μs 風荷載體型系數 ωo 基本風壓ωo0.75kpa:=z計算高度z41.7m:= 陣風系數計算 μf0.734 z 10m ? ? ? ?

鋼蓋板結構計算 孔洞尺寸3.45m×7.00m,分縫尺寸為5mm和10mm，由于用人力起 吊，所以板的重量不宜太大，因此對孔洞進行分塊后的板的尺寸為 3.43m×1.39m，由于分塊后的板制作的時候是按整體焊接，該板長短 跨之比為2.47>2,因此可以按照單向板肋梁結構進行荷載計算。 單向板：板的整體性良好，沒有進行分割的，它帶有自己的主梁 和次梁。 雙向板的荷載計算都是一種近似，都無法精確模擬力的傳遞方式，但 是此種近似足以滿足工程需要的精度要求。 單向板是沿短跨方向傳力的，類比“就近原則”就可以理解這一 點。雙向板上的荷載是沿兩個方向傳遞到四邊的支承梁上，精確地計 算雙向板傳遞給支承梁的荷載較為困難，在設計中多采用近似方法分 配。即對每一區格，從四角作與板邊成45°角的斜線與平行于長邊 的中線相交，將板的面積分成四小塊，每小塊面積上的荷載，就認為 就近傳遞到相鄰的

基于前期研究開發的密肋復合板結構非線性數值分析模型,分別采用模態靜力彈塑性分析方法(mpa方法)和彈塑性時程分析方法,對滿足現行規范要求的一個密肋復合板結構進行了不同地震強度(小震、中震和大震)作用下的有限元模擬計算與數值分析。對結構基于兩種方法下的層間位移、樓層側移及層間剪力有限元計算結果進行對比分析,結果表明,模態靜力彈塑性分析方法可應用于密肋復合板結構在地震作用下的位移響應分析與研究。

高層鋼管混凝土空間桁架內筒結構計算模型——采用子結構法和等效懸臂粱法對地震作用下鋼管混凝土空問桁架內筒結構進行非線一j生分析．認為鋼管和混凝土這種復合材料的共同工作是可靠的，并考慮了抗壓模量與抗彎模量對剛度的影響．