將模糊控制應用于巖門界高速公路隧道的通風控制中,并在cfd仿真模型上對控制規則表進行了優化與調整。結果表明,在同一車流量樣本的條件下,模糊控制相對與傳統分檔控制節能百分比達到11.7%。且風機啟停次數減少,延長了風機壽命。

提出了一種新型的基于模糊控制的公路隧道通風控制系統,將co濃度值和煙霧濃度值作為系統輸入,風機數值作為系統輸出。仿真結果顯示,這種模糊通風控制系統用在隧道通風控制系統中可以緩解傳統的分級式控制的風機頻繁啟停的問題。

介紹了隧道施工通風中通風的要求以及變頻調速在風機上的應用,提出了一種基于模糊控制的隧道施工通風新的控制系統,將co濃度和瓦斯濃度作為系統輸入,變頻器的輸入電壓作為模糊控制器的輸出。仿真結果表明,該模糊控制系統不僅提高了隧道施工通風控制性能和自動化水平,而且節能效果非常顯著。

畢業設計（論文）題目基于plc的隧道通風控制系統設計 課題內容性質工程技術研究 課題來源性質教師收集的結合生產實際的課題 一、題目說明（背景、目的和意義） 隧道通風系統是隧道安全運行的重要組成部分，通風系統能否正常工作與隧道運行 環境條件、運行效率、運行安全密切相關.通風控制系統即在實時監測這些隧道環境參數 的基礎上，控制隧道內風機的開啟及功率大小，以使各項空氣指標符合安全行車標準， 達到既保障安全行車、同時節約能源的目的.通過plc和變頻器及各種傳感器的配合使 用，使通風控制的安全性、可靠性大大的提高，不僅節約了電能，而且還提高了設備的 運轉率.通風系統自動化程度的提高，必將大大減輕崗位人員勞動強度. 通過本課題使學生能夠掌握plc的選型及i／o點分配，掌握電動機變頻調速的控制 方法，掌握plc控制系統的設計方法，提高學生解決實際問題的能力. 二、設計（論文

本文根據公路隧道的特點,提出了一種基于plc的模糊控制法并應用于隧道通風系統。這種新的控制方法將co濃度和vi濃度以及車流量分別作為多個模糊控制器的輸入量,輸出的風機量由多個模糊控制的輸出值取最大值。通過plc離線計算和在線查表的軟件推理方式來實現,有效地提高了通風系統控制的智能化。

針對公路隧道照明存在大量電能浪費現象,以秦嶺終南山隧道為研究背景,提出了一種隧道智能模糊控制照明系統。系統通過傳感器模塊采集車流量、車速以及洞內外亮度信息,作為系統輸人控制參數,經過模糊控制算法運算,輸出照明的控制信號。測試結果表明,與傳統照明控制法相比,能顯著降低隧道照明電能損耗,減少系統運營成本。

通風控制就是要在節約電能消耗的前提下,將隧道內co濃度和煙霧濃度控制在允許的范圍內。對于這樣一個大滯后的檢測控制過程,利用模糊控制不需要建立被控對象精確數學模型的特點,提出了一種基于co濃度和煙霧濃度檢測的變頻通風模糊pid控制方法,實現了在控制過程中對不確定的條件、參數、延遲和干擾等因素進行檢測分析,采用模糊推理的方法對pid參數的在線自整定,可減小系統超調量、提高系統反應速度、縮短調節時間,從而改善了系統的動態性能,能降低電能消耗,延長通風機使用壽命,降低運營成本。

介紹模糊控制系統的構成,以及模糊控制器的詳細設計。將co濃度值和能見度值(vi)結合考慮,作為模糊控制系統的輸入參數,風機啟動臺數作為模糊控制系統的輸出。運用模糊邏輯工具箱設計一個模糊控制器,并由此獲得了風機臺數輸出控制曲面。

本文從實際工程出發,對沈陽某智能大廈a區空調系統的控制策略進行改進,對于空調機組(ahu),利用模糊自適應pid控制代替不夠理想的pid控制,從而實現對具有非線性、時變性、干擾大、大滯后因素和不確定隨機干擾因素的系統優化控制。較原來的pid控制策略有著收斂速度快、過渡時間短、超調量小、適應能力強等優點,并且節約了能源。

采用遺傳算法優化的模糊控制網絡技術更準確地描述空調系統的數學模型。

基于模糊控制技術的供暖系統——文章介紹一種高層建筑分層模糊控制的供暖系統，該系統可對各個樓層室溫自行設定和流量檢測，采用帶自調正因子的模糊控制規則，比傳統pid調節器有系統輸出響應快，無超調，對參數有較強的魯棒性的優點。能夠解決穩定室溫的問題，...

空調系統中模糊控制技術仿真研究——文章采用遺傳算法優化的模糊控制網絡技術更準確地描述空調系統的數學模型。

針對大氣溫度與濕度頻繁變化的特點,在分析的基礎上,提出了一種模糊控制器,以洞外溫度和絕對濕度為輸入變量,氣動執行機構的壓力為輸出變量,實現洞庫儲存區自然通風口開度的自動控制。并用matlab提供的fuzzy工具箱進行了設計,在simulink環境下對系統進行了建模和仿真,結果表明,該方法可以得到比較滿意的控制效果,具有較好的應用價值。

研究目的:本文結合高海拔、高寒區鐵路隧道施工的特點,介紹了凍土隧道施工通風控制的問題,提出了一種基于模糊理論的隧道施工通風新的控制系統。研究方法:采用兩級模糊控制器,分別控制風量和風溫兩個被控參數.為了評價其實施效果,運用仿真技術,把設計控制方法和傳統的控制方法進行比較。研究結論:該模糊控制系統不僅提高了隧道施工通風控制性能和自動化水平,而且節能效果非常顯著。

根據公路隧道污染物的運移機理及其通風系統的特點,建立一氧化碳濃度模糊控制器和煙霧濃度模糊控制器,構成公路隧道縱向式通風模糊控制系統。仿真試驗結果表明,模糊控制與間接控制法相比,獲得更好的節能效果,并能部分解決交通量檢測滯后及污染物運移滯后帶來的通風系統控制難的問題,獲得較好的控制效果。

針對水電工程中隧道施工通風系統的能源浪費問題,研究模糊控制方法,設計了一種基于模糊控制器的變頻通風系統。系統采集作業面的空氣指標,如粉塵濃度、co濃度和風速等,通過模糊控制器推理運算得到控制電壓來控制通風系統的通風量大小。著重介紹模糊控制器的設計,并對設計的模糊控制通風系統進行了仿真實驗。結果表明:該系統能夠根據隧道施工作業面的污染程度實時調節變頻電機,輸出相應的通風量,從而實現節能增效的目的。

部分工業空調系統具有非線性、大慣性等特征,采用常規的pid調節模式一般難以保證高精度和及時控制。文中采用模糊控制技術,用單片機進行硬件設計,并通過軟件編程實現控制算法。在實際空調控制系統中的應用表明,設計的模糊控制器取得了較好的控制效果。

文章結合西坡隧道,從通風量計算、風管選型、通風及安裝、管路維修及保養等方面詳細闡述了長大隧道通風控制技術,實踐證明該通風系統的配置是合理的,可供同類工程參考。

智能通風技術已在科技儲糧工作中得到了廣泛應用,但由于不同糧庫所處的地理位置、倉型等差異較大,通風季節需要根據實際情況采用不同的通風工藝模型進行相關作業。利用好智能通風控制技術,對提高糧食儲藏的穩定性、減少儲糧損耗、降低勞動強度,具有非常重要的意義。

隧道具有改善路線狀況、減少運行里程、節省土地資源等優勢條件,是山區路線工程的重要組成部分,對于我國交通事業的發展而言具有至關重要的作用。由于隧道呈現的是一種管狀半封閉結構,其本身也存在諸多劣勢條件,比如:空間受限嚴重、內部視線較差、空氣不易流動、污染物排出困難等等,致使隧道中有害氣體的濃度逐漸增加,車輛的持續通行,尾氣的不斷排放都會是造成隧道內空氣質量低的主要原因,且以長隧道尤為明顯。針對上述問題,本文結合大數據處理技術,設計了一種基于大數據的隧道通風智能控制系統,根據采集到的隧道內風速、風向、co、vi的數據信息對隧道風機的開啟、停止等工作狀態進行控制,保證隧道通風系統各硬件設備協同工作。由本文提出的隧道風機自動控制系統解決了隧道通風設備滯后隧道環境變化工作機制,能夠在節省人力資源的同時,實時、靈活地處理隧道中各種突發情況,從而改善隧道空氣質量,提高隧道通行服務質量。

原有建筑樓宇的中央空調水系統通常采用定流量控制技術,水泵始終處于滿負荷運行狀態,造成能源浪費,經濟性低,需要進行節能改造。而傳統的pid控制主要用于精確參數的系統模型,不適用于復雜的空調系統,故難以獲得較好的節能效果。智能模糊控制技術是目前一種先進的控制技術,采用智能模糊控制技術來取代常規pid控制,實現中央空調系統的變流量控制。通過實際的應用驗證,采用模糊控制技術后,中央空調系統能耗得到明顯降低。

隨著高層建筑的不斷增多和智能建筑的快速發展,人們對建筑物內的客流運輸設備電梯提出了越來越高的要求,如何實現多臺電梯的有效控制成為研究的熱點問題。電梯群控的難點和重點在于電梯交通客流的隨機性以及電梯群控系統的多目標性、不確定性、非線性、擾動性和信息的不完備性。因而,無法建立被控對象的精確模型,無法很好地采用傳統控制方法解決這些問題。不過,模糊控制技術在解決非線性、不確定性問題上具有很大的優勢。它