房地產投資項目中隱含著各種實物期權,運用基于二叉樹模型的實物期權理論可以對房地產開發投資項目進行評價,以此做出投資決策。實物期權的應用不僅是對投資機會的選擇,更重要的是要考慮對延遲投資和放棄投資的項目價值分析。管理者應當密切關注當前的經濟環境變化以及信貸政策的導向,運用實證分析,結合經驗進行投資決策分析,做長遠的投資規劃。

我國高速公路存在著運行效率低下、收費標準較高、管理混亂、浪費嚴重、投資成本居高不下、財務狀況難以為繼等問題,不少項目存在著十分嚴重的銀行金融風險和地方財政隱患,而高速公路投資的風險評估卻基本上還是空白,因此,對高速公路投資風險進行評估具有重要意義。筆者認真分析了收費高速公路投資風險的特點,重點提出了風險評價指標體系,并建立了收費高速公路投資模糊綜合評價模型。

將實物期權理論引入房地產投資決策過程中,分析了傳統dcf法存在的缺陷和房地產投資的期權特性,建立了房地產投資項目的二叉樹期權定價模型,并對該模型在實際投資中進行了案例分析。

基于粗集—神經模糊系統的評價模型,利用粗集理論從數據樣本中獲取約簡的規則集作為模糊神經系統的規則,使得規則數目減少,克服了當輸入維數高時,模糊神經網絡模糊規則過多,結構過于龐大的缺點。同時利用免疫遺傳算法對系統參數進行有控調整有效避免了參數過渡訓練的問題,使得系統的結構更為精簡,學習速度更快。最后用rs-nfs的評價方法對高速公路項目運營效益進行評價,取得了良好的效果。

本文根據高速公路公司財務風險的特點,設計了我國高速公路公司財務風險綜合評價指標,構建了基于模糊層次分析法的高速公路公司財務風險評估模型。

文章通過對廣西近年建設的高速公路投資及相關數據的整理,分析篩選了包括橋隧比、路基寬度、互通個數等影響高速公路投資的主要控制因素,并考慮建筑業物價上漲影響,將選定的控制因素作為自變量,建立了廣西高速公路投資回歸模型,為高速公路工程的投資決策、造價管理提供依據。

目前中國有許多在建高速公路項目施工過程中出現很多問題,直接導致多數施工企業的盈利水平低下。文中從施工單位的角度,從項目實際已發生的情況出發,運用層次分析法、模糊綜合評價法等確定評價指標體系,建立數學模型,綜合評估在建項目的運行狀況,找出項目中存在的問題。通過實證分析可知,對在建高速公路項目的模糊綜合評價是必要的,也是合理可行的,可為施工企業的項目管理提供參考。

bot是國際上出現的一種新的融資與項目管理模式,其特點是投資大、投資回收期長、參與方眾多和所涉及的不可預見因素較多,所以風險巨大。對于高速公路bot融資,建立評價項目項目發起人風險的指標體系,并將模糊數學方法與層次分析法相結合,建立了模糊層次綜合評判模型。最后給出了算例,說明此方法是有效和可行的。

高速公路投資存在風險,論文依托衡邵高速公路,建立其投資風險的模糊綜合評判模型,并進行評價,對其風險管理有一定的參考價值.

風險投資項目評估是風險投資運作過程中的關鍵環節。影響風險投資項目評估的因素具有不確定性。本文嘗試運用多因素模糊綜合評判方法,通過風險投資的項目評估模型的建立,以期對風險投資項目做出較為客觀合理的評估。

在對高速公路交通事故統計資料的分析研究的基礎上,提出了一個基于模糊評價法的高速公路事故實時預測模型,并通過實例給予說明.

運用模糊數學理論,針對高速公路服務區設計的特點,以大廣高速公路深州至大名段大名服務區為例,在建立了高速公路服務區設計方案優選結構模型的基礎上,建立其模糊優選模型,進行模糊矩陣計算,通過專家論證會及設計方案實施,驗證其模糊優選的正確性,為我國高速公路服務區設計方案的優選提供了參考,也為我國其他建筑方案設計的優選提供了依據,為決策者提供了一種科學有效的方法。

高速公路投資績效評價是一個多指標評價問題,指標之間的相容問題和指標權重客觀性影響評價結果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運營效益、國民經濟效益、社會經濟影響和環境影響四個維度構建了投資績效評價指標體系;以模糊物元分析方法為基礎,結合熵權方法和關聯度函數,建立了基于熵權的高速公路投資績效評價模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對模型進行了驗證,結果表明,評價結論與高速公路實際運營情況相符,說明該方法是有效、可行的.

高速公路投資績效評價是一個多指標評價問題,指標之間的相容問題和指標權重客觀性影響評價結果可靠性.采用平衡記分卡方法,從運營效益、國民經濟效益、社會經濟影響和環境影響四個維度構建了投資績效評價指標體系;以模糊物元分析方法為基礎,結合熵權方法和關聯度函數,建立了基于熵權的高速公路投資績效評價模糊物元分析模型.以黑龍江省哈大高速公路為例對模型進行了驗證,結果表明,評價結論與高速公路實際運營情況相符,說明該方法是有效、可行的.

本文構建了非常規突發事件下的高速公路環境風險評價的目標體系,將模糊邏輯與多目標決策、層次分析法相結合,提出一種基于模糊多目標決策模型。它與傳統的多目標決策模型相比,將輸入參量轉化為語言變量后,獲得一個集專家知識、系統變量間關系為基礎的優勢得分排序規則,可對不確定環境下的多目標及其子目標進行決策評價。通過設計一個高速公路路段環境評價的算例,并對其目標及子目標進行敏感性分析,驗證這種決策方法在評價高速公路環境風險上的科學性。

該文提出了一種項目社會效益評價的多層模糊分析模型,結合少洛高速公路項目工程管理實踐對該模型進行實例驗證,表明該模型具有實用性和有效性。

高速公路人口匝道的模糊邏輯控制及

本文將模糊數學原理與高速公路成本估算相結合,運用模糊數學模型對高速公路成本進行快速估算。運用層次分析與專家打分相結合的方法計算高速公路成本構成指標的隸屬度。引入距離-斜率聯合貼近度,利用相似的已建項目成本信息估算擬建項目成本。最后,在考慮時間因素的基礎上,以江西地區高速公路為實例,對模型進行應用與完善。

文章首先介紹了金融危機背景下的風險投資現狀;其次建立指標體系,構建評價風險投資項目的模糊綜合評價模型,采用層次分析法來確定各級指標的權重;最后運用該模糊綜合評價方法來評判一個風險投資項目案例,得到該風險投資項目的綜合分,從而為風險投資提供了一種可行的評估方法。

以可拓學的物元模型和可拓集合、關聯函數理論為基礎,對公路投資決策進行研究.建立了公路投資項目決策物元模型.在現有相關研究的基礎上,提出了公路投資項目決策的評價指標體系,并給出了各指標值范圍、等級劃分和權重確定方法.進行了實例分析,研究結果表明:該模型設計合理,符合實際,能較完整地反映公路投資項目的綜合水平.

分層模式在軟件開發中有著廣泛的應用,必然使各層之間產生頻繁的數據交互,從而導致軟件性能大大下降。針對上述問題,本文提出一種基于有序二叉樹的變量池的解決方案,軟件的配置信息以及各層之間的交互數據保存在變量池中,對變量的所有操作都基于變量池,通過變量池的使用,既方便了各層之間數據交互,也簡化了各層之間的接口設計。基于該方案,本文最后實現了一個銀行自助終端系統。

綜合分析了常見典型的交通事件檢測算法的優缺點,改進了傳統的增量比較算法,構建了一種新算法,該算法具有6個輸出,可以反映交通事件從產生到結束的全過程。借助交通仿真軟件tsis對改進的增量比較算法進行模擬仿真,以檢測率、誤報率、平均檢測時間作為評價指標,結果驗證了算法的有效性。分析了交通流參數的相互關系,確定了交通事件性質的判別標準。將模糊邏輯和改進的增量比較算法進行有機融合,建立了基于模糊邏輯的高速公路交通事件檢測算法。