影響隧道鉆爆法施工的風(fēng)險因素比較多,為了能夠?qū)ζ滹L(fēng)險程度作出較為客觀的評價,針對當(dāng)前隧道鉆爆法施工風(fēng)險因素仍存在許多不確定性與模糊性的特點,提出模糊層次分析方法以解決評價指標(biāo)難以量化問題。通過對隧道鉆爆法施工風(fēng)險指標(biāo)產(chǎn)生原因比較識別,主要從施工風(fēng)險、固有風(fēng)險、管理風(fēng)險三個方面構(gòu)建風(fēng)險評價指標(biāo)體系,包括11個二級評價指標(biāo)。兼顧主客觀因素,其中采用層次分析法確定各評價指標(biāo)相對權(quán)重并構(gòu)建梯形隸屬函數(shù),計算風(fēng)險指標(biāo)對各等級風(fēng)險水平的隸屬度。結(jié)合泉水溝尾礦庫排洪隧道工程實例,通過計算評價指標(biāo)權(quán)重向量和分析模糊綜合評判結(jié)果,給出了該工程較為準(zhǔn)確、合理的隧道鉆爆法施工風(fēng)險等級,驗證了所建方法的合理性與可行性。

儲罐施工過程中存在各種潛在的風(fēng)險,為了做好儲罐施工過程中的hse管理工作,進(jìn)行風(fēng)險評估是關(guān)鍵。本文以新疆某聯(lián)合站儲罐施工工程為例,從\"人、物、環(huán)、管理\"四個方面對儲罐施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險進(jìn)行了識別,建立了基于模糊層次分析法的風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算出各遞階層次風(fēng)險指標(biāo)的權(quán)重值與層次u的權(quán)重值及總排序,并制定了具有針對性的hse管理措施,對提高儲罐整個施工過程的hse管理水平具有重要的意義。

針對裝飾裝修企業(yè)面臨的風(fēng)險,采用模糊層次分析方法建立評估模型。結(jié)合實際案例,確立了風(fēng)險評估的兩級評價指標(biāo),采用三角模糊打分確定指標(biāo)的相對權(quán)重,結(jié)合企業(yè)風(fēng)險各指標(biāo)的分值,得出企業(yè)當(dāng)前的風(fēng)險值,驗證了模型的可行性。

地鐵施工階段技術(shù)復(fù)雜、不確定因素多,發(fā)生風(fēng)險的概率較大且風(fēng)險損失后果嚴(yán)重.為降低地鐵施工安全風(fēng)險,需對其進(jìn)行風(fēng)險評估.根據(jù)工程實際情況,從人—物—環(huán)等影響因素考慮,識別地鐵施工現(xiàn)場的的主要風(fēng)險源,采用模糊層次分析法計算風(fēng)險發(fā)生的概率,并確定風(fēng)險等級;對結(jié)果進(jìn)行分析,提出相應(yīng)對策,提高安全水平.

火災(zāi)風(fēng)險評估是降低火災(zāi)損失的有效方法。利用模糊層次分析法,建立了高層建筑火災(zāi)風(fēng)險評估體系,并應(yīng)用于具體高層建筑的火災(zāi)風(fēng)險評估中。評估結(jié)果與實際情況取得了較好的一致性,從而為高層建筑火災(zāi)風(fēng)險評估提供了一種簡便可行的方法。

針對電網(wǎng)調(diào)度自動化主站供電系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和潛在發(fā)生的風(fēng)險,構(gòu)建自動化機(jī)房供電評估指標(biāo)體系,提出了一種基于模糊層次分析法的自動化機(jī)房供電風(fēng)險評估方法,通過權(quán)重選擇和分級評估,同時考慮各類影響因素間的相互作用,實現(xiàn)了對自動化機(jī)房供電的科學(xué)評估與判斷,結(jié)合實例分析證明具有較強(qiáng)的科學(xué)性和實用性。

2010年第20期科技管理研究scienceandtechnologymanagementresearch2010no20 收稿日期:2010-03-22,修回日期:2010-06-03 文章編號:1000-7695(2010)20-0214-04 基于模糊層次分析法的工程項目風(fēng)險評估 朱明明 (重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院,重慶400044) 摘要:針對層次分析法在風(fēng)險量化時忽視了人為判斷的模糊性這一缺陷,論文充分利用模糊數(shù)學(xué)的研究成果, 將層次分析法擴(kuò)展到模糊環(huán)境中,得到模糊層次分析法(fahp)。并在介紹fahp的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,結(jié)合某 航空工程項目,證明該種方法在風(fēng)險評估上的可行性。 關(guān)鍵詞:模糊層次分析法;模糊互補(bǔ)判斷矩陣;權(quán)重矩陣;

南京師范大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于模糊層次分析法的信息安全風(fēng)險評估研究 姓名：潘宏偉 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：運(yùn)籌學(xué)與控制論 指導(dǎo)教師：宋如順 20070301 基于模糊層次分析法的信息安全風(fēng)險評估研究 作者：潘宏偉 學(xué)位授予單位：南京師范大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1117758.aspx

本文在系統(tǒng)分析現(xiàn)階段電網(wǎng)規(guī)劃項目風(fēng)險評估的國內(nèi)外研究狀態(tài)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了電網(wǎng)規(guī)劃項目風(fēng)險評估指標(biāo)體系,并根據(jù)電網(wǎng)規(guī)劃項目的特殊性及評估指標(biāo)的特點,建立了基于層次分析法和模糊綜合評判的電網(wǎng)規(guī)劃項目風(fēng)險評估模型,對武漢地區(qū)某電網(wǎng)規(guī)劃項目的風(fēng)險狀況進(jìn)行了綜合評估,驗證了所選方法的有效性。

分析電力安全風(fēng)險的重要性,把層次分析法引入模糊環(huán)境中,提出一種利用模糊層次分析法對電力安全風(fēng)險的評估方法,克服人為確定權(quán)重的隨意性和主觀性的缺陷。該方法應(yīng)用在電力安全風(fēng)險評估中是有效、可行的。

瓦斯隧道在施工過程中面臨眾多復(fù)雜的風(fēng)險,而且施工風(fēng)險源具有復(fù)雜性、隨機(jī)性和模糊性,目前的研究方法難以對其進(jìn)行準(zhǔn)確定量分析。筆者結(jié)合實際工程的施工,通過深入分析影響瓦斯隧道施工的風(fēng)險因素,建立了施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系,采用專家調(diào)查法和層次分析法確定了各級因素的權(quán)重,分析得出影響施工的主要、次方面,并運(yùn)用模糊數(shù)學(xué)的方法,建立模糊評判模型,對瓦斯隧道施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系中的單因素和整體進(jìn)行評價,最終根據(jù)評價結(jié)果確定了瓦斯隧道的施工風(fēng)險等級。通過對計算結(jié)果分析,該方法在瓦斯隧道的施工風(fēng)險評價上具有適用性和可靠性。

通過風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)識別土地整治項目風(fēng)險，分為五大類型共18個風(fēng)險因素。在此基礎(chǔ)上，采用專家調(diào)查法和模糊層次分析法求解各風(fēng)險因素影響強(qiáng)度的權(quán)重向量，進(jìn)而計算風(fēng)險量，進(jìn)行風(fēng)險評價。結(jié)果表明，基于模糊層次分析法的項目風(fēng)險分析不僅可以得知整個項目的風(fēng)險大小，還可以得出各風(fēng)險因素的總排序；通過采用模糊互補(bǔ)判斷矩陣排序的某種算法，風(fēng)險因素影響強(qiáng)度的權(quán)重向量計算更簡潔、高效。

對飛機(jī)航線維修過程進(jìn)行系統(tǒng)和工作分析,利用shel模型識別該過程中的危險源,建立了風(fēng)險指標(biāo)體系；采用風(fēng)險矩陣和模糊層次分析法對各風(fēng)險因素進(jìn)行了綜合評價；從人、硬件、軟件和環(huán)境4個方面,提出了有效的風(fēng)險管控措施,優(yōu)化了飛機(jī)航線維修的風(fēng)險管理方案。并以a航維修部為例進(jìn)行實證分析,證實了所提風(fēng)險管控措施可降低飛機(jī)航線維修過程的整體風(fēng)險。

目的研究建筑物整體平移施工風(fēng)險評估體系；以此對平移施工風(fēng)險進(jìn)行有效的評估和控制.方法通過識別影響平移施工安全性的各種因素；構(gòu)建多層次建筑物整體平移施工風(fēng)險評價指標(biāo)體系.結(jié)合模糊層次分析法和模糊綜合評判法的優(yōu)點；建立風(fēng)險評估模型；以此估計風(fēng)險概率和風(fēng)險損失；引入風(fēng)險損失修正參數(shù)；對風(fēng)險損失等級進(jìn)行修正；并通過風(fēng)險矩陣結(jié)合修正后風(fēng)險損失等級和風(fēng)險概率等級評價建筑物整體平移施工風(fēng)險；最后通過工程實例進(jìn)行驗證.結(jié)果利用該風(fēng)險評估體系對湘江賓館中棟整體平移施工風(fēng)險進(jìn)行評價；獲得施工風(fēng)險等級為ⅲ級；根據(jù)風(fēng)險控制準(zhǔn)則；必須采取有效的處理措施降低風(fēng)險等級.該風(fēng)險評估結(jié)果與工程實際基本符合.結(jié)論建立的風(fēng)險評估體系具有可操作性；能有效評估建筑物整體平移施工風(fēng)險.

針對油氣管道第三方破壞事故具有多樣性、復(fù)雜性和不確定性的特點,基于"人-機(jī)-環(huán)境-管理"的系統(tǒng)工程理論,構(gòu)建了油氣管道第三方破壞的層次分析結(jié)構(gòu)模型。利用三角模糊數(shù)表征專家判斷信息,構(gòu)造三角模糊判斷矩陣。應(yīng)用模糊層次分析法,對各影響因素進(jìn)行單排序和總排序,得到其重要性排序,同時給出了管道受第三方破壞風(fēng)險值的計算方法。實例證明了模糊層次分析法可以更加客觀地描述專家判斷的模糊性,并具有簡便性和實用性的特點。基于模糊層次分析法的第三方破壞風(fēng)險評價不僅能夠客觀評估管道的風(fēng)險狀況,而且對提高管道風(fēng)險管理水平具有積極作用。

本文介紹一種新的工業(yè)廠房施工風(fēng)險識別方法－－模糊層次分析法。該方法是將傳統(tǒng)層次分析法（ahp）和模糊一致矩陣法各自的優(yōu)點有效的結(jié)合在一起。利用模糊一致矩陣法中的1-3評分法則可避免由于不同評價者主觀判斷而產(chǎn)生的誤差；采用模糊一致矩陣法建立的模糊一致判斷矩陣可保證其一致性，避免了傳統(tǒng)層次分析法中復(fù)雜而費(fèi)時的一致性指標(biāo)檢驗過程。數(shù)值算例驗證了模糊層次分析法的應(yīng)用、效率和精度。

由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性,吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)會受到風(fēng)、海流、作業(yè)船運(yùn)動、海浪等多重載荷的作用,導(dǎo)致吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)事故頻發(fā)。為客觀評價吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)風(fēng)險,首先運(yùn)用層次分析法建立風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算指標(biāo)權(quán)重,確定主要風(fēng)險因素；然后進(jìn)行模糊綜合評判,運(yùn)用加權(quán)平均法對評估結(jié)果進(jìn)行處理,確定作業(yè)風(fēng)險等級,分析結(jié)果可為提高吸力式基礎(chǔ)作業(yè)安全提供一定參考價值。

由于海洋環(huán)境的復(fù)雜性,吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)會受到風(fēng)、海流、作業(yè)船運(yùn)動、海浪等多重載荷的作用,導(dǎo)致吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)事故頻發(fā).為客觀評價吸力式基礎(chǔ)安裝作業(yè)風(fēng)險,首先運(yùn)用層次分析法建立風(fēng)險評估指標(biāo)體系,計算指標(biāo)權(quán)重,確定主要風(fēng)險因素;然后進(jìn)行模糊綜合評判,運(yùn)用加權(quán)平均法對評估結(jié)果進(jìn)行處理,確定作業(yè)風(fēng)險等級,分析結(jié)果可為提高吸力式基礎(chǔ)作業(yè)安全提供一定參考價值.

針對傳統(tǒng)施工進(jìn)度風(fēng)險評價方法存在的不足,從風(fēng)險因素影響權(quán)重的確定存在不確定性和模糊性入手,將傳統(tǒng)的模糊層次分析法中的點標(biāo)度擴(kuò)充到區(qū)間標(biāo)度,提出了一種基于三元區(qū)間數(shù)的模糊區(qū)間層次分析法(fiahp),即改進(jìn)的模糊層次分析法,通過該方法確定風(fēng)險影響權(quán)重,以此將工序模糊工期按照風(fēng)險影響程度進(jìn)行改進(jìn),得到與每次迭代時風(fēng)險因素的不同狀況對應(yīng)的工序持續(xù)時間,據(jù)此借助excel和crystalball軟件進(jìn)行項目工期仿真計算,從而確定項目的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度工期。實例應(yīng)用結(jié)果表明,所提方法得到的項目工期可靠性更高,且更加符合實際。

本文以模糊層次分析法理論為基礎(chǔ)建筑工程為例,從企業(yè)角度出發(fā),著重從數(shù)學(xué)理論模糊層次分析法對建筑工程在施工階段進(jìn)行風(fēng)險分析的數(shù)學(xué)模型建立進(jìn)行了詳盡的研究與探討,增加投標(biāo)階段風(fēng)險評價過程的實用性和可信性。論文的研究對提高承包商風(fēng)險管理意識、完善投標(biāo)階段風(fēng)險分析評價過程、增加風(fēng)險分析評價方法的實用性,具有一定參考價值。

用風(fēng)險分解結(jié)構(gòu)法對工程結(jié)算糾紛風(fēng)險進(jìn)行識別,并提出了一種基于層次分析法和模糊數(shù)學(xué)理論相結(jié)合的風(fēng)險評價方法,建立工程結(jié)算糾紛風(fēng)險因素集和評語集,確定出各因素權(quán)重和評判矩陣,構(gòu)建出模糊評價模型。并以長春市某建設(shè)項目為例驗證了該風(fēng)險評價方法;其評價結(jié)果具有參考價值,可以推廣使用。

以某一民用機(jī)場為例,基于\"人-機(jī)-環(huán)境-管理\"的系統(tǒng)工程理論,分析該機(jī)場影響飛行安全的各影響因素。利用三角模糊數(shù)來表征專家判斷信息,構(gòu)造三角模糊數(shù)互補(bǔ)判斷矩陣。依據(jù)模糊層次分析法,對各影響因素進(jìn)行單排序和總排序,得到其重要性的排序。模糊層次分析法可以更加客觀地描述專家判斷的模糊性,并且計算過程簡單。基于模糊層次分析法的安全風(fēng)險管理不僅能夠客觀地評估民航的安全狀態(tài),而且對于有重點地改善民用機(jī)場安全有著積極的作用。