以節能降耗為目的,以熱力費用、動力費用之和最小為衡量指標,建立了輸油管道優化運行的數學模型,通過計算機編程運用mdcp法對各加熱站的輸油溫度進行了優化計算。該計算方法速度快、準確度高、在實際應用中取得了令人十分滿意的結果

輸油管道 1、翻越點:定義一:如果使一定數量的液體通過線路上的某高點所需的壓頭比輸送到終點所 需的壓頭大,且在所有高點中該高點所需的壓頭最大,那么此高點就稱為翻越點。定義二:如果 一定輸量的液體從某高點自流到終點還有能量富裕,且在所有的高點中該高點的富裕能量最 大,則該高點叫做翻越點。 2、旁接油罐輸油方式(也叫開式流程) 優點:安全可靠,水擊危害小,對自動化水平要求不高; 缺點:油氣損耗嚴重;流程與設備復雜,固定資產投資大;全線難以在最優工況下運行,能量浪費 大。 工作特點:每個泵站與其相應的站間管路各自構成獨立的水力系統;上下站輸量可以不等(由 旁接罐調節);各站進出站壓力沒有直接聯系;站間輸量的求法與一個泵站的管道相同。 密閉輸油方式(也叫泵到泵流程) 優點:全線密閉,中間站不存在蒸發損耗;流程簡單,固定資產投資小;

輸油管道

主要介紹了煉油廠架空高溫輸油管道保溫層理論計算方法,分別對不同外壁溫度及管徑進行計算分析,并給出了計算應用實例。其結果可為架空高溫輸油管道保溫層經濟厚度計算方法的改進及其優化提供了依據。

針對某油田埋地輸油管道的腐蝕現狀,研究其腐蝕機理并分析其相關影響因素。采用正交試驗設計法,探討溫度及不同介質濃度對其腐蝕行為的影響規律,并進行室內防腐藥劑配方研究,從防腐技術體系中優選出合適的化學藥劑體系。

依據熱力損耗和動力損耗計算式，導出了以進站油溫為變量的最小能耗費用的目標函數。由熱力和水力計算公式，先用非線性方程組計算由摩擦熱產生的溫升值，然后進行目標函數計算的方法，從而得到十分滿意的計算結果。

balrpjtrtpj平均密度 00.00241852075.2902796945.0967599849.9962485 balrpjtrtpj平均密度 9.6225834060.00241852051.0786411437.02621371855.5221515 balrpjtrtpj平均密度 13.116736210.00241852042.2869101534.09563672857.5287175 balrpjtrtpj平均密度 14.678635310.00241852038.356974232.78565807858.4256599 balrpjtrtpj平均密度 15.435744460.00241852036.4519917132.1506639858.8604404 ba

根據東北地區氣候狀況以及原油高含蠟的特性,為確保輸油管道安全運行,大部分輸油管道初設階段的溫度設定值偏高。為了研究降低該值的可行性,從而達到節能降耗的效果,本文對熱油管道在輸油過程中軸向溫度的變化進行了系統的工藝計算。

針對某管道施工現場熱收縮帶補口黏結效果不好的情況,本文結合現場施工工藝、熱收縮帶材料及相關標準分析了補口失效的原因,提出了采用環氧冷涂的方式提高熱收縮帶補口質量的建議。

文章重點介紹了輸油管道在發生盜油打孔、腐蝕穿孔、更換管段時所采取的技術措施。即在停輸狀態下,管道泄漏實時監測系統無法正常使用時,通過在輸油站內增設管道增壓泵,使管內保持一定壓力,從而保證管道泄漏實時監測系統靈敏好用。解決了站外管道維護搶修中存在的問題。

管道工程輸油管道

2017年12月 工藝管理 關于輸油管道新工藝的探討 鄭澤元（中國石油長慶油田分公司第一輸油處，陜西銅川727100） 摘要:為了加快實現社會主義強國的發展目標，我國能源領 域的發展速度獲得了跨越式的提升。目前，為滿足不斷提升的 石油需求，油田的開采規模與產品呈現逐年上升的趨勢，極大 的推動了輸油管道工程的發展。其中，所有石油運輸的主要方 式，輸油的安全性與可靠性與輸油管道的相關工藝有著極為重 要的聯系。因此，本文將對輸油管道新工藝方面的研究情況進 行重點探討 關鍵詞:石油產業；輸油管道；新工藝 為了更加可靠、安全、快速的輸送石油，輸油管道是其中最 為關鍵且重要的輸送載體。然而，由于油田普遍位于偏遠地 區，且油田的開采面積具有較大的特點，所以首先需要克服各 式各樣的困難來完成石油在管道中的運輸任務。此外，易燃、 易爆以及具有毒性是油品本身所具有的特點，

1 管道輸送工藝設計 設 計 內 容 及 要 求 某油田計劃鋪設一條180公里、年輸量為300萬噸的熱油管道，管線經過區域地勢平坦。 設計要求： 1）采用的輸送方式；2）管道規格；3）泵站位置； 4）選用泵機組的型號，包括泵運行的方式、原動機的種類和型號； 5）至少采用兩種設計方案，并進行經濟比較；6）計算最小輸量。 設 計 參 數 地溫資料： 月份123456789101112 地溫℃56789111213121087 最大運行壓力7.0mpa，末站剩余壓頭60m，局部摩阻為沿程摩阻的1.2%計，20℃相對密度0.867， 50℃粘度9.6mpa.s。 粘溫指數0.038。進站溫度控制在39℃。土壤導熱系數1.2w/（m﹒℃），埋地深度1.6m。最高 輸送溫度70℃，最低輸送溫度35℃。 2 目錄

輸油管道防腐 隨著國民經濟的發展，管道輸油的優點日益突顯出來。輸油管道基本上都采用碳素鋼無 縫鋼管、直縫電阻焊鋼管和螺旋焊縫鋼管。輸油管道的敷設一般采用地上架空或埋地兩種方 式。但無論采用那種方式，當金屬管道和周圍介質接觸時，由于發生化學作用或電化學作用 而引起其表面銹蝕。這種現象是十分普遍的。金屬管道遭到腐蝕后，在外形、色澤以及機械 性能方面都將發生變化，影響所輸油品的質量，縮短輸油管道的使用壽命，嚴重可能造成泄 漏污染環境，甚至不能使用。由于金屬腐蝕而引起的損失是很大的，因此，了解腐蝕發生 的原因，采取有效的防護措施，有著十分重大的意義。根據金屬腐蝕過程的不同點，可以 分為化學腐蝕和電化學腐蝕兩種。 1.化學腐蝕 單純由化學作用而引起的腐蝕叫化學腐蝕。例如，金屬裸露在空氣中，與空氣中的o2、 h2s、so2、ci2等接觸時，在金屬表面上生

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和

采用直接間斷有限元方法(直接間斷galerkin(dg)方法)計算了埋地輸油管道周圍的非穩態溫度場。該方法在每個單元對熱傳導方程分部積分得到弱形式,通過構建合適的數值流量得到直接間斷galerkin格式;用顯式euler方法求解空間離散得到常微分方程組。對熱油管道徑向溫度場進行了計算,其結果與其他文獻的結果相吻合,說明直接間斷有限元方法在計算非穩態溫度場中是一個有效的、精確的數值方法。

煙景輸油管道初步設計 摘要 煙景管線工程全長440km，年設計最大輸量為500萬噸，最小輸量為350 萬噸。 管線沿程地形較為起伏，最大高差為32m，經校核全線無翻越點；在較 大輸量時可熱力越站，較小輸量時可壓力越站。 輸油管采用瀝青加強級外保護的防腐措施。全線共設熱泵站12座，管 線埋地鋪設。管材采用406.4×7.9，l245的直弧電阻焊鋼管；采用加熱密 閉式輸送流程，先爐后泵的工藝，充分利用設備，全線輸油主泵和給油泵均 采用并聯方式。加熱爐采用直接加熱的方法。管線上設有壓力保護系統，出 站處設有泄壓裝置，防止水擊等現象，壓力過大造成的危害。 首站流程包括收油、存儲、正輸、清管、站內循環、來油計量及反輸等 功能；中間站流程包括正輸、反輸、越站、收發清管球等功能。采用scada 檢測系統，集中檢測、管理，提高操作的安全性和效率。 由計算分析證明該管線的運行可收

我國石油、天然氣資源長距離輸送主要依靠埋地管道來實現，長距離大口徑的金屬管道埋入地下必然要遭受嚴重的腐蝕。目前國內外埋地鋼質管道廣泛采用陰極保護防護技術。本文詳細介紹了陰極保護防護技術的基本原理及基本參數，并對當前國內外陰極保護技術的發展狀況進行了系統介紹，并調研了未來的技術發展方向。

依據熱力損耗和動力損耗計算式，導出了以進站油溫為變量的最小能耗費用的目標函數。由熱力和水力計算公式，先用非線性方程組計算由摩擦熱產生的溫升值，然后進行目標函數計算的方法，從而得到十分滿意的計算結果。

本文介紹了對在役輸油管道采用定向鉆穿越和高壓盤式封堵相結合進行換管大修的施工過程，為在役管線長距離換管大修的施工提供了參考。

學生畢業設計（論文） 任 務 書 二00八年二月一日 題目：z—l輸油管道初步設計 2．題目設計范疇及主要內容： 該管道的設計輸量為2000萬噸/年，管道全長為220km，管道的縱斷面數據 見表1，輸送的原油性質如下：20℃的密度為860kg/m3，初餾點為81℃， 反常點為28℃，凝固點為25℃。表2列出了粘溫數據。 表1沿程里程、高程數據(管道全長220km) 里程(km) 04580110150170190210220 高程(m) 286090352528465288 表2粘溫數據 溫度（℃）2830354045505560 粘度（cp）124.511183.26960534842.5 本設計主要的研究內容如下： ①用經濟流速確定管徑，并計算該管徑下的費用現值和

輸油管道綜合實驗 實驗教學大綱 1 輸油管道綜合實驗 一、所涉及的課程及知識點：《工程流體力學》、《輸油管道設計與管理》 二、實驗要求 (1)學習和掌握測定管路特性曲線、用圖解法求管路與泵站聯合工作時的工作點的方法； (2)熟悉“泵到泵”密閉輸送工藝運行時輸油管路各站協調工作的情況； (3)觀察管道發生異常工況或突然事故時（如某泵站突然停電等）全線運行參數的變化， 學會根據運行參數變化，分析事故原因、事故發生地點及應采取的處理措施，在實驗中加以 驗證； (4)觀察翻越點后的流動狀態，分析影響翻越點的因素和消除翻越點的措施，在實驗中 加以驗證； (5)學習和掌握清管球的收、發操作，觀察清管球在管道中的運動狀況； (6)了解計算機數據采集系統的組成及運行情況。 三、實驗原理 在密閉輸送的多泵站等溫輸油管道系統中，泵站和管道組成一個統一的水力系統，管道所消 耗的能量