當(dāng)今交叉穿越施工中,轉(zhuǎn)體施工日益被越來(lái)越多的被采用。文章以成都第二繞城高速公路成灌鐵路跨線橋上跨成灌客專(zhuān)為背景,介紹其施工工程中的施工技術(shù)控制要點(diǎn),為類(lèi)似工程施工提供借鑒和參考。

介紹武黃城際鐵路武東1號(hào)特大橋跨既有線門(mén)式橋墩施工采用的懸吊模板門(mén)式膺架構(gòu)造、安全防護(hù)措施及膺架的設(shè)計(jì)計(jì)算。

結(jié)合滬寧城際鐵路新孟河特大橋?qū)嵗?介紹了鋼板樁圍堰與鉆孔樁相結(jié)合的超深基坑開(kāi)挖施工技術(shù),并對(duì)特大橋鋼板樁支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行了介紹,此種施工方案確保了超深基坑開(kāi)挖施工安全,為類(lèi)似工程提供有益借鑒。

126中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu) 中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)第拾期（下）貳零壹叁年拾月 跨滬昆鐵路特大橋既有線防護(hù)棚架設(shè)計(jì)與施工技術(shù) 劉德永 （中國(guó)中鐵一局集團(tuán)第二工程有限公司，河北唐山063004） 摘要：滬昆客專(zhuān)長(zhǎng)昆湖南段芷江跨滬昆鐵路特大橋跨既有線雙線施工，為確保行車(chē)安全，采用防護(hù)棚架防護(hù)。防護(hù)棚架基礎(chǔ)采用樹(shù) 根樁加條形c20砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上設(shè)鋼管立柱，橫梁采用雙拼工字鋼，縱梁采用貝雷梁，屋蓋系統(tǒng)貝雷梁頂鋪設(shè)槽鋼竹膠板、石棉板（防 水防火作用）、鐵絲網(wǎng)。通過(guò)施工過(guò)程的模擬試驗(yàn)與分析論證，該方法可行，確保了施工安全，節(jié)約了施工成本，加快了施工進(jìn)度， 為今后橋梁跨既有線雙線大跨度棚架施工提供參考資料。 關(guān)鍵詞：既有線；基礎(chǔ)；鋼管；防護(hù)棚架；設(shè)計(jì)與施工 中圖分類(lèi)號(hào)：u238

武廣客運(yùn)專(zhuān)線群力特大橋跨京廣鐵路,介紹其跨鐵路段連續(xù)梁支架的安裝及拆除技術(shù),包括支架的方案設(shè)計(jì)、施工組織以及機(jī)械設(shè)備的配備等。

第一章：編制說(shuō)明 1、根據(jù)武漢至廣州客運(yùn)專(zhuān)線烏龍泉至花都段第v標(biāo)梅村特大橋設(shè)計(jì)圖，圖號(hào)為 武廣客專(zhuān)烏花施圖（ⅴ）橋-27—1；時(shí)速350km客運(yùn)專(zhuān)線鐵路無(wú)碴軌道32+48+32m 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁設(shè)計(jì)圖，圖號(hào)為武廣客專(zhuān)烏花施圖橋通14。 2、根據(jù)武廣客運(yùn)專(zhuān)線烏龍泉至花都段第v標(biāo)指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)及中鐵二十五 局總體性施工組織設(shè)計(jì)。 3、接地設(shè)施參照施工圖《橋梁綜合接地設(shè)計(jì)通用圖》。 4、參照的指南、標(biāo)準(zhǔn)有《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土工程 施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)》、《客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客 運(yùn)專(zhuān)線橋涵工程施工技術(shù)指南》、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》及武廣 客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司發(fā)布的《指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》等。 5、鐵道部門(mén)已推行成熟的施工方法。 6、我項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查資料，水文地質(zhì)調(diào)查資料。 7、我單位從事鐵路

介紹了移動(dòng)模架施工設(shè)計(jì),分析其基本構(gòu)造和pdz工法,對(duì)提高橋梁施工的整體要求水平有一定的借鑒作用。

文章全面闡述了跨既有線架梁的施工方法,并介紹了相關(guān)的安全技術(shù)措施,提出了在給定時(shí)間段內(nèi)跨既有線架梁先吊裝初步定位再精確調(diào)整的施工方法,可為類(lèi)似施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的特定條件,制定詳盡的防護(hù)方案和技術(shù)措施,有效地縮短了運(yùn)營(yíng)線施工\"天窗點(diǎn)\"時(shí)間,增加了安全保證系數(shù),取得了良好效果。

跨蘇嘉杭特大橋主橋轉(zhuǎn)體施工技術(shù)——蘇州市東方大道跨蘇嘉杭特大橋主橋?yàn)橹锌?0m的預(yù)應(yīng)力混凝上連續(xù)箱梁，采用中心支承與環(huán)道支承相結(jié)舍的平面轉(zhuǎn)體施工方法，減少對(duì)高速公路的影響。介紹該橋的轉(zhuǎn)體施工工藝、過(guò)程。

為確保既有線行車(chē)安全和減少對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的干擾,客運(yùn)專(zhuān)線上跨橋梁大量采用轉(zhuǎn)體施工技術(shù),結(jié)合京石鐵路客運(yùn)專(zhuān)線滹沱河特大橋跨京廣連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體橋的施工,對(duì)跨越多股道高密度行車(chē)線連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋施工技術(shù)展開(kāi)研究,闡述了滹沱河特大橋跨京廣鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體橋施工作業(yè)方法,詳細(xì)介紹了轉(zhuǎn)動(dòng)體系、自平衡t構(gòu)、轉(zhuǎn)動(dòng)體轉(zhuǎn)動(dòng)、球鉸封固、合龍段施工幾個(gè)關(guān)鍵技術(shù),特別是研制采用可空中\(zhòng)"肢解\"底模的特制掛籃,成功破解了有限空間下中跨合龍段施工的技術(shù)難題,為今后跨越多股道電氣化鐵路轉(zhuǎn)體橋梁施工提供一些可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

文章重點(diǎn)介紹了青銀高速公路跨濟(jì)邯鐵路大橋,在極限凈高條件下上跨電氣化鐵路,既要確保既有線運(yùn)營(yíng)安全,又要滿足施工需要情況下,順利組織完成施工的成功經(jīng)驗(yàn),為今后類(lèi)似工程的施工提供借鑒。

文章結(jié)合黃河特大橋工程地理位置,根據(jù)其主跨設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn),并結(jié)合國(guó)內(nèi)同類(lèi)結(jié)構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn),本著科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)原則,經(jīng)過(guò)優(yōu)選比對(duì),形成了比較成熟的施工技術(shù)方案:該橋的鋼管拱采用纜索吊機(jī)吊裝、斜拉扣掛法施工。

某跨海灣特大橋分上、下幅設(shè)置,上部結(jié)構(gòu)采用墩梁固結(jié)的連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式,通過(guò)雙幅之間設(shè)置橫系梁,將兩幅橋連接成整體.一種跨海灣特大橋橫系梁快速施工技術(shù)利用貝雷梁、型鋼、精軋螺紋鋼筋、卷?yè)P(yáng)機(jī)等常規(guī)材料,設(shè)計(jì)一種免拆裝、自動(dòng)走行的施工平臺(tái),實(shí)現(xiàn)橫系梁的快速施工.

以容桂水道特大橋大跨度連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)跨中合龍施工為背景,對(duì)合龍方案設(shè)計(jì)和施工工藝進(jìn)行了研究,通過(guò)采用"六控法"合龍施工工藝,確保了大橋合龍精度和質(zhì)量。

甬臺(tái)溫鐵路寧波特大橋主跨采用(48+80+48)m連續(xù)梁。在0#塊的施工過(guò)程中,選擇臨時(shí)支座固結(jié)法進(jìn)行墩梁固結(jié),即通過(guò)墩身預(yù)埋安裝臨時(shí)托梁措施作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行現(xiàn)澆。分析和總結(jié)連續(xù)梁0#塊施工技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

本文較詳細(xì)地介紹了酉水河特大橋大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁多跨同時(shí)鎖定合攏的施工技術(shù)。

滬昆客專(zhuān)宣風(fēng)袁河特大橋連續(xù)梁跨越既有滬昆鐵路,為保障連續(xù)梁橋施工安全,減少對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響,采用移動(dòng)式防護(hù)棚架進(jìn)行防護(hù)。介紹了移動(dòng)式防護(hù)棚架安拆技術(shù)及施工注意事項(xiàng)。相對(duì)于傳統(tǒng)固定式防護(hù)棚架來(lái)說(shuō),移動(dòng)式棚架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、安全性能高等特點(diǎn),避免了安拆超長(zhǎng)固定式棚架,大大減少了占用封鎖天窗的次數(shù),降低了對(duì)既有線運(yùn)營(yíng)的影響,同時(shí)有效節(jié)約了施工成本。

結(jié)合容桂水道特大橋主跨施工難點(diǎn),從三方面著手對(duì)其上部結(jié)構(gòu)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,同時(shí)積累了相關(guān)設(shè)計(jì)與施工經(jīng)驗(yàn),以期指導(dǎo)工程實(shí)踐。

隨著橋梁建設(shè)的發(fā)展,水中施工橋墩、承臺(tái)等情況日益增多。本文通過(guò)結(jié)合某跨河特大橋工程實(shí)例,以整個(gè)承臺(tái)及其墩身施工工藝為主題對(duì)其進(jìn)行深入探討,系統(tǒng)總結(jié)出橋梁水中施工實(shí)施過(guò)程,為同類(lèi)工程提供參考借鑒。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國(guó)道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過(guò)連續(xù)梁時(shí)工序繁瑣,耗費(fèi)人力、物力和大量工時(shí),又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高等特點(diǎn),介紹了過(guò)連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過(guò)連續(xù)梁自行過(guò)孔的具體施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時(shí)間,保證施工安全。

從人員組織、機(jī)械設(shè)備、路基防護(hù)、支架搭設(shè)、立柱的吊立和吊拆、鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和模板支架的拆除等方面介紹了澮河特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案。