本文從變速器的外觀要求入手,介紹了變速器底、面漆的發展,適合于變速器面漆應用的光澤,噴涂工藝,噴涂要點,對進一步提高變速器的外觀質量及噴涂工藝有重要的參考價值。

面漆縮孔是涂裝過程中的常見弊病，產生縮孔的原因有很多，而且多種原因可能同時存在。介紹了輕卡涂裝線出現的一次批量性縮孔問題，通過一系列試驗驗證，確定了導致縮孔問題的2個少見的原因，分別為壓縮空氣氣管老化和打磨設備潤滑油問題，并制定了對策，從管理和流程上避免了類似問題發生。

環氧富鋅底漆常見的防腐配套面漆 油漆的防腐涂裝注重的是涂層相互之間的配套性，如果配套性不佳會出現長常見的施工 缺陷，為了避免出現這種情況，我們充分考慮使用環境，使用期限，面漆效果等多方面因素， 環氧富鋅底漆常用的配套面漆有脂肪族聚氨酯漆、氟碳漆、聚硅氧烷漆，詳細的配套方案， 具體如下： c5-i,c5-m腐蝕環境下，鋼結構橋梁外表面涂層配套體系（10～15年） 涂層涂料品種道數/最低干膜厚度μm 底涂層環氧富鋅底漆1/60 中間涂層環氧（云鐵）漆（1～2）/120 面涂層丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆2/80 總厚度260 c5-i腐蝕環境下，鋼結構橋梁外表面涂層配套體系（15年以上） 涂層涂料品種道數/最低干膜厚度μm 底涂層環氧富鋅底漆1/80 中間涂層環氧（云鐵）漆（1～2）/120 面涂層聚硅氧烷面漆（1～2）

為了讓真石漆施工效果好，質量穩定，除了中間層涂料真石漆配方要 好，乳液要求高，同時其抗堿封底漆層和罩面漆層也是不可或缺的重 要組成部分。 切不可因為貪圖小便宜，在底漆和罩面漆兩層上偷工減料，行業強烈 推薦的施工搭配為：嵩山抗堿封底漆→嵩山真石漆→嵩山罩面漆。或 許看了下面的內容，你就知道為什么真石漆與底漆罩面漆搭配施工很 重要了。 （1）抗堿封底漆層 抗堿封底漆對不同類型的基層分為油性和水性.封底漆的作用是在溶 劑(或水)揮發后,其中的聚合物及顏填料會滲入基層的孔隙中,從而 阻塞了基層表面的毛細孔,這樣基層表面就具有了較好的防水性能。 抗堿封底漆層還可以消除基層因水分遷移而引起的泛堿,發花等,同 時也增加了真石漆主層與基層的附著力,避免了剝落和松脫現象。 （2）罩面漆層 使用罩面材料主要是為了增強真石漆涂層的防水性和耐沾污性，耐紫 外線照射等性能，也便于日后的清

以面漆施工性的檢測方法為例,介紹了面漆選用過程中面漆施工性的適用檢測方法,說明了涂料選用檢測方法的重要性,將可能發生的問題解決在調試和批量生產之前。

地面漆的種類有哪些地面漆的選用建議

storageand handling 貯存與管理 storage貯存dryandcoolconditions,farfromfireandheatsource 貯存于陰涼干燥處,遠離火源、熱源 a:16kgin20litercontainer甲：16公斤裝于20公升容器中 packsize包裝規格b:4kgin4litercontainer乙：4公斤裝于4公升容器中 flashpoint閃點above≥23℃(basicagent,curingagentormaxture) 大于23℃（主劑固化劑、混合物） specificgravity

轎車的面漆 轎車面漆起到保護車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質量最重要的指標之 一。因為噴涂油漆占轎車生產總費用的百分之二十，而且買主首先注意到的是面 漆的顏色和噴涂的質量，對買賣成交的影響很大。因此汽車生產廠家十分重視轎 車面漆技術，往往投入巨大的資金和人力去發展和改進轎車的面漆，強調抓住人 們視覺的第一印象。 轎車的漆面要求映象率高，光亮如鏡。除了油漆質量外，還要有相當高要求的 工場環境和工藝技術。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中，工場內要空氣清潔，不 能有過量的塵埃。在現代化工場內，油漆的調色、噴涂方式均已實現電腦化管理。 由于科技的進步，今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區別，無論 油漆的顏色、粘結性、添加劑、穩定劑、溶解系統和工藝技術均發生了變化，而 且這種變化目前仍在進行之中，使到轎車面漆質量得到很大的提高。 現代轎車面漆技術變化最大的有兩項：

面漆噴涂 (2)

面漆噴涂

文件名稱面漆檢驗標準發行日期2010-7-15 注意：產品voc(有機化合物)的排放——要將產品放置在通風的環境下，整裝發貨的柜體類的 抽屜、門板應敞開，以保證voc的徹底排放。一般nc涂裝產品放置8小時以上；pu、pe涂裝 產品產品應放置24小時以上，保證產品無油漆味。 序 號 檢查要領 檢查項目品質判定基準 檢測 工具 不合格分類 abc 1涂裝類型 檢查油漆類型（開放或封閉）符合訂單工藝要 求。 目測● 2 調漆 檢查主劑、固化劑、稀釋劑的配比符合比例（不 同類型油漆配比比例參照油漆供應商提供的 數據執行） 油漆要攪拌均勻，無沉淀物，過濾后無油渣。 電子秤 測秒儀 ● 3部件清潔在噴涂前吹凈油灰、顆粒、垃圾。目測● 4噴涂 光澤度：符合色板要求，允許偏差±10°。（客 戶有特殊要求的除外，同一批次產品之間允許 偏差±

底漆與面漆的作用： 底漆 通常情況下為米白色，且具有一定粘度的液體。根據其濃度的高低可分為高粘度底漆、一般底漆及濃度較稀的底漆。根據其作用 的不同可分普通底漆、耐變黃底漆及遮蓄性底漆。現分別介紹如下： 1、高粘度底漆：是指底漆粘度較高，其濃度高低可用粘度杯和秒表量得，秒數越高濃度越高。 2、一般粘度底漆：其粘度在15″—25″之間，使用最為廣泛的底漆，它可以由高粘度底漆調配而成。 3、粘度較稀底漆：亦稱膠封底漆，即我們說的washcoat，其濃度較稀，固成份在4%—14%之間，由底漆按一定比例稀釋而成。 4、遮蓋性底漆：即我們講到的封邊漆，它全部封蓋住可半封蓋住木材的顏色或木紋。 面漆 面漆通常情況下為澄清、透明且有一定亮度的液體。其區別主要是具有亮度，再有就是耐黃變面漆。在整個涂料過程中用于 最后1—2遍罩面涂料，也就是木制品與外界接觸的最外層漆膜所用涂料，幾乎是最后

面漆噴涂 (3)

近年來,許多汽車主機廠為了達到節約能源、降低成本的目的,將傳統的自干中涂配套雙組分面漆、高溫中涂配套高溫面漆的涂裝工藝改為高溫中涂配套雙組分面漆的涂裝工藝,但新工藝存在中涂和面漆之間附著力欠佳的問題。為解決這一問題,對與雙組分面漆配套的高溫中涂涂料配方及施工應用進行了研究。

版次 序號工序內容工作條件 設備工裝材料 備注 名稱編號名稱牌號 1打磨 對打磨室內環境的要求： 溫度：20－30℃20－30℃ 相對濕度：30－70％30－70％干濕溫度計 風速：0．20－0．30m/s0．20－0．30m/s 照度：≥500lx≥500lx 1．2打磨部位 各種車型外表面，十分粗糙的內表面。 1．3打磨方法打磨機57016800＃或800＃ 解開綁門的鐵絲，對車體進行打磨，對于一般平整的以上水砂紙 車體外表面，用800＃或800#以上的水砂紙輕磨一遍，對于240＃或240＃ 十分粗糙的外表面或內表面，先用裝好p240#或p240#以上的以上水砂紙 砂紙的打磨機打磨平整后，再用800＃或800#以上的水砂紙 打磨至該部位無粗糙砂紙磨痕，如果車體內外打磨灰較重時， 打磨

v1.0可編輯可修改 1 面漆質量標準 文件編號：版本號：a頁數：共1頁第1頁 編制：審核：批準： 加工設備名稱：噴槍、油泵操作人員要求：須經現場培訓合格，熟練掌握面漆工藝技能和注意事項。 項目質量要求 一、作業前檢驗要求 1、來料板件表面須平整、光滑、自然，表面無其它雜質殘余、污跡、未砂透和砂穿等現象。 2、要求來料無碰傷、刮傷和壓傷現象，來料不符合本工序操作，影響本工序和下工序質量，不能投入本工序生產。 3、面漆噴涂前須按要求過濾，不同漆種須專桶專用。 4、檢查氣管內無積水和噴霧中無水花現象。 二、噴涂質量標準 1、面漆調配須符合技術要求和實際環境要求，必須保證達到規定粘度、光度、硬度要求（以技術資料為準）。 2、面漆噴涂要求均勻一致無槍路、無流掛、無顆粒、無氣泡、無針孔、無流油、無漏噴、無泛白、無油花、無桔皮等現象。 3、

http://www.***.*** 水性釉面漆 產品簡介 釉面漆顧名思義就是漆面具有瓷磚釉面一樣的質感，表面硬度高、易于清洗干凈。釉 面漆按原料分類有水性釉面漆和溶劑型釉面漆，溶劑型釉面漆由于涂料不環保，現場施工工 藝復雜，漆膜容易產生缺陷，已逐漸被市場淘汰。水性釉面漆已經成為市場的主流，水性釉 面漆體系大致可以分為雙組份漆和單組份漆，單組份釉面漆只是漆面具有釉面的質感，但漆 膜的物化性能都不好，如漆膜硬度低、耐污性差、耐化學腐蝕性差等，在市場上早已經淘汰 了。市場上常說的釉面漆就是指常溫固化的水性雙組份樹脂漆，即水性釉面漆。 產品應用 水性釉面漆作為一種內外墻涂料，應用于建筑領域，是一種綜合性能卓越的高端涂料。 通常在筑領域用來替代墻面磚、鋁塑板等裝飾板材，既達到了美觀、易清潔和耐老化要求， 又降低了工程綜合造價。水性釉面漆還是水性木器漆的一種，不僅具有溶劑

界面漆和底漆是兩種在涂裝過程中常用的油漆種類，它們在功能和使用方法上都存在著一定的區別。界面漆主要用于提高涂層與基層之間的粘結力，而底漆則主要用于封閉基層，增強涂層的附著力和抗堿性。理解這兩者的區別有助于我們更好地進行涂裝工作，提升涂裝效果。

轎車的面漆 轎車面漆起到保護車廂不被腐蝕與美化外觀的作用，是整車質量最重要的指標之 一。因為噴涂油漆占轎車生產總費用的百分之二十，而且買主首先注意到的是面 漆的顏色和噴涂的質量，對買賣成交的影響很大。因此汽車生產廠家十分重視轎 車面漆技術，往往投入巨大的資金和人力去發展和改進轎車的面漆，強調抓住人 們視覺的第一印象。 轎車的漆面要求映象率高，光亮如鏡。除了油漆質量外，還要有相當高要求的 工場環境和工藝技術。從車輛車身噴漆至烘漆的過程中，工場內要空氣清潔，不 能有過量的塵埃。在現代化工場內，油漆的調色、噴涂方式均已實現電腦化管理。 由于科技的進步，今天的噴涂工藝與十幾年前的噴涂工藝已有很大的區別，無論 油漆的顏色、粘結性、添加劑、穩定劑、溶解系統和工藝技術均發生了變化，而 且這種變化目前仍在進行之中，使到轎車面漆質量得到很大的提高。 現代轎車面漆技術變化最大的有兩項：

轎車的面漆（2） 現在的轎車面漆普遍比較亮麗，這與使用的涂料及噴涂技術有密切的關系。現在 汽車的涂料不能僅把注意力集中在汽車上，還要重視環境保護。一切新材料及新 工藝開發，都要以對環保不構成負面影響為前提，否則將難以推廣。從上世紀 80年代以來，汽車涂料在耐沖擊性、裝飾性、防腐性、耐老化都有很大的提高， 在提高汽車裝飾性及環保意識的推動下，汽車涂料出現了很大的發展。 轎車涂裝分為底漆、中涂和面漆三部分。 底漆以形成保護膜的方法來抑制腐蝕，保護膜直接敷加在被保護的金屬板件上， 以抵御腐蝕物的侵襲。保護涂層必須是無孔隙又不導電的，附著力極強，還要有 一定的厚度。現在絕大多數轎車底漆采用了陰極電泳涂料，漆膜厚度一般在25 微米左右，它的好處是具有優異的滲透性，可以均勻覆蓋工件凹凸不平的部位， 并有極強的防腐蝕能力，耐鹽霧可達1200小時。新一代的陰極電泳涂料其主要 特征是漆膜

本文將探討建設工程領域中面漆對水的比例問題。通過一系列問題解答，詳細說明面漆與水的比例對于建設工程的影響和應用。

v1.0可編輯可修改 1 面漆檢驗明細 編號：第1頁共2頁 序 號 檢查項目 重 要 度 報告提供 頻次 檢驗手段判定標準 中興公司檢驗項目 進貨 檢驗 進貨提 供報告 第三方提 供報告 第三方機 構名稱 1在容器中狀態a1次／批目測均勻,無外來雜質,無異物√√ 2顏色試板a1次／批目測 用色差儀檢測與標準板（雙方共同確認的標準色板）相 比△e≤ √ 3細度a1次／批gb1724-89≤15um√√ 4固體份含量b1次／批gb1725-2007≥50％√√ 5粘度（25℃）b1次／批gb1723-93>40s√√ 6附著力a1次／批≤1級√√ 7外觀a1次／批 一次噴涂涂膜在 20um以上時 一次噴涂涂膜在20um以上時外