水利發(fā)展研究　2008·4 68　 跨河大橋防洪影響評(píng)價(jià)研究 董新美 (山東省水利科學(xué)研究院,山東濟(jì)南　250013) 關(guān)鍵詞:防洪評(píng)價(jià);高速公路;跨河大橋;工程影響 中圖分類號(hào):tv87　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b　　　　文章編號(hào):167121408(2008)0420068202 　　　　　　　　　　 收稿日期:2007211227 作者簡(jiǎn)介:董新美(1964—),女,工程技術(shù)研究員。 　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的飛速發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 投入的加大,河道建設(shè)項(xiàng)目越來越多,規(guī)模越來越 大,涉及面也越來越廣,各類跨河、穿河、臨河工 程逐年增加。作為我國(guó)高速公路第一大省的山東, 近年來高速公路建設(shè)再次提速,到2007年底高速 公路通車?yán)锍桃淹黄?000km,為建成“五縱連四 橫、一環(huán)繞山東”高速公路網(wǎng)絡(luò)

城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)若干問題研究——闡述了交通影響評(píng)價(jià)是從微觀上協(xié)調(diào)交通和土地利用的有力工具，是目前我國(guó)解決城市土地開發(fā)與交通系統(tǒng)之間矛盾的最有效途徑之一，針對(duì)交通影響評(píng)價(jià)工作較突出的閾值和實(shí)施階段問題進(jìn)行了分析，并提出了具體的解決方法...

蘭州雁鹽黃河大橋?yàn)槿邕B續(xù)鋼架式系桿拱橋,本文主要介紹上部結(jié)構(gòu)的拱肋安裝、橫梁吊裝中的關(guān)鍵施工技術(shù),通過應(yīng)用部分支架輔助纜索吊裝、改變橫梁安裝順序等技術(shù),解決了拱肋、橫梁的施工問題。

戴彥欣，等：《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》簡(jiǎn)析 摘要：住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編 制的《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》（cjj/t141—2010，以下簡(jiǎn)稱 《標(biāo)準(zhǔn)》）于2010年3月31日獲批， 將于2010年9月1日起實(shí)施。對(duì) 其重要技術(shù)規(guī)定進(jìn)行解讀有助于 貫宣《標(biāo)準(zhǔn)》和指導(dǎo)建設(shè)項(xiàng)目交通 影響評(píng)價(jià)工作。簡(jiǎn)要介紹了《標(biāo) 準(zhǔn)》的主要編制原則以及內(nèi)容要 點(diǎn)，并對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》的適用范圍進(jìn)行解 析。重點(diǎn)解讀《標(biāo)準(zhǔn)》中的技術(shù)規(guī) 定，包括交通影響評(píng)價(jià)與法定規(guī)劃 的關(guān)系，建設(shè)項(xiàng)目分類，評(píng)價(jià)啟動(dòng) 閾值，評(píng)價(jià)范圍、年限、時(shí)段與評(píng)價(jià) 日，交通需求分析與交通影響程度 評(píng)價(jià)體系，以及交通改善措施與評(píng) 價(jià)等。最后，對(duì)《標(biāo)準(zhǔn)》的實(shí)施提出 了若干建議。 abstract：“technicalstandardsof trafficimpactanalysisofcon- struction

北京市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)準(zhǔn)則和要求 交通影響評(píng)價(jià)是研究新建項(xiàng)目或tranbbs城市土地利用變更對(duì)交通的影響，交通影響評(píng)價(jià)的 目的是：評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后，新增的交通需求對(duì)周圍交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度 和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小項(xiàng)目所帶來的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目 交通影響評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外部交通所產(chǎn)生的 影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對(duì)此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個(gè)方面。為使城市 建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情況下對(duì)交通設(shè) 施的影響；另一方面，又應(yīng)具體分析這種影響在未來路網(wǎng)交通流量中所占的比例，使項(xiàng)目的控制 1、項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)部交通設(shè)施(如內(nèi)部道路、停車設(shè)施等) 2、連接外部的出入口通行能力是否能夠滿足高峰小時(shí)進(jìn)出車輛的需求，交通組織是否合理； 3

建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求(交評(píng)） 第１頁(yè)共4頁(yè) 《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求》 （交評(píng)） 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求(交評(píng)） 第２頁(yè)共4頁(yè) 建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的準(zhǔn)則和要求 （交評(píng)） 按照國(guó)家相關(guān)要求，交通影響評(píng)價(jià)是研究新建項(xiàng)目或城市土地利用變更對(duì)交通的影 響，交通影響評(píng)價(jià)的目的是：評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后，新增的交通需求對(duì)周圍 交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度和范圍，從而，在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小項(xiàng)目 所帶來的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目產(chǎn)生的交通量對(duì)周圍道路交通的壓力。 一、一般準(zhǔn)則 交通影響評(píng)價(jià)的側(cè)重點(diǎn)應(yīng)放在制定切合實(shí)際的改善措施以使建設(shè)項(xiàng)目對(duì)外部交通所產(chǎn) 生的影響盡可能地減小和明確界定開發(fā)商對(duì)此影響所應(yīng)承擔(dān)的市政設(shè)施建設(shè)義務(wù)兩個(gè)方面。 為使城市建設(shè)與交通協(xié)調(diào)發(fā)展，一方面應(yīng)考慮新建或改建項(xiàng)目在路網(wǎng)交通流量自然增長(zhǎng)的情 況下對(duì)交

城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)咨詢技術(shù)服務(wù)合同 項(xiàng)目名稱：_______________________________ 項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：______________________________ 合同編號(hào)：________________________________ 委托方（以下簡(jiǎn)稱甲方）：_____________________ 設(shè)計(jì)方（以下簡(jiǎn)稱乙方）：_____________________ 合同簽訂日期：_______________________________ -1- 甲方：_____________________________________________________ 乙方：_____________________________________________________ 甲方委托乙方承擔(dān)_______

白石天河大橋橫跨白石天河,是否會(huì)對(duì)上下游河道的防洪以及對(duì)橋位河段的河勢(shì)產(chǎn)生較大的影響,本文從流域規(guī)劃、河道防洪、河勢(shì)演變以及河道行洪沖刷等多個(gè)角度進(jìn)行分析論證。

柘皋河大橋跨越柘皋河,是否會(huì)對(duì)上下游河道的防洪以及對(duì)橋位河段的河勢(shì)產(chǎn)生較大的影響,本文從流域規(guī)劃、河道防洪、河勢(shì)演變以及河道行洪沖刷等多個(gè)角度進(jìn)行分析論證。

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,交通不暢成為制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。為支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展,許多跨河大橋便應(yīng)運(yùn)而生,跨河大橋的建設(shè)將帶動(dòng)黃河兩岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。依據(jù)防洪法和國(guó)家計(jì)委、水利部《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定》(水政【1992】7號(hào)),對(duì)于河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目,必須進(jìn)行防洪評(píng)價(jià)。

蘭州小西湖黃河大橋參觀 一、工程簡(jiǎn)介 蘭州小西湖黃河大橋是投資4億元的黃河大橋，是甘肅省橋梁建設(shè)史上一次 性投入最多的大橋，也是蘭州市的標(biāo)志建筑。主橋結(jié)構(gòu)為雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝 土部分斜拉，結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特、施工工藝十分復(fù)雜。施工單位高起點(diǎn)嚴(yán)要求，與科 研院校聯(lián)手攻關(guān)，成功解決了諸多施工難題。并有兩項(xiàng)成果在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，一項(xiàng)填 補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。即首次在國(guó)內(nèi)采用大口徑薄壁砼圍堰施工解決水中墩施工難題，運(yùn) 用大截面砼箱梁非蒸養(yǎng)技術(shù)解決了高寒地區(qū)冬季施工難題，橋塔索鞍施工在國(guó)內(nèi) 首次采用分管及抗滑錨施工技術(shù)，解決了養(yǎng)護(hù)和換索難題。該橋在施工中還先后 被甘肅省評(píng)為“文明工地”，全省工程質(zhì)量大檢查第一名、全國(guó)工程建筑質(zhì)量?jī)?yōu) 秀qc小組等殊榮。 小西湖黃河大橋是目前國(guó)內(nèi)最大跨徑的埃塔公路斜拉橋，主橋跨徑 81.2+136+81.2米，單箱單室，橋面寬度為2+10.5+2.5+

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1 《建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（征求意見稿） 編制說明 一、標(biāo)準(zhǔn)編制背景 隨著城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化的快速發(fā)展，交通問題已經(jīng)成為城市發(fā)展中的重大問題。在今后相 當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，我國(guó)仍將處在土地開發(fā)和交通需求快速增長(zhǎng)的時(shí)期，科學(xué)協(xié)調(diào)城鎮(zhèn)大型建設(shè) 項(xiàng)目開發(fā)與交通系統(tǒng)發(fā)展之間的關(guān)系成為城市發(fā)展的重點(diǎn)。 為此，在2000年左右，國(guó)內(nèi)北京等特大城市首先引進(jìn)了國(guó)外交通影響評(píng)價(jià)工作，對(duì)城 市開發(fā)項(xiàng)目新增交通需求，給周圍的交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)帶來的影響進(jìn)行評(píng)估，作為土地開發(fā)項(xiàng)目 決策的重要內(nèi)容和協(xié)調(diào)城市土地利用與交通發(fā)展重要環(huán)節(jié)。并逐步開始在全國(guó)推廣，繼而成 為“暢通工程”實(shí)施的一個(gè)重要內(nèi)容。 但由于國(guó)內(nèi)交通影響評(píng)價(jià)工作起步時(shí)間短，只有在大城市實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)尚不成熟， 在實(shí)施過程中還存在不少問題： 9控制性詳細(xì)規(guī)劃編制中的交通問題考慮薄弱。為處于下一階段的建設(shè)項(xiàng)目交通影響 評(píng)價(jià)遺留了太多

商業(yè)步行街的建設(shè)會(huì)給其周圍的交通組織造成影響。文章結(jié)合vis-sim仿真系統(tǒng)在金張掖商業(yè)步行街交通組織方案仿真評(píng)價(jià)中的應(yīng)用,介紹vissim仿真理論及流程。并通過與傳統(tǒng)評(píng)價(jià)方法的對(duì)比,分析了vissim仿真系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),以期為商業(yè)步行街交通影響評(píng)價(jià)提供一種更有效的方法。

db42/t685—2011 1 武漢城市圈建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)規(guī)范 1規(guī)范 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定是武漢城市圈得建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)的基本規(guī)定、 交通影響評(píng)價(jià)的范圍、年限、時(shí)段與評(píng)價(jià)日、交通需求的預(yù)測(cè)、交通 影響的評(píng)價(jià)、交通改善措施與評(píng)價(jià)和評(píng)價(jià)結(jié)論與建議。 2規(guī)范性應(yīng)用文件 下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文 件，僅所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其 最新版本（包括所有的修改）適用于本文件。 gb50180-1993城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 gb50220-1995城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj15-1987城市公共交通站、場(chǎng)、廠設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj37-1990城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 cjj/t141-2010建設(shè)項(xiàng)目交通影響評(píng)價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) jgj100-1998汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范 中華人民共和國(guó)主席令2007年第74號(hào)中華人民共和國(guó)城

建設(shè)項(xiàng)目對(duì)公路的交通影響評(píng)價(jià)是研究新建、改建、擴(kuò)建項(xiàng)目對(duì)公路交通的影響,特別是因項(xiàng)目開口而產(chǎn)生的交通量對(duì)交通環(huán)境的影響。本文針對(duì)河南實(shí)際情況,著重分析了建設(shè)項(xiàng)目公路交通影響評(píng)價(jià)及其啟動(dòng)閾值的確定。

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蘭州深安黃河大橋主橋鋼結(jié)構(gòu)采用頂推施工的方法。主橋鋼結(jié)構(gòu)頂推線路較長(zhǎng),臨時(shí)墩布置較多,施工過程比較復(fù)雜,需要進(jìn)行詳細(xì)的分析。通過介紹頂推施工過程的各個(gè)計(jì)算工況,分析主橋鋼結(jié)構(gòu)與導(dǎo)梁的應(yīng)力與變形、臨時(shí)墩的支座反力,計(jì)算分析得到的結(jié)果有效地指導(dǎo)了整個(gè)頂推施工過程,也可為類似橋梁的頂推施工提供有價(jià)值的實(shí)例參考。

分別從城市社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境和自然環(huán)境三個(gè)方面闡述了軌道交通對(duì)于城市交通環(huán)境的影響情況,運(yùn)用對(duì)比的方法得出軌道交通在解決城市道路擁堵問題上是有顯著優(yōu)勢(shì)的。

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