柳州至南寧高速公路(以下簡稱"柳南高速")是國道主干線g72泉州至南寧高速公路中的重要組成部分,是廣西自治區內南北貫通,串聯桂林、柳州、南寧的交通大動脈。柳南高速公路在改擴建施工期間,由于柳南高速作為廣西南北方向公路的交通主動脈,而柳南高速無一條完整的二級路與之平行,無法進行柳南高速公路封閉分流施工,只能采取邊通車邊施工的方式,文章從機制制定、交通管制組織、應急保暢措施等安全管理思路及要點進行了分析。

主要介紹在高速公路改擴建工程中對于高填方路堤加寬段及匝道改建段,根據不同地質采用不同的地基處理方案,及各種處理技術的施工參數,機械配備,施工工藝,質量標準,質量過程控制及注意事項等。

柳州至南寧高速公路第一總監理工程師辦公室 柳州至南寧高速公路改擴建工程 （k1263+425～k1371+896） 監理工作報告

依據貴州某高速公路自身特點,通過隱藏巖溶的埋深、頂板厚跨比及頂板安全厚度三個主要因素對路基基底巖溶安全性進行了評價,并結合該高速公路某巖溶發育段具體設計情況,對公路范圍內隱伏巖溶進行了評判并提出了處理措施,為類似工程提供借鑒及參考。

文章結合柳州至南寧高速公路改擴建工程項目情況,分析了該改擴建項目的技術難點和重點,闡述了改擴建工程設計的總體思路,并提出了相應的改擴建工程設計方案。

以寧波市繞城高速內的杭甬高速及甬臺溫高速為例,通過高速公路與城市快速路交通特性、城市出行格局、城市出行需求、保留高速公路功能與市政化改造的優缺點分析等研究,分析城區段高速公路的功能定位,提出合理的改擴建方案。

主要介紹幾種可行的兩車道和四車道保通方案,并分析其優缺點及適用條件.

由于經濟的快速發展及交通量的快速增長,加之路面破壞嚴重,早期修筑的高速公路已不能滿足當前的交通通行水平,對原高速公路進行改擴建是一種行之有效的解決方法。依托柳南高速從工程規模、經濟成本及通行能力等方面對改擴建工程路面的拼接方案進行了探討,最終確定了路面的拼接方案1較好。可為以后同類改擴建工程提供借鑒。

由于經濟的快速發展及交通量的快速增長,加之路面破壞嚴重,早期修筑的高速公路已不能滿足當前的交通通行水平,對原高速公路進行改擴建是一種行之有效的解決方法.依托柳南高速從工程規模、經濟成本及通行能力等方面對改擴建工程路面的拼接方案進行了探討,最終確定了路面的拼接方案1較好.可為以后同類改擴建工程提供借鑒.

高速公路拓寬工程地基處理設計原則,在于控制新老路基的工后不均勻沉降值和工后沉降坡差在容許范圍,以防止路面產生結構性破壞,出現開裂或破壞。地基處理方案的選擇應針對路基形式、土層結構及其工程性質、填土高度、路段位置和要求的工期等因素,在確保工程質量的前提下,做到經濟合理、技術可行、可操作性強。依據河南省內外高速公路拓寬工程的設計施工經驗,提出有關地基處理方案及適用條件,供類似工程參考。

柳州至武宣高速公路橋梁采用了旋挖鉆機進行鉆孔樁施工,文章結合該工程實例,介紹了旋挖鉆機的特點、成孔工藝的優勢與劣勢以及使用旋挖鉆機進行鉆孔樁施工的施工工藝和注意事項,并總結了施工經驗。

2017年1月18日,三江至柳州高速公路正式通車。該高速公路通車后,三江至柳州的車程由原來的3.5h縮短為不到2h。據悉,該高速公路主線全長168.73km,全線共137座橋梁,概算總投資124.72億元。項目起點位于三江侗族自治縣寨準互通,與桂林至三江高速公路相接,終點位于宜柳高速公路洛滿互通,途經柳州市三江、融安、融水、柳城、柳北、柳江等六縣(區)。

分析了鄭漯高速公路改擴建工程設計中加寬方案的路基比選,特殊路基設計,路面、橋梁拼接及涵洞接長技術,給出了相應的結論。

隨著我國交通事業的迅猛發展,各地區交通量的迅速增長,許多高速公路出現了交通擁擠、服務水平下降及事故頻發等現象,形成諸多交通隱患,因而對高速公路進行改擴建的需求日趨強烈。對高速公路進行改擴建,在交通組織中既要高

高速公路作為重要的社會基礎設施,已成為衡量一個國家公路交通運輸和汽車工業現代化水平的重要標志.隨著社會經濟的持續快速發展,不少早期建成的高速公路已不能完全滿足當今交通發展的需要,其實際運輸量已遠遠超過其設計能力,造成交通阻塞現象嚴重、交通事故頻繁等問題.為了充分利用現有道路條件,并減少對當前道路所承擔交通功能的影響,同時也為了有效利用土地資源,我國高速公路改擴建的方式大多是在當前高速公路所在位置進行雙側同時加寬或單側加寬.

由于受到經濟發展和技術方面的制約,最早期的高速公路普遍較窄且質量偏低,隨著社會經濟的不斷發展進步,早期的高速公路已經不能滿足日益增長的交通量,部分公路的通行量已經超過其設計的通行量,長此以往很容易引發安全事故。本文首先對國內外高速公路改擴建現狀進行調查,并對方案選擇對比分析,然后對拼接技術的具體內容及施工技術進行了探討,最后闡述了路面再生的優點,保證了交通體系的安全和暢通。

隨著使用年限的增加和路面病害的發展,柳州至南寧高速公路(以下簡稱\"柳南高速\")的水泥混凝土路面行車舒適性顯著下降等問題愈發凸出,對舊水泥混凝土路面實施改造的呼聲也越來越高,而通過加鋪瀝青混凝土面層的方式改善行車條件則成為舊水泥混凝土路面改造的普遍方式。文章就柳南高速舊水泥路面加鋪瀝青路面平整度的控制,從舊路處治、施工縫處理、橋梁伸縮縫處理、機械選配及施工人員素質等方面進行了分析,在此基礎上提出了如何保證和改善路面平整度的相應措施。

根據天津津濱高速公路軟土地基上改擴建工程的地質情況及施工的特點,按照擬定的拼接拓寬沉降控制標準選擇了換填法、攪拌樁及ptc管樁等復合地基方法處理軟土地基,從通車后近2年的運營情況及沉降觀測資料分析,拼接拓寬后行車平穩舒適,實測沉降量也完全滿足規范要求。

隨著我國交通運輸事業的高速發展,高速公路的改擴建項目逐年增加,而互通立交是擴建中的重點和難點。文章以合(合肥)寧(南京)高速公路擴建項目中的幾個互通立交為例,分析立交在擴建中的一些問題并研究其解決方法,得出了一些有價值的結論。

高速公路通信系統是高速公路現代化管理的重要支撐系統,由于高速公路實施改擴建,沿線運營管理機構的業務需求發生了改變,同時隨著通信技術的發展,原有已經實施運營的通信設施以滿足不了目前的技術要求,需要進行相應的改擴建設計。

通過高速公路加寬設計中涵洞的驗算、加固、各部分設計計算主要內容的闡述,以此來介紹高速公路加寬設計中的設計要點。

高速公路改擴建設計細則