現在的汽車多采用中央控制電控門鎖系統,該系統通常由門鎖開關、門鎖控制器和門鎖執行機構組成。一.中央控制電控門鎖特點中央控制電控門鎖不僅使乘坐汽車更安全,而且駕駛員也可以很便捷地開、關門鎖,而不必再伸長手臂去替人開鎖了。中央門鎖的特點主要有以下幾個方面:1.門鎖開關大多數汽車的中央門鎖系統,在駕駛側車門上設有門鎖總開關,當駕駛員操縱該開關以后,其他車門門鎖

本田奧德賽轎車電控門鎖電路如圖1所示,主要由車門多路電子控制單元、駕駛員側多路電子控制單元、乘客側多路電子控制單元、無鑰匙接收裝置電子控制單元、5只門鎖執行器(序號10～14號)電動機、各門的控制開關、車門鎖遙控器(序號20)等組成。電控門鎖主要部件在汽車上的位置如圖2所示。對電控門鎖的控制,是通過車門多路電子控制單元與駕駛員側多路電子控制

隨著電子技術在汽車控制工藝中的廣泛應用，汽車控制逐漸實現了電子化。盡管汽車控制電子化推動了汽車控制行業的進步與發展，但在汽車維修中，汽車控制電子化卻給汽車故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關業內人士將傳統的汽車機械修理方式改變為了以電子設備、電子技術以及信息數據為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數字解碼器的定義與功能入手，對其在汽車維修中的應用作詳細論述，并得出結論供同行參考。

電控技術的應用促進了現代汽車業的發展,一輛汽車上的ecu有很多個,所以電控出現故障之后不容易維修,一般廠家都配套了相應解碼器。汽車解碼器的應用對電控故障的判別有了很大的幫助,但是,有時解碼器也不是萬能的。筆者就我國汽車維修的實際情況對解碼器的合理使用提出了相應的建議。

隨著電子技術在汽車控制工藝中的廣泛應用，汽車控制逐漸實現了電子化。盡管汽車控制電子化推動了汽車控制行業的進步與發展，但在汽車維修中，汽車控制電子化卻給汽車故障診斷以及故障排除工作制造了困難。為了解決這一難題，相關業內人士將傳統的汽車機械修理方式改變為了以電子設備、電子技術以及信息數據為主的故障診斷，并取得了較為顯著的維修效果。本文從數字解碼器的定義與功能入手，對其在汽車維修中的應用作詳細論述，并得出結論供同行參考。

簡述電控汽車門鎖的種類和工作原理,以凌志ls400型轎車電控門鎖為例,介紹其故障診斷方法。

電控汽車中控門鎖及電動天窗的正確使用

門鎖閉鎖器修理錄 吉利自由艦汽車出現左后門門鎖遙控開門關門不靈，有時插桿動一點點， 有時不動，拆門先拆最下面螺絲，然后拆內門拉手一只螺絲及開關處螺絲， 并把這二個盒子拿出。插桿拉手旋出。然后要用很大勁從下部拉開來，確實 不太好拆，有較多的電源插頭要拔出。采用串聯小電珠的兩根電線接到電機 輸入端，遙控開門、關門時小電珠會亮，這就說明遙控接收、輸出指令電壓 都正常，是電機執行部分不行。拆下電機組件，此組件名稱叫閉鎖器。（見 附圖1）拆開閉鎖器，內有小電機蝸輪蝸桿，通電后電機會轉，（見附圖2） 結構件都沒有損壞，但通電后的力不夠，開始認為電機有故障，接著發現小 電機串聯了一只wh30110小電感，用萬用表測量這個小電感，有4歐電阻， 所以電機的電壓被它分去了很多，工作就不正常了。手頭無此電感器，根據 原理，（用于抗干擾）可以不用此電感器，把此電感器短接，電機正

電控門 英國型bbxg-3法國型bbxg-4 英國型bbxg-5法國型bbxg-6 英國型bbxg-11英國型bbxg-12 法國型bbxg-13法國型bbxg-14 英國型bbxg-15法國型bbxg-15 門禁鋼質噴漆樓宇門體 韓國型gzbp-1新加坡型bm2 韓國型gzbp-2韓國型gzbp-3 新加坡型gzbp-4阿根廷新qm4 西班牙型zm5澳洲圓弧標準型zm2 韓國型gzbp-5阿根廷型qm4 韓國型gzbp-6澳洲型zm-7 西班牙型zm-55韓國型gzbp-7 澳洲型zm-9澳洲型zm-10 韓國型qm-6韓國型gzbp-10

賽科門控 電控門參數 按照國家單元門執行標準：gb/8478-2008 小區電控門材質：鋁合金，合金狀態：6030-t5；　 小區電控門厚度：門框壁厚為2mm-3.5mm 鎖具：電控門專用鎖 玻璃：8㎜~12㎜鋼化玻璃，亦可加裝夾膠玻璃或防彈玻璃 門軸：訂制進口承重型擠壓門軸，（一百萬次開啟保證） 小區樓宇門密封件：訂制防水型加長硅化毛刷 閉門器：德國多瑪或純進口日本閉門器（定位型） 門把手：定制版 表面處理：電泳三道噴砂工藝或瑞士氟碳噴涂工藝（可定做） 工藝結構：高頻氬弧鋁焊焊接+高強度特制型緊固件（保證門體牢固與耐用，不下 垂不變形） 門體開啟方向：單向外開，符合國家消防法及相關的消防設施標準要求 ★.小區電控門配置單簡介：快速拆裝式門框+門扇+閉門器+門軸+鎖具+推拉 字+調節工具+潤滑脂+門擋及膨脹螺釘+玻璃膠（或膠條）+密封膠+玻璃插片+ 多種固定螺絲+插銷防

汽車門鎖

汽車門鎖

2012-07-2618:18出處：pcauto作者：常慶林責任編輯：常慶林 關鍵詞：北京廣渠門汽車門鎖結構技術解析 【太平洋汽車網技術頻道】7月21日，北京強降雨致使廣渠門橋下一片汪 洋，五輛車擱淺水中。其中一輛越野車中被困男子雖被救出，但送醫搶救無效身 亡。我們先不去討論該男子的死因，我們從汽車門鎖的結構來分析一下，究竟汽 車的門鎖能不能滿足逃生需求？ ●何時能通過內部門拉手拉開車門？ 說到門鎖，各位車主經常打交道的就是中控鎖開關。鎖上中控鎖，車外的人 就不能通過外部的門拉手拉開車門了，而內部拉手只能通過機械解鎖機構解鎖后 才能從內部打開車門。 所謂的“機械解鎖機構”就是在們邊上的那個鎖銷或者是門拉手上的那個帶 紅色標記的可以撥動的機構。把機械解鎖機構調整到解鎖位置，就可以通過內部 門拉手把門打開了。 一些車型并沒有上面提到的機械解鎖機構

電磁閥解碼器系統

最新整理裝巖機使用安全技術措施 大通煤業主斜井刷大工程，根據施工現場及作業規程要求，工作面采 用p-90b型耙巖機（1臺）裝運矸石，為確保施工安全順利進行，特制定以下安 全技術措施。 一、p-90b型耙巖機技術參數 耙斗容積：0.90m3 技術生產率：95-140m3/h 主繩牽引力：31.0-50.0kn 鋼絲繩直徑：17.0mm 電動機功率：45kw 電動機工作電壓：380/660v 外形尺寸（不包括擋板）：長8610mm，寬2050mm，高2745mm。 總重：9.80kg 二、施工方法 1、p-90b安裝工藝流程：在工作面指定位置對耙斗、過料 槽、進料槽、臺車、中間接槽、卸載槽六部分按安裝技術要求組裝并對該耙巖機 固定→接電試運轉。 2、耙巖機移機：耙巖機隨掘進工作面的推進而逐段前移， 耙巖機距離工作面不小于7米，不大于30米。耙巖

多功能汽車電子門鎖 多功能汽車電子門鎖 引言 汽車防盜門早已經進入到普及，但防盜門的操作麻煩給用戶帶來了許多不 便，當今市場迫切需要一種既安全又方便的門禁系統，鑒于此，我們的“多功能 汽車電子門鎖”——帶語音識別、密碼開門、報警、播歌、語音地圖等多功能的 電子密碼鎖便應運而生。 為了向大家介紹此多功能電子門鎖，我們將從以下幾個方面介紹： 1、系統的制作意義。 2、系統功能描述。 3、系統硬件設計。 4、系統軟件設計。 5、制作體會。 2 6、參考文獻。 7、附錄（一）：單片機下電子密碼鎖程序實現。 8、附錄（二）：器件列表。 1．系統的制作意義 現在人們生活水平提高了，安全防范，是人們考慮的首要問題。而鎖是解決 安全問題的重要產品。目前市場上的電子鎖產品功能不全，性能和安全性不高， 且造價高。低質量的電子鎖，給用戶的財產安全造成很大威脅，同時，由于功能 的不健全，給用戶的使用帶來了一定麻

近幾年,隨著汽車產量的增加汽車電子也在迅速的發展,然而我們的汽車電子仍然處在比較落后的局面。針對這一問題,本文描述的汽車電子控制門鎖的遙控儀器采用arm(先進的精簡指令微處理器)芯片.利用它的定時器具有精確定時計算的特征,通過對arm定時器設置,當topc(預分頻計數器)到達topr(預分頻寄存器)的設定fpclk(外設時鐘頻率11059200)值時,定時器計數器加1,即每秒加1,從0×00000000加到0×ffffffff,需135年。通過arm捕獲的隨機值將在135年內沒有重復,使用這一方式作出來的汽車電子控制門鎖遙控儀器將永遠不會被破譯。從而說明汽車電子儀器應多使用當今arm一類的先進方式,提高中國制造的水平.

普通乘用車的門鎖裝置曾經都是機械式的。其優點是結構簡單,使用可靠和價格低廉;其缺點是鎖止和開啟的自動化程度低(操作麻煩)。為了克服這一缺點,現在的普通乘用車大量使用電控電動機式門鎖裝置(以下簡稱電控門鎖裝置)。1電控門鎖裝置的組成電控門鎖裝置由電子控制盒、2個前車門門鎖電

本實用新型公開了一種掘進機電控箱的電控門鎖保護裝置,包括行程開關,其第一信號線和第二信號線與掘進機電控箱的前級饋電開關的控制器相連,其第三信號線與掘進機電控箱的plc的信號輸入端相連,其電源線與掘進機電控箱的本安電源相連,plc兩個信號輸出端分別與掘進機電控箱的液晶顯示器以及信號放大電路對應相連,信號放大電路與掘進機電控箱的用于總電源控制的交流接觸器相連。行程開關在檢測到掘進機電控箱的箱門未關閉時,通知前級饋電開關的控制器關閉前級電源,同時觸發plc進行閉鎖保護控制并由plc輸出輸出箱門未關緊故障信號至液晶顯示器輸出顯示,從而實現了掘進機電控箱的電氣閉鎖保護,提高了掘進機電控箱的安全性能。

當前汽車電子門鎖時有被盜開，輕者車內財物被盜，重則車輛被盜。由于人們對電子車鎖安全性及盜開類型不甚了解。通過本文論述，希望能有助于廣大車主對以后電子車鎖安全性有所了解，以減少車鎖被盜開造成財產損失。同時也探討對電子鎖防盜開的一些技術改進方法，作為拋磚引玉，使得生產廠家對當前電子鎖安全性不足之處進行改進。

汽車的中央集控門鎖,一般有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動機式兩種。按控制方式分為不帶防盜系統的中控門鎖和帶防盜系統的中控門鎖。微型直流電動機式中控門鎖利用直流電動機的正反轉來實現門鎖的開、關動作,主要由門鎖開關、雙向直流電動機、傳達機構、執行機構、繼電器和導線等組成。中控鎖的無線遙控功能是指不用把鑰匙鍵插入鎖孔中就可以遠距離開門和鎖門。不管白天黑夜,無需探明鎖孔,可以遠距離、方便

電動門鎖又稱中央門鎖.駕駛員通過操縱按鈕,可控制所有車門的開鎖或鎖定,不用對各個車門時行單獨操作,同時乘客仍可利用車門的機械式鎖開關車門,使用十分方便和安全.本文就電動門鎖常見故障檢修方法進行闡述.