介紹了太鋼1549mm1~#加熱爐改造項目,在改造項目中成功應用了數字化脈沖燃燒自動控制技術,并在原來技術的基礎上在節能措施方面又做了進一步完善工作,并將收到好的效果,使之能夠更好的滿足目前市場用戶要求,提供了低能耗、低燒損,并能夠在不減小產量的情況下連續頻繁變換加熱不同鋼種的坯料,以及降低操作成本的特殊要求,操作的靈活性和良好的加熱質量為企業加熱爐改造或新建提供了好的方案。

近年來,熱軋結構鋼廣泛應用于工業生產、生活中,推動了人們生活品質的提高。基于此,本文簡要地介紹了激光焊技術的機理、優點,并從軌道交通行業、建筑行業和其他行業三個方面舉例說明焊接技術在熱軋結構鋼中的應用,為其進一步應用提供理論參考依據。

沙鋼硅鋼連退工程中無氧化爐、退火爐、干燥爐的排煙管道和熱風管道由于有耐高溫防氧化碳化要求,采用碳鋼管道滲鋁工藝,既滿足了生產要求又具有一定的經濟效益。面對滲鋁鋼日益廣泛的應用,施工單位必須掌握其加工特點,在遇到滲鋁管道施工時方可游刃有余。

對冷軋無取向硅鋼在冶煉過程中各個工序的頂渣進行了檢測,分析了頂渣變化原因,并得出結論:硅鋼生產宜采用復吹轉爐,以降低吹煉終點渣中tfe含量,進而減輕對精煉的壓力;使用低s、低al2o3含量中間包覆蓋劑;rh脫氧及合金化順序采用先加硅鐵后加鋁;首罐宜經lf提溫并降低渣中tfe。

針對電加熱均熱爐保溫層脫落破損、爐門變形、爐門跑溫嚴重、爐底鋼板損壞、能源信息采集系統較為落后、能耗高等問題,通過均熱爐無水冷爐門及新型密封結構改造、信息化改造、優化生產等措施,解決了上訴問題,取得了較好效果。

研究的兩種取向硅鋼(%:no1-0.042c、3.16si、0.009al、0.07mn、0.50cu、0.015s、0.0084n和no2-0.040c、3.20si、0.014al、0.22mn、0.49cu、0.016s、0.0082n)由50kg真空感應爐冶煉,鍛成(mm)350×120×35板坯,經1250℃30min加熱,開軋溫度1100℃,5道次熱軋成2.3mm板,終軋溫度950～1000℃。實驗結果表明,兩熱軋板沿板厚方向存在組織和織構的不均勻性,熱軋板次表層為再結晶組織,有較強的goss織構組分;中心層為形變組織,具有典型的形變織構。含0.22%mn的no2鋼次表層{110}〈001〉織構組分比含0.07%mn的no1鋼弱,中心層{001}〈110〉織構組分大大強于0.07%mnno1鋼,導致兩者磁性能差異,0.22%mnno2鋼磁感應強度(b_(800))和鐵損(p_(1.7/50))分別為1.87t和1.24w/kg,0.07%mnno1鋼分別為1.88t和1.18w/kg。

液壓管道在線酸洗、沖洗工藝在工程中應用實施,確保了工程液壓管道、設備安裝質量,縮短了施工周期。

加熱爐節能改造,所采取的技術措施不盡相同,但都不外乎爐墻絕熱,增加嚴密性,減少熱散失;空氣預熱,加強熱回收;減少水冷面積;爐膛水管絕熱包扎;降低廢氣出爐溫度;控制燃燒,應用新型高效燃燒器等等。目前我國各種加熱爐都在不同程度地進行節能技術改造。多數都既節能又增產,取得了顯著的經濟效益。但也有不太成功之例。我廠一大型板坯加熱爐,節能技術改造,應用大量新材料、新技術,卻沒能收到預期的經濟效益。本文即結合這一實際,從理論及實踐上做一論述以供參考。

隨著我國經濟的快速發展，對于工程中的焊接技術也有了更高的要求。從經濟性的角度及設備的使用條件出發，在結構設計上，往往會采用不銹鋼和碳鋼的異鋼種接頭焊接。因此，研究不銹鋼與碳鋼的異種鋼焊接技術要點具有十分重要的現實意義。本文從高碳鋼焊接性質入手，對高碳鋼高碳焊條配套焊接工藝、高碳鋼的無預熱焊接技術進行論述和分析同時也針對焊接工藝措施進行分析。

陽江核電站常規島廠房200/30t電動雙梁起重機配有的重型運行軌道，型號為qu120，材質為高碳鋼u71mn，采用焊接方式進行安裝。本文論述了高碳鋼u71mn的可焊性和采用的焊接工藝，并通過工程實踐驗證，總結了核電站常規島高碳鋼軌道安裝焊接經驗及工藝措施。

隨著我國經濟的不斷發展，焊接作為鋼結構制作和連接的主要技術，在鋼結構的制作和安裝工藝中被廣泛的應用。文章首先通過對鋼結構建筑的特點進行了闡述，接著對鋼結構焊接的技術要點進行了細致的分析，最后重點探討了鋼結構焊接工藝造成的變形防治工作。

我車間引進的平織窗紗生產線上的定型機組,在原設計上使用天燃氣燃燒加熱系統,由于以下幾個原因,促使我們對其加熱系統必須進行改造。(1)目前我市天燃氣能源供應較緊張,正常生產所需氣源不能完全保證,必然會影響我們的正常生產.(2)廠不具備供給車間天然氣的條件,若使用天然氣,則必須在廠內設一天然氣加壓站,費用約30萬元.(3)試生產階段,我們用液化石油氣

本文介紹了對電加熱爐改造前后的應用效果,并對其作了簡要分析.

鋁鎂硅管狀母線tig(ag)焊焊接技術 摘要：介紹鋁鎂硅合金管狀母線采用內壁加套管并用鋁合金錐形鉚釘固定的 對接裝配方法及tig(ac)焊的焊接工藝。 關鍵詞：變電站；鋁鎂硅合金；管狀母線；套管；tig(ac)焊。 1概況 新疆伊犁青年農場220kv變電站，220kv側管狀母線為~130mmx7mm， 每根長32m，系有2根7m，3根6m對接裝配而成，每組3根共6組，110kv 側管狀母線為￠130mmx7mm，每根長26m，系有2根7m，2根6m對接裝 配而成，每組3根共10組，材質為鋁鎂硅合金，牌號6063，主要化學成分見表 1。 為了獲得優良的焊縫成形及焊接質量，管狀鋁質母線采用內壁加套管鋁質鉚 釘固定對接裝配工藝，焊接方法選用手工tig(ac)焊，選用具有優良抗裂性能的 saisi-1(hs

太鋼冷軋硅鋼的現狀與發展

硅鋼生產是熱軋帶鋼生產中難度較大的品種之一。在生產過程中，生產穩定性及產品質量的保證是硅鋼生產是否順利的兩個主要攻關難點。濟銅1700熱連軋廠通過生產實踐，克服制約硅鋼生產的幾大難題，如：帶鋼在機架間游動、活套挑套嚴重、氧化鐵皮壓入、軋制穩定性差、帶鋼溫度難控制等。通過總結生產經驗，硅鋼生產得到了長足進步的同時提升濟鋼熱連軋產品品種結構。

難題內容及要求：熱浸鍍鋁鋼材是高性能防蝕新材料，一般焊接破壞了鍍層，要求在焊接后，焊接部位的防蝕能力不被破壞。與鍍材整體性能一致，最好能解決機械化焊接問題。

文章從自動化焊接技術的定義入手,闡述了發展自動化焊接技術的意義,通過對關鍵技術的了解,介紹了我國自動化焊接技術在建筑焊接工程中的現狀,最后結合我國未來的經濟發展方向,對自動化焊接技術的發展趨勢進行了預測。

焊接技術簡介——焊接性是指材料在限定的施工條件下焊接成按規定設計要求的構件，并滿足預定服役要求的能力。焊接性受材料、焊接方法、構件類型及使用要求四個因素的影響。　　碳鋼是以鐵元素為基礎的，鐵碳合金，碳為合金元素，其碳的質量分數不超過1%，此外...

工程塑料作為一種常見的建筑材料,在建筑工程中的應用十分廣泛,但塑料間的連接問題一直制約著工程塑料的發展和推廣。文章通過整理部分常見的塑料焊接技術的特點,總結了一些塑料焊接技術的研究進展及其在工程中的應用實力,為實際工程提供參考。

板材分類 一、鋼板（包括帶鋼）的分類： 1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板 2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板 3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復合鋼板（4）彩色涂層鋼板 4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5）汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼 板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10）其他 二、普通及機械結構用鋼板中常見的日本牌號 1、日本鋼材（jis系列）的牌號中普通結構鋼主要由三部分組成：第一部分表示材質，如：s（steel）表示鋼，f（ferrum）表示鐵；第二部分 表示不同的形狀、種類、用途，如p（plate）表示板，t(tube)表示管，k（kogu）表示工具；第三部分表示特征數字，一般為最低

軋制力是影響冷軋帶鋼厚度精度的關鍵因素。為實現高精度的冷軋帶鋼厚度控制,通過優化變形抗力模型參數和摩擦系數模型參數提高冷軋軋制力模型計算精度,并使用指數平滑法的自學習算法保證軋制力精度的穩定性。在首鋼股份公司遷安鋼鐵公司20輥森基米爾軋機生產線進行s12硅鋼鋼種軋制力優化試驗,將優化的模型參數應用于l2并投入現場生產,結果表明該優化方法不僅提高了軋制力設定精度,而且減小了冷軋硅鋼的厚度超差長度,提高了成材率。