通過系統分析得出sphc熱軋板卷邊部黑線的成因是:在粗軋側壓過程中,熱軋板卷邊部溫度低,進入了高溫脆性溫度區,軋制變形時發生撕裂而形成黑線缺陷。通過控制粗軋溫度、優化立輥孔型和側壓工藝,可以減少邊部黑線的發生幾率。

-1- 熱軋鋼和冷軋鋼區別 "crs(coldrollsteel)"or"hrs(hotrollsteel)"這是指冷軋鋼與熱軋鋼,我 想請較各位冷軋與熱軋這是以鋼料生產流程不同而做的分類。 請問：軋鋼工藝不同，成分可以是相同的，同樣的鋼號的話，熱軋一般更軟。 高精度薄板一般都采用冷軋方式生產。汽車工業和家用電器使用冷軋鋼很多。 材料手冊應該會表明其機械性能對應的標準狀態，如果不是鋼廠的各種標準型材 （沒有尺寸數據），那有可能是調質或退火狀態的標準數據。如果是鋼廠出來的 材料應該會標明是冷軋或熱軋，多數都是熱軋的，通常尺寸精密的鋼材都是冷加 工而成的。如果手冊沒有標明的話，那手冊做得不夠好，只能憑經驗去判斷了。 線材：直徑5.5-40毫米，盤卷狀，全是熱軋材。經過冷拔后就屬于冷拔材。 圓鋼：除了尺寸精密的光亮材以外一般都是熱軋，也有鍛材（表面有鍛

熱軋鋼和冷軋鋼的優點與缺點 richardliu 1 熱軋鋼和冷軋鋼的優點與缺點 在一般情況下，熱軋比冷軋的力學性能要好些，經過熱處理的鋼材，它的抗拉，屈服強度， 塑性，韌性都會有所提高，此外，我感覺很重要的一點，熱處理能消除殘余應力，而冷軋可 能會因為在加工過程中鋼材發生屈服的不均勻變形，會產生殘余應力，這個殘余應力對穩定 性影響很大。 熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影響,鋼的軋制 主要以熱軋為主，冷軋只用于生產小號型鋼和薄板。 熱軋的優點是可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使 鋼材組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定 程度上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊 合。 缺點一是經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要

針對首鋼遷安鋼鐵有限責任公司高碳sphc冷軋板帶出現邊裂的問題,分析了冷硬卷邊裂缺陷的宏觀形貌、微觀組織,以及熱軋原板的微觀組織,認為帶鋼邊部晶粒粗大、鐵素體拉長形態明顯、帶狀碳化物析出嚴重是造成邊裂的主要原因。采用低溫出爐、高溫終軋、低溫卷取、前部密集冷卻并對磨損、堵塞等質量下降的噴嘴給予維修及更換,保證全寬方向上溫度的均勻性,大大減少了板帶的邊裂缺陷。

鋼的冷軋和熱軋的區別 熱軋的優點：可以破壞鋼錠的鑄造組織 熱軋的缺點：經過熱軋之后，夾雜物 冷軋的優點：成型速度快、產量高 冷軋的缺點：沒有經過熱態塑性壓縮 基本概念 1.熱軋：用連鑄板坯或初軋板坯作原料，經步進式加熱爐加熱，高壓水除磷后進入 粗軋機，粗軋料經切頭、尾、再進入精軋機，實施計算機控制軋制，終軋后即經過層流 冷卻（計算機控制冷卻速率）和卷取機卷取、成為直發卷。直發卷的頭、尾往往呈舌狀 及魚尾狀，厚度、寬度精度較差，邊部常存在浪形、折邊、塔形等缺陷。其卷重較重、 鋼卷內徑為760mm。(一般制管行業喜歡使用。)將直發卷經切頭、切尾、切邊及多道次 的矯直、平整等精整線處理后，再切板或重卷，即成為：熱軋鋼板、平整熱軋鋼卷、縱 切帶等產品。熱軋精整卷若經酸洗去除氧化皮并涂油后即成熱軋酸洗板卷。 2.冷軋：用熱軋鋼卷為原料，經酸洗去除氧化皮后進行冷連軋，其成品為軋硬卷，

鋼板的分類： 1、按厚度分類：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板 2、按生產方法分類：（1）熱軋鋼板（2）冷軋鋼板 3、按表面特征分類：（1）鍍鋅板（熱鍍鋅板、電鍍鋅板）（2）鍍錫板（3）復 合鋼板（4）彩涂板 4、按用途分類：（1）橋梁鋼板（2）鍋爐鋼板（3）造船鋼板（4）裝甲鋼板（5） 汽車鋼板（6）屋面鋼板（7）結構鋼板（8）電工鋼板（硅鋼片）（9）彈簧鋼板（10） 耐熱鋼板（11）合金鋼板（12）其他 普板普通碳素結構鋼的簡稱。 屬鋼材中的一大類，包括：q235，ss400，a36，sm400，st37-2等。 由于各個國家的名稱不同，所執行的標準也有所不同。 普板包含冷軋板和熱軋板 冷軋板一般在厚度2mm以下 熱軋板2mm-12mm 熱軋鋼板，機械性能遠不及冷加工，也次于鍛造加工，但有

簡要說明了熱軋雙相鋼組織及生產特點,并結合本鋼dp590級熱軋雙相鋼的生產介紹了工藝條件對c-si-mn-cr-mo系雙相鋼組織性能的影響及工藝參數的確定。

熱軋鋼與冷軋鋼的差異 熱軋就是軋鋼過程中或軋鋼之前需要對材料進行加熱的，一般要加熱到再結晶溫 度以上，如：1000度以上等；冷軋就是軋鋼過程不需要對材料進行加熱的，或者 說加熱到該材料的再結晶溫度以下的。 熱軋和冷拔是生產工藝的區別,熱軋是在高溫下加工而成,不會改變金屬的結構性 能,冷拔是在高溫下將圓鋼穿孔,然后在拔管機上冷拔加工,在沒有回火狀態下,這樣 的加工會影響金屬的晶體結構。在一般情況下，熱軋比冷軋的力學性能要好些， 經過熱處理的鋼材，它的抗拉，屈服強度，塑性，韌性都會有所提高，此外，熱 處理能消除殘余應力，而冷軋可能會因為在加工過程中鋼材發生屈服的不均勻變 形，會產生殘余應力，這個殘余應力對穩定性影響很大。 熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和性能有很大的影 響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產小號型鋼和薄板。 熱軋的優點是可以破壞鋼錠的鑄造組

熱軋鋼與冷軋鋼的差異 熱軋鋼與冷軋鋼的差異 "crs(coldrollsteel)"or"hrs(hotrollsteel)" 軋鋼工藝不同，成分可以是相同的，同樣的鋼號的話，熱軋一般更軟。高精度薄 板一般都采用冷軋方式生產。汽車工業和家用電器使用冷軋鋼很多。 多數都是熱軋的，通常尺寸精密的鋼材都是冷加工而成的 冷軋鋼一般分為普通級(c<0.12%)、低碳級(c<0.10%)和超低碳級(c<0.08%),含碳 量越低冷塑性越好,在電子行業應用較為廣泛,板厚一般小于3mm,大于3mm的冷 軋鋼板冷加工時較困難. 熱軋鋼板由于生產加工工藝不同,冷塑性較好,沖壓成形性好,對模具的摩損也小,因 此在工業應用上,熱軋鋼板一般都可以較冷軋鋼板厚. 一般冷軋鋼如鍍鋅、彩鋼板都須退火，所以塑性和延伸率也較好，廣泛應用于汽 車、家電、五金等行業！熱軋板

在二輥軋機上對csp軋制的sphd鋼板進行了冷變形,在拉伸試驗機上測定了冷變形后鋼板的抗拉強度和伸長率,分析了其加工硬化的情況,并對不同冷變形程度下鋼板軋制方向的橫截面組織進行了分析。結果表明:經冷變形后,試驗鋼的抗拉強度bσ增大,伸長率δ減小,抗拉強度變化量δbσ隨著變形量的增大而增大,加工硬化明顯;軋向橫截面晶粒隨著變形量的增大而細化。

汽車用鋼品種鋼知識相關資料 第一部分熱軋汽車專用鋼 1.類別 2.牌號與用途 品 種 主要牌號規格標準用途及漣鋼產品特點 熱軋 汽車 用鋼 lg510l（510l） lg550l、lg590l lg610l 2.5～ 12.7× 1000～ 1570 gb/t3273-2005、 或技術協議 主要用于制作汽車縱梁、橫梁、 車輪等。具有良好的沖壓性能 和較好的強度。 saph310、 saph370 saph400、 saph440 1.5～ 12.7× 1000～ 1570 jis3113、或 技術協議 主要用于汽車車輪、橫梁、結 構件等。具有良好的綜合性能， 表面質量、板形好、尺寸精度 高，具有良好的加工成形性能 與沖壓性。 s355mc、s420mc、 s460mc、s500mc、 s550mc、s600mc、 s700mc （hr355f～

熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管的區別 冷軋無縫管（gb3639-2000）是用于機械結構、液壓設備的尺寸精度高和表面光潔度好的冷 拔或冷軋精密無縫鋼管。 無縫鋼管分熱軋和冷軋（撥）無縫鋼管兩類。 　　冷軋（撥）無縫管除分一般鋼管、低中壓鍋爐鋼管、高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼 管、石油裂化管、其它鋼管外，還包括碳素薄壁鋼管、合金薄壁鋼管、不銹薄壁鋼管、異 型鋼管。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-75mm，冷軋無縫鋼管處徑可以到 6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm，壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度 高。 　　熱軋無縫管分一般鋼管，低、中壓鍋爐鋼管，高壓鍋爐鋼管、合金鋼管、不銹鋼管、石 油裂化管、地質鋼管和其它鋼管等。 　　一般用無縫管：是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16mn、5mnv等低合金結構鋼 或40cr、

無縫鋼管熱軋和冷軋的區別 熱軋和冷軋都是型鋼或鋼板成型的工序，它們對鋼材的組織和 性能有很大的影響，鋼的軋制主要以熱軋為主，冷軋只用于生產 小號型鋼和薄板。 一.熱軋 優點:可以破壞鋼錠的鑄造組織，細化鋼材的晶粒，并消除顯微組織的缺陷，從而使鋼材 組織密實，力學性能得到改善。這種改善主要體現在沿軋制方向上，從而使鋼材在一定程度 上不再是各向同性體；澆注時形成的氣泡、裂紋和疏松，也可在高溫和壓力作用下被焊合。 缺點:1.經過熱軋之后，鋼材內部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽） 被壓成薄片，出現分層（夾層）現象。分層使鋼材沿厚度方向受拉的性能大大惡化，并且有 可能在焊縫收縮時出現層間撕裂。焊縫收縮誘發的局部應變時常達到屈服點應變的數倍，比 荷載引起的應變大得多；2.不均勻冷卻造成的殘余應力。殘余應力是在沒有外力作用下內部 自相平衡的應力，各種截面的熱軋型鋼都

研究了熱軋工藝對熱鍍鋅雙相鋼組織與性能的影響。結果表明,通過調整熱軋工藝,可以得到強韌性能配合較好的組織均勻的鐵素體—馬氏體雙相鋼。在一定的溫度范圍內,隨著終軋溫度和卷取溫度的升高,雙相鋼的屈服強度和抗拉強度有不同程度的下降,而延伸率有所上升。高溫卷取易導致熱軋基板晶粒粗大并出現帶狀組織,通過降低卷取溫度可有效提高熱軋基板組織的均勻性,使熱軋基板的晶粒細膩均勻,從而改善熱軋帶狀組織。

四鋼軋熱軋線介紹

萊鋼特鋼廠熱軋生產線采用橫列式布置,設備裝備與工藝技術水平落后,生產出的合金鋼大棒材尺寸精度低,尺寸廢品率高。通過對軋線ф650mm×1/ф550mm×1/ф550mm×4進行半連軋布置、精軋機組應用高剛度軋機等改造,提高了合金鋼大棒的尺寸精度,使尺寸廢品率從0.6%降低到0.25%。

應用埋弧自動堆焊的方法對槽鋼軋輥進行堆焊修復,通過選擇適當的焊后熱處理工藝與設備,軋輥的使用壽命可提高1倍以上,經濟效益顯著。

合理的化學成分和合適的生產工藝制度決定了產品的性能和應用,而化學成分是產品性能的主要決定性因素。結合本鋼實際生產情況,針對冷軋沖壓用薄鋼板的低碳鋁鎮靜鋼和超低碳鋼(if鋼),討論了由于性能要求不同其化學成分上的共性及各自特點,以及生產時的控制要點。

冷軋和熱軋是鋼板生產的兩種主要方法。冷軋鋼板表面質量、尺寸精度和機械性能較好，但加工硬化嚴重，加工難度較大；熱軋鋼板加工硬化小，加工性能好，但表面質量和尺寸精度相對較低。選擇鋼板時應根據實際需要來決定哪種生產工藝的鋼板更適合。

日前，太鋼成功軋制出國內最薄的熱軋水電用鋼，填補了國內超薄熱軋水電用鋼的空白。此次成功軋制的熱軋鋼板屬國內最高級別的水電用鋼，主要應用于水輪機等大型水力發電機組。由于該類產品對厚度公差和板形的要求極為苛刻，過去，我國一直以通過冷軋工藝來實現。

日前，太鋼成功軋制出國內最薄的熱軋水電用鋼，填補了國內超薄熱軋水電用鋼的空白。此次成功軋制的熱軋鋼板屬國內最高級別的水電用鋼，主要應用于水輪機等大型水力發電機組。由于該類產品對厚度公差和板形的要求極為苛刻，過去，我國一直以通過冷軋工藝來實現。

包鋼2250熱軋和2030冷軋工藝和產品介紹-1