北京智博睿信息咨詢有限公司www.***.*** 報告用途：發改委立項、申請資金、申請土地、銀行貸款、境內外融資等 肉驢養殖及深加工建設項目可 行性研究報告 驢屬草食性動物，抗病力強，易飼養，好管理，繁殖快，放養、 圈養均可，且投資小，很適合農戶進行小規模飼養。經過冬季短期育 肥，小驢的體重可達200-400千克，成驢的體重可達320～400千克。 按照當前的市場行情估算，飼養一頭驢可獲利600～1000元。 一、選擇育肥驢。 首選關中驢和德州驢。關中驢主要產于陜西省關中平原地區，育 肥后體重可達250～290千克；德州驢主要產于山東德州市，育肥后 體重可達325千克左右。 二、育肥前進行驅蟲健胃。 驢入欄穩定3～5天后即可進行驅蟲健胃。用蟲克星驅除驢的體 內寄生蟲，其粉劑口服的用量為每公斤體重0.1-.02克，針劑皮下注 射的用量為每

本文對栓驢泉水電站工程進行簡介，對水能的開發，引水樞紐取水防沙工程布置，隧洞襯砌處理，具有上室差動式調壓井的應用，廠房位置選擇及高陡巖坡處理技術問題進行了分析總結。

可行性研究報告 1 第一章總論 一、項目概況 1、項目名稱：大慶市肇源縣二站鎮利民村種驢養殖小區建設項目 2、建設性質：新建 3、建設地點、規模、內容及建設期 建設地點：大慶市肇源縣二站鎮利民村 建設內容與規模：建設驢舍10棟，引進基礎母驢200頭，種公 驢3頭。 建設目標：在肇源縣利民村新建驢養殖示范基地一處，年存欄種 驢200頭，三年實現出欄360頭。實現肉驢產業綜合效益提升，帶動 全村農民養驢致富。 建設期：本項目建設期自2011年7月開始至2011年10月結束。 4、項目申報單位及負責人： 項目申報單位：二站鎮利民村村民委員會 負責人：李坤 5、投資規模及資金構成： 總投資估算：項目總投資100萬元，其中土建工程固定資產投資 37.6萬元，購基礎母驢投資60萬元,種公驢投資2.4萬元, 6、資金籌措方案：項目總投資100

可行性研究報告 1 第一章總論 一、項目概況 1、項目名稱：大慶市肇源縣二站鎮利民村種驢養殖小區建設項目 2、建設性質：新建 3、建設地點、規模、內容及建設期 建設地點：大慶市肇源縣二站鎮利民村 建設內容與規模：建設驢舍10棟，引進基礎母驢200頭，種公 驢3頭。 建設目標：在肇源縣利民村新建驢養殖示范基地一處，年存欄種 驢200頭，三年實現出欄360頭。實現肉驢產業綜合效益提升，帶動 全村農民養驢致富。 建設期：本項目建設期自2011年7月開始至2011年10月結束。 4、項目申報單位及負責人： 項目申報單位：二站鎮利民村村民委員會 負責人：李坤 5、投資規模及資金構成： 總投資估算：項目總投資100萬元，其中土建工程固定資產投資 37.6萬元，購基礎母驢投資60萬元,種公驢投資2.4萬元, 6、資金籌措方案：項目總投資100

可行性研究報告 1 養驢基地建設項目可行性研究報告范文 第一章總論 一、項目概況 1、項目名稱：大慶市肇源縣二站鎮利民村種驢養殖小區建設項目 2、建設性質：新建 3、建設地點、規模、內容及建設期 建設地點：大慶市肇源縣二站鎮利民村 建設內容與規模：建設驢舍10棟，引進基礎母驢200頭，種公 驢3頭。 建設目標：在肇源縣利民村新建驢養殖示范基地一處，年存欄種 驢200頭，三年實現出欄360頭。實現肉驢產業綜合效益提升，帶動 全村農民養驢致富。 建設期：本項目建設期自2011年7月開始至2011年10月結束。 4、項目申報單位及負責人： 項目申報單位：二站鎮利民村村民委員會 負責人：李坤 5、投資規模及資金構成： 總投資估算：項目總投資100萬元，其中土建工程固定資產投資 37.6萬元，購基礎母驢投資60萬元,種公驢投資2.4萬元,

低水頭、大單寬流量、低佛氏數水躍消能長期以來是難以處理的工程水力學問題之一。本工程引水樞紐溢流壩后采用的低尾坎雙斜面“t”形墩消力池,經過水工模型試驗和較長期的運行考驗,較好地解決了這一問題,可供類似條件工程參考。圖1個

一、門式剛架廠房的經驗數據： 序號項目工程量單位單價（元）總價（萬元）備注 1基礎墊層（c10）462.35平米10.05 2基礎砼(c25)159.97立米10.02 3基礎鋼筋9.23噸10.00 4基礎土方794.88立米10.08 5地面4044.00平米10.40(含墊層、結構層、面層) 6鋼架柱（q345）38.48噸10.00用鋼量4.76kg/

9造價的組成

8造價的組成

土建造價中抗震的設計與造價的關系 隨著時代和科技的發展,建筑質量要求越來月嚴格,建筑 布局和建筑結構得到了很大的優化,特別是抗震結構的要求, 一直是我國建筑的重要標準.分析了不同抗震設防烈度情況 下土建造價的差異,為人們了解建筑抗震設防與造價之間的 關系提供一個參考截至汶川大地震已造成超過8萬多人遇難, 直接經濟損失達上千億元,間接損失無法估計,絕大部分是由 建筑物垮塌造成的。根據《建筑抗震設計規范》,此次地震中, 遭受巨大破壞市縣的建筑抗震設防烈度多數為7度,包括了 此次受災最嚴重的汶川、北川等地區,這項規范一直沿用至震 前。根據國家地震局統計,此次地震中,受損嚴重的地區實際 烈度都超過了當地的設防烈度,最高甚至達到了11度。建設 部為落實國務院《汶川地震災后恢復重建條例》的要求,災后 重建中提高了一些地區的設防烈度。在結構設計中,

賺錢不賺錢，全憑預算員。這是流行在建筑界的一句話，雖然這句話說得有點絕對，但是這 句話是非常有道理的。 一個企業生存和發展目的是什么，說起來可能有很多，但主要還不是經濟效益，經濟效益的 取得和大小雖然也和好多因素有關系，但不可否認自始至終和預算的工作分不開，確切地說， 和預算員的水平、工作深度、工作范圍等有很大的關系。因此，也才有了這樣的說法。但是 這不標志著我們的預算員就擁有了比較高的地位和受到足夠的重視，僅僅是一部分人確切說 一小部分人這樣做了或者小部分預算員得到了重視和推崇。更多的人只是停留在口頭階段， 更有甚者認為誰做都一樣。根據從業十幾年的經歷來看，我曾說過預算員出名很難，為什么？ 一份預算或結算不管誰做只能做一次，不會重復也無法進行對比。好多老板只把掙錢了作為 標準，至于是否可以多掙錢或最大限度控制成本，幾乎成了沒法求證的事情。我有一個朋友 就是這樣

基于送電線路設計對工程造價控制的作用與影響,本文以設計階段作為控制工程造價的著眼點,分析了設計階段工程造價控制中存在的問 題,探討了控制工程造價的具體措施。 【關鍵詞】線路設計工程造價控制措施 一、前言 隨著社會用電量的高速增長,電力工程項目建設投資規模也在不斷增加。特別是近幾年來,擬建和在建的送電線路很多,無論是發電 廠的配套工程還是輸變電系統的網絡建設項目,都在某種程度上存在著忽視工程造價控制和管理的現象,造成項目建設的“三超”現象較 為普遍。架空送電線路工程由于影響工程造價的不確定因素較多,造成控制難度進一步加大。這些問題已經引起了各級主管部門的重視, 對于存在的問題,如何采取有效措施,使工程造價控制走向規范化、系統化、法制化軌道,已是當務之急。本文就設計階段當前存在的影響 項目投資效益的一些問題及控制措施展開論述。 二、設計階段造價

決策階段的造價

50米的橋造價多少 要做一個50米，6米寬的一個橋，就概算一下大概需要多少錢，平時通觀光車，不通大車，預計需要多 少錢，求大神解答 橋主要由構成，由于你的問題較籠統，每座橋的結構設計混凝土配筋都不等，你需要知 道混凝土方量跟鋼筋用量，現給你個單價自己估算吧。混凝土按方量計算，按1300元 一方計，鋼筋按7000元一噸計，然后根據工程量估算即可，望采納 普通混凝土簡支梁橋，橋面寬米，總長13米，墩高5米，每平米造 價多少？ 那要看你想要修什么類型的橋梁了，長30米的一般可以做成預應力，不過因為有預應力相對來說造價 會高一些，一般得有十幾萬到百萬，如果那片地基好的話也可以做成石砌拱橋，相對來說就便宜點，再 有你那要是不通載重很大的貨車也可以做成，那更便宜，十幾萬能搞定 40m跨距橋梁的造價 35m寬景觀河上建一座橋梁，能通過總重50噸的卡

通過工程項目造價在項目各階段的劃分,闡述了在工程設計階段控制工程造價的重要意義。介紹了目前在設計階段工程造價管理存在的問題,并明確指出,這些問題的存在與現行的設計費計算方法有關。提出了在設計階段如何控制工程造價的具體措施。

人防工程的造價構成及對地下室總造價的影響——本文以杭州市某人防地下室為例,對人防工程對地下室造價的影響進行詳細分析和計算。

設計階段的造價管理是控制項目造價的關鍵——通過工程項目造價在項目各階段的劃分,闡述了在工程設計階段控制工程造價的重要意義。介紹了目前在設計階段工程造價管理存在的問題,并明確指出,這些問題的存在與現行的設計費計算方法有關。提出了在設計階段如何控制...

引水樞紐基礎實地開挖，砂礫石基礎中夾有一層連續粘土淤泥層，利用粘土淤泥層的隔水性，對混凝土連續防滲墻和塑料薄膜鋪蓋防滲進行比較，塑料薄膜鋪蓋施工，防滲可靠經濟。

引水樞紐基礎實地開挖，砂礫石基礎中夾有一層連續粘土淤泥層，利用粘土淤泥層的隔水性，對混凝土連續防滲墻和塑料薄膜鋪蓋防滲進行比較，塑料薄膜鋪蓋施工，防滲可靠經濟。

工程造價的控制論文：淺談工程造價的控制 建設項目的造價控制貫穿于項目的全過程，即項目決策 階段，項目設計階段，項目實施階段和竣工階段都關系到建 設項目的造價控制。加強工程造價管理，就是要合理確定和 有效控制工程造價，其目的不僅在于把項目投資控制在合理 預算范圍之內，更在于合理使用人力、物力、財力，控制固 定資產投資效益。隨著市場經濟逐步建立和發展，工程造價 管理也出現一些新情況、新問題，如何采取有效措施，使工 程造價管理盡快納入規范化、系統化、法制化軌道，已是當 務之急。 １.項目可行性研究階段 1.1保證項目決策的正確性，它是工程造價合理性的前 提 在項目可行性研究階段主要是加強對該項目的調研工 作，合理定出項目的功能需求和規模，從而避免造成超規模 建設和功能過剩而造成整個工程造價不必要的浪費。 項目決策正確，意味著對項目建設作出科學的決斷，優 選出最佳投資。 1.2項目決策的內容

人防工程的造價構成及對地下室總造價的影響 本論文以某新建民用建筑結合地面建筑修建的人防工為例，按照人防工程設計的主 要內容分析人防工程造價的主要構成及其對地下室總造價的影響。工程背景：杭州 市某框架剪力墻結構高層人才公寓，按規定需建設平戰結合人防地下室。地下室 總建筑面積10281平方米，建筑結

公路造價是影響公路成本的主要方面，而影響公路造價的因素有很多，比如管理人員的素質偏低，不完善的管理體系，沒有針對性的造價控制策略等，這導致公路造價的管理工作難以展開。本人研究了影響公路造價的因素，并針對各個因素提出了有效的造價控制策略，從而降低造價節約成本．提高公路工程的經濟效益。