湖北武漢2層板式建筑輪渡站1#-候船廳工程造價(jià)指標(biāo)

由于直流掃氣具有排氣干凈、換氣質(zhì)量好等優(yōu)點(diǎn),因此目前世界上現(xiàn)有及新制造的船舶大多數(shù)均以二沖程直流掃氣柴油機(jī)作為船舶的主推進(jìn)動(dòng)力裝置。其具體的換氣形式為排氣閥-掃氣口直流掃氣。因此,排氣閥工作的正常與否直接關(guān)系到柴油機(jī)工作的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及可靠性,甚至危及到船舶及人身的安全。于是,排氣閥及其啟閉裝置成了這類(lèi)柴油機(jī)的主要維護(hù)保養(yǎng)對(duì)象之一。本文通過(guò)某輪柴油主機(jī)排氣閥異常敲擊事故實(shí)例,分析了排氣閥敲擊的機(jī)理和引起故障的原因及排除方法,并提出在船舶維護(hù)管理中相應(yīng)的防護(hù)措施。

a4-5 安全技術(shù)交底 表（二） 工程名稱(chēng) 中交三航局廈門(mén)港海滄港區(qū) 20#-21#泊位工程b標(biāo)段 施工部位或?qū)哟瓮？看c防護(hù)設(shè)施 施工內(nèi)容系船柱制作與安裝、現(xiàn)澆護(hù)輪坎交底項(xiàng)目施工安全 交底的主要內(nèi)容： 1、所有施工人員必須遵守項(xiàng)目部各項(xiàng)管理制度，服從管理，做到安全生產(chǎn)，文明施工。 2、海上施工作業(yè)人員必須規(guī)范佩帶安全帽、安全帶、救生衣、保險(xiǎn)繩等防護(hù)用品，施工船舶應(yīng)配 備足夠救生圈，以滿(mǎn)足需要，上崗人員嚴(yán)禁穿拖鞋、赤膊赤腳進(jìn)入工地，嚴(yán)禁飲酒后上崗，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)， 按照項(xiàng)目部相關(guān)管理制度進(jìn)行處罰。 3、施工過(guò)程中，用電設(shè)施必須由專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行作業(yè)，操作工必須嚴(yán)格操作規(guī)程，勤檢查，勤保養(yǎng)， 保證機(jī)械使用的完好率。 4、模板安裝拆除過(guò)程中應(yīng)由專(zhuān)業(yè)的起吊設(shè)備和專(zhuān)業(yè)起重作業(yè)工，并有專(zhuān)人指揮模板吊裝。 5、在安裝施工中嚴(yán)格遵守執(zhí)行起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守十不吊：（１）斜吊不吊

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

輪機(jī)船東代表監(jiān)造工作指南 序號(hào)項(xiàng)目 1規(guī)定的報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目未寫(xiě)；主要總結(jié)輪機(jī)船東監(jiān)造的工作指南 2 必閱圖紙資料：全船總布置圖、機(jī)艙布置圖、全船倉(cāng)室布置圖、全船管系原理圖、全船報(bào) 驗(yàn)項(xiàng)目表、全船機(jī)電設(shè)備清單、電力系統(tǒng)圖、各倉(cāng)室設(shè)備布置圖、壓載倉(cāng)布置圖、系泊及 航行試驗(yàn)大綱、所有設(shè)備說(shuō)明書(shū) 3船東監(jiān)造原則：安全性、易操作、易維護(hù)、 4報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目前：由qc提前一天送報(bào)驗(yàn)單及報(bào)驗(yàn)參數(shù)表、報(bào)驗(yàn)程序 5管系制作：材料、證書(shū)、表面質(zhì)量、焊接質(zhì)量、處理情況、重點(diǎn)檢查難打磨去渣處、上船 之前的保護(hù)工作、 6管系安裝：重點(diǎn)監(jiān)控船上合攏管安裝焊接處理、本身拆卸空間、是否擋住其他設(shè)備維修操 作空間 7 管系密性：介質(zhì)、壓力、安裝完整性、閥件安裝方向、管系名牌、走向是否合理、螺絲上 緊、盲板拆除、閥件及設(shè)備型號(hào)、設(shè)備保護(hù)及底座安裝、焊縫未涂裝、支架數(shù)量、振動(dòng)情 況、是否碰船體結(jié)構(gòu) 8管系效用：壓力、閥件

大連船舶重工集團(tuán)有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) q/ds q/dsnn-2006 代替q/dl48-2004 q/dns.j04.006-2005 船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) (輪機(jī)部分) 2006年8月1日發(fā)布2006年8月1日實(shí)施 大連船舶重工集團(tuán)有限公司發(fā)布 q/dsnn—2006 i 目次 前言..............................................................................iii 1范圍................................................................................1 2軸系中心線(xiàn)確定及軸系安裝....................................................

船舶(郵輪,游艇,鐵架船,艦艇等)整套膠粘解決方案

[短訊] 中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶輪機(jī)學(xué)術(shù) 委員會(huì)會(huì)議信息 據(jù)2004年中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)委員會(huì)計(jì)劃，船 舶輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)（以下稱(chēng)輪委會(huì)）定于2004年10月 召開(kāi)主題為“船電技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展研討會(huì)”，由輪委會(huì) 船電學(xué)組和《船電技術(shù)》編輯部協(xié)辦。 這次會(huì)議將邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)船電工程界的專(zhuān)家和船用電 力推進(jìn)設(shè)備制造商參會(huì)，共同探討國(guó)內(nèi)外船舶電力推進(jìn) 技術(shù)的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，并提出我國(guó)船舶電力推進(jìn)技術(shù)的發(fā) 展思路。熱誠(chéng)歡迎船電界的專(zhuān)家、學(xué)者和本刊作者、讀 者踴躍投稿，本刊將組織專(zhuān)家對(duì)來(lái)稿和征集的稿件進(jìn)行 評(píng)審選用，并編輯出版會(huì)議論文集，對(duì)論文被選用的作 者，將邀請(qǐng)參加本次會(huì)議。 中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)船舶輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì) 輪委會(huì)船電學(xué)組、《船電技術(shù)》編輯部 2004年6月

Aquila船舶燃?xì)廨啓C(jī)過(guò)濾器

該文通過(guò)敘述船舶防污裝置油水分離器在wms-2000型輪機(jī)仿真訓(xùn)練器中硬表盤(pán)(控制箱)和模型軟件的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)過(guò)程,說(shuō)明了物理仿真機(jī)中仿真對(duì)象的設(shè)計(jì)過(guò)程和實(shí)時(shí)仿真建模的方法和特點(diǎn)

對(duì)發(fā)展大功率船用燃?xì)廨啓C(jī)的新思考——提出利用成熟的簡(jiǎn)單循環(huán)船用燃?xì)廨啓C(jī)將其派生為一型間冷循環(huán)大功率船用燃?xì)廨啓C(jī)的新構(gòu)想，并且原發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)獍l(fā)生器的通流部分和結(jié)構(gòu)大部分保持不變，以繼承原機(jī)的可靠性。用1臺(tái)實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)作為案例進(jìn)行的分析研究表明，采用...

根據(jù)筆者的多年專(zhuān)業(yè)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),本文從輪機(jī)工程專(zhuān)業(yè)船舶電氣教學(xué)的理論與實(shí)踐的教學(xué)角度出發(fā),提出教學(xué)的目標(biāo),分析船舶電氣教學(xué)中存在的問(wèn)題,提出應(yīng)對(duì)策略。

為了給船用噴射制冷-轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)選擇合適的制冷劑,在考慮系統(tǒng)構(gòu)架和工作條件對(duì)系統(tǒng)性能影響的基礎(chǔ)上,分析了5種環(huán)保制冷工質(zhì)(r134a,r245fa,r718,r717,r1234yf)的基本物性、引射系數(shù)、cop(coefficientofperformance)和充注量,并進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果認(rèn)為沒(méi)有任何一種制冷劑可以在各種場(chǎng)合都具備最佳的性能。但在船用噴射制冷-轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)具備較高發(fā)生溫度(≥150℃)和較低冷凝溫度(≤40℃)時(shí),r718具有較好的應(yīng)用潛力；而當(dāng)發(fā)生溫度較低(<90℃)時(shí),r1234yf是一種較為理想的選擇。

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來(lái)處理空氣負(fù)荷,它主要利用的是-些低品位的能源,比如：工業(yè)廢熱能源和太陽(yáng)能等.當(dāng)前我國(guó)對(duì)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究?jī)H限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少.本文重點(diǎn)研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來(lái)更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)寬.

轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)主要是從能源節(jié)約的角度來(lái)處理空氣負(fù)荷,它主要利用的是一些低品位的能源,比如:工業(yè)廢熱能源和太陽(yáng)能等。當(dāng)前我國(guó)對(duì)轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的研究?jī)H限于建筑工程方面,在船用方面研究的較少。本文重點(diǎn)研究了在船舶方面轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用,在分析轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)原理的基礎(chǔ)上,構(gòu)建出了船用除濕空調(diào)系統(tǒng)方案,以此來(lái)更好地將轉(zhuǎn)輪除濕空調(diào)系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域擴(kuò)寬。

序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量 一全船原材料和輔助材料 1鋼材(包括鋼板、型材、管材)t 2鑄鋼、鑄鐵和鍛件t 3有色金屬(銅材、鋁材、鋅板)t 4焊接材料t 5涂料t 6木材m 3 7巖棉板、敷料、絕緣絕熱材料 8試航用油料 9其它材料 小計(jì) 二輪機(jī)設(shè)備 1主機(jī)及附屬裝置 2鍋爐 3機(jī)艙輔機(jī) 4閥件 5泵 6消音/排氣 7軸系及螺旋槳 8測(cè)量?jī)x表 9熱交換器 10通風(fēng) 11冷藏/空調(diào) 12機(jī)艙維修設(shè)備和輔料 13備品/備件 小計(jì) 三舾裝設(shè)備 1錨設(shè)備 2舵和舵機(jī)設(shè)備 3系泊設(shè)備 4起貨設(shè)備 5救生設(shè)備 6消防設(shè)備 7艙室系統(tǒng) 8門(mén)、窗、蓋、人孔 9艙口蓋 10扶梯、欄桿、遮幕 11屬具 12艙室內(nèi)裝 小計(jì) 四電氣設(shè)備 1發(fā)電機(jī)組和配電板 2控制板、變壓器、蓄電池 3觀(guān)通設(shè)備 4

船舶造價(jià)和艘天費(fèi)用估算公式的修改

保賠保險(xiǎn)是一種特殊的海上保險(xiǎn),它與船舶保險(xiǎn)相互配合與補(bǔ)充,共同為航運(yùn)提供全面的保障。實(shí)踐中,保賠保險(xiǎn)合同所存在的爭(zhēng)議會(huì)給保險(xiǎn)合同雙方帶來(lái)截然不同的法律后果。我國(guó)船東在與國(guó)內(nèi)外船東互保協(xié)會(huì)或商業(yè)保險(xiǎn)公司開(kāi)展業(yè)務(wù)合作時(shí)應(yīng)該如何保護(hù)自身的權(quán)利?本文試圖從我國(guó)一起較典型的保賠合同糾紛案例,即\"成路58\"輪船舶保賠合同糾紛案說(shuō)起,對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行理論分析,再通過(guò)對(duì)我國(guó)司法實(shí)踐案例進(jìn)行梳理,最后站在船東的立場(chǎng)給出建議,希望能夠?qū)Υ瑬|起到一定的提示作用。

2013年2月份集裝箱班輪船期表

長(zhǎng)江輪船公司炮臺(tái)灣船舶基地位于上海吳淞口外炮臺(tái)灣水域,在吳淞口導(dǎo)堤至寶山嘴之間,該段岸線(xiàn)長(zhǎng)約3km。港池的規(guī)模為一次系泊140艘長(zhǎng)航千t級(jí)駁船,并可使2個(gè)萬(wàn)t級(jí)大型船隊(duì)同時(shí)進(jìn)行編,解隊(duì)作業(yè)。港池水域使用面積約85萬(wàn)m~2。工程項(xiàng)目有:固定式防波堤1500m、浮式防波堤500m、工作船碼頭(包括護(hù)岸)1座,以及與之相應(yīng)的陸上后方生產(chǎn)和生活輔助設(shè)施(防波堤平面見(jiàn)圖1)。

本文主要闡述了一種全新的在河海深淵中采挖砂礫的方法、裝置及其特點(diǎn)。

武漢造船工程學(xué)會(huì)船舶輪機(jī)學(xué)術(shù)委員會(huì)召開(kāi)年會(huì)