施工技術(shù) 1722015年1期 地鐵深基坑開(kāi)挖施工工藝 王哲許超 吉林建筑大學(xué),吉林長(zhǎng)春130000 摘要：為有效完成鐵路深基坑開(kāi)挖工程項(xiàng)目，必須跟施工合同在設(shè)計(jì)圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行認(rèn)真調(diào)查和勘察本著確保安全、保證施 工質(zhì)量、控制造價(jià)、確保工期、信守合同的原則進(jìn)行。高效、優(yōu)質(zhì)、安全”的施工下面主要探討鐵路深基坑開(kāi)挖的施工工藝 流程和管理方法。 關(guān)鍵詞：地鐵；深基坑開(kāi)挖；施工技術(shù) 中圖分類號(hào)：u231.4文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1671-5810(2015)01-0172-01 1路深基坑開(kāi)挖的施工工藝流程 確定施工方案在深基坑的施工前，要先勘察好實(shí)際的地 形和圍邊情況，以及其他的人為因素和不可抗拒因素。在明 確的計(jì)劃好方案以后，再進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)一些因考慮不 到而無(wú)法進(jìn)行的情況，改變方案浪費(fèi)人力物力。首先，要了 解工程設(shè)計(jì)的各種指標(biāo)和參數(shù)，對(duì)整體工程有

本文旨于對(duì)深基坑開(kāi)挖施工及其設(shè)計(jì)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行比較系統(tǒng)的探討,主要包括對(duì)深基坑開(kāi)挖支護(hù)體系的功能、設(shè)計(jì)特點(diǎn)、計(jì)算方法以及各種支護(hù)形式的作用機(jī)理、特點(diǎn)及其施工過(guò)程中的一些諸如開(kāi)挖程序、地基加固、降水及回灌等問(wèn)題的探討。

某工程深基坑開(kāi)挖施工應(yīng)急預(yù)案——第一章應(yīng)急預(yù)案的方針和原則　　第一節(jié)應(yīng)急預(yù)案的方針和原則　　堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先，保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活...

深基坑開(kāi)挖施工安全措施 1、進(jìn)入工地一定要戴硬質(zhì)反光安全帽，操作工必須手戴防護(hù)手套，電工戴電工 專用絕緣手套。 2、用機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)設(shè)專人盯測(cè)，以防坑底和坑側(cè)超挖。坑底的控制標(biāo)高應(yīng)比 3、設(shè)計(jì)標(biāo)高提高15－30厘米，坑壁的控制線應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)線提高10－15厘米或 先打樁后挖土，機(jī)械挖完后，再用人工清坑。 4、對(duì)設(shè)內(nèi)支撐的基坑，在每層土開(kāi)挖中，同時(shí)開(kāi)挖的部分，在位置及深度上， 5、要保持對(duì)稱，防止基坑結(jié)構(gòu)承受偏載。基坑開(kāi)挖應(yīng)分層進(jìn)行，高差不宜過(guò)大。 土質(zhì)越軟，高差應(yīng)越小。 6、基坑開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，一定要將支護(hù)樁根部的淤泥清挖，否則會(huì)造成支護(hù) 樁倒塌。 7、基坑底面不能暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。基坑開(kāi)挖中間間歇間過(guò)長(zhǎng)，變形會(huì)隨著時(shí)間不 斷增加。這種情況下，應(yīng)考慮增加支護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。 8、頂管工作井的后靠背和出洞位置必須平整垂直，否則會(huì)發(fā)生頂進(jìn)偏移和后靠 背破壞。 9、遇有粉、細(xì)砂層時(shí)，要采用恰當(dāng)?shù)呐潘?/p>

某廣場(chǎng)地下室基坑挖深較大,其采用地下連續(xù)墻圍護(hù)加五道水平布置的鋼筋混凝土支撐支護(hù)的方案施工,實(shí)施后的監(jiān)測(cè)表明,該種方案適用于繁華商業(yè)區(qū)尤其是鄰近地鐵等重要地下工程的軟弱土地基深基坑開(kāi)挖施工。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展,基坑及其支護(hù)工程已經(jīng)成為一個(gè)涉及結(jié)構(gòu)工程的復(fù)雜巖土工程問(wèn)題.建筑的深基坑工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程,在實(shí)際施工中,必須結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)制定切實(shí)可行的專項(xiàng)施工方案,圍繞控制要點(diǎn)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)有針對(duì)性的采取技術(shù)手段和控制措施,才能夠確保深基坑施工安全有序可控,從而保證本體項(xiàng)目及周邊建筑的安全使用.

本文從實(shí)際案例出發(fā),從土方開(kāi)挖、基坑支護(hù)、基坑監(jiān)測(cè)措施等方面,對(duì)此類深基坑開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行了分析研究。

超深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)

一般高層建筑在挖孔樁及水平支撐、噴錨支護(hù)完成后,需進(jìn)行基坑開(kāi)挖,挖孔樁占地面積少,造價(jià)較低,但須將施工方案交專家主審核。本文簡(jiǎn)單分析了深基坑開(kāi)挖的施工準(zhǔn)備工作以及支護(hù)措施。

結(jié)合合武鐵路武漢樞紐江岸特大橋?qū)嵗?介紹擴(kuò)大明挖與鋼板樁圍堰相結(jié)合的超深基坑開(kāi)挖施工技術(shù),并對(duì)鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)進(jìn)行理論分析,以確保超深基坑開(kāi)挖施工安全,為類似工程提供有益借鑒。

通過(guò)廣州市軌道交通三號(hào)線大石站土建工程所采用的基坑動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)手段,介紹了測(cè)斜儀、鋼筋計(jì)、土壓力計(jì)等儀器在深基坑開(kāi)挖監(jiān)測(cè)中的安裝使用方法。

利用所編制的三維彈塑性有限元程序?qū)δ硨?shí)際基坑開(kāi)挖進(jìn)行了模擬,通過(guò)計(jì)算數(shù)據(jù)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的比較,驗(yàn)證了本程序的可行性。并通過(guò)對(duì)結(jié)果的分析,對(duì)此種類型的基坑支護(hù)工程開(kāi)挖過(guò)程中維護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形、土壓力的特征進(jìn)行了探討,得出了幾點(diǎn)建議性結(jié)論。

深基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖與支護(hù)工程施工技術(shù)措施科學(xué)、合理與否，直接影響到工的程本身的質(zhì)量與進(jìn)度，并對(duì)工程經(jīng)濟(jì)效益提高與人身安全的保證起到關(guān)鍵性作用。

近幾年來(lái)我國(guó)的發(fā)展可以說(shuō)是如日中天,而在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),建筑行業(yè)也隨之快速壯大,近年來(lái)在越來(lái)越多的城市看到了許多高層建筑的興起,但是與此同時(shí)還有許許多多的地下建筑還有待開(kāi)發(fā)利用,所關(guān)系到的就是土建工程,同時(shí)在土建工程進(jìn)行的過(guò)程中要科學(xué)合理的做好深基坑工作。雖然土建施工中的深基坑開(kāi)挖工作并沒(méi)有什么難度,但要保證它的質(zhì)量達(dá)標(biāo)和施工過(guò)程中的安全這還是一個(gè)難題。在進(jìn)行深基坑開(kāi)挖施工策劃的時(shí)候,我們需要結(jié)合工程的實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行分析,制定一個(gè)合理的施工方案,在保證工程安全的情況下提高工程的質(zhì)量。

淺談工程軟土深基坑開(kāi)挖施工技術(shù)——針對(duì)工程的軟土地基深基坑土方開(kāi)挖的施工難點(diǎn)，提出解決該問(wèn)題的措施方法．并闡述挖土方法和施工工序。指出了軟土地基條件下深基坑開(kāi)挖的主要施工技術(shù)措施和要求，確保了該工程按計(jì)劃順利完成土方開(kāi)挖，為后續(xù)工程的順利實(shí)施...

我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)飛速發(fā)展的現(xiàn)階段，現(xiàn)代化城市建設(shè)的腳步也日益加快，很多城市都把興建大型地下設(shè)施作為城市現(xiàn)代化建設(shè)的重要部分，例如興建地下鐵道、車庫(kù)、商場(chǎng)等，并且對(duì)于高層建筑的高度，地下室層數(shù)及基坑開(kāi)挖深度的要求也越來(lái)越高，由此大量的深基坑工程也應(yīng)運(yùn)而生。深基坑工程在城市建設(shè)中面廣量大，急需解決的問(wèn)題就是深基坑開(kāi)挖擾動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境所產(chǎn)生的巨大影響，尤其是在華東軟土等地區(qū)表現(xiàn)的更為嚴(yán)重。

淺談地下通道工程深基坑開(kāi)挖施工技術(shù) 謝旺山 中鐵十五局集團(tuán)第四工程有限公司河南省鄭州市450000 摘要：本工程地處長(zhǎng)江漫灘地區(qū)、緊鄰長(zhǎng)江沿岸，局部地段存在軟流塑狀態(tài)淤泥 質(zhì)粘土，地下水位高，地層透水性強(qiáng)。工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻最深53.4m，底 板埋深最大達(dá)27m左右。基坑開(kāi)挖面積達(dá)7萬(wàn)平米，土方開(kāi)挖分放坡開(kāi)挖和垂直 開(kāi)挖，基坑總體格局是毫無(wú)規(guī)則的,基坑內(nèi)分布著數(shù)條形狀各異的坑中坑，且深 度方向極度不對(duì)稱，這在國(guó)內(nèi)同類工程中極為罕見(jiàn)。 關(guān)鍵詞：地下通道深基坑開(kāi)挖坑中坑圍護(hù)結(jié)構(gòu) 1.工程概況 南京市梅子洲過(guò)江通道接工程是2014年青奧會(huì)的主要配套工程之一，工程 的核心控制性區(qū)域?yàn)榈叵铝⒔欢问┕ぃ饕捎妹魍诎德穹ㄊ┕ぃ翱又锌印痹O(shè) 計(jì)為其主要特點(diǎn)，采用大放坡開(kāi)挖的地下空間基坑內(nèi)套直立開(kāi)挖的隧道基坑的形 式，基坑最大挖深27m，最大挖寬258m，最大挖長(zhǎng)

本文著重分析與探討深基坑開(kāi)挖施工常見(jiàn)的問(wèn)題、問(wèn)題產(chǎn)生的原因及處理的對(duì)策。

以大同市廉租住房建設(shè)項(xiàng)目為例,針對(duì)場(chǎng)地土質(zhì)勘察狀況,從技術(shù)準(zhǔn)備、施工方法及土方開(kāi)挖措施等方面出發(fā),闡述了基坑開(kāi)挖技術(shù)方案,并對(duì)基坑邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行了計(jì)算,以確保施工質(zhì)量。

合肥軌道交通1號(hào)線試驗(yàn)段工程,車站及區(qū)間均采用明挖順作法施工,設(shè)計(jì)基坑采用先撐后挖施工方法,采用該施工方法鋼支撐對(duì)土方的施工干擾大,土方開(kāi)挖施工效率低,安全風(fēng)險(xiǎn)高。根據(jù)工程的地質(zhì)和周邊環(huán)境情況,對(duì)土方開(kāi)挖施工方法進(jìn)行優(yōu)化,對(duì)不同工況圍護(hù)結(jié)構(gòu)的受力重新進(jìn)行檢算,將先撐后挖方案優(yōu)化為先挖后撐、邊挖邊撐施工方案,大大提高了施工效率。該法的應(yīng)用對(duì)于拓展深基坑的開(kāi)挖方法具有很好的借鑒意義。

本文從實(shí)際案例出發(fā),從土方開(kāi)挖、基坑支護(hù)、基坑監(jiān)測(cè)措施等方面,對(duì)此類深基坑開(kāi)挖技術(shù)進(jìn)行了分析研究。

本文針對(duì)深基坑開(kāi)挖的施工方法，著重從“做好施工前的分析與準(zhǔn)備地?fù)窈侠淼氖┕し椒ǎ瑤追N特殊情況的處理”等方面進(jìn)行了充分論述。