以鄭州市某舊橋為工程實例,通過對橋梁進行系統檢測,提出了橋梁檢測鑒定結論以及用cfrp加固的設計方案,并在加固后進行了橋梁靜載試驗,靜載試驗結果表明,橋梁的承載能力得到很大的提高,加固效果良好。

作者結合多年工作經驗,針對橋梁上部結構加固的方法進行了簡要論述,主要總結了四種類型包括:增大截面、粘貼加固、提外預應力加固及改變結構體系等方法,并對各種方法的優(yōu)缺點及適用條件進行分析,為橋梁結構的加固及改造提供參考。

文章介紹橋梁上部結構加固技術的發(fā)展歷程,分別論述增大構件截面加固技術、粘貼加固技術、體外預應力加固技術和改變結構體系加固技術的優(yōu)點和缺點,可供橋梁改造參考。

以下從保證公路橋梁結構穩(wěn)定性的角度,重點探討公路橋梁上部結構的加固技術,并對幾種常見的公路橋梁上部結構加固技術進行介紹,對其技術特點作了淺要論述。

結合高速公路工程橋梁上部結構加固施工中的實例，論述三種橋梁上部結構加固技術的原理、工藝、技術要求和施工程序。

橋梁是公路交通的咽喉，其使用功能的好壞直接影響整條線路的暢通。原來公路橋梁的設計荷載、通行能力以及自然環(huán)境等，已經無法滿足現代交通的荷載，隨著橋梁使用年限的增長以及橋梁負荷的日趨增大，許多橋梁均出現了破損，對公路橋梁的加固維修已經勢在必行。文章介紹橋梁上部結構加固技術的發(fā)展與應用，分別論述增大構件截面加固技術、粘貼加固技術、體外預應力加固技術和改變結構體系加固技術的優(yōu)點和缺點，對公路橋梁上部結構病害的加固與治理有一定的指導意義。

試論我國橋梁上部結構加固技術的應用——文中主要結合橋梁改建加固工作中的傳統的橋梁加固技術和現代的橋梁加固技術做具體論述，根據新老技術應用問題和設計思路談談個人對我國橋梁加固技術的理解和認識。

對公路橋梁上部結構加固技術的探討——文章介紹橋梁上部結構加固技術的發(fā)展歷程，分別論述增大構件截面加固技術、粘貼加固技術、體外預應力加固技術和改變結構體系加固技術的優(yōu)點和缺點，可供橋梁改造參考。

探析橋梁上部結構加固施工工藝——橋梁加固是隨著日益增長的交通運輸業(yè)而產生并隨其發(fā)展的新課題。通過對橋梁上部結構各種加固方法、施工工藝的介紹，探求橋梁加固合理、經濟、有效的處治方法。

介紹了橋梁上部結構加固技術的發(fā)展歷程,分別論述了增大構件截面加固技術,粘貼加固技術,體外預應力加固技術和改變結構體系加固技術的優(yōu)缺點,以期為橋梁改造提供參考。

隨著高速公路運營的時間逐漸增長,橋梁的病害也逐年增加,及時地對橋梁的進行加固或預防性加固很有必要。公路橋梁需要加固的原因是多方面的,在分析橋梁加固原則和橋梁加固分類的基礎上,重點論述了橋梁上部結構的加固技術,對于橋梁加固施工具有指導意義。

既有橋梁上部結構的維修加固方法——隨著時間的推移，越來越多的既有橋梁不適應交通的需要，橋梁的維修加固已經成為工程界的熱點問題。本文對目前廣為采用的橋梁維修方法進行了分類述評，分析了各種加固方法的特點。

橋梁上部結構施工方法分析

橋梁上部結構的施工方法 一、總體上分為現場澆筑法和預制安裝法 (一)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (二)預制安裝法 在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架 設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝， 分預制、運輸和安裝三部分。 預制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可

橋梁上部結構的施工方法 1、總體上分為現場澆筑法和預制安裝法 (1)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、支 架。 就地澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷，橋 梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于混凝土 的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用高；搭設支 架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (2)預制安裝法 在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定的架 設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預制安裝， 分預制、運輸和安裝三部分。 預制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可能多

介紹了幾種常用的橋梁上部結構的施工方法。

橋梁上部結構的施工方法 1、總體上分為現場澆筑法和預制安裝法 (1)就地澆筑法 就地澆筑法是在橋位處搭設支架，在支架上澆筑橋體混凝土，達到強度后拆除模板、 支架。 就地澆筑法無需預制場地，而且不需要大型起吊、運輸設備，梁體的主筋可不中斷， 橋梁整體性好。它的主要缺點是工期長，施工質量不容易控制；對預應力混凝土梁由于 混凝土的收縮、徐變引起的應力損失比較大；施工中的支架、模板耗用量大，施工費用 高；搭設支架影響排洪、通航，施工期間可能受到洪水和漂流物的威脅。 (2)預制安裝法 在預制工廠或在運輸方便的橋址附近設置預制場進行梁的預制工作，然后采用一定 的架設方法進行安裝。預制安裝法施工一般是指鋼筋混凝土或預應力混凝土簡支梁的預 制安裝，分預制、運輸和安裝三部分。 預制安裝施工法的主要特點是： 1、由于是工場生產制作，構件質量好，有利于確保構件的質量和尺寸精度，并盡可 能多的采

1 編號：spmc-5- 橋梁上部結構工程 監(jiān)理實施細則 編制： 審批： 上海三維工程建設咨詢有限公司 二○○九年十月 2 目錄 一、工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 二、監(jiān)理實施細則編制依據,,,,,,,,,,,,,,,4 三、監(jiān)理工作范圍,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 四、監(jiān)理工作目標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 五、監(jiān)理工作流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 六、滿堂支架現澆施工監(jiān)理控制要點,,,,,,,,,,,5 七、橋面系工程質量控制要點和目標值,,,,,,,,,,13 八、監(jiān)理工作的方法及措施,,,,,,,,,,,,,,,14 九、有關危險源的識別及安全措施,,,,,,,,,,,,15 3 一、工程概況 南北高架一號線及市政配套工程位于合肥市包河區(qū)內，

橋梁上部結構轉體施工 一、概述： 1.方法： 豎轉法 平轉法 平豎結合法 2.優(yōu)點： 不干擾運輸 不中斷交通 不需要復雜的懸拼設備和技術 跨越深谷、激流、鐵路、公路等特殊條件的有效施工方法 3.平轉法： （1）分類：有平衡重轉體施工、無平衡重轉體施工 （2）適用：剛構梁式橋、斜拉橋、鋼筋砼拱橋、鋼管拱橋 （3）施工方法： 橋體上部結構整跨或從中跨分為兩個半跨，利用兩岸地 形搭設排架（土胎模）預制 在橋臺處設置轉盤，將預制的整跨或半跨懸臂橋體置于 其上 砼達到設計強度后脫架 以橋臺和錨碇體系或錨固橋體重力平衡，再用牽引系統 牽引轉盤 橋體上部結構平轉至對岸成跨中合龍，再澆筑合龍段接 頭砼 接頭砼達到設計強度后，封固轉盤，完成全橋施工 4.豎轉法： （1）適用：轉體量不大的拱橋或某些橋梁預制部件（塔、斜腿、 勁性骨架）；砼拱肋、剛架拱、鋼管砼拱，當地形、施工條 件合適

隨著交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是高速公路高架道路的日益增多,為了滿足交通運輸快速順暢的要求,斜橋得到了越來越廣泛的應用。但斜橋的受力特性比直線橋梁復雜得多,對其選擇合適的方法進行分析是保證工程質量和控制造價的關鍵。介紹了各種橋梁結構彈性空間內力分析方法,重點論述了梁格法的基本原理,并以某連續(xù)箱梁橋為例,采用midas大型通用有限元軟件進行模型的梁格法分析,計算結果表明,梁格法是橋梁結構空間分析的一種有效方法,適用于各種斜、彎箱梁橋的計算。

預應力混凝土t梁預制施工作業(yè)指導書 1、目的 明確橋梁t形梁預制施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、 規(guī)范t形梁的作業(yè)施工。 2、編制依據 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收規(guī)范》 《鐵路橋涵施工規(guī)范》 《鐵路混凝土工程施工技術指南》 《設計時速160km/h，預留200km/h鐵路驗收標準》 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》 《施工圖設計文件》 《注漿技術規(guī)程》(ysj211-92、ybj44-92)； 《預應力砼用鋼絞線》(gb/t5224-2003)； 《鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程》(tb10426-2004)； 3、適用范圍 適用太中銀鐵路橋梁預應力混凝土t梁預制施工 -1- 4、施工方法及工藝要求 梁預制工藝流程圖 4.1場地平整 預制場地應平整、密實、清潔，并采取排水措施防止場地沉降，保證梁

橋梁上部結構監(jiān)理實施細則 一、編制說明 喀什地區(qū)2014年危橋改造項目、危小橋涵修復工程施工監(jiān)理由新疆公路 工程監(jiān)理中心提供施工監(jiān)理服務。所監(jiān)管的危橋改造項目由新疆路橋汽車運輸公 司施工，危橋共5座：s215線k31+454（烏塔里克橋）長36米，寬10米， s215線k166+5401-8米（多利瓦克二橋）s215線k203+8181-6米（庫西 熱克橋）s234線k38+0541-6米（克孜勒阿瓦提一橋）s234線k38+0661-8 米（克孜勒阿瓦提二橋）；合同總價：人民幣2339459元。合同工期：2014年7 月20日—2014年9月18日，合同工期60天。為確保橋梁下部結構工程施工 質量，根據施工規(guī)范、設計文件和質量評定標準等規(guī)范性文件，結合我們以往對 橋梁下部結構管理的經驗和本工程特點，特制訂本監(jiān)理實施細