結(jié)合吳忠黃河特大橋主橋連續(xù)梁施工實(shí)例,詳細(xì)闡述大跨度連續(xù)梁施工新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

寧杭客運(yùn)專(zhuān)線句容河特大橋全長(zhǎng)4.155km,有3處連續(xù)梁。由于這3處連續(xù)梁的跨度、所處地理位置以及施工條件各不相同,需采用不同的施工方法。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng),介紹客運(yùn)專(zhuān)線鐵路橋梁連續(xù)梁施工技術(shù)和施工控制要點(diǎn)。從現(xiàn)場(chǎng)使用情況看,不同的施工方法對(duì)保障施工安全、質(zhì)量和加快施工進(jìn)度發(fā)揮較大作用。

廈深鐵路站前工程xsgzq-7標(biāo)段包含螺河特大橋324國(guó)道連續(xù)梁、東河連續(xù)梁、東海大道連續(xù)梁、螺河連續(xù)梁共4聯(lián)(40+64+40)m現(xiàn)澆連續(xù)梁。該工程具有過(guò)連續(xù)梁時(shí)工序繁瑣,耗費(fèi)人力、物力和大量工時(shí),又在高橋墩上作業(yè),難度大、危險(xiǎn)系數(shù)高等特點(diǎn),介紹了過(guò)連續(xù)梁前的施工準(zhǔn)備,著重闡述過(guò)連續(xù)梁自行過(guò)孔的具體施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該技術(shù)可節(jié)約人力和時(shí)間,保證施工安全。

隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的飛速發(fā)展,高速鐵路大跨度橋梁的施工技術(shù)受到更為廣泛的關(guān)注。本文結(jié)合新建深圳至茂名鐵路高速特大橋工程實(shí)例,闡述了陽(yáng)茂高速鐵路特大橋掛籃懸臂澆筑施工過(guò)程的施工工藝操作要點(diǎn)及方法,并著重對(duì)江門(mén)至茂名段（76＋160＋76）m連續(xù)梁掛籃懸臂澆筑工法、及合攏段技術(shù)進(jìn)行了論述與研究。

京滬高鐵天津特大橋連續(xù)梁主要施工工藝流程本工區(qū)主要工程數(shù)量:橋梁總長(zhǎng)16.274km,540個(gè)橋墩,其中鉆孔樁4882根,樁徑分別有1m、1.25m和1.5m三種;承臺(tái)490個(gè),墩身490個(gè)。連續(xù)梁四處:跨規(guī)劃112國(guó)道(48+80+48)m,跨104國(guó)道(45+75+75+75+45)m,跨津保高速公路(40+64+40)m和跨主干道二(32+48+32)m。總體施工工藝流程施工準(zhǔn)備→防落梁鋼筋混凝土塊

曲家屯特大橋采用32m預(yù)應(yīng)力箱梁和現(xiàn)澆箱梁相結(jié)合施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和工期要求,施工中采用滿堂支架和門(mén)式支架組合整體一次性澆筑方案。對(duì)支架的設(shè)計(jì)和施工方法進(jìn)行了總結(jié)。

結(jié)合陳村水道特大橋跨廣珠城際軌道70+125+70m連續(xù)梁施工實(shí)例,對(duì)工程中所采取的施工技術(shù)措施作了比較詳細(xì)地研究,謹(jǐn)供大家作參考之用。

隨著國(guó)家高速鐵路的迅猛發(fā)展，轉(zhuǎn)體法施工大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁已廣泛應(yīng)用于跨既有公路和鐵路的橋梁施工中，橋梁轉(zhuǎn)體施工是指將橋梁結(jié)構(gòu)在非軸線設(shè)計(jì)位置澆筑成型后利用轉(zhuǎn)盤(pán)或滑道，轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)至設(shè)計(jì)軸線位置的一種施工方法，大大減小安全風(fēng)險(xiǎn)，降低施工難度。

介紹在不影響既有鐵路線運(yùn)營(yíng)和行車(chē)安全的前提下,鋼梁拖拉施工以及鋼混凝土結(jié)合連續(xù)梁橋面混凝土的澆注技術(shù)。

簡(jiǎn)要介紹拉薩河特大橋鉸軸滑板鋼支座的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理、設(shè)計(jì)計(jì)算及試驗(yàn)結(jié)果。

綜述預(yù)制主梁與連續(xù)梁施工技術(shù)——通過(guò)對(duì)簡(jiǎn)支梁轉(zhuǎn)換成連續(xù)粱的施工方法分析，體現(xiàn)出其構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，施工成本低等優(yōu)勢(shì)，并且其橋面行車(chē)舒適性及安全性也較簡(jiǎn)支梁高。其施工特點(diǎn)是先按簡(jiǎn)支梁規(guī)模化施工，后用濕接縫把相臨跨的粱塊連接成連續(xù)梁，從而得到連...

淺析連續(xù)梁施工技術(shù)

v形剛構(gòu)組合連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合新廣州站站房橋的工程實(shí)例，敘述了魚(yú)腹式槽型截面v形剛構(gòu)組合連續(xù)箱梁原位現(xiàn)澆施工的主要施工工藝及關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)介紹了特大斷面v形剛構(gòu)結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆支架方案及施工控制要點(diǎn)和方法，為今后類(lèi)似工程施工提供一些借鑒。

深圳灣大橋海上懸臂拼裝連續(xù)梁施工技術(shù)——結(jié)合連接深圳-香港的深圳灣大橋非通航孔海上懸臂拼裝連續(xù)箱梁工程實(shí)踐，介紹節(jié)段預(yù)制、運(yùn)輸，墩旁支架、邊跨支架設(shè)置，預(yù)制0#塊吊裝、對(duì)位等采取的施工技術(shù)，以期為類(lèi)似工程施工提供有益借鑒。

青藏鐵路拉薩河橋是該鐵路線上一座特大型橋梁,主橋5跨連續(xù)梁3跨鋼管拱組合結(jié)構(gòu)體系是工程的重點(diǎn)及難點(diǎn)技術(shù),文章著重介紹在特殊的施工條件下結(jié)合上下結(jié)構(gòu)施工統(tǒng)籌布置臨時(shí)設(shè)施,最后采用雙棧橋龍門(mén)吊機(jī)、稀樁現(xiàn)澆支架的具體施工方法出色完成了主橋梁拱的施工任務(wù)。

以月象大橋作為工程背景，介紹了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工工藝流程，從支架搭設(shè)、支架搭設(shè)、預(yù)壓、鋼絞線安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉等方面分析了現(xiàn)澆混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)。

通過(guò)豎曲線連續(xù)箱梁預(yù)制頂推技術(shù)在韶關(guān)五里亭大橋35m+120m+35m剛性連續(xù)梁施工中成功應(yīng)用,介紹豎曲線連續(xù)箱梁預(yù)制頂推特點(diǎn),頂推施工工藝,頂推用臨時(shí)鋼導(dǎo)梁,側(cè)向限位裝置,柔性頂推支架平臺(tái),預(yù)制場(chǎng)的設(shè)計(jì)。

目錄 第一章編制依據(jù).........................................1 第二章工程概況.........................................1 2.1、工程概況...........................................1 2.2、工程地質(zhì)情況.......................................7 2.3、水文地質(zhì)情況.......................................8 第三章施工部署.........................................8 3.1施工準(zhǔn)備.............................................8 3.2施工

滬昆客專(zhuān)湖南境內(nèi)長(zhǎng)沙至懷化段溆浦南站二都河特大橋處于道岔區(qū)，設(shè)計(jì)為5×32．7m先簡(jiǎn)支后連續(xù)的變截面連續(xù)梁，經(jīng)過(guò)施工方案比選采取梁式支架現(xiàn)澆施工方法及工藝，本文詳細(xì)介紹了該施工方案的成功應(yīng)用，為類(lèi)似工程提供實(shí)例及借鑒。

從人員組織、機(jī)械設(shè)備、路基防護(hù)、支架搭設(shè)、立柱的吊立和吊拆、鋼筋制作與安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和模板支架的拆除等方面介紹了澮河特大橋連續(xù)梁施工技術(shù)方案。

橋梁建設(shè)作為我國(guó)道路交通建設(shè)中非常重要的組成部分,需求越來(lái)越多,與此同時(shí),人們對(duì)橋梁建筑工程的質(zhì)量提出了更高的要求。因此,建筑企業(yè)要想在現(xiàn)階段競(jìng)爭(zhēng)激烈的建筑市場(chǎng)中占據(jù)一席之地,就需要在橋梁建設(shè)實(shí)踐中,不斷提升橋梁建筑中預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù),從而有效提升橋梁建筑的質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要分析了預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁施工技術(shù)在橋梁建筑中的應(yīng)用,以期為相關(guān)從業(yè)者提供文本參考。

現(xiàn)澆連續(xù)梁施工技術(shù)方案