燃氣機熱泵冷熱電三聯供系統熱經濟學分析

本文以上海某醫院建筑作為冷熱電三聯供系統計算與分析為基礎，對醫院建筑的能耗特性進行了深入探討，引入熱電比、熱電比頻數和熱電比時間數的概念，用以反映該醫院建筑的冷、熱、電負荷特性，得出醫院建筑是冷熱電三聯供系統較合適用戶的結論。

以上海某醫院建筑作為冷熱電三聯供系統計算與分析的基礎,對醫院建筑的能耗特性進行了深入探討,引入熱電比、熱電比頻數和熱電比時間數的概念,用以反映該醫院建筑的冷、熱、電負荷特性,得出醫院建筑是冷熱電三聯供系統較合適用戶的結論。

天然氣先通過燃氣輪發電機進行發電,再通過燃氣輪機排出的高溫煙氣促使吸收式制冷劑工作,進行制冷,最后通過換熱器所回收的溫煙氣的余熱將生活用水加熱,這就是冷熱電三聯供方式,它突顯的是能源的充分利用,同時還能起到經濟環保的作用,使得大力推廣和應用。本文就對天然氣冷熱電三聯供系統的熱力學進行了研究和分析。

為了提高能源利用效率,緩解中國供暖期天然氣緊張的局面,提出了一種基于高效清潔燃燒技術的煤基冷熱電三聯供系統,建立了系統的熱力學模型,并對系統進行了熱力學分析,重點研究了背壓機負荷和排氣壓力變化對系統性能的影響規律。研究結果表明:所提系統進行冷熱電三聯供時一次能源利用率為105.04%,■效率為32.23%；在變工況狀態下,背壓機負荷大于60%時,背壓機負荷的變化對一次能源效率的影響很小；背壓機排氣壓力為0.6mpa時,系統的一次能源效率和■效率均達到最大值。

分布式冷熱電三聯供技術

天然氣冷熱電三聯供是指天然氣通過發電機發電，利用高溫煙氣制冷，再用換熱器中多余的煙氣加熱生活用水。這套

燃氣冷熱電三聯供(cchp)系統作為分布式能源的一種,基于能量梯級利用思想,能夠向用戶提供電、熱、冷多種能量,具有節能、經濟、環保、安全可靠等多方面的優勢.選取天然氣發電、燃氣鍋爐供熱、燃氣發電制冷的分供系統為比較基準,通過建立數學模型,對cchp系統與分供系統的節能性與經濟性進行了分析對比.結果表明:要提高cchp系統的節能性,除了選用較高發電效率的動力裝置之外,根據余熱形式及特點,合理選取高效的余熱回收裝置,充分利用發電余熱,提高系統供熱效率是關鍵;此外,根據負荷特點等因素合理確定系統運行模式也有助于提高系統節能性.分析了氣電價比等因素對cchp系統經濟性影響,并對該系統的進一步發展提出了建議.

作為天津西站重要配套工程,由天津市燃氣集團建設的天津西站站房燃氣冷熱電三聯供工程,經過緊張奮戰于2011年8月8日竣工。該項工程將為天津西站15萬m2的站房,提供清潔環保的制冷、供熱、供電三項服務。

1 燃氣冷熱電三聯供工程技術規程 6電力系統 6.1冷熱電三聯供電站與電網系統的連接 6.1.1燃氣冷熱電三聯供是“以熱定電”為設計原則,采用“聯網不上網”的并 網方式。冷熱電三聯供電站發電量僅占規劃電負荷容量的1/3~1/2為宜,供電負 荷容量不足部分由外網供給。因此，電站的系統聯絡線采取“逆功率保護”措施 和分別計量電量的方式，確保聯供電站只受電，不向系統送電的原則。 6.1.2三聯供電站選擇在10kv電壓系統接入電網，在10kv電網上實現電力平衡， 損耗最小，運行最經濟。 發電機10kv母線或直配線可直供＜1/2總規劃電負荷的容量，其余負荷全部由 系統供給。 如果規劃負荷容量＞15000千瓦，若地區10kv供電系統滿足不了規劃供電負荷 需求，則三聯供電站需建設110kv/10kv或35kv/10kv降壓變電站，發電機仍在 10kv系統實現電

分布式燃氣冷熱電三聯供技術講義——分布式燃氣冷熱電三聯供技術講義，摘要：分布式燃氣冷熱電聯供系統（des/cchp）是一種建立在能量梯級利用概念基礎上，以天然氣為一次能源，同時產生電能和可用熱（冷）能的分布式供能系統。　　作為能源集成系統（integra...

作為天津西站重要配套工程,由天津市燃氣集團建設的天津西站站房燃氣冷熱電三聯供工程,于2011年8月8日竣工。該項工程將為天津西站15×104m2的站房,提供清潔環保的服務。

本文介紹了燃氣內燃發電機和冷熱電三聯供系統在數據中心項目中的應用特點,分析了冷熱電三聯供系統的運行模式、節能效果、經濟性,并簡述了燃氣內燃發電機及冷熱電\"三聯供\"分布式能源系統在數據中心項目的推廣應用前景。

浦東國際機場竣工決算

三聯供系統中逐時冷熱電負荷的模擬計算——在進行冷熱電三聯供系統設計時，冷熱負荷與電負荷的逐時對應關系直接影響到三聯供系統的配置與運行，逐時負荷的準確計算是三聯供系統優化配置與運行分析的基礎。本文基于對建筑冷熱電負荷調查研究的基礎上，采用日本三...

1 燃氣冷熱電三聯供工程技術規程 6電力系統 6.1冷熱電三聯供電站與電網系統的連接 6.1.1燃氣冷熱電三聯供是“以熱定電”為設計原則,采用“聯網不上網”的并網方 式。冷熱電三聯供電站發電量僅占規劃電負荷容量的1/3~1/2為宜,供電負荷容量 不足部分由外網供給。因此，電站的系統聯絡線采取“逆功率保護”措施和分別 計量電量的方式，確保聯供電站只受電，不向系統送電的原則。 6.1.2三聯供電站選擇在10kv電壓系統接入電網，在10kv電網上實現電力平 衡，損耗最小，運行最經濟。 發電機10kv母線或直配線可直供＜1/2總規劃電負荷的容量，其余負荷全部由 系統供給。 如果規劃負荷容量＞15000千瓦，若地區10kv供電系統滿足不了規劃供電負荷 需求，則三聯供電站需建設110kv/10kv或35kv/10kv降壓變電站，發電機仍 在10kv

簡述了一體化技術的組成及特點，并具體說明了該技術在新興行業燃氣冷熱電三聯供方面的應用現狀以及今后的發展趨勢。

浦東國際機場供冷供熱工程能源中心設計簡介

緊接著2008年北京奧運的成功召開，上海世博會即將于2010年隆重開幕，為了迎接隨之而來的巨大客流和應對上海經濟快速發展的需求，浦東機場正積極進行擴建。目前，二期的擴建工程已經完成，新建的2號航站樓也已正式投入使用。

簡述了一體化技術的組成及特點,并具體說明了該技術在新興行業燃氣冷熱電三聯供方面的應用現狀以及今后的發展趨勢.

浦東國際機場航站樓工程結構施工技術 第六圖書館 浦東國際機場航站樓施工技術工程結構建筑施工徐征林錦勝上海建工集團2000第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館 http://www.***.***第六圖書館

1概述浦東國際機場位于上海市東部,面積40平方公里,距市中心約30公里。1999年9月一期工程竣工通航,目前上海已與國內外一百四十四個城市通航,有四十多家中外航空公司開通了上海的定期航