介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ｓｍａ）的發(fā)展歷史及設(shè)計(jì)思想，并詳細(xì)闡述了ｓｍａ混合料的設(shè)計(jì)方法，同時(shí)以美國瀝青材料公司ｓｍａ瀝青混合料設(shè)計(jì)進(jìn)行舉例。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料 目錄1應(yīng)用 2形成背景 3(sma)的組成原理及特點(diǎn) 1.3.1構(gòu)成組織 2.3.2sma的特點(diǎn) 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma) 是由高含量粗集料、高含量礦粉、較大瀝青用量，低含量中間粒徑顆粒組成的骨架密 實(shí)結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。 1應(yīng)用 我國首次使用改性瀝青是1992年首都機(jī)場(chǎng)高速公路，使用了奧地利技術(shù) novophalt。其關(guān)鍵技術(shù)在于利用間隙可不斷調(diào)整的大型膠體磨使改性劑反復(fù)多次通過 磨體而達(dá)到非常均勻與瀝青共混，用400倍顯微鏡面觀察切片晶體結(jié)構(gòu)是否混合均勻。pe 對(duì)改善高溫穩(wěn)定性較好，而sbs對(duì)改善低溫穩(wěn)定性較好，96年首都機(jī)場(chǎng)東跑道罩面摻入 4%pe+2%sbs，另外還摻入0.4%石棉纖維，使用改性劑以后，針入度比原來瀝青減少了 一個(gè)等級(jí)，軟化大為升高，粘度增

關(guān)于對(duì)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)施工的分析 摘要：本文主要從瀝青混合料的拌制、攤鋪、壓實(shí)等幾方面詳 細(xì)的闡述了瀝青瑪蹄脂碎石混合料sma－13的路面施工方法，并對(duì) 施工中的應(yīng)注意的問題進(jìn)行了簡要的分析。 關(guān)鍵詞：sma瀝青施工 瀝青路面在我國的道路中，不論在用途上，還是在數(shù)量上都占 有極其重要的地位，所以對(duì)瀝青及其混合料的進(jìn)一步研究，以修筑 性能優(yōu)良的瀝青路面越來越受到研究者的重視。如何提高瀝青路面 的使用性能已成為道路工作者的重要課題。已有研究表明：瀝青路 面的表面服務(wù)功能取決于表面礦料(主要是粗集料)的微觀構(gòu)造及 宏觀構(gòu)造深度(主要是礦料級(jí)配)、排水能力，而該性能在要求上往 往是互相矛盾或相互制約的因此瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)，必須根 據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及交通情況作具體分析，兼顧這些相互矛盾的要 求。為避免或減少上述矛盾，長期以來國內(nèi)外研究者做了大量的研 究工作。除了采取

介紹了瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)的發(fā)展概況,闡述了sma的組成特點(diǎn),對(duì)sma的路用性能進(jìn)行了分析。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料的集料級(jí)配優(yōu)化——碎石骨架是sma混合料的標(biāo)志，研究表明，粗集料間隙率與粗集料相對(duì)用量有關(guān)，細(xì)集料用量對(duì)混合料的骨架間隙率和性能有顯著影響，細(xì)料過多，將會(huì)發(fā)生“干涉”，使骨架減弱。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料(stonematrixasphalt,簡稱sma)是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料。使用情況表明,sma路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低,而且低溫性能良好。80年代初石棉纖維禁用而引進(jìn)木質(zhì)素纖維后,sma性能提高并得到廣泛應(yīng)用。1．施工前準(zhǔn)備工作sma施工前除按普通瀝青混合料進(jìn)行常規(guī)檢查外,還應(yīng)檢查以下幾個(gè)方面:

通過對(duì)瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma)、多碎石瀝青混凝土、密級(jí)配瀝青混凝土進(jìn)行的一系列路用性能試驗(yàn)研究,包括高溫變形特性、水穩(wěn)性、低溫抗裂性、抗疲勞特性以及抗滑特性試驗(yàn),結(jié)果表明瀝青瑪蹄脂碎石混合料具有優(yōu)良的路用性能。從鋪設(shè)的107國道出口段試驗(yàn)路使用2年多結(jié)果也表明,sma具有良好的使用效果,可延長路面使用壽命,因而具有較好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

sma混合料級(jí)配對(duì)其性能有顯著影響。以sma混合料的高溫和低溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)性、耐疲勞性等試驗(yàn),以及對(duì)有關(guān)研究資料的分析作為依據(jù),提出了sma混合料的推薦級(jí)配。

簡介瀝青瑪蹄脂碎石混合料SMA的應(yīng)用

１ｓｍａ在國外的發(fā)展瀝青瑪蹄脂碎石混合料是近年來國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝青混合料結(jié)構(gòu)，它最早出現(xiàn)于２０世紀(jì)６０年代的德國。德國在研究能抵抗新型輪胎磨損的新鋪罩面層時(shí)，發(fā)現(xiàn)通過采用木質(zhì)素或礦物纖維，增加礦粉用量，瀝青改性等技術(shù)手段組成瀝青瑪...

sma集料級(jí)配確定合理與否,對(duì)其路面性能有重要影響。依據(jù)試驗(yàn)確定了sma的級(jí)配上限,并提出推薦級(jí)配。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料級(jí)配試驗(yàn)研究——為了研究瀝青瑪蹄脂碎石混合料（sma）的級(jí)配組成，筆者采用配方均勻設(shè)計(jì)方法對(duì)粗集料間隙率的影響因素進(jìn)行了試驗(yàn)研究，對(duì)間隙率試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行了回歸分析，得到了粗集料的合理配比組成；利用瀝青裹覆集料試驗(yàn)確定了最小瀝青...

論文在分析和總結(jié)國內(nèi)瀝青瑪蹄脂碎石混合料研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上,重點(diǎn)研究了瑪蹄脂的高溫性能以及對(duì)瀝青瑪蹄脂碎石混合料路用性能的影響,特別是對(duì)路面破壞的主要形式——車轍進(jìn)行分析,并根據(jù)現(xiàn)有研究成果提出提高路面抗車轍性能的相關(guān)方案,此研究成果對(duì)sma混合料的設(shè)計(jì)有借鑒意義。

1瀝青瑪蹄脂碎石混合料 ·簡介 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（stonemasticasphalt，簡稱sma) 圖冊(cè)sma(3張) 瀝青馬蹄脂碎石混合料，是一種新型的瀝青混合料結(jié)構(gòu)，它起源于20世紀(jì) 60年代的德國，德文稱splitmastixasphalt.20世紀(jì)90年代初引入美國，被稱 為stonemasticasphalt，縮寫為sma。1993年，sma在我國首都機(jī)場(chǎng)高速公 路首次應(yīng)用。 ·特點(diǎn) sma是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉和少量的細(xì)集料組成的瀝青馬蹄脂填 充于間斷級(jí)配的粗集料骨架間隙而組成的瀝青混合料。它是由足夠的瀝青結(jié)合料 和具有相當(dāng)勁度的瀝青瑪蹄脂膠漿填充在粗集料形成的石—石嵌擠結(jié)構(gòu)的空隙 中形成的。因此，它具有抗高溫、低溫穩(wěn)定性，良好的水穩(wěn)定性，良好的耐久性 和表面功能（抗滑、車轍小、平整度高、噪音小、能見度好）。sma路

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面(SMA)

瀝青瑪蹄脂碎石混合料路面

在充分參考、吸收國外先進(jìn)sma技術(shù)的基礎(chǔ)上,結(jié)合我國的氣候特點(diǎn)和交通狀況,詳細(xì)闡述了符合我國實(shí)際的sma技術(shù)。

sma（stonemasticasphalt）是一種高級(jí)公路路面材料，主要由瀝青、礦粉、粗集料、細(xì)集料和纖維穩(wěn)定劑組成，經(jīng)特殊配合比和拌和工藝制成。其獨(dú)特結(jié)構(gòu)和優(yōu)良性能使其廣泛應(yīng)用于重載交通路面，如高速公路、一級(jí)公路和城市主干道。

sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料是一種在公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用的高級(jí)路面材料。它的主要成分包括sbs改性瀝青、瑪蹄脂、碎石等。sbs改性瀝青的引入，使得混合料具有更好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，而瑪蹄脂的使用則提高了混合料的粘結(jié)性和耐久性。因此，sbs瀝青瑪蹄脂碎石混合料在公路建設(shè)中被廣泛應(yīng)用，是建設(shè)高質(zhì)量公路的重要材料。

改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料，作為現(xiàn)代公路建設(shè)中的一種重要材料，具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、良好的抗水損害性能以及耐老化性等優(yōu)點(diǎn)。其應(yīng)用不僅能有效提高公路的使用壽命，還能降低公路維護(hù)成本，對(duì)于推動(dòng)我國公路建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工與質(zhì)量控制——論述了瀝青混凝土路面上面層改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料(sma-13)的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓等施工工藝和質(zhì)量控制。

針對(duì)瀝青瑪蹄脂碎石混合料施工質(zhì)量控制中存在的問題,從配合比、原材料、試鋪、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓及質(zhì)量檢查等環(huán)節(jié)提出了sma路面施工質(zhì)量控制措施,分析總結(jié)了sma路面的技術(shù)要求及施工要點(diǎn),對(duì)于改進(jìn)和提高sma路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量具有重要的指導(dǎo)作用和現(xiàn)實(shí)意義。