1 樁板墻施工方案 一、工程概況 甬臺溫鐵路饅頭山隧道出口dk145+515~+527、dk145+570~+632左側采用樁 板墻收坡。抗滑樁16根，其中ⅰ型樁7根（1#、10#、11#、12#、13#、14#、15#）， 樁長20m（錨固端長10m，懸臂端長10m）。ⅱ型樁9根（2#、3#、4#、5#、6#、 7#、8#、9#、16#），樁長18m（錨固端長10m，懸臂端長8m）。樁身截面尺寸均 為2.0m×2.5m。ⅰ、ⅱ型樁樁間距（中—中）均為4.8m，樁身及擋板采用c20 鋼筋混凝土，樁間懸臂端采用槽形預制擋板。其中：ⅰ型樁樁間距樁頂0~5m、 ⅱ型樁樁間距樁頂0～4m采用a型板，ⅰ型樁樁間距樁頂5~9m、ⅱ型樁樁間距 樁頂4～7m采用b型板，a、b型板單塊板長3.2m，和兩邊抗滑樁均搭接20cm， 截面尺寸均為0.3m×0.5m。

1 dk1361+967.55~dk1362+075.45段 樁板墻的作業指導書 一、編制依據 1、dk1361+967.55-dk1362+075.4段路基設計施工圖 2、客運專線鐵路路基施工質量驗收暫行標準。 3、《客運專線鐵路路基施工技術指南》。 4、我單位編制的《武廣客運專線路基工程地基處理施工工藝》 二、工程概況及設計加固范圍、深度 工程概況：本段路基土質較松散，自然坡形成較好，為減少挖方 量和邊坡的穩定，故在dk1361+967.55~dk1362+075.4段設置樁板墻 進行收坡。樁間距5.0m（中-中），樁截面尺寸2.5*2.75m,樁長為 15-16m,樁間采用c30鋼筋砼現場預制槽型板采用前置式，樁開挖后， 護壁采用0.3m厚c15鋼筋砼。 三、樁板墻施工方案 1、施工準備 平整場地，整修道路，其后進行樁位放樣及復核。測放出孔位樁 及十字

1 樁板墻專項施工方案 一、編制依據與編制原則 1、編制依據 （1）《公路橋涵施工技術規范》（jtj/t041-2000） （2）公路施工手冊《橋涵》 （3）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） （4）《鋼筋機械連接通用技術規程》（jgj107-2003） （5）《黔交質（2010）71號文》 （6）設計文件、招標投標文件 （7）實施性施工組織文件 2、編制原則 安全第一、科學可靠、保證質量 二、工程概況 1、工程簡介 貴州省惠水至興仁高速公路鎮寧至興仁段土建工程第12合同段，起 訖里程為k115+700～yk121+600，全長7.391858km。公路等級為高速 公路，設計荷載等級為公路-1級，設計行車速度為80km/h，其中整體式 路基寬21.5m，分離式路基寬11.25m。本標段主要工程為：樂謝隧道（左 線長980m，右線長

樁板墻施工方案 1、施工準備 （1）場地平整 在樁基施工前，把各樁基位置墊平，并修平進出場道路，使機械能順利進場。 （2）樁基放樣 根據設計樁位坐標，精確放出各樁位中心點，并引至樁基范圍以外，埋設好 護樁，以便隨時復核。 （3）埋設鎖口井 進口上部2m范圍為鎖口井，人工開挖2m后立即施工鎖口，鎖口采用c20 鋼筋混凝土。 2、挖孔 挖孔前復測樁位，孔內產生的空氣污染物超過現行規定時，必須采用通風措 施，設置鼓風機等。孔內遇有巖層須爆破時采用電雷管引爆，淺眼弱爆破方法爆 破。爆破后先通風排煙15min并檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。 每開挖2m及時施工護壁。挖孔至設計孔底高程后，對孔內對孔徑、孔形和傾斜 度進行檢測，進行孔底處理，做到孔底無松渣、泥、沉淀土，并請監理工程師檢 查驗收。 3、鋼筋加工及安裝 鋼筋由加工場加工，現場邦扎，吊裝入孔。縱向接頭

目錄 1.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.1組織機構,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.2主要管理人員及各室管理職責,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.3勞動力組織及進度指標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.4.機械設備配置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,..5 2.5施工進度計劃,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.5 3.樁板墻施工,,,,,,,,,,,,,,,,.,,,,,,,,,,5 3.1施工工藝流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2樁身開挖的準備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3.3錨固樁施工,,

[吉林]樁板墻施工方案——樁板墻施工方案　　樁板擋土墻設計位置為dk150+049.125---dk150+446.875，全長397.75m，共計……　　1、人工挖孔樁的相關控制措施　　1.1質量控制方法和手段　　(1)、每次澆筑護壁砼前均應利用孔口十字線并掉垂球校正孔位、　　鋼...

目錄 1.工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2.施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.1組織機構,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 2.2主要管理人員及各室管理職責,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.3勞動力組織及進度指標,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 2.4.機械設備配置,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,..5 2.5施工進度計劃,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.5 3.樁板墻施工,,,,,,,,,,,,,,,,.,,,,,,,,,,5 3.1施工工藝流程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,5 3.2樁身開挖的準備工作,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 3.3錨固樁施工,,

1 目錄 1編制原則及編制依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1.1編制依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1.2編制原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.1施工工序,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.2施工準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.3工期安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.4機械設備與人員安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 3.5施工方案選擇,,,,,,,,,,,,,

樁板墻施工方案 1、施工準備 （1）場地平整 在樁基施工前，把各樁基位置墊平，并修平進出場道路，使機械能順利進場。 （2）樁基放樣 根據設計樁位坐標，精確放出各樁位中心點，并引至樁基范圍以外，埋設好 護樁，以便隨時復核。 （3）埋設鎖口井 進口上部2m范圍為鎖口井，人工開挖2m后立即施工鎖口，鎖口采用c20 鋼筋混凝土。 2、挖孔 挖孔前復測樁位，孔內產生的空氣污染物超過現行規定時，必須采用通風措 施，設置鼓風機等。孔內遇有巖層須爆破時采用電雷管引爆，淺眼弱爆破方法爆 破。爆破后先通風排煙15min并檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。 每開挖2m及時施工護壁。挖孔至設計孔底高程后，對孔內對孔徑、孔形和傾斜 度進行檢測，進行孔底處理，做到孔底無松渣、泥、沉淀土，并請監理工程師檢 查驗收。 3、鋼筋加工及安裝 鋼筋由加工場加工，現場邦扎，吊裝入孔。縱向接頭

巫山縣黃巖旅游周轉中心及配套旅游基礎設施建設垂直觀光電梯建設工程565米高程樁板墻施工方案 0 一、工程概況 巫山縣黃巖旅游周轉中心及旅游基礎設施垂直觀光電梯工程中的分為山崖上部、中 部、下部三個施工區域，由于下部施工中切坡土石方量約30000立方左右，致該部分切 坡土石方量巨大。由于本工程項目身處景區地帶，對于該大方量的棄土及渣石沒有合理 的地點進行堆放及消化。所以由中冶建工集團有限公司出具施工圖紙，采用預應力錨索 +樁板墻的形式進行支護后，將棄土及渣石進行回填消化處理。經有效加固后，使場地 整體穩定，適宜擬建構筑物修建。 根據設計要求，圖紙內a~f段邊坡基巖較傾，易沿陡傾外傾裂隙發育卸荷帶和局部 不穩定的危巖塊體，邊坡可能的破壞模式可能沿巖土界面劃移。 根據場地邊坡的工程地質特征，結合場地的平面布置要求，a~f段邊坡采用抗滑樁+ 預應力錨索的方式進行永久性支護。 a~f

1 樁板墻專項施工方案 一、編制依據與編制原則 1、編制依據 （1）《公路橋涵施工技術規范》（jtj/t041-2000） （2）公路施工手冊《橋涵》 （3）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） （4）《鋼筋機械連接通用技術規程》（jgj107-2003） （5）《黔交質（2010）71號文》 （6）設計文件、招標投標文件 （7）實施性施工組織文件 2、編制原則 安全第一、科學可靠、保證質量 二、工程概況 1、工程簡介 深圳市平湖惠華路位于龍崗區平湖街道西部，是深圳市中部物流組 團（布吉、平湖、橫崗）分區規劃區中的一條東西向主干道。道路主要 服務平湖街道內部交通以及平湖街道與寶安觀瀾間的交通聯系。道路穿 過規劃中的金融產業服務基地，是金融產業服務基地的內部交通聯系及 對外聯系的主要干道之一。本次施工道路起止點樁

武廣鐵路客運專線v標 dk1957+252.82～dk1958+301.17段路基工程 抗滑樁、樁板墻施工方案 中鐵二十五局武廣客運專線v標項目經理部 二00六年九月十五日 抗滑樁、樁板墻施工方案 （1）錨固樁施工應盡量安排在旱季，樁孔應跳樁開挖，護壁及 時跟進。樁身混凝土應及時連續不間斷澆灌，避免形成相對軟弱 截面。滑坡地段開挖樁群應從兩端向滑坡主軸間隔開挖。圍巖較 松軟、破碎或有地下水時，分節不宜過長。不得在土石分界處和 滑動面處分節。錨固樁要求先施工樁，然后開挖土石方，嚴禁先 開挖土石方而后施工樁。 （2）抗滑樁井口應設置鎖口，鎖口高出地面0.2m，厚0.3m。鎖 口和護壁混凝土強度等級宜為c15。在挖樁孔過程中，發現地形、 地質條件與設計資料不吻合時（如灰巖區發育溶洞、碎屑巖風化 程度差異大、土石界面變化等），應及時與設計單位聯系，以便 及時調整樁位、樁截面及樁長

府谷煤炭鐵路專用線四標 中鐵七局集團有限公司1 府谷煤炭鐵路專用線 樁板墻施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵七局集團有限公司府谷煤炭鐵路專用線項目部 二零一二年五月 府谷煤炭鐵路專用線四標 中鐵七局集團有限公司2 目錄 1編制原則及編制依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1.1編制依據,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 1.2編制原則,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 2工程概況,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,2 3施工部署,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.1施工工序,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 3.2施工準備,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4

府谷煤炭鐵路專用線 樁板墻施工方案 編制： 復核： 審批： 中鐵七局集團有限公司府谷煤炭鐵路專用線項目部 二零一二年五月 目錄 1編制原則及編制依據???????????????????????2 1.1編制依據??????????????????????????2 1.2編制原則??????????????????????????2 2工程概況????????????????????????????2 3施工部署????????????????????????????3 3.1施工工序?????????????????????????3 3.2施工準備??????????????????????????4 3.3工期安排??????????????????????????4 3.4機械設備與人員安

路塹樁板墻施工方案 1 中鐵六局渝黔引入貴陽樞紐工程指揮部 一、編制依據...................................................1 二、工程概況...................................................1 （一）工程概況.................................................1 （二）工程數量.................................................2 三、施工組織安排...............................................2 （一）施工組織機構.............................................2 （二）施

錨索樁板墻施工方案 1、錨索樁板墻結構及工藝 錨索樁板墻的基本結構預應力錨索樁板墻是由抗滑樁、擋塊與擋 土板、預應力錨索組成的復雜輕型支擋結構，作用在擋土板上力傳遞 給嵌入地層一定深度的樁，再由樁通過預應力錨索傳遞給穩定巖土 體。預應力錨索樁板墻結構圖如下： 錨索樁板墻工程包括樁板工程、錨索工程及填土工程三部分，其 中錨索工程是為加固樁而設計的，是整個工程的關鍵。這三部分具體 施工工序：先開挖樁孔現澆護壁，立模澆注整個樁體；待樁身達到強 度齡期后，再一邊掛預制擋土板，一邊填土；填土到下排錨索位置時， 再施工錨索，待錨索錨固段強度達到要求時，將錨索穿入樁的預埋鋼 管內，并對錨索施加一定的預應力；繼續填土至上排錨索孑l的施工 平臺，再施工上排錨索。重復上述步驟直至填土超過上排錨索后進行 預應力張拉，然后封錨。 預應力錨索樁板墻施工工藝流程圖如下： 2、樁板墻施工 （1）抗

目錄 一、工程概況............................................................................................1 1.1路基概況.......................................................................................1 1.2工程地質與水文地質概況..........................................................1 1.3樁板墻的主要工程量..................................................................2 二、施工技術準備.....................

錨索樁板墻施工方案 1、錨索樁板墻結構及工藝 錨索樁板墻的基本結構預應力錨索樁板墻是由抗滑樁、擋塊與擋 土板、預應力錨索組成的復雜輕型支擋結構，作用在擋土板上力傳遞 給嵌入地層一定深度的樁，再由樁通過預應力錨索傳遞給穩定巖土 體。預應力錨索樁板墻結構圖如下： 錨索樁板墻工程包括樁板工程、錨索工程及填土工程三部分，其 中錨索工程是為加固樁而設計的，是整個工程的關鍵。這三部分具體 施工工序：先開挖樁孔現澆護壁，立模澆注整個樁體；待樁身達到強 度齡期后，再一邊掛預制擋土板，一邊填土；填土到下排錨索位置時， 再施工錨索，待錨索錨固段強度達到要求時，將錨索穿入樁的預埋鋼 管內，并對錨索施加一定的預應力；繼續填土至上排錨索孑l的施工 平臺，再施工上排錨索。重復上述步驟直至填土超過上排錨索后進行 預應力張拉，然后封錨。 預應力錨索樁板墻施工工藝流程圖如下： 2、樁板墻施工 （1）抗

1 樁板墻專項施工方案 一、編制依據與編制原則 1、編制依據 （1）《公路橋涵施工技術規范》（jtj/t041-2000） （2）公路施工手冊《橋涵》 （3）《公路工程質量檢驗評定標準》（jtgf80/1-2004） （4）《鋼筋機械連接通用技術規程》（jgj107-2003） （5）《黔交質（2010）71號文》 （6）設計文件、招標投標文件 （7）實施性施工組織文件 2、編制原則 安全第一、科學可靠、保證質量 二、工程概況 1、工程簡介 深圳市平湖惠華路位于龍崗區平湖街道西部，是深圳市中部物流組 團（布吉、平湖、橫崗）分區規劃區中的一條東西向主干道。道路主要 服務平湖街道內部交通以及平湖街道與寶安觀瀾間的交通聯系。道路穿 過規劃中的金融產業服務基地，是金融產業服務基地的內部交通聯系及 對外聯系的主要干道之一。本次施工道路起止點樁

樁板墻施工方案 一、編制依據： 1、《萬縣至梁平高速公路兩階段施工圖設計》第二冊 2、重慶高等級公司建設指揮部發《技術規范》 3、《公路橋涵施工技術規范》 4、其它有關標準及規定 二、工程概況： 鋼筋砼板樁式擋土墻，里程樁號分別為：k50+050.75— k50+143.75和k50+183.75—k50+215.025，設置有鋼筋砼樁21根， 兩處合計總長124.875m，最長：24.5m，最大板高14m，總工程量為： 1668.1m3。 三、施工人員配備： 工程師2名，施工員3名，質檢員、安全員各一名，技術工人 40名，輔助工人30名。 四、施工機械配備見表： 名稱型號單位數量備注 鋼筋調直機gj6-4/8（7q4-8）臺1.0 鋼筋切斷機gj5y-32臺1.0 鋼筋彎曲機gj7-40臺1.0 對焊機un1-100

深挖路塹樁板墻施工方案（原創）——牡丹江至綏芬河鐵路擴能改造工程gdk395+381～gdk395+917段樁板式路塹擋土墻工程，位于蜂子窩溝高挖方路塹部分，路基挖深10.3～28.66m不等。樁板式路塹擋土墻設置在路基右側。錨固樁采用c30鋼筋混凝土現澆，樁截面2.0×2.5m，...

中鐵二局第五工程有限公司炎汝高速公路第六合同段預應力錨索樁板墻施工方案 -0- 目錄 1、工程簡介......................................................................................................................................................................................................2 1.1、工程概況.............................................................................................................................2 1.1.1、地理位置.