公路工程水泥混凝土設計配合比主要原材料是水泥、粗集料、細集料、外摻劑及水.本文主要從水泥混凝土配合比基本構成材料的技術要求入手,著重分析了公路工程普通水泥混凝土配合比設計的基本規定和建議、有特殊要求的混凝土設計,以供參考.

jj0504a 委托/任務編號 樣品編號 試驗依據 碎石碎石碎石 水泥混凝土集料合成級配記錄表 試驗室名稱：記錄編號： 工程名稱/用途 樣品描述 試驗條件 合成級配規定上限規定下限篩孔尺寸 國道g302白城繞越線工程建設項目 結論： 試驗日期：年月日 配合比 曲線圖 骨料比例% 試驗：校核： 主要儀器設備 0 20 40 60 80 100 篩孔尺寸 合成級配

從試驗檢測的角度,分析了混凝土在原材料的選擇及配合比確定時需要注意的事項。

水泥混凝土是由水泥、水和集料按適當比例配合、拌制成拌和物,經過一定時間硬化而成的人造石材。這種材料具有許多優點,如較高的強度和較好的耐久性,在凝結前具有良好的塑性,可以澆

路面水泥混凝土配合比設計ppt課件

1 水泥混凝土路面設計說面（5mpa） 一、編制依據： 1．jgj55—2000《普通混凝土配合比設計規程》； 2．jtge30—2005《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》； 3．jtgf30—2003《公路水泥混凝土路面施工技術規范》。 二、材料及說明： 1．水泥：多浪ｐ·o42.5； 2．砂：k695+900砂石廠，中砂； 3．卵石：k695+900卵石，最大粒徑20mm， 4．水：飲用水。 5．外加劑：新疆玉鑫蕊科技開發有限公司fdn-2型，摻量為膠凝材料重量的 1%，減水率18%。 6．粉煤灰：庫車國電廠二級粉煤灰。 三、混凝土配合比設計： 1、基準配合比設計： ①試配強度：fc=5.0*1.15=5.75(mpa) ②計算水灰比:w/c=1.2618/(fc+1.5492-0.4709fs)

徐州市港區順堤河作業區疏港公路sg-lm1標混凝土路面用抗彎拉5.0水泥混凝土配合比設計,三輥軸施工。抗彎拉5.0水泥混凝土配合比設計已知條件該混凝土設計抗彎拉強度fr=

徐州市港區順堤河作業區疏港公路sg-lm1標混凝土路面用抗彎拉5．0水泥混凝土配合比設計．三輥軸施工。

c35路面水泥混凝土配合比設計 一．設計要求： 路面混凝土設計強度等級為c35混凝土。根據混凝土施工要求取碎石5-31.5mm級配碎 石。設計塌落度30-50mm。配合比設計依據施工圖。《普通混凝土配合比設計規程》 （jgj55-2000）.《公路工程橋涵施工技術規范》（jtj041-200）及混凝土施工有關要求。 二．材料來源： 1.水泥：湖南嘉豐建材有限公司p·42.5水泥 2.砂：岳陽黃砂細度模數為2.80屬中砂 3.碎石：5-31.5連續級配 三．配合比設計： 1.設計彎拉強度(fc): fc=(fy/1-1.04cv)+ts =5/1-1.04×1+0.37+0.5 =5.77mpa 2.水灰比(w/c) w/c=1.5684/fc+1.5492－0.4709fs =1.5684/5.77+1.5492－0.4709×7.9 ＝0.

混凝土本身的強度高且原材料的儲量也豐富,具有較強的可塑性,使用成本也不高,因而被廣泛應用在土木工程項目中,成為當前用量最大的建筑施工材料.混凝土的主要組成是水泥、添加劑、外加劑、水以及砂石,將以上原材料按比例混合并硬化以后形成人工石材.由此可見,原材料種類與性質以及使用量都對混凝土質量、性能以及生產成本產生直接的影響.基于此,文章將道路工程作為研究重點,闡述水泥混凝土的配合比設計方法,以期進一步提高混凝土質量并加快工程的施工進度.

公路工程水泥混凝土配合比設計報告 第1頁共8頁 項目名稱根河至拉布大林一級公路建設項目試驗性質破壞性試驗 委托單位（人）貴州橋梁建設集團有限責任公司報告編號b016-2012 委托單編號h014-2012初擬用途箱梁 委托日期2012.06.15試驗日期2012.07.13 樣品 情況 編號名稱規格型號數量單位產地取樣日期見證人備注 y014- 2012 水泥p.o52.5100kg海拉爾蒙西2012.06.15蔡海山 y014- 2012 砂0-4.75100kg大雁砂場2012.06.15蔡海山 y014- 2012 碎石9.5-19200kg富山采石場2012.06.15蔡海山 y014- 2012 碎石4.75-9. 5 200kg富山采石場2012.06.15

道橋系道路與橋梁（試點）專業 畢業設計（論文）題目：水泥混凝土配合比設計論文 班級： 指導教師： 學生姓名： 【摘要】：隨著科學的不斷發展，混凝土已經滲入當今社會的各個領 域，且混凝土多應用于建設工程的重要結構部位，針對預拌混凝土確 定混凝土配比時“重設計、輕試配”的現狀，結合配合比設計的條件 要素，從混凝土配合比設計、試配、調整三個方面，闡述混凝土配合 比設計的全過程，突出強調了試配應注意的問題和重要性，進一步明 確混凝土配合比設計是在經驗、理論指導下的實踐性過程。同時也對 凝土配合比設計中應該注意的幾個問題進行了分析，并提出相應的防 治措施。 【關鍵詞】：混凝土、設計、試配、調整、混凝土配合比設計、問題、 防治、分析 目錄 引言······················································1 1.混凝土配合比簡介

水泥混凝土配合比設計論文 目錄 引言······················································1 1.混凝土配合比簡介······································2 1.1選用合適的材料······································3 1.2配合比設計的基本要求································4 1.3配合比設計前的準備工作······························5 1.4配合比設計的基本步驟································5 1.5生產配合比的調整及施工中的控制·····················10 2.混凝土配合比試配的調整··············

水泥混凝土配合比設計 簡述 xxxxx xxxx 目錄 一、概述··········································1 1、混凝土配合比設計依據的主要規范、規程和標準·1 2、混凝土配合比設計應滿足的四個基本條件·······1 3、不同條件應分別設計配合比···················1 4、設計配合比前應完成的工作···················1 5、鐵路客運專線有關規定和常識··················1 6、混凝土配合比設計常用方法···················2 二、主要參數的確定································3 1、配制強度···································3 2、水灰比·······················

水泥混凝土配合比設計試驗報告單頁碼共頁 試驗報告jtge30-2005公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程編號：_________ 制表：復核：試驗室主任：試驗監理工程師： 項目名稱施工單位成型日期 合同段監理單位試驗日期 工程部位檢驗單位報告日期 報告單號擬用工程 試件尺寸(mm)養生溫度℃養生濕度%推薦第號配比方案 設 計 參 數 設計強度(mpa) 擬 用 材 料 情 況 水泥廠家水質 配置強度(mpa)砂細度模數產地含水率% 設計坍塌度(mm)產地含水率% 用水量(kg/m3)產地含水率% 砂率(%)外摻劑摻量(%)廠家 假設密度 (kg/m3) 粉煤灰摻量(kg)廠家 摻量(kg)廠家 設計水灰比摻量(kg)廠家 計 算 配 合 比 kg /m 3 水灰

三峽大學職業技術學院建筑工程系 ·1· 水泥混凝土配合比設計 2000水工班楊西梅 概述 混凝土各組成材料用量之比既砼的配合比。砼的配合比設計是根據你 材料的性能和對砼的技術要求，用計算和式配調整。確定滿滿足工程要求 的砼的各材料組成用量，本文即為設計簡述。 1配合比表示 一種是每立方混凝土各材料用量,或以材料質量比表示(水泥質量為1）。 設計基本要求：滿足設計強度，施工和易性，與環境適應的耐久性， 再保證質量基礎上盡量節約水泥，降低成本。 設計主要參數：水灰比，單位用水量和砂率。 混凝土配合比設計步驟：計算“初步配合比”，就資料根拒我國標準及 現行規范計算初步配合比，即水泥：水：細骨料：粗骨料=mco:mwo:mso:mgo. 提出“基準配合比”采用施工材料進行式樣，測定砼的工作性（塌落度和 維勃稠度）。調整材料用量改進配合比為“基準配合比”,mca:mwa:ms

陜西省公路建設通用表格 陜蒙高速公路 水泥混凝土配合比設計計算表 試驗表50-a 合同段取樣地點試驗日期 使用范圍試驗方法編號 設計標號強度均力差保證率系數配制強度 原 材 料 水水源設計坍落度注：本表應附強度試驗表 水泥品種標號產地備注 砂子mx粒徑產地視比重容重 大石種類粒徑產地視比重容重 小石種類粒徑產地視比重容重 減水劑型號產地粉煤灰級別產地 擬用比例（參數） 砂率：%用水量kg/cm3水灰比：砼假設容重：kg/cm3 大石：%水石%減水劑：粉煤灰：% 水泥用量=用水量/水灰比= 水灰比-強度關系圖 砂石總重=砼假設容重-（水+水泥用量）= 砂重=砂石總重×砂率= 石重=砂石總重-砂重= 大石重=石重×大石%=小石重=石重×小石% 材

高速公路工程中的高強水泥混凝土配合比設計 作者：李文清 作者單位：邢臺路橋建設總公司,邢臺,054001 刊名：遼寧交通科技 英文刊名：liaoningcommunicationscienceandtechnology 年，卷(期)：2004，(10) 被引用次數：0次 相似文獻(1條) 1.期刊論文郭亞輝高速公路工程中的高強水泥混凝土配合比設計-交通世界（建養機械）2009(4) 隨著我國高速公路事業的發展,立交構造物逐漸增多,高強度水泥混凝土也更多的在高速公路構造物中得到了應用.高強度混凝土與普通混凝土的配合 比設計與施工基本上是一致的,而作為高強度混凝土又具有其獨到的不同之處,以及更加高標準的要求. 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_lnjtkj200410006.aspx 授權使用

陜西省公路建設通用表格 公路 水泥混凝土配合比設計計算表 試驗表50-a 合同段取樣地點試驗日期 使用范圍試驗方法編號 設計標號強度均力差保證率系數配制強度 原 材 料 水水源設計坍落度注：本表應附強度試驗表 水泥品種標號產地備注 砂子mx粒徑產地視比重容重 大石種類粒徑產地視比重容重 小石種類粒徑產地視比重容重 減水劑型號產地粉煤灰級別產地 擬用比例（參數） 砂率：%用水量kg/cm3水灰比：砼假設容重：kg/cm3 大石：%水石%減水劑：粉煤灰：% 水泥用量=用水量/水灰比= 水灰比-強度關系圖 砂石總重=砼假設容重-（水+水泥用量）= 砂重=砂石總重×砂率= 石重=砂石總重-砂重= 大石重=石重×大石%=小石重=石重×小石% 材料和量（

早強復摻水泥混凝土配合比設計及應用 摘要：針對普通水泥混凝土存在早期強度低、養護 時間長、影響道路正常通行的問題，通過研究膠凝材料、水 膠比、砂率、外加劑及粉煤灰和聚丙烯纖維對復摻水泥混凝 土工作性能和力學強度的影響，提出了合適配合比設計參數， 并應用到實際工程中。結果表明，該復摻水泥混凝土性能良 好，1d抗折強度超過3.75mpa，能夠滿足路面快速開放交 通的要求。 關鍵詞：混凝土；復摻；配合比設計；抗折強度 中圖分類號：u418.6文獻標志碼：b designandapplicationofmixproportionofearly strengthenedcementconcrete fuceke1，jiangshoudong2，xudajun2，liancheng3， chengdejin3 （1.sateowneda

c15水泥混凝土配合比設計書 一、設計說明 根據設計要求及>（jtgf30-2003）的有關規定，本 設計采用p.o42.5水泥，5-30mm碎石，中粗砂配制c15混凝土用于隧道路面基層混凝土及 其它部位同工藝混凝土。 二、設計依據 jtgf30-2003 jtge30-2005 jtge42-2005 三、設計要求 1、坍落度要求：20mm-40mm 2、最大水灰比不大于0.70 3、水泥拌和物應具有良好的流動性，粘聚性，保水性 4、試驗室配合比對應的抗壓強度應滿足試配強度要求及對應的抗折強度（3mpa），應保 證配合比選用的經濟合理性。 四、原材料說明 1、水泥采用內蒙古烏蘭牌懷來分廠產p.o42.5水泥，其各項指標經市公路檢測中心檢測 均符合施工技術規范要求。 2、砂采用懷來產水洗天然

c20水泥混凝土配合比設計 一、設計要求 1、混凝土設計強度等級為c20，要求混凝土拌合物坍落度為10～30mm，所在地區屬寒 冷地區。 2、組成材料：水泥采用哈爾濱天鵝p.032.5普通硅酸鹽水泥，中砂采用秦家中砂，碎石 產地為海倫縣哈拉巴山10-30mm碎石、20-40mm碎石。 二、設計步驟 1、計算初步配合比 1）、確定混凝土配制強度（fcu,o） 設計要求混凝土強度fcu,k=20mpa,采用標準差σ=5.0mpa，計算混凝土配制強度。 標準差σ值表表—1 強度等級（mpa）低于c20c20～c35高于c35 標準差σ（mpa）4.05.06.0 fcu,o=fcu,k+1.645σ=20+1.645×5=28.2mpa 2)、計算水灰比（w/c） （1）按強度要求計算水灰比 ①計算水泥實際強度 p.o32.5普通