一、引言新型有軌電車系統是在傳統的有軌電車基礎上發展起來的新型快速公共交通系統,與公共汽車相比,它運量大、速度快、污染小、舒適、安全、使用壽命更長;與地鐵相比,它工程投資省,建設速度快,運營費用低,維修方便。鑒于以上特點,新型有軌電車系統逐漸被許多城市所接受,近年來得到迅速發展和推廣。新型有軌電車系統的定位

從國內清掃車的發展現狀著手,給出了國內各主要生產廠家清掃車的主要性能參數;對清掃車的總體構造進行了介紹;并從垃圾塵粒吸送原理和除塵原理2個方面對清掃車的工作原理進行了研究;最后給出了中國路面清掃車的發展方向。

介紹一種小型自行式道路清掃車,該車是為城市住宅小區、學校、小街小巷等比較狹窄及不太平坦路面的清掃而設計的專用車輛,集清掃、吸塵、灑水(壓塵)于一體,以充電蓄電池為主要動力,由工作人員在密封的駕駛室內操作。該微型路面清掃車掃盤結構先進,設計成相互嚙合的梅花型,消除了清掃盲點;配備有活動垃圾收集板,能有效克服路面不平對清掃效率的影響;清掃盤后端安裝臥式收集滾提高了收集效率。該車現已獲得中國實用新型專利和發明專利。

北京展覽館前地下停車場工程路面及樓面工程 第1頁共2頁 一.工程概況： 本工程位于西外北京展覽館前綠化廣場地下。南至西外南街，北 至新建展覽館立交，西至展覽館西側路南延，東至展覽館東側路南延。 地下停車場共三層，東西兩側覆土2.0米。地下停車場東西向長227.6 米，南北向長約77.3米。地下停車場設計停放能力為機動車645輛， 自行車3000輛。地下停車場為地下三層，用地面積約16000平方米， 總建筑面積41700平方米。展覽館立交雨水泵站位于建筑物的二、三 層，與地下停車場同步實施。 本工程為全現澆框架結構。地下三層。其中地面有2.0米的覆土， 地下一層層高4.8m，局部層高6.4m。地下二層高3.6m,地下三層高 4.35m。基礎高1.50米。總埋深15.50米。地面東西兩側是綠化用地， 中間為文化廣場，地面進行鋪裝。

抗車轍路面技術 目前國內主流的抗車轍路面技術主要有抗車轍劑,橡膠瀝青路面 技術,灌入式復合路面技術等,根據不同的氣候條件,交通路況,工程性 質選擇合適的技術實施.下面介紹的是由江蘇東交工程設計顧問有限 公司開發的維他橡膠瀝青路面技術和灌入式復合路面技術: 一、維他橡膠瀝青路面簡介 1、介紹 維他橡膠瀝青是一種采用干法工藝生產的橡膠瀝青混合料，其通 過在拌合樓集料干拌中，加入橡膠粉和維他連接劑而形成。與傳統橡 膠瀝青物理熔融狀態不同，維他橡膠瀝青由于維他連接劑的加入，能 將硬瀝青質和軟瀝青質中的硫與橡膠屑表面的硫交聯起來形成一大 環狀和鏈狀聚合物組成的網狀結構，從而有效改善瀝青混合料性能。 維他橡膠瀝青放大5000倍電鏡照片橡膠瀝青放大5000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大10000倍電鏡照片橡膠瀝青放大10000倍電鏡照片 維他橡膠瀝青放大20000倍電

路面劃線車

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空調雙層客車發電車的機組選型 甫鎮車輛工廠呂皓云 提要由滿足新型j王客最大用電負荷750kw的使用。要求，浦鎮毒輛工廠在發 電車設計中，對漿油機、定電機進行嚴格選型，不僅滿足供電要求，而且工作可 靠，使用壽命蘭，節省修理費用，減少能量消耗}雖初置費用較高，但綜合經濟效 益還是高的。拳文主要介紹柴油機和發電機組的選型、技術參數和運行情況。 主題詞雙層客車發電車柴油機發電機 新型雙層客車設詩任務書規定發電車的 主要技術指標為t輸出總功率不小于750 kw，燃油載量保證連續運行不小于16h} 尾車電壓降不低于額定值的10％。我廠予 1988年4月完成了窯f制任務。該車裝機容量 為99okw，電力聯接器輸出功率為800kw， 并于1988年6月，投入滬寧線直達特快列車 作運用考驗，19

本文在初步分析雙層客車發電車噪聲源和噪聲控制原理的基礎上,介紹了我廠雙層客車發電車所采用的噪聲控制措施。分析該車在靜止和運行工況下的噪聲測試結果,并得出若干結論。此外,還就發電車噪聲容許值標準及進一步降低噪聲的措施提出建議。

雙客發電車柴油機冷卻系統采用強制循環水冷卻系統。為便于布置、觀察、維護,在發電車設有獨立冷卻室。本文介紹該系統組成、主要部件技術參數及設立獨立冷卻室的優缺點。

電車導電線用銅-鎂合金

結合低壓電網接地形式及保護特點，分析了發電車供電空調列車接地系統，提出了空調列車接地系統應解決的問題。

g246(興義至天生橋段)公路改擴建工程,由于原有x602道路建設指標較低,其服務水平已經不能滿足干線國道公路的需要和項目區域的經濟發展的需要,針對上述所處的區域特點以及交通路網的結構,根據設計要求采用lk抗車轍劑,對直投式抗車轍瀝青混合料進行了工程應用,對施工工藝和施工控制標準進行了驗證。

1 寧波****有限公司施工時未硬化進出口路面、設置車輛清洗設施污染路面案 來源：大矸時間：2011-2-2215:32:56作者：閱讀1702次 【案情介紹】 2009年3月9日14時，執法人員依據職權巡查發現，當事人寧波****有限公司在大碶 街道榮安花園工地施工時未硬化進出口路面、設置車輛清洗設施導致錢塘江中路西側人行道 路面被污染面積達300多平方米。經過現場調查，確認當事人寧波****有限公司未辦理相關 手續，執法人員遂向當事人下達了《接受調查通知書》，并要求其改正違章行為，并立即呈 報立案。2009年3月9日下午，經該公司委托，該公司的員工王**到北侖區城市管理行政 執法局大碶中隊接受了調查，承辦人員對其進行了詢問，并制作了詢問筆錄，其承認在大碶 街道錢塘江路榮安花園工地施工時未硬化進出口路面、設置車輛清洗設施

zf/zy-jd-17 機電車間工藝管理制度 制定: 審核: 批準: 分發號: 中孚鋁二機電車間 2011年2月10日 機電車間工藝管理制度 為了積極完成2011年公司下達的生產經營目標和各項工作任 務。機電車間學習公司一號文件精神，進一步強化嚴細管理和責任管 理，結合鋁業二分公司工藝技術專業專責管理辦法，特制定如下工藝 技術管理制度。 一、適用范圍 天車、計算機站、抬包清理。 二、工藝技術目標 1、天車二次維修率低于5%； 2、計算機控制系統故障全年累計不大于1小時； 3、數據輸入管理準確率100%； 4、向電解車間提供抬包合格率98%以上。 三、工藝技術范圍與標準 （1）真空抬包：備包及時，抬包質量滿足生產需求； （2）計算機站：調整數據準確、及時；網絡通訊暢通； （3）數據庫管理：數據按規定時間進行準確輸入，并按要求進行數 據備份

1 城市公共汽電車客運管理辦法 2006-1-312:26:45來源：國務院法制辦公室網站 （2005年3月23日建設部令第138號公布自2005年6月1日起施行） 第一條為了優先發展城市公共交通，加強城市公共汽電車客運管理，規范城市公共汽 電車客運市場秩序，維護乘客、經營者及從業人員的合法權益，制定本辦法。 第二條城市公共汽電車專項規劃的編制、城市公共汽電車客運服務設施的建設及城市 公共汽電車客運管理，應當遵守本辦法。 第三條本辦法所稱城市公共汽電車，是指在城市中按照規定的線路、站點和時間營運， 供公眾乘坐的客運車輛。 本辦法所稱城市公共汽電車客運服務設施，是指為城市公共汽電車客運服務的停車場、 站務用房、候車亭、站臺、站牌以及供配電等設施。 第四條城市公共汽電車是城市公共交通的重要組成部分。國家實行優先發展城市公共 交通戰略，對城市

介紹了一種新型的空調發電車微機監測記錄系統的構成、工作原理、數據處理方法及主要特點。

日益嚴重的交通擁堵問題成為各座城市必須面對的問題,現代有軌電車作為一種定位于大城市郊區和地鐵交通的補充以及中小城市骨干交通的中運量公交方式,近兩年獲得了國內眾多城市的重視。在分析國內七座城市正在建設的現代有軌電車項目投資情況基礎上,得出影響現代有軌電車工程造價的主要因素,從而指導各城市合理選擇有軌電車技術標準。

日本藤倉電線公司應用銅的熱浸涂成型工藝,成功地開發了銅包鋼電車線。該電車線的銅包層是一種冶金結合,體積比約為57％,導電率為60,iacs。這種電車線抗拉強度高,耐熱性能好,并具有極好的耐磨性能,目前已在日本的部分線路使用。

銅包鋼電車線的開發

現代有軌電車工程造價約0.8~1.8億元/正線公里,不同項目造價指標差異巨大。本文從兩個現代有軌電車項目入手,分析各章節費用差異及其原因,梳理現代有軌電車工程造價"敏感點"和造價編制注意點,為后續項目提供參考。

本文介紹雙客發電車所設控制屏的組成及其主要功能。控制屏由1號及2號柴油發電機組控制屏,集控并車屏及蓄電池充電屏組成;其主要功能是(1)根據負荷選配單機、雙機并聯的供電方式;(2)對主柴油發電機組的控制、監測、故障報警;(3)對蓄電池充電。