全站儀是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量儀器，是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測(cè)量功能于一體的測(cè)繪儀器系統(tǒng)。因其一次安置儀器就可完成該測(cè)站上全部測(cè)量工作，所以稱之為全站儀。廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測(cè)量或變形監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。本文介紹了全站儀在高速公路施工中的應(yīng)用

伴隨經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國出現(xiàn)大量的高速公路拓寬工程。針對(duì)拓寬工程獨(dú)有的特點(diǎn),以某高速公路由原來的雙向四車道改造為六車道為例,系統(tǒng)地探討了公路路基拓寬施工技術(shù),同時(shí)對(duì)路基沉降進(jìn)行觀測(cè)和分析,從而為施工管理提供參考。

全站儀是一種集光、機(jī)、電為一體的高技術(shù)測(cè)量儀器，是集水平角、垂直角、距離（斜距、平距）、高差測(cè)量功能于一體的測(cè)繪儀器系統(tǒng)。因其一次安置儀器就可完成該測(cè)站上全部測(cè)量工作，所以稱之為全站儀。廣泛用于地上大型建筑和地下隧道施工等精密工程測(cè)量或變形監(jiān)測(cè)領(lǐng)域。本文介紹了全站儀在高速公路施工中的應(yīng)用

彩色抗滑薄層材料是以防滑、彩色為目的的混合薄層構(gòu)造材料，主要包括硬質(zhì)骨料、粘結(jié)材料、封面膠、底膠及填充料等。不同的材料以其不同的特點(diǎn)互相配合，實(shí)現(xiàn)了路面彩色抗滑薄層的良好路用效果。

文章結(jié)合工程實(shí)例,分析sbs改性劑含量的增加對(duì)瀝青針入度、延度和軟化點(diǎn)三大指標(biāo)的影響,闡述了sbs改性瀝青設(shè)計(jì)、制備與施工要點(diǎn),并通過試驗(yàn)驗(yàn)證了sbs改性瀝青在高速公路工程中的運(yùn)用效果。

通過實(shí)驗(yàn)分析了sbs含量對(duì)瀝青針入度、延度及軟化點(diǎn)的影響,并對(duì)sbs改性瀝青的設(shè)計(jì)與制備方法進(jìn)行了介紹,闡述了sbs改性瀝青在工程施工中的技術(shù)要點(diǎn),指出對(duì)瀝青進(jìn)行改性后,提升了各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),延長了路面的使用壽命。

薄層彩色抗滑路面簡介 一、產(chǎn)品說明/productintroduce 薄層彩色抗滑路面(以下簡稱“spm”)是重慶開來新材料有限責(zé)任公司生產(chǎn)的一種 專業(yè)化的新型路面結(jié)構(gòu)，既適用于高速公路隧道、橋梁、急彎、長下坡、匝道和收費(fèi)站 廣場(chǎng)等特殊路面的鋪筑以增強(qiáng)路面抗滑性能和警示作用,也用于城市景觀道路的表面彩 色化抗滑處治。 二、產(chǎn)品特點(diǎn)/characteristics。 ◆抗滑性好。其抗滑性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通的瀝青路面和水泥路面。 ◆耐久性好。改性環(huán)氧涂料本身具有優(yōu)良的耐候性，并且與基面（水泥路面或?yàn)r青路面） 的粘接強(qiáng)度高，確保了彩色抗滑路面的實(shí)用耐久性。 ◆耐磨性好。保證了其抗滑性能的耐久性。 ◆路面顏色可調(diào)。可鋪筑各種不同顏色的彩色路面，美觀大方 三、鋪裝結(jié)構(gòu)/structure 薄層彩色抗滑路面鋪裝結(jié)構(gòu)是我們借鑒國外先進(jìn)的相關(guān)技術(shù)和規(guī)范設(shè)計(jì)的，其大致 結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示

近年來,高速公路建造在我國工程建筑領(lǐng)域中占據(jù)的地位日趨重要,對(duì)高速公路施工技術(shù)的要求也隨之逐步提高.本文首先介紹了高速公路沖擊碾壓技術(shù)的特征,然后分析了沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的具體應(yīng)用,以期能對(duì)未來高速公路建設(shè)的發(fā)展起到一定的推動(dòng)作用.

公路一直都是人們出行的重要渠道。隨著時(shí)代的發(fā)展變遷,科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用,公路得以更好發(fā)展,高速公路日漸走入人們生活,成為人們出行的主要載體。為了更好地促進(jìn)高速公路質(zhì)量的保證,對(duì)其施工中的深基坑進(jìn)行優(yōu)化處理就顯得非常重要。基于此,本文就高速公路施工中深基坑處理進(jìn)行分析研究,希望可以為高速公路的發(fā)展提供借鑒。

結(jié)合具體的施工實(shí)例，介紹超薄磨耗層罩面技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

結(jié)合具體的施工實(shí)例，介紹超薄磨耗層罩面技術(shù)在路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，希望能對(duì)類似工程起到借鑒作用。

autocad是美國autodesk公司開發(fā)的一種通用微機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件包,它在計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。它有著極其強(qiáng)大的內(nèi)部計(jì)算能力,在公路、建筑等工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域運(yùn)用較為廣泛,而在公路橋梁施工中同樣有著極其廣泛的應(yīng)用,根據(jù)形數(shù)結(jié)合思想可以運(yùn)用它進(jìn)行諸如復(fù)雜斷面面積計(jì)算、根據(jù)三維實(shí)體計(jì)算復(fù)雜結(jié)構(gòu)混凝土方量,將它與其他有限元軟件結(jié)合使用還能充分發(fā)揮其快速、準(zhǔn)確建立模型的能力。結(jié)合晉濟(jì)高速公路工程實(shí)踐,簡要探討其在施工中的一些運(yùn)用。

高速公路工程的特征是線型延伸,曲線和高程是公路工程進(jìn)行全線路基、橋涵、隧道設(shè)計(jì)的重要依據(jù),施工單位測(cè)量的主要工作職責(zé)是將圖紙的路基、結(jié)構(gòu)物準(zhǔn)確的放樣,是否準(zhǔn)確的進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣關(guān)系到整個(gè)工程質(zhì)量的關(guān)鍵,因此測(cè)量在高速公路工程中的重要不言而喻。

結(jié)合某高速公路施工建設(shè)項(xiàng)目,介紹了集中預(yù)拌路拌法在高速公路施工中應(yīng)用特點(diǎn)、施工工藝、施工控制等內(nèi)容,實(shí)際顯示結(jié)果是:相比較其他的施工方法,該方法更能夠降低施工工期、施工成本,并且具有更為簡單的操作方式。

在高速公路施工過程中,受地質(zhì)條件等相關(guān)因素的影響,路基因沉降變形極為常見,這不僅會(huì)對(duì)路基的服務(wù)功能產(chǎn)生危害,也對(duì)公路的使用周期帶來嚴(yán)重影響。在公路建設(shè)過程中,往往通過沖擊碾壓的方式壓實(shí)路基,以提升路基的壓實(shí)度與承載水平,有利于保持路基的平穩(wěn)性與緊實(shí)性。

結(jié)合安徽省北沿江高速公路馬巢段03標(biāo)沖擊碾壓施工經(jīng)驗(yàn)，介紹了沖擊碾壓施工的施工工藝及效果，并對(duì)施工中的資源配置、檢驗(yàn)要求及注意事項(xiàng)進(jìn)行了介紹，對(duì)高速公路建設(shè)具備一定借鑒作用。

在高速公路施工過程中，受地質(zhì)條件等相關(guān)因素的影響，路基因沉降變形極為常見，這不僅會(huì)對(duì)路基的服務(wù)功能產(chǎn)生危害，也對(duì)公路的使用周期帶來嚴(yán)重影響。在公路建設(shè)過程中，往往通過沖擊碾壓的方式壓實(shí)路基，以提升路基的壓實(shí)度與承載水平，有利于保持路基的平穩(wěn)性與緊實(shí)性，

隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)工程建設(shè)的逐步加大，相關(guān)技術(shù)及施工工藝也有了快速發(fā)展。作為高速公路工程中的重要組成部分，路基建設(shè)的好壞程度對(duì)整個(gè)高速公路工程的質(zhì)量和使用產(chǎn)生直接影響。本文主要針對(duì)沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用要點(diǎn)進(jìn)行了簡要論述。

沖擊碾壓技術(shù)是一種常用的路基壓實(shí)方法,它能夠穩(wěn)固公路路基,增加路基強(qiáng)度.對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的原理、工藝等進(jìn)行了分析,著重對(duì)高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行了探討,包括沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用原則及技術(shù)應(yīng)用流程和沖擊碾壓施工步驟.

沖擊碾壓技術(shù)是一種常用的路基壓實(shí)方法,它能夠穩(wěn)固公路路基,增加路基強(qiáng)度.對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的原理、工藝等進(jìn)行了分析,著重對(duì)高速公路路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的運(yùn)用進(jìn)行了探討,包括沖擊碾壓技術(shù)應(yīng)用原則及技術(shù)應(yīng)用流程和沖擊碾壓施工步驟.

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，公路建設(shè)領(lǐng)域也有了長足的發(fā)展。高速公路中的沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用十分重要，這是一種使用非常廣泛的壓實(shí)技術(shù)。

在21世紀(jì)，我國各地的文化經(jīng)濟(jì)交流日益密切，高速公路建設(shè)也隨之發(fā)展起來，并且隨著建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的累積，我國的高速公路施工技術(shù)也在不斷進(jìn)步，在過去傳統(tǒng)工藝的基礎(chǔ)上，新的施工工藝形成，為高速公路施工帶來新的活力。目前，最受大家關(guān)注是高速公路的通行能力和使用壽命問題，其中對(duì)公路質(zhì)量影響最大的因素就是路基問題[1-2]。如果公路路基質(zhì)量存在問題，就會(huì)導(dǎo)致高速公路整體質(zhì)量受到嚴(yán)重影響，縮短公路的使用年限，增加了公路養(yǎng)護(hù)成本。目前，沖擊碾壓技術(shù)是在高速公路建設(shè)中運(yùn)用比較多的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，它的運(yùn)用對(duì)路基質(zhì)量有直接的影響，它可以顯著提高公路路基的整體強(qiáng)度和密實(shí)度，在建設(shè)過程中節(jié)省了施工成本，縮短了工期。本文就沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)、具體應(yīng)用情況和碾壓技術(shù)應(yīng)用中需要注意的事項(xiàng)進(jìn)行論述，說明了沖擊碾壓技術(shù)在高速公路施工中的應(yīng)用價(jià)值和重要作用。