閥內件 ①ats、aps拋物線閥芯 金屬閥座結合可快速更換閥芯，有較強的抗雜質破壞能力和抗空氣腐蝕能力，由于它的結構 對稱性，所以，生產加工容易快捷。 ②ats拋物線閥芯（軟密封） 軟閥座與快速可更換閥內件結合，ptfe軟密封（兩面均可使用）由o型彈性圈支承并受到 金屬擋圈的保護。閥芯對閥座的部分力由金屬擋圈承擔而直接傳到閥座的金屬部分，排除 ptfe密封圈過載的情況產生。 ③agt、agp拋物線閥芯（下導向） 此類閥的特點是金屬閥座、閥芯易換且帶有雙導向。這種雙導向結構在全行程上起到了穩定 閥芯及閥桿的作用，因此它被推薦用于高壓差的工況下。下導向處在閥座的正下方且易換。 ④acb、apc多孔籠式閥內件 金屬閥座與快速可更換閥內件相結合，尤其在高壓差時對液體和可壓縮流體的處理效果更明 顯。液體流動由于氣蝕作用而引起腐蝕，從閥內件孔引出的液流被分成多個氣蝕液噴

壓力調節閥CV流量特性曲線圖-良工閥門集團(1)

結合re技術對調節閥閥瓣型線進行逆向擬合設計。通過handyscan3d拍照測量機對實物的數據采集,得到了閥瓣的點云數據,并根據點云提取所需的曲線特征數據,利用正交函數作最小二乘擬合,給出了閥瓣曲線反求擬合的技術路線。

關于減溫水調節閥的流量特性

電動調節閥流量特性的測試 一、實驗目的 1．了解電動調節閥的結構與工作原理。 2．通過實驗進一步了解電動調節閥的流量特性。 二、實驗設備 三、實驗原理 電動調節閥包括執行機構和閥兩個部分，它是過程控制系統中的一個重要執 行元件。電動調節閥接受來自調節器的4～20madc信號u，將其轉換為相應的閥 門開度l，以改變閥截流面積f的大小，從而改變流量。圖15為電動調節閥與 管道的連接圖。 圖15電動閥連接示意圖 調節閥的靜態特性kv＝dq/du，其中u是調節器輸出的控制信號，q是被調 介質流過閥門的相對流量。 調節閥的動態特性gv(s)=kv/(tvs+1)，其中tv為調節閥的時間常數，一般很 小，可以忽略。但在如流量控制這樣的快速過程中，tv有時不能忽略。 調節閥結構特性是指閥芯與閥座間節流面積與閥門開度之間的關系，通常有 四種結構,即快開特性、

通過實例計算,分析變流量系統部分負荷下的調節閥實際運行特性。壓差控制系統,部分負荷下用戶的閥權度一般小于設計值;末端壓差控制系統,部分負荷下用戶閥權度取決于被關閉用戶的位置,閥權度保持不變或大于設計值。調節閥選型時,可采用根據最不利環路選型其他支路校核的方法。

通過對調節閥和調節對象的特性分析，提出了暖通空調系統用調節閥的流量特性和設計參數，以保證系統的調節品質和節能效果。

【資料】調節閥流量特性及附件匯編 (2)

介紹了高壓差、低s值工況下流量特性曲線的預補償及實現方法。

【資料】調節閥流量特性及附件匯編

設計了一種流量可調調節閥,分析了其結構特性和流量特性。流量可調調節閥采用可插式,克服了調節閥流量特性固定的局限性。仿真結果表明,通過選用不同的流量模板,可改變其結構特性,進而改變其流量特性。該調節閥可靈活適用于不同工作要求,有效提高了調節閥的使用效率。

操作說明 1.流速（探測）元件： 壓差控制器（3）處于正常開啟狀態并且受孔板（5）探測到的壓差變化而控制。壓差上 升，控制器趨向于“關”（3）；壓差減小，控制器趨向于“開”（3）。這使得主閥蓋壓力發生 變化，并使主閥在“開”或“關”之間變化以維持相對恒定的流速。壓差控制器（3）調節： 沿順時針方向旋轉調節螺釘可以增大流速。 2.元件操作說明： 開關元件： 開關元件（4）由一個與主閥板連接的閥桿驅動。當主閥接近全開或全關時，可以通過 調節開關來驅動單刀雙擲開關。當主閥開始開啟或關閉時，彈簧開關操縱桿被釋放，使開關 回到常規位置。 3.附件操作說明： 附件a（過濾器） 裝置閥門進口的單向過濾器用來防止雜質微粒進入導向系統。 附件b（截斷閥） 閥門b1和b2用來切斷主線壓力向控制系統的傳遞。正常操作時，這些閥門必須開啟。 附件c（關閥速度控制器） cv流量控制器

現在的采油理論是:注水的水流速恒定,對水驅油及以后的采油工藝都大有好處。我們引入了液壓技術中的調速閥原理,制做了本閥。本閥是由節流閥和差壓減壓閥兩部分組成,節流閥的作用是通過節流閥閥口開啟程度不同來改變流量,差壓減壓閥的作用是保證節流閥兩端壓差恒定。本閥在遼河油田和大慶油田現場使用效果很好,滿足了流量恒定的要求。

利用ansys軟件建立了可變壓差下自動調節閥閥門內部流場模型以及閥芯模型,對流場和閥芯進行耦合力學分析閥芯的大位移運動,同時做實驗驗證此方法。用任意拉格朗日-歐拉(ale)有限元計算方法分析流場。閥芯和流場有大位移運動的共同邊界采用流體-固體耦合約束,并在計算中采用預測-多步校正算法,避免了反復迭代所導致的過大計算量。通過理論研究和實驗發現,當由氣動執行機構控制的調節閥開度調節時,閥芯有個振動的過程,且閥芯的振動是一種有規律的衰減振動。

一般把調節閥閥芯所受的靜態不平衡力作為調節閥執行機構的設計依據。為了考察調節閥閥芯在運動狀態下的動態不平衡力,利用ansys軟件cfd模塊建立閥體內部流場模型,并利用任意拉格朗日-歐拉(ale)有限元法處理給定運動的閥芯與流體之間的移動邊界。分別計算恒定流速和恒定壓差下的閥門定開度流場以及閥門開度變化過程中的流場,得出在定流量和定壓差下以勻速運動的閥芯在變開度下所受到的不平衡力。此外,根據閥芯系統運動方程,利用預測-校正流固耦合算法求得閥芯在變開度振動過程中的動態不平衡力。計算結果表明,作用在運動閥芯上的動態不平衡力在某些條件下大于靜態不平衡力。因此,在設計調節閥執行機構時應考慮這個因素。

介紹調節閥的控制原理,分析調節閥流量特性對控制系統的影響,結合煙草設備的工藝特性,提出煙草制絲設備上調節閥流量特性選擇的原則。

調節閥，調節閥的分類，調節閥的流量系數kv的計算公式 概述： 調節閥（英文：controlvalve）國外稱為：控制閥，國內習慣稱為：調節閥。 用于調節工業自動化過程控制領域中的介質流量、壓力、溫度、液位等工藝參數。根據 自動化系統中的控制信號，自動調節閥門的開度，從而實現介質流量、壓力、溫度和液位的 調節。 調節閥的發展歷程 調節閥的發展自20世紀初始至今已有八十年的歷史，先后產生了十個大類的調節閥產 品、自力式閥和定位器等，調節閥和控制閥的發展歷程如下： 20年代：原始的穩定壓力用的調節閥問世。 30年代：以“v”型缺口的雙座閥和單座閥為代表產品v型調節球閥問世。 40年代：出現定位器，調節閥新品種進一步產生，出現隔膜閥、角型閥、蝶閥、球閥 等。 50年代：球閥得到較大的推廣使用，三通閥代替兩臺單座閥投入系統。 60年代：在國內對上述產品進行了系列化的改進設計和標

為提高汽輪機調節閥的抗沖蝕性能,同時使其滿足調節特性需求,提出對調節閥進行分段設計,并采用了鼠籠式多級降壓結構。對調節閥的流量特性進行了計算,分析了滑閥間隙對流量特性的影響,修正了流量特性曲線。通過調節閥流量特性的測試,分析了小開度下產生誤差的主要原因。結果表明:計算值與試驗值能較好地吻合。

對氣力輸送系統中物料流量調節閥的內部流場進行仿真計算,研究閥在不同工況下的特性,給出可視化結果,并對調節閥閥芯所受的不平衡力進行了研究,為閥的性能優化以及氣力輸送系統控制裝置部分的設置提供了依據。

本文著手于調節閥流量特性的定義,通過對調節閥理想流量的特性進行分析,結合調節閥的可調比進行探究,總結出調節閥流量特性的應用途徑,以此為我國自動控制系統今后的實踐應用與創新提供可行性參考。

流量控制的最后一個環節需要調節閥的支持，因此，調節閥也是過程控制系統中最為重要的一個環節。筆者就簡單介紹了調節閥流量的相關知識，并從控制理論出發，分析了調節閥的流量特性和系統穩定性，并提出了調節閥選擇的注意事項。

流量控制的最后一個環節需要調節閥的支持，因此，調節閥也是過程控制系統中最為重要的一個環節。筆者就簡單介紹了調節閥流量的相關知識，并從控制理論出發，分析了調節閥的流量特性和系統穩定性，并提出了調節閥選擇的注意事項。